DE3202230A1 - DISC BRAKE DEVICE FOR A MOTORCYCLE - Google Patents

DISC BRAKE DEVICE FOR A MOTORCYCLE

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DE3202230A1
DE3202230A1 DE19823202230 DE3202230A DE3202230A1 DE 3202230 A1 DE3202230 A1 DE 3202230A1 DE 19823202230 DE19823202230 DE 19823202230 DE 3202230 A DE3202230 A DE 3202230A DE 3202230 A1 DE3202230 A1 DE 3202230A1
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DE
Germany
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brake disc
disc
eyes
indentations
brake
Prior art date
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DE19823202230
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Takeshi Fujimi Saitama Kawaguchi
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing.'H.'Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. FinckePatent attorneys Dipl.-Ing.'H.'Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. Liska 9Dipl.-Ing. F. A. Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. Liska 9

D/80D / 80

HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA 27-8, Oingumae 6-chome, Shibuya-ku, Tokyo JAPANHONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA 27-8, Oingumae 6-chome, Shibuya-ku, Tokyo JAPAN

8000 MÜNCHEN 868000 MUNICH 86

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TELEFON (019)980352TELEPHONE (019) 980352 TELEX 522621TELEX 522621

TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÖNCHENTELEGRAM PATENTWEICKMANN MÖNCHEN

Honda Case 161/112Honda Case 161/112

Scheibenbremseneinrichtung für ein MotorradDisc brake device for a motorcycle

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen für Motorräder und ist insbesondere auf das Problem der Befestigung einer Bremsscheibe an einer Radnabe auf eine Weise gerichtet, daß Bewegungen durch die thermisch bedingte Ausdehnung- und Zusammenziehung der Bremsscheibe im Betrieb zufriedenstellend aufgenommen werden können.The present invention relates to disc brakes for motorcycles and is particular to the problem of Attachment of a brake disc to a wheel hub directed in a way that movements are caused by the thermally Expansion and contraction of the brake disc can be taken up satisfactorily during operation.

Gemäß der Erfindung ist eine Scheibenbremseneinrichtung für ein Motorrad vorgesehen, bei der eine Bremsscheibe auf einer Radnabe mittels eines Paares von Nasen montiert ist, die entweder auf dem Umfang der Scheibe oder auf der Radnabe an Stellen mit gleichmäßigen Abstand voneinander angeordnet sind, um in gleichen Abständen voneinander entfernte Einbuchtungen zu bilden, und worin eine Vielzahl von Montageaugen vorgesehen sind, die integral mit dem jeweils anderen der Tei1e ausgebiIdet sind, wovon sich jedes in eine betreffende der Einbuchtungen erstreckt, wobei der Eingriff der Montageaugen in die Einbuchtungen derart ist, daß er eine radiale thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe gestattet.According to the invention is a disc brake device for a motorcycle is provided in which a brake disc is mounted on a wheel hub by means of a pair of lugs, which are arranged either on the circumference of the disc or on the wheel hub at points with an even distance from one another are to form equally spaced indentations, and wherein a plurality of mounting eyes are provided which are integral with each other the parts are trained, each of which is relevant of the indentations extends, wherein the engagement of the mounting eyes in the indentations is such that it a radial, thermally induced expansion of the brake disc is permitted.

In einer bevorzugten Ausführungsform für die vorliegende Erfindung hat eine Bremsscheibe Paare von Nasen, die an deren innerem oder äußerem Umfang in Intervallen von 120 angeordnet sind. Die Nasen definieren Einbuchtungen mit offenen Enden, in die sich die Montageaugen erstrecken, die integral mit der Radnabe ausgebildet sind. Diese Konstruktion verwendet Bolzen, wovon jeweils einer in jedes Montageauge .ei ngeschraubt ist, um ein Zerlegen zu verhindern. Ein derartiger Bolzen ist jedoch keinen Kräften ausgesetzt, die durch eine thermisch, bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe verursacht werden. Eine hohe Genauigkeit der Passung wird mit einfachen Bearbeitungstechniken erreicht. Eine gehärtete Aufnahmehülse umgibt jedes Montageauge teilweise, wobei die Aufnahmehülse von einer Art sein kann, die eine Federkraft entwickelt, um ein unerwünschtes Verschieben der Teile zu verhindern. Die Bremsscheibe, die mit der RadnabeIn a preferred embodiment for the present Invention has a brake disc pairs of lugs that are attached to their inner or outer circumference at intervals of 120 are arranged. The tabs define recesses with open ends into which the mounting eyes extend are formed integrally with the wheel hub. This construction uses bolts, one in each mounting eye . is screwed in to prevent disassembly. However, such a bolt is not subjected to forces that caused by thermal expansion of the brake disc. A high accuracy of fit will be achieved with simple processing techniques. A hardened one The receiving sleeve partially surrounds each mounting eye, wherein the receiving sleeve can be of a type that has a spring force designed to prevent unwanted movement of the parts. The brake disc that comes with the wheel hub

rotiert, ist aus ringförmigen Platten mit Luftkühlflügeln zwischen diesen zusammengesetzt. Die Luftkühlf.l ügel dienen dazu, sowohl atmosphärische Luft durch das Innere der Bremsscheibe zirkulieren zu lassen als auch einen Strom erhitzter Luft zurück in die Atmosphäre zu erzeugen.rotates is made up of annular plates with air cooling vanes composed between these. The air cooling wings are used to do this, both atmospheric air through the inside of the brake disc as well as creating a stream of heated air back into the atmosphere.

Einige Ausführungsbeispiele für die vorliegende Erfindung werden nun beispielhaft und anhand der Zeichung beschrieben,Some embodiments for the present invention are now described by way of example and with the aid of the drawing,

Fig. 1 zeigt eine Einzelheit im Querschnitt einer Konstruktion für eine Einrichtung gemäß dem Stand der Technik. Fig. 1 shows a detail in cross section of a construction for a device according to the state of the art.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht - teilweise im Schnitt und teilweise weggebrochen - eines bevorzugten Ausführungsbeispiels für die vorliegende Erfindung.Fig. 2 shows a side view - partially in section and partially broken away - of a preferred embodiment for the present invention.

Fig. 3 zeigt eine Querschnittsansicht im wesentlichen längsFig. 3 shows a cross-sectional view substantially longitudinally

einer Linie 3 - 3 in Fig. 2. 20a line 3 - 3 in Fig. 2. 20

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht der Bremsscheibe, die in Fig. 2 u. Fig. 3 gezeigt ist.Fig. 4 shows a side view of the brake disc shown in 2 and 3 are shown.

Fig. 5 zeigt eine Einzelheit im Schnitt im wesentlichen längs einer Linie 5 - 5 in Fig. 4.FIG. 5 shows a detail in section essentially along a line 5-5 in FIG.

Fig. 6 zeigt eine Ansicht ähnlich der in Fig. 4, die teilweise weggebrochen ist und eine Modifikation darstellt.
30Fig. 6 is a view similar to Fig. 4, partially broken away and showing a modification.
30th

Fig. 7, Fig. 8 u. Fig. 9 zeigen.ein weiteres Ausführungsbei spiel für die vorliegende Erfindung.7, 8 and 9 show a further embodiment game for the present invention.

Fig. 7 zeigt eine Seitenansicht teilsweise im Schnitt und teilweise weggebrochen.Fig. 7 shows a side view partly in section and partially broken away.

Fig. 8 zeigt eine Ansicht eines Schnittes im wesentlichen längs einer Linie 8 - 8 in Fig. 7.FIG. 8 shows a view of a section essentially along a line 8-8 in FIG. 7.

Fig. 9 zeigt eine Modifikation.
'·Fig. 9 shows a modification.
'·

Fig. 10 - Fig. 15 zeigen ein drittes Ausfuhrungsbeispiel für die vorliegende Erfindung.FIGS. 10-15 show a third exemplary embodiment for the present invention.

Fig. 10 zeigt eine Seitenansicht teilweise im Schnitt und teilweise weggebrochen.Fig. 10 shows a side view partly in section and partially broken away.

Fig. 11 zeigt eine Schnittansicht im wesentlichen längs einer Linie 11 - 11 in Fig. 10.Fig. 11 shows a sectional view substantially longitudinally a line 11-11 in FIG. 10.

Fig. 12 zeigt eine' Einzelheit im Schnitt.Fig. 12 shows a detail in section.

Fig. 13 zeigt eine Schnittansicht mit individuellen Teilen aus Fig. 12 vor deren Zusammenbau.Fig. 13 shows a sectional view with individual parts from Fig. 12 prior to their assembly.

Fig. 14 zeigt eine Einzelheit im Schnitt, die einen Bereich aus Fig. 12 im vergrößerten Maßstab darstellt.Fig. 14 shows a detail in section showing a portion from Fig. 12 on an enlarged scale.

Fig. 15 zeigt eine Ansicht einer Aufnahmehülse von oben»Fig. 15 shows a view of a receiving sleeve from above »

wie sie in Fig. 12 gezeigt ist. 25as shown in FIG. 25th

Fig. 16 - 21 zeigen ein viertes Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung.16-21 show a fourth embodiment for the present invention.

Fig. 16 zeigt eine Seitenansicht teilweise im Schnitt und teilweise weggebrochen.Fig. 16 shows a side view partly in section and partially broken away.

Fig. 17 zeigt eine. Schnittansicht im wesentlichen längs einer Linie 17 - 17 in Fig. 16.Fig. 17 shows a. Sectional view essentially longitudinal a line 17-17 in FIG. 16.

Fig. 18 zeigt eine Seitenansicht teilweise im Schnitt, die eine Bremsscheibe des Typs darstellt, der in Fig. u. Fig. 17 dargestellt ist.Fig. 18 shows a side view, partly in section, showing the Figure 8 illustrates a brake disc of the type shown in Figures 17 and 17.

Fig. 19 zeigt eine Schnittansicht im wesentlichen längs einer Linie 19 - 19 in Fig. 18.19 shows a sectional view substantially longitudinally a line 19-19 in FIG. 18.

Fig. 20 zeigt eine Einzelheit im Schnitt, die eine Modifikation darstellt.Fig. 20 is a sectional detail showing a modification.

Fig. 21 zeigt eine Einzelheit im Schnitt, die eine andere Modifikation darstellt.Fig. 21 shows one detail in section, the other Represents modification.

Die Einrichtung nach dem Stand der Technik gemäß Fig. 1 enthält eine Radnabe £, an- die eine Bremsscheibe b^ an deren peripherem Bereich £ befestigt ist. In dem peripheren Bereich £ der Bremsscheibe J^ ist eine Vielzahl von Montagelöchern d_ vorgesehen, und eine Anzahl von Bolzen £ erstreckt sich durch die Montagelöcher d_ in damit in Verlängerung liegende Löcher in der Radnabe a_. In dieser Konstruktion ist kein Spiel zwischen den Montagelöchern d_ und der äußeren Oberfläche der Bolzen £ oder ein loser Sitz vorhanden, so daß, wenn die Bremsscheibe b^ durch Reibung, die bei einem Bremsvorgang entsteht, erhitzt wird, die sich ergebende thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe b_ in radialer Richtung Kräfte erzeugt, die dahin tendieren, die Radnabe a_ zu deformieren. Dadurch können Zugkräfte, die durch den Deformationwiderstand der Radnabe £ verursacht werden, zusätzlich zu den thermisch bedingten Zugkräften als Ergebnis einer ungleichförmigen Temperaturverteilung entwickelt werden.The device according to the prior art according to FIG. 1 contains a wheel hub £, to which a brake disc b ^ is attached to its peripheral region £. A plurality of mounting holes d_ are provided in the peripheral region £ of the brake disc J ^, and a number of bolts £ extend through the mounting holes d_ into holes in the wheel hub a_ extending therefrom. In this construction, there is no play between the mounting holes d_ and the outer surface of the bolts £ or a loose fit, so that when the brake disc b ^ is heated by friction generated during braking, the resulting thermal expansion of the Brake disk b_ generates forces in the radial direction which tend to deform wheel hub a_. As a result, tensile forces, which are caused by the deformation resistance of the wheel hub £, can be developed in addition to the thermally induced tensile forces as a result of a non-uniform temperature distribution.

Da kein Spiel oder loser Sitz, wie oben erläutert, zwischen den Montagelöchern d_ und der Umfangsoberf 1 äche der Bolzen £ besteht, resultiert eine geringe Genauigkeit in der Bearbeitung der Teile in einem fehlerhaften Passen der Montagelöcher ά_ zu den Löchern f_ in der Radnabe ja. Dies kann die Einführung des Bolzens £ verhindern oder erschweren, und deswegen ist eine hohe Genauigkeit der Bearbeitung notwendig. Since there is no play or loose fit, as explained above, between the assembly holes d_ and the circumferential surface of the bolts £, a poor accuracy in the machining of the parts results in an incorrect fit of the assembly holes ά_ with the holes f_ in the wheel hub yes. This can prevent or complicate the introduction of the bolt £, and therefore a high accuracy of the machining is necessary.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen in der Scheibenbremsenkonstruktion für Motorräder, durch die der Zusammenbau der Teile und das Zentrieren der Bremsscheibe ohne Einschränkung einer radialen Verschiebung des Scheibenaufbaus durchgeführt werden kann, sogar dann, wenn die radiale Verschiebung aufgrund einer thermisch bedingten Ausdehnung der Bremsscheibe während eines Bremsvorganges auftreten sollte. Die Entwicklung innerer Zugspannungen in der Bremsscheibe wird dadurch minimiert.The present invention relates to improvements in disc brake construction for motorcycles, by the assembly of the parts and the centering of the brake disc without restricting a radial displacement of the Disc building can be done even if the radial displacement due to thermal expansion of the brake disc during braking should occur. This minimizes the development of internal tensile stresses in the brake disc.

Als nächstes werden die Figuren 2-6 betrachtet. Eine Vorderradachse 1 ist an beiden Enden an einer Vordergabel 2 . befestigt. Eine Vorderradnabe 4 wird von der Vorderradachse 1 mittels in axialer Richtung einen Abstand voneinander aufweisenden Lagern 3 drehbar gehalten. An der Vorderradnabe ist eine Felge 5 angebracht, die damit ein Teil der Vorderradnabe ist. In der Vorderradnabe 4 sind seitlich sich erstreckende Montageaugen 6 integral ausgebildet, die in Intervallen von· 120 um den Umfang der Vorderradnabe 4 herum angeordnet sind. Auf einer Bremsscheibe 8 erstrecken sich in radialer Richtung von der Bremsscheibe 8 weg paarweise angeordnete Nasen 11, die Einbuchtungen 7 definieren, welche si-ch radial nach außen öffnen und welche jede ein Montageauge 6 durch eine Aufnahmehülse 13 hält.Next, consider Figures 2-6. A front wheel axle 1 is on a front fork 2 at both ends. attached. A front hub 4 is from the front wheel axle 1 by means of having a distance from one another in the axial direction Bearings 3 rotatably held. A rim 5 is attached to the front wheel hub, which is part of the front wheel hub is. In the front hub 4 laterally extending mounting eyes 6 are integrally formed, which at intervals of 120 are arranged around the circumference of the front wheel hub 4. On a brake disc 8 extend lugs 11 which are arranged in pairs in the radial direction away from the brake disk 8 and which define indentations 7 which they open radially outward and each of which holds an assembly eye 6 through a receiving sleeve 13.

Die drei doppelt angeordneten Nasen 11 der Bremsscheibe definieren ihre an den Enden offenen Einbuchtungen 7 zwischen parallen Wänden oder Torsionkraftübertragungsflächen 12. Die Wände oder Torsionskraft-Übertragungsf1ächen 12 stehen parallel zu der radialen Linie, die sich von der Achse P der Bremsscheibe 8 aus erstreckt, vergl . Fig. 4. Die doppelt angeordneten Nasen stehen mit den Montageaugen 6 und den Aufnahmehülsen 13 durch eine relative axiale Bewegung der Bremsscheibe 8 lösbar in Eingriff. Sich axial erstreckende Bolzen 14 befestigen Abdeckungen 15 an den Montageaugen 6.The three lugs 11 arranged twice on the brake disc define their indentations 7, which are open at the ends, between parallel walls or torsion force transmission surfaces 12. The walls or torsional force transmission surfaces 12 are parallel to the radial line extending from the axis P of the brake disc 8, cf. Fig. 4. The double arranged lugs are with the assembly eyes 6 and the receiving sleeves 13 by a relative axial movement the brake disc 8 releasably engaged. Axially extending bolts 14 secure covers 15 to the Assembly eyes 6.

Ein stationäres Seitenblech 16 ist mit einer Kühl 1uft-Einlaßöffnung 17 versehen, und ein stationärer Bremssattel 18 ist an dem Seitenblech 16 angebracht. Auf den sich gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe 8 greifen stationäre Bremsklötze 19 in die Bremsscheibe 8 ein. Das Betätigen eines Bremssattelkolbens 20 veranlaßt, daß die Bremsklötze 19 in eine Berührung unter Druck auf beiden Seiten der Bremsscheibe mit dieser gebracht werden.A stationary side panel 16 is provided with a cooling air inlet port 17 and a stationary caliper 18 is attached to the side panel 16. On the opposite On the sides of the brake disk 8, stationary brake pads 19 engage in the brake disk 8. Pressing a caliper piston 20 causes the brake pads 19 can be brought into contact under pressure on both sides of the brake disc therewith.

Wenn die Montageaugen 6 im Eingriff mit den Einbuchtungen 7, die durch die doppelt angeordneten Nasen 11 definiert sind, stehen, ist kein Einsetzen unter Krafteinwirkung oder Einpassen unter Krafteinwirkung erforderlich, selbst dann nicht, wenn relative wechselseitige Abstandsfehler zwischen den drei Montageaugen und den drei Einbuchtungen 7 bestehen. Darum sei angenommen, vergl. Fig. 4, daß der Eingriff an den Orten A u. B erfolgt und daß das Montageauge an dem Ort C ein imaginärer Punkt ist. Der Freiraum, der durch die Beziehung zwischen einer Nutbreite m und einer Augenweite £ und einer doppelten Dicke r± der Aufnahmehülse erzeugt wird, bestimmt den Betrag einer Versetzung oder Verschiebung w_ in der Richtung X-X bei dem Ort C. Deshalb kann die Bremsscheibe 8 selbst dann, wenn eine relative Ortsdifferenz zwischen dem Montageauge 6 an dem Ort C und den Torsionskraft-Übertragungsflachen 12 der Bremsscheibe 8 in der Richtung X-X existiert, leicht ohne Kraftausübung auf die Montageaugen 6 eingesetzt werden, sofern die Versetzung oder Verschiebung w existiert. Zusätzlich sind die Freiräume ausreichend, um einen derartigen Fehler in der Versetzung oder Verschiebung w zu gestatten, wie es für eine maschinelle Bearbeitung erforderlich ist.When the mounting eyes 6 are in engagement with the indentations 7 defined by the doubly arranged lugs 11, no insertion under force or fitting under force is required, even if there are relative mutual spacing errors between the three mounting eyes and the three indentations 7 exist. It is therefore assumed, see Fig. 4, that the engagement takes place at locations A and B and that the assembly eye at location C is an imaginary point. The clearance created by the relationship between a groove width m and an eye width £ and a double thickness r ± of the receiving sleeve determines the amount of displacement or displacement w_ in the direction XX at the location C. Therefore, the brake disc 8 can even then If there is a relative positional difference between the mounting eye 6 at the location C and the torsional force transmission surfaces 12 of the brake disc 8 in the direction XX, they can easily be used without exerting force on the mounting eyes 6 if the offset or displacement w exists. In addition, the clearances are sufficient to allow such an error in the offset or displacement w as required for machining.

Desweiteren wird eine Nichtübereinstimmung zwischen dem Montageauge 6 und der Bodenwand der Einbuchtung 7 durch einen festgelegten Freiraum aufgefangen, soweit wie der Abstand zwischen dem Montageauge 6 und dem Boden der Einbuchtung vorgesehen ist, wodurch keine Behinderung bei demFurthermore, a mismatch between the assembly eye 6 and the bottom wall of the indentation 7 is caused A defined free space is captured, as far as the distance between the mounting eye 6 and the bottom of the indentation is provided, whereby no obstruction in the

Zusammenbau gegeben ist. Dementsprechend kann eine verhältnismäßig einfache maschinelle Bearbeitung ausreichen, um die Bremsscheibe 8 bei ihrer Montage mit hoher Genauigkeit zu zentrieren.
5Assembly is given. Accordingly, a relatively simple machining operation can be sufficient to center the brake disk 8 with a high degree of accuracy when it is assembled.
5

Obgleich sich die Bremsscheibe 8 in radialer Richtung aufr grund der Reibungshitze ausdehnt oder sich als Ergebnis einer Kühlung zusammenzieht, wodurch eine relative Bewegung zwischen den Torsionskraft-Übertragungsf 1 a'chen der Montageäugen 6 und der Torsionskraft-Übertragungsfläche 12 verursacht wird, wird die Ausdehnung oder Zusammenziehung nicht durch die Montageaugen 6 eingeschränkt, und die Erzeugung, von thermisch bedingten Zugkräften kann auf ein Minimum zum Zwecke einer verbesserten Festigkeit reduziert werden.Although the brake disc 8 upr in the radial direction due to frictional heat expands or as a result a cooling, whereby a relative movement between the torsion force transmission f 1 a'chen of the assembly eyes 6 and the torsional force transmission surface 12 caused is, the expansion or contraction is not restricted by the mounting eyes 6, and the generation, thermally induced tensile forces can be reduced to a minimum for the purpose of improved strength.

■ . ·■. ·

Die Bremsscheibe 8 ist mit einer Vielzahl von radialen Rippen 10 ausgebildet, die Kühl 1uftkanäle 9 zwischen sich deflni eren .The brake disk 8 is formed with a multiplicity of radial ribs 10, the cooling air ducts 9 between them eren.

Kühlluft, die durch die Kühlluft-Einlaßöffnung 17 in dem Seitenblech 16 eingeführt wird, wird durch die Kühlluftkanäle 9 mittels der Zentrifugalkraft an die Atmosphäre zurückgegeben, so daß die Hitze, die durch die Reibung auf der Bremsscheibe 8 während eines Bremsvorganges erzeugt wird, durch die Luft abgeführt wird, um einen beträchtlichen Kühlungseffekt zu erzielen.Cooling air through the cooling air inlet port 17 in the Side plate 16 is introduced through the cooling air ducts 9 returned to the atmosphere by centrifugal force, so that the heat that is generated by the friction on the brake disc 8 during a braking process, is discharged through the air to have a considerable cooling effect to achieve.

In dem modifizierten Ausführungsbeispiel, das in Fig. 6 gezeigt ist, stehen sich paarweise vorgesehene Montagevorsprünge 21 einander auf der Radnabe gegenüber, und es ist eine Nase 23 auf der. Bremsscheibe 8 vorgesehen. Die Montagevorsprünge 21 und die Nasen 23 greifen über Aufnahmehülsen 13^ ineinander ein. Es wird eine gleichwertige betriebsmäßige Wi rkung erzi elt.In the modified embodiment shown in FIG is shown, are provided in pairs assembly projections 21 opposite each other on the wheel hub, and it is a nose 23 on the. Brake disc 8 is provided. The mounting protrusions 21 and the noses 23 engage via receiving sleeves 13 ^ one inside the other. It becomes an equivalent operational Result created.

In dem zweiten Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung, das in Fig. 7, Fig. 8 u. Fig. 9 gezeigt ist, istIn the second embodiment of the present invention, 7, 8 and 9 shown in FIG

eine Hinterradachse Ij) an einer hinteren Torsionskraftaufnahme-Konstruktion 2J) befestigt. Eine Hinterradnabe 4b wird drehbar auf der Hinterradachse IJ^ durch in axialer Richtung einen Abstand voneinander aufweisende Lager 3j) gehalten. Die Felge 5b des Rades kann integral mit dem äußeren Bereich der Hinterradnabe 4J) ausgebildet sein. Auf einer Seite der Hinterradnabe 4Ji ist ein hinterer Antriebsflansch 24 angebracht, und ein angetriebenes Kettenzahnrad 25 ist abnehmbar daran mittels Bolzen 26 befestigt.a rear wheel axle Ij) on a rear torsional force absorbing structure 2J) attached. A rear wheel hub 4b becomes rotatable on the rear wheel axle IJ ^ through in the axial direction a spaced bearing 3j) held. The rim 5b of the wheel can be integral with the outer region the rear hub 4J). On one side of the rear wheel hub 4Ji is a rear drive flange 24 is attached, and a driven sprocket 25 is detachably attached thereto by bolts 26.

Auf der anderen Seite der Hinterradnabe 41b von dem Kettenzahnrad 25 aus gesehen sind drei Montageaugen 6J) vorgesehen, die integral mit der Hinterradnabe 4J) ausgebildet sind und einen Abstand von 120 voneinander aufweisen. Eine Bremsscheibe 8t^ hat drei Doppelnasen 11J), die Einbuchtungen 7J) definieren, welche die Montageaugen 6Jd aufnehmen. Die Einbuchtungen 7J) nehmen die Montageaugen 6J) durch eine relative axiale Bewegung zwischen der Bremsscheibe 8J^ und der Hinterradnabe 4ib auf.On the other side of the rear hub 41b from the sprocket 25, three assembly eyes 6J) are provided, which are formed integrally with the rear wheel hub 4J) and spaced 120 apart. A brake disk 8t ^ has three double lugs 11J), the indentations 7J), which take up the assembly eyes 6Jd. The indentations 7J) take the assembly eyes 6J) by a relative axial movement between the brake disc 8J ^ and the Rear hub 4ib.

Die Bremsscheibe 81b und die Montageaugen 6J) sind derart ausgebildet, daß ein Freiraum an dem Boden jeder Einbuchtung 7J) besteht. Diese Konstruktion erlaubt eine thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe 8j) in den radialen Richtungen.The brake disc 81b and the mounting eyes 6J) are of this type formed that there is a free space at the bottom of each indentation 7J). This construction allows a thermal conditional expansion of the brake disc 8j) in the radial directions.

Auf der Hinterradnabe 4J^ ist ein zylindrischer Bereich 27 " vorgesehen, der durch die Montageaugen 6J^ unterbrochen ist, um so einen bestimmten Abstand in bezug auf den Umfang der Bremsscheibe 8J^ zu haben. Ein Seitenblech 16J) ist derart ausgebildet, daß es .die innere Oberfläche des zylindrischen Bereiches 27 und die Bremsscheibe 8b einschließt. Das Seitenblech 16J) ist derart beschaffen, daß es abnehmbar auf den Montageaugen 6b^ der Hinterradnabe 4J) mittels Bolzen 14J^ so angebracht werden kann, daß sich sein peripherer Bereich 36t^ gegenüber einer Kante 37]) des zylindrischen Bereiches 27 der Hinterradnabe 4b befindet. Ein Bremssattel 18b istOn the rear hub 4J ^ there is a cylindrical area 27 " provided, which is interrupted by the assembly eyes 6J ^, so as to have a certain distance with respect to the circumference of the brake disc 8J ^. A side panel 16J) is such formed that it .the inner surface of the cylindrical Area 27 and the brake disc 8b includes. The side plate 16J) is designed so that it can be removed the assembly eyes 6b ^ of the rear hub 4J) by means of bolts 14J ^ can be attached so that its peripheral area 36t ^ opposite an edge 37]) of the cylindrical area 27 of the rear hub 4b is located. A caliper 18b is

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integral an das Seitenblech 16J) angepaßt und spreizt sich über die Bremsscheibe 81b von der inneren Seite her. Ein Paar von Klötzen 19bi greift an beiden Seiten der Bremsscheibe 8J^ in einer gleitenden Bewegung durch Betätigung eines Bremssattel kol bens 20J) an. Der Bremssattel 18J) ist an einem Arm 28 befestigt, so daß eine Reaktionskraft, die auf den Bremssattel 18Ib wirkt, von dem Arm 28 über ein Zwischenstück 29 auf den Fahrzeugkörper übertragen wird.integrally adapted to the side plate 16J) and spreads via the brake disc 81b from the inner side. A Pair of blocks 19bi engage on both sides of the brake disc 8J ^ in a sliding motion by actuating a Brake caliper piston 20J). The caliper 18J) is attached to an arm 28, so that a reaction force applied to the Brake caliper 18Ib acts, is transmitted from the arm 28 via an intermediate piece 29 to the vehicle body.

Weil die Bremsscheibe 8Ji durch die Hinterradnabe 4J^ und das Seitenblech 16b_ abgedeckt ist, wird verhindert, daß die Bremsscheibe 8t^ auf ihrer Oberfläche mit Wasser, Staub usw. in Berührung kommt, womit der Verschleiß der Bremsscheibe 8J) und der Klötze 19Ib verringert wird. Durch den Eingriff der peripheren Doppelnasen lllb auf der Bremsscheibe 8J) in die Montageaugen 6J) der Hinterradnabe 4J) wird außerdem eine Bremskraft, die auf die Bremsscheibe 8J) einwirkt, zuverlässig auf die Hinterradnabe 4b übertragen. Zusätzlich wird ein Bremsdrehmoment von den Montageaugen 6Ji aufgenommen und wirkt nicht auf die Bolzen 14J), so daß die Bolzen in einer zuverlässigen Verbindung mit den Montageaugen 6Jb für eine lange Zeitperiode verbleiben.Because the brake disc 8Ji through the rear hub 4J ^ and that Side plate 16b_ is covered, it is prevented that the Brake disc 8t ^ on its surface with water, dust, etc. comes into contact, whereby the wear of the brake disc 8J) and the blocks 19Ib is reduced. Through the intervention of the peripheral double lugs lllb on the brake disc 8J) in the mounting lugs 6J) of the rear hub 4J), a braking force acting on the brake disc 8J) also becomes reliable transferred to the rear hub 4b. In addition, a braking torque is absorbed by the assembly eyes 6Ji and does not act on the bolts 14J), so that the bolts in a reliable connection with the assembly eyes 6Jb for a remain for a long period of time.

In dem modifizierten Ausführungsbeispiel, das in Fig. 9 gezeigt ist, ist die Bremsscheibe 8Jd mit drei in gleichen Abständen voneinander entfernten Nasen 23J) versehen. Diese Nasen werden zwischen Paaren von Montagevorsprüngen 30 aufgenommen, die an der Hinterradnabe 41b befestigt sind, und es sind Freiräume oder Abstände 31 zwischen der inneren Peripherie der Haitevorsprünge oder Montagevorsprünge 30 und der äußeren Peripherie der Bremsscheibe 8J) vorgesehen. Diese Konstruktion ergibt praktisch die gleiche betriebsmäßige Wirkung wie die Konstruktion gemäß Fi. 7 u. Fig. 8.In the modified embodiment shown in FIG is shown, the brake disc 8Jd is with three in equals Spaced apart noses 23J) provided. These lugs are received between pairs of mounting protrusions 30, which are attached to the rear hub 41b, and there are clearances or spaces 31 between the inner Periphery of the holding projections or mounting projections 30 and the outer periphery of the brake disc 8J). This construction gives practically the same operational effect Effect like the construction according to Fi. 7 and 8.

Das dritte Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung ist in Fig. 10 - Fig. 15 gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Hinterradachse l£ vorgesehen, die anThe third embodiment of the present invention is shown in Figures 10-15. In this embodiment a rear wheel axle l £ is provided, which is an

einem Hintergabel aufbau ?£ befestigt ist. Ferner ist eine Hinterradnabe 4£ vorgesehen, die von in einem axialen Abstand voneinander angeordneten Lagern 3£ getragen wird. Ein hinterer Antriebsflansch 24£ ist durch Bolzen 26£ mit einem angetriebenen Kettenzahnrad 25£ verbunden. Auf der Seite der Kinterradnabe 4£ gegenüber der Position des angetriebenen Kettenzahnrades 25£ sind drei Montageaugen 6£ integral mit der Hinterradnabe 4£ ausgebildet. Eine Bremsscheibe 8£ hat Doppelnasen ll£, die gehärtete Aufnahmehülsen 13£ aufnehmen. Die Bremsscheibe 8£ ist mit sich radial erstreckenden Rippen 10£ versehen, die Kühl! uftkanäle 9£ zwischen sich definieren. Zwischen der äußeren Peripherie der Bremsscheibe 8£ und dem Boden der Aufnahemhülsen 13£ ist jeweils ein Freiraum vorgesehen, um eine thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe 8£ aufnehmen zu können.is attached to a rear fork structure? £. Furthermore is a Rear hub 4 pounds provided by at an axial distance spaced bearings £ 3 is borne. A 24 lb rear drive flange is by bolt 26 lb with a driven sprocket 25 lbs connected. On the side of the rear wheel hub £ 4 opposite the position of the driven one On the £ 25 sprocket, three £ 6 mounting eyes are integrally formed with the £ 4 rear hub. A brake disc £ 8 has double lugs ll £ which accommodate hardened receptacles £ 13. The brake disc is 8 pounds with radially extending Ribs 10 pounds provided that cool! air ducts 9 £ between define yourself. Between the outer periphery of the brake disc £ 8 and the bottom of the receiving sleeves £ 13 is in each case a free space is provided in order to be able to absorb a thermally induced expansion of the brake disc 8.

Wie am besten in Fig. 12 u. Fig. 13 gezeigt ist, nimmt jedes Montageauge 6£ der Hinterradnabe 4£ lose den U-förmigen peripheren Bereich der betreffenden Aufnahmehülse 13x auf, wobei die eine Seite mit 32 und die andere Seite mit 33 bezeichnet ist. Die Seite 33 wird um einen spitzen Winkel vor dem Einbau gebogen, wie dies in Fig. 13 gezeigt ist, während die Seite 32 um einen rechten Winkel gebogen wird. Der Teil 34 ist dem die Torsionskraft übertragenden Ende des Montageauges 6£ benachbart,und der Teil 35 befindet sich an der gegenüberliegenden Seite davon. Ein Seitenblech 16£ rotiert nicht, hat jedoch eine Öffnung 17£, durch welche atmosphärische Luft zum Kühlen der Bremsscheibe 8£ eintritt. Das Seitenblech wird durch geeignete Mittel, die nicht gezeigt sind, festgehalten.As best shown in Figures 12 and 13, each takes Mounting eye 6 £ of the rear wheel hub 4 £ loosely on the U-shaped peripheral area of the relevant receiving sleeve 13x, one side being denoted by 32 and the other side by 33. The side 33 is at an acute angle bent prior to installation as shown in Figure 13 while side 32 is bent to a right angle. The part 34 is adjacent to the end of the assembly eye 6 which transmits the torsional force, and the part 35 is located on the opposite side of it. A side plate £ 16 does not rotate, but has an opening £ 17 through which atmospheric air for cooling the brake disc 8 pounds enters. The side panel is held in place by any suitable means not shown.

Ein zylindrischer Bereich 27£ ist derart ausgebildet, daß er einen festgelegten Freiraum in bezug auf den Umfang der Bremsscheibe 8£ aufweist. Das Seitenblech 16£ ist derart ausgebildet, daß es die innere Oberfläche des zylindrischen Bereiches 27£ der Bremsscheibe einschließt. Das stationäre Seitenblech 16c hat einen peripheren Bereich 36c, der einenA cylindrical portion 27 £ is formed so that it has a defined clearance with respect to the circumference of the Brake disc has £ 8. The side panel 16 pounds is such formed that it is the inner surface of the cylindrical Includes the area of 27 pounds of the brake disc. The stationary side plate 16c has a peripheral portion 36c, the one

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Abstand von einer ringförmigen Schulter 37£ auf der Hinterradnabe 4£ aufweist, womit ein freier Raum 38£ zum Auslassen der erhitzten Luft definiert ist.Distance from an annular shoulder 37 pounds on the rear hub £ 4, leaving a free space £ 38 to let out the heated air is defined.

Ein stationärer Bremssattel 18£ trägt stationäre Klötze 19£, die beide Flächen der Bremsscheibe 8£ unter Reibung durch eine von einem Bremssattelkolben 20£ ausgeübte Kraft berühren.An 18 pound stationary caliper carries stationary blocks £ 19, the two surfaces of the brake disc £ 8 under friction by a force exerted by a £ 20 caliper piston touch.

Die Oberfläche der Doppelnase ll£ wird gegen die Hinterradnabe 4£ durch ein federndes Rückstellmoment der Seite 33 der Aufnahmehülse 33 gepreßt, wodurch verhindert wird^ daß sich die Bremsscheibe 8£ aufgrund von Vibrationen usw. löst. Selbst, wenn eine Stoßkraft auf die Bremsscheibe 8£ ausgeübt wird, begrenzen die innere Oberfläche der Doppelnase ll£ und die Seiten des Montageauges 6£ den Betrag des Abriebes wegen der Verwendung der harten Aufnahmehülse 13£. Die Betriebsmerkmale des Ausführungsbeispiels für die vorliegende Erfindung, das in Fig. 10 - Fig. 15 gezeigt ist, bezüglich der Kühlung, der thermisch bedingten Ausdehnung usw. sind ähnlich denen, die in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung, das in Fig. 7, Fig. 8 u. Fig. 9 gezeigt ist, beschrieben sind.The surface of the double nose ll £ is against the rear hub 4 £ due to a resilient restoring torque on page 33 the receiving sleeve 33 pressed, which prevents ^ that the brake disc 8 pounds comes off due to vibrations, etc. Even if an impact force on the brake disc is 8 pounds is exercised, the inner surface of the double nose ll £ and the sides of the mounting eye 6 £ limit the amount of the Abrasion due to the use of the hard receiving sleeve 13 pounds. The operational features of the embodiment for the present Invention shown in FIGS. 10-15 with respect to cooling, thermal expansion etc. are similar to those in connection with the embodiment for the present invention shown in Figures 7, 8 and 9.

Ein viertes AusfUhrungsbeispiel für die vorliegende Erfindung ist in Fig. 16 - Fig. 21 gezeigt. Die verwendeten Teile sind ähnlich denen, die in Fig. 2 - Fig. 6 gezeigt sind, mit der Ausnahme, daß nur eine Bremsscheibe 8jd anstelle von zwei Bremsscheiben verwendet wird und daß etwas unterschiedliehe Luftkühlungsflügel auf der Bremsscheibe in Nachbarschaft von drei integral ausgebildeten Montageaugen, die an einer Radnabe befestigt sind, vorgesehen sind. Auf diese Weise wird die Radnabe 4d auf einen axialen Abstand voneinander aufweisenden Lagern 3d_ auf einer stationären Achse ld_, die an Gabeln 2d_ befestigt ist, gehalten. Die einzige Bremsscheibe 8d^ hat drei Doppelnasen λλύ_, die drei Montageaugen 6d_, welche integral mit der Radnabe 4c[ ausgebildetA fourth exemplary embodiment for the present invention is shown in FIGS. 16-21. The parts used are similar to those shown in Figures 2-6 except that only one brake disc 8jd is used in place of two brake discs and that slightly different air cooling vanes are used on the brake disc in the vicinity of three integrally formed mounting lugs, which are attached to a wheel hub, are provided. In this way, the wheel hub 4d is held on bearings 3d_ which are axially spaced from one another on a stationary axle ld_ which is fastened to forks 2d_. The single brake disc 8d ^ has three double lugs λλύ_, the three assembly eyes 6d_, which are integrally formed with the wheel hub 4c [

sind, aufnehmen. Radiale Rippen 1 Od_ definieren Kühlkanäle 9d_ zwischen sich, und eine zusätzliche verdickte Rippe 39 spreizt sich Über jedes integrale Montageauge 6_d und seine ihm zugeordnete Aufnahmehül se 13d_. Atmosphärische Luft zum Kühlen tritt in einen Durchlaß 17c[ in einem stationären Seitenblech 16d_ ein und wird durch einen Raum 38d_ wieder abgegeben. Ein Kolben 20d_ eines Bremssattels 18d_ hält Drehklötze 19jd gegen die äußeren Flächen der Bremsscheibe 8d_.are, record. Radial ribs 1 Od_ define cooling channels 9d_ between them, and an additional thickened rib 39 spreads over each integral assembly eye 6_d and his receiving sleeve assigned to it se 13d_. Atmospheric air to the Cooling enters passage 17c [in a stationary side panel 16d_ and is released again through a room 38d_. A piston 20d_ of a brake caliper 18d_ holds rotating blocks 19jd against the outer surfaces of the brake disc 8d_.

Fig. 20 zeigt ein modifiziertes Ausführungsbeispiel, in dem eine Bremsscheibe 8^ mit internen Doppelnasen ll£ zur Aufnahme von drei Vorsprüngen 6ie, die integral mit der Radnabe ausgebildet sind, ausgestattet ist. Eine verdickte Rippe 40 spreizt sich über jeden der integralen Vorsprünge 6e_. Fig. 20 shows a modified embodiment in which a brake disk 8 ^ is equipped with internal double lugs 11 for receiving three projections 6ie which are formed integrally with the wheel hub. A thickened rib 40 spreads over each of the integral protrusions 6e_.

In dem modifizierten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 21 ist eine Bremsscheibe 8f_ ähnlich wie die Bremsscheibe 8d_, die in Fig. 18 gezeigt ist, ausgebildet, jedoch mit der Ausnahme, daß Doppelnasen llf_ verdickte Abdeckflügel 41 tragen, die Einbuchtungen 7f zwischen sich definieren.In the modified embodiment shown in FIG a brake disc 8f_ similar to the brake disc 8d_, the is shown in Fig. 18, formed, but with the exception that double noses 11f_ carry thickened cover wings 41, the indentations 7f define between them.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1 JScheibenbremseneinrichtung für ein Motorrad, dadurch1 disc brake device for a motorcycle, thereby ekennzei chnet , daß eine Bremsscheibe (8) auf einer Radnabe (4) mittels Paaren von Nasen (11), die entweder am Umfang der Bremsscheibe (8) oder auf der Radnabe (4) an in gleichen Abständen voneinander liegenden Stellen angeordnet sind, um in gleichen Abständen voneinander positionierte Einbuchtungen (7) zu bilden, montiert ist, wozu eine Vielzahl von Montageaugen .(6), die integral mit dem jeweils anderen der beiden Teile ausgebildet sind, vorgesehen sin.d, wobei sich jedes dieser Montageaugen (6) in eine betreffende der Ausbuchtungen (7) erstreckt, und daß der Eingriff der Montageaugen (6) in die Einbuchtungen (7) derart ist, daß eine radiale thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsscheibe ermöglicht ist.ekennzei chnet that a brake disc (8) on a wheel hub (4) by means of pairs of lugs (11), which either arranged on the circumference of the brake disc (8) or on the wheel hub (4) at equally spaced locations are in order to form indentations (7) positioned at equal distances from one another, including a A plurality of assembly eyes (6), which are formed integrally with the other of the two parts, are provided. each of these mounting eyes (6) extending into a respective one of the bulges (7), and that the engagement the assembly eyes (6) in the indentations (7) is such that a radial, thermally induced expansion of the brake disc is made possible. 2. Scheibenbremseneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Paare von Nasen (11) und die Einbuchtungen (7) an der äußeren Peripherie der Bremsscheibe (8) angeordnet sind.2. Disc brake device according to claim 1, characterized characterized in that the pairs of lugs (11) and the indentations (7) on the outer periphery of the Brake disc (8) are arranged. 3. Scheibenbremseneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch3. Disc brake device according to claim 1, characterized g e k e η η ζ e i c h η e t, daß die Paare von Nasen (11) und die Einbuchtungen (7) an der inneren Peripherie der Bremsscheibe (8) angeordnet sind.
25geke η η ζ eich η et that the pairs of lugs (11) and the indentations (7) are arranged on the inner periphery of the brake disc (8).
25th 4. Scheibenbremseneinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzei chnet , daß Elemente vorgesehen sind, die in den, Montageaugen (6) verschraubt sind, um den Eingriff der Montageaugen (6) in die Einbuchtungen (7) aufrechtzuerhalten.4. Disc brake device according to claim 2 or 3, characterized in that elements are provided are screwed into the assembly eyes (6) to enable the assembly eyes (6) to engage in the indentations (7) maintain. 5. Scheibenbremseneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageaugen (6) jeweils teilweise von einer gehärteten5. Disc brake device according to one of the preceding Claims, characterized in that the assembly eyes (6) are each partially hardened Aufnahmehülse (13) umgeben sind.Receiving sleeve (13) are surrounded. 6. Scheibenbremseneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t , daß die Bremsscheibe (8) aus parallel zueinander angeordneten ringförmigen Platten besteht, die integrale Luftkühlungsf1Ugel6. Disc brake device according to one of the preceding Claims, characterized in that the brake disc (8) consists of annular rings arranged parallel to one another Plates, the integral air cooling flanges ■ zwischen sich aufweisen, und ein stationäres Seitenblech (16) enthält, das eine Kühlluft-Einlaßöffnung (17) für atmosphärische Luft aufweist.■ Have between them, and contains a stationary side plate (16) which has a cooling air inlet opening (17) for atmospheric Has air.
DE19823202230 1981-01-24 1982-01-25 DISC BRAKE DEVICE FOR A MOTORCYCLE Ceased DE3202230A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

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