DE3209777A1

DE3209777A1 - Superstructure for a high-capacity passenger vehicle, in particular a bus

Info

Publication number: DE3209777A1
Application number: DE19823209777
Authority: DE
Inventors: Ludwig 8039 Puchheim Geyer; Johann 8061 Glonn Sager
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1982-03-17
Filing date: 1982-03-17
Publication date: 1983-09-29

Abstract

Vehicle body for a bus, whose junction area between the roof and side walls is formed by means of a hollow longitudinal carrier constructed as an extruded profile.

Description

Aufbau für ein Großraumpersonenfahrzeug, Structure for a large passenger vehicle,

insbesondere einen Omnibus Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufbau für ein Großraumpersonenfahrzeug, insbesondere einen Omnibus der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Art. in particular an omnibus The invention relates to a structure for a large passenger vehicle, in particular an omnibus in the generic term of claim 1 described type.

Bei der konstruktiven Gestaltung eines solchen Aufbaues ist es Ziel, größtmögliche Steifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht des Wagenkastens zu erzielen, wobei der Innenraum des Wagenkastens durch Versteifungen nicht oder nur unwesentlich beeintrachtigt sein darf. Besonders die Gestaltung des Eckenbereiches zwischen dem Fahrzeugdach und den Seitenwänden ist für die Steifigkeit des gesamten Wagenkastens von ausschlaggebender Bedeutung.When designing such a structure, the aim is to to achieve the greatest possible rigidity with the lowest possible weight of the car body, whereby the interior of the car body is not or only insignificantly due to stiffeners may be affected. Especially the design of the corner area between the Vehicle roof and side walls is responsible for the rigidity of the entire car body of vital importance.

Aus der DE-OS 29 36 708 ist es bekannt, große Steifigkeit des Wagenkastens dadurch zu erzielen, daß dieser Eckbereich zwischen dem Dach und den Seitenwänden jeweils als raumlicher Fachwerkträger ausgebildet wird.From DE-OS 29 36 708 it is known, great rigidity of the car body to achieve that this corner area between the roof and the side walls is designed as a spatial truss.

Diese vorbekannte Konstruktion bringt zwar hohe Steifigkeit, hat jedoch den Nachteil großen Herstellungsaufwands, da die einzelnen Stäbe des räumlichen Fachwerks in mühevoller Handarbeit zusammengefügt, im Regelfall zusammengeschweißt werden müssen. Darüber hinaus kann sich der Platzbedarf der räumlichen Fachwerkträger bei der Gestaltung des Fahrzeuginnenraums nachteilig auswirken.This previously known construction brings high rigidity, but has the disadvantage of large manufacturing costs, since the individual rods of the spatial Half-timbering put together in painstaking manual work, as a rule welded together Need to become. In addition, the space required by the spatial truss have a detrimental effect on the design of the vehicle interior.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Aufbau für Großraumpersonenfahrzeuge der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der bei großer Steifigkeit raum- und gewichtssparend ausgebildet ist und insbesondere kostengünstig hergestellbar ist.The object of the present invention is to provide a structure for large passenger vehicles to create of the generic type that saves space and weight with great rigidity is designed and in particular can be manufactured inexpensively.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein gattungsgemäßer Aufbau für Großraumpersonenfahrzeuge die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale aufweist.The problem posed is achieved in that a generic Structure for large passenger vehicles in the characterizing part of the claim 1 has listed features.

Der Hauptvorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion besteht darin, daß die hohe Biege- und Torsionssteifigkeit eines Kastenträgers genutzt wird, um den Eckbereich zwischen Dach und Seitenwand des Wagenkastens besonders steif auszubilden, wobei die Ausbildung als zweischenkeliges Strangpreßprofil die Forderung nach platzsparender Bauweise erfüllt. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die nach außen weisende Oberfläche des Strangpreßprofils ohne weitere Verblechung als Außenwand des Wagenkastens im Obergangsbereich zwischen Dach und Seitenwand dient und somit gerade in diesem fertigungstechnisch schwierigen Bereich die Anpassung und Befestigung einer äußeren Verblechung eingespart wird.The main advantage of the construction according to the invention is that that the high bending and torsional rigidity of a box girder is used to to make the corner area between the roof and the side wall of the car body particularly rigid, the training as a two-legged extruded profile the requirement for space-saving Construction met. Another major advantage is that the after outside facing surface of the extruded profile without further sheet metal as an outer wall of the car body in the transition area between the roof and the side wall and thus Adaptation and attachment especially in this technically difficult area an external sheet metal is saved.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung weist die Merkmale nach Patentanspruch 2 auf, wodurch ein fertigungstechnisch besonders einfacher Obergang von der äußeren Verblechung des Daches zum Längsgurt erzielt wird.A preferred embodiment of the invention demonstrates the features Claim 2, whereby a particularly simple transition from a manufacturing point of view is achieved from the outer sheet metal of the roof to the longitudinal chord.

Auch für die Verbindung der Blechaußenhaut der Seitenwand mit dem Längsgurt kann am Längsgurt eine ähnliche Bördel kante vorgesehen sein. Die Bl echaußenhaut kann in beiden Fällen durch Lösung oder Nietung zusätzlich an der Bördel kante des Längsgurts gesichert sein.Also for the connection of the sheet metal outer skin of the side wall with the Longitudinal belt can be provided with a similar flanged edge on the longitudinal belt. The sheet outer skin In both cases, it can also be attached to the flange edge of the Be secured with the longitudinal belt.

Besonders hohe Steifigkeit des Längsgurts wird durch eine Ausbildung desselben entsprechend Patentanspruch 3 erreicht. Mehrere Querstege und damit die Aubsildung mehrerer in Längsrichtung des Längsgurts verlaufender geschlossener Kammern sind möglich.Particularly high rigidity of the longitudinal belt is achieved by training the same achieved according to claim 3. Several cross webs and thus the Formation of several closed chambers running in the longitudinal direction of the longitudinal belt are possible.

Eine weitere Ausbildung erfährt die Erfindung durch das Merkmal gemäß Patentanspruch 4. Durch diese konstruktive Gestaltung wird nicht nur der Winkel raum im Eckbereich zwischen Dach und Seitenwand für die Unterbringung von Innenleuchten des Wagenkastens genutzt, was bei einem herkömmlichen Wagenkasten etwa entsprechend der eingangs genannten DE-OS 29 36 708 nicht ohne weiteres möglich wäre, sondern es wird gleichzeitig der bei herkömmlichen Wagenkasten als gesondertes Bauteil notwendige Reflektor einer bandförmigen Leuchte eingespart, indem die zum Fahrzeuginnenraum hin liegenden Oberflächen des zweischenkeligen Längsgurts als Reflektor für die bandförmige Leuchte dienen. Es müssen demnach nur mehr Befestigungselemente für entsprechende Leuchtstoffröhren am Längsgurt vorgesehen werden und, falls gewünscht, eine Abdeckscheibe.The invention is further developed by the feature according to FIG Claim 4. This structural design is not only the angle Space in the corner area between the roof and the side wall to accommodate interior lights of the car body is used, which is roughly the same for a conventional car body the aforementioned DE-OS 29 36 708 would not be possible without further ado, but at the same time, it becomes the one required as a separate component in conventional car bodies The reflector of a ribbon-shaped light is saved by adding the to the vehicle interior lying surfaces of the two-legged longitudinal belt as a reflector for the serve ribbon-shaped light. It only needs more fasteners for appropriate fluorescent tubes are provided on the longitudinal belt and, if desired, a cover plate.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform erfolgt die Befestigung einer Abdeckschei be gemäß Patentanspruch 5.In a preferred embodiment, one is attached Cover disk be according to claim 5.

Hauptvorteil dieser Ausführungsform besteht darin, daß die Halteprofile für die Befestigung einer Abdeckscheibe praktisch ohne Mehrkosten an dem als Strangpreßprofil ausgebildeten Längs gurt angeformt sein können. Vorzugsweise ist eines der Halteprofile eine einfache Einstecknut für die Abdeckscheibe.The main advantage of this embodiment is that the retaining profiles for attaching a cover plate to the extruded profile with practically no additional costs trained Longitudinal belt can be formed. One of the retaining profiles is preferably a simple one Insertion groove for the cover plate.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in Patentanspruch 7 aufgezeigt. Auch die dort aufgezeigte geringfügige Weiterbildung des Längsgurtes zeigt, welch überraschende Vorteile mit der erfindungsgemäßen Gestaltung eines Aufbaus für ein Großraumfahrzeug erreichbar sind.Another advantageous embodiment of the invention is in claim 7 shown. Also the minor development of the longitudinal belt shown there shows what surprising advantages with the design of a structure according to the invention are accessible for a large vehicle.

In der beigefügten Zeichnung wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch einen Aufbau für ein Großraumpersonenfahrzeug im Eckbereich zwischen Dach und Fahrzeugseitenwand. Das Fahrzeugdach besteht aus einem leicht nach oben gewölbten gitterartigen Rohrgerippe 3, auf dem eine äußere Verblechung 4 befestigt ist, die die äußere Oberfläche des Fahrzeugdaches bildet.In the accompanying drawing, the invention is illustrated using an exemplary embodiment explained. The drawing shows a cross section through a structure for a large passenger vehicle in the corner area between the roof and the side wall of the vehicle. The vehicle roof consists of a slightly upwardly curved lattice-like tubular frame 3, on which an outer Sheet metal 4 is attached, which forms the outer surface of the vehicle roof.

Zur Fahrzeuginnenseite hin ist das Rohrgerippe 3 mit Verkleidungsplatten 5 abgedeckt. Die Seitenwand des Aufbaus umfaßt, ähnlich wie das Dach, ein gitterartiges Rohrgerippe 6 und eine äußere Verblechung 9. Eine Innenverkleidung der Seitenwand ist in der Zeichnung weggelassen. Dach und Seitenwand des Fahrzeugaufbaus sind durch einen Längsgurt 1 miteinander verbunden. Der Längsgurt 1 ist ein als Strangpreßprofil ausgebildeter zweischwenkel iger, hohler Kastenträger. Die zur Fahrzeugaußenseite hin gelegene Wand 11 des Längsgurtes 1 weist zwischen den gerade auslaufenden Schenkelenden eine stetige, etwa kreisbogenförmige Krümmung auf, wodurch sich ein fließend gekrümmter Obergang des Daches in die Seitenwand ergibt. Die zur Fahrzeuginnenseite hin gelegene Wand des Längsgurtes 1 ist in zwei winklig zu- einander stehende Wandabschnitte 12, 16 geteilt. Vom Scheitel dieser beiden Wandabschnitte 12, 16 verläuft ein Quersteg 15 zur Außenwand und bildet dadurch zwei geschlossene Kammern im Längsgurt 1 aus. Der in der Dachebene verlaufende Schenkel des Längsgurtes 1 ist durch einen weiteren Quersteg 13 noch einmal unterteilt.Towards the inside of the vehicle is the tubular frame 3 with cladding panels 5 covered. The side wall of the structure, like the roof, comprises a grid-like structure Pipe framework 6 and an outer metal sheet 9. An inner lining of the side wall is omitted from the drawing. The roof and side wall of the vehicle body are through a longitudinal belt 1 connected to one another. The longitudinal belt 1 is an extruded profile trained two-sided, hollow box girder. The one to the outside of the vehicle facing wall 11 of the longitudinal belt 1 points between the straight leg ends a steady, approximately circular arc-shaped curvature, whereby a flowing curved Transition of the roof into the side wall results. The one facing the inside of the vehicle The wall of the longitudinal belt 1 is at an angle to standing against each other Wall sections 12, 16 divided. From the apex of these two wall sections 12, 16 a transverse web 15 runs to the outer wall and thereby forms two closed chambers in longitudinal belt 1. The leg of the longitudinal chord 1 running in the roof plane is subdivided again by a further transverse web 13.

An den Stirnwänden der beiden Schenkel des Längsgurtes 1 ist dieser jeweils mit dern Rohrgerippe 3 des Daches bzw. mit dem Rohrgerippe 6 der Seitenwand verschweißt.This is on the end walls of the two legs of the longitudinal belt 1 each with the tubular frame 3 of the roof or with the tubular frame 6 of the side wall welded.

Entgegen der äußeren Verblechung 4, 9 des Daches und der Seitenwand weist die Außenwand 11 des Längsgurtes 1 keine Verblechung auf sondern liegt frei als Außenfläche des Wagenkastens. Im Bereich seines Endes weist der sich in die Dachebene erstreckende Schenkel des Längsgurtes 1 einen aus seiner Außenfläche etwa senkrecht herausragenden Steg 14 auf, um welchen das äußere Dachblech 4 umgebördelt ist. Dieser Steg 14 bildet gleichzeitig eine Regenrinne für den Wagenkasten. Ein ähnlicher Steg könnte auch für die Seitenwand vorgesehen sein. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Verblechung 9 der Seitenwand jedoch in anderer Weise mit dem vertikal verlaufenden Schenkel des Längsgurtes 1 verbunden. Aus der Stirnwand dieses sich in die Seitenwandebene erstreckenden Schenkels des Längsgurts 1 ragt ein Steg 17 in Richtung der Seitenwand aus der Stirnwand heraus und bildet so eine Fensterzarge. Im dargestellten Ausführungsbeispiel liegt an dieser Zarge unter Zwischenschaltung einer Dichtung 7 eine Fensterscheibe 8 an, die vorzugsweise in die Zarge eingeklebt ist. Die zur Fahrzeuginnenseite hin liegenden Wandabschnitte 12, 16 des Längsgurtes 1 bilden gleichzeitig das Gehäuse einer in ihrer Gesamtheit mit 2 bezeichneten bandförmigen Leuchte. Mit Hilfe von Beschlagen 25, die am Wandabschnitt 12 befestigt wird, wird eine Leuchtstoffröhre 24 gehalten.Against the outer sheet metal 4, 9 of the roof and the side wall the outer wall 11 of the longitudinal belt 1 does not have any metal cladding but is exposed as the outer surface of the car body. In the area of his end he points to the Roof plane extending legs of the longitudinal belt 1 one from its outer surface approximately vertically protruding web 14, around which the outer roof panel 4 is flanged is. This web 14 also forms a rain gutter for the car body. A a similar web could also be provided for the side wall. In the illustrated Embodiment is the sheet metal 9 of the side wall, however, in a different way connected to the vertically extending leg of the longitudinal belt 1. From the front wall this leg of the longitudinal belt 1 extending into the side wall plane protrudes a web 17 in the direction of the side wall out of the end wall and thus forms one Window frame. In the illustrated embodiment, this frame is interposed a seal 7 to a window pane 8, which is preferably glued into the frame is. The wall sections 12, 16 of the longitudinal belt facing the inside of the vehicle 1 at the same time form the housing of a band-shaped denoted in its entirety by 2 Lamp. With With the help of fittings 25, which are attached to the wall section 12 is, a fluorescent tube 24 is held.

Im Bereich der zum Fahrzeuginnenraum liegenden Endkanten der beiden Schenkel des Längsgurtes 1 sind Halteprofile 21, 22 am Strangpreßprofil des Längsgurtes 1 angeformt. Das Halteprofil 21 hat dabei die Form einer Einstecknut für eine Abdeckscheibe 26 der bandförmigen Leuchte 2. Die Abdeckscheibe 26, die, wie auch die bandförmige Leuchte, in ihrer Gesamtheit beträchtliche Länge aufweisen kann, wird an ihrer von der Einstecknut 21 entfernt liegenden Kante mit Hilfe einer Klipsleiste 23 an dem zungenförmig ausgebildeten zweiten Halteprofil 22 gesichert. Gleichzeitig dient das zungenförmig ausgebildete Halteprofil 22 noch dazu, zusammen mit dem Rohrgerippe 3 des Daches eine Einstecknut für Verkleidungsplatten 5 des Daches zu bilden.In the area of the end edges of the two facing the vehicle interior Legs of the longitudinal belt 1 are holding profiles 21, 22 on the extruded profile of the longitudinal belt 1 molded. The retaining profile 21 has the shape of an insertion groove for a cover plate 26 of the strip-shaped lamp 2. The cover plate 26, which, like the strip-shaped Luminaire, which in its entirety can be of considerable length, is at its from the insertion groove 21 remote edge with the help of a clip strip 23 on the tongue-shaped second retaining profile 22 secured. Serves at the same time the tongue-shaped retaining profile 22 in addition, together with the tubular frame 3 of the roof to form an insertion groove for cladding panels 5 of the roof.

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Claims

Claims structure for a large passenger vehicle, in particular an omnibus, its roof and its side walls lattice-like tubular frame with a include outer sheet metal, characterized in that in each case in the transition area between the roof and the side wall between the lattice structure (3) of the roof and the lattice structure (6) the side wall is designed as a hollow extruded profile with two legs Longitudinal belt (1) is used, which interrupts the outer sheet metal (4, 9).

2. Structure according to claim 1, characterized in that at least the extending into the roof plane legs of the longitudinal belt (1) one out of his Outer surface has approximately vertically protruding web (14), around which the outer Roof plate (4) is flanged.

3. Structure according to claim 1 or claim 2, characterized in that that the extruded profile through at least one crosspiece (15) is divided into at least two closed chambers.

4. Structure according to claims 1 to 3, characterized in that in the angular space of the longitudinal belt (1) open towards the vehicle interior, a band-shaped Light (2) is inserted.

5. Structure according to claims 1 to 4, characterized in that in the area of the end edges of the two legs of the vehicle interior Longitudinal belt (1) holding profiles (21, 22) for fastening a cover plate (26) for the ribbon-shaped lamp (2) are formed on the longitudinal belt (1).

6. Structure according to claim 5, characterized in that one of the holding profiles is an insertion groove (21) for the cover plate (26).

7. Structure according to claims 1 to 6, characterized in that the leg of the longitudinal belt (1) extending into the side wall plane in the direction of the side wall protruding from its outer surface web (17) for training having a window frame.

8. Structure for a large passenger vehicle, in particular a bus, its roof and its side walls lattice-like tubular frame with external sheeting include, characterized in that each in the transition area between the roof and side wall between the lattice structure (3) of the roof and the lattice structure (6) the side wall is designed as a hollow extruded profile with two legs (1) is inserted, in its open to the vehicle interior Angle space a ribbon-shaped lamp (2) is used.