DE320160C

DE320160C - Internal combustion engine with cylinders standing in pairs at an angle

Info

Publication number: DE320160C
Application number: DE1916320160D
Authority: DE
Original assignee: Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
Current assignee: Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
Priority date: 1915-06-05
Filing date: 1916-03-05
Publication date: 1920-04-12

Description

Verbrennungskraftmaschine mit paarweise schräg zueinander stehenden Zylindern. Die Erfindung bezieht sich auf Verbrenaungskraftmaschinen mit mehreren V-förmig angeordneten Zylinderpaaren; ihr Gegenstand ist eine besondere Art der Verbindung der Kolbenstangen jedes Zylinderpaares mit der Kurbelwelle, welche es ermöglicht, daß die Zylinderachsen einen kleineren Winkel miteinander einschließen, als er gewöhnlich zur Anwendung kommt.Internal combustion engine with mutually inclined pairs Cylinders. The invention relates to internal combustion engines with several Cylinder pairs arranged in a V-shape; their subject is a special kind of Connection of the piston rods of each cylinder pair with the crankshaft, which it enables the cylinder axes to enclose a smaller angle with one another, than it is usually used.

Es ist bekannt, daß bei den jetzt üblichen mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschiren mit V-förmig angeordneten Zylindern der von den Zylinderachsen eines Paares gebildete Winkel in einem bestimmten Verhältnis zu dem Arbeitskreislauf der Maschine und ebenso zu der Zahl der Zylinder steht. Bei einem Viertaktmotor sind acht Zylinder und bei einem Zweitaktmotor sind vier Zylinder erforderlich, und der von den Zylinderachsen eingeschlossene Winkel muß go° betragen, damit die Zündungen bzw. die Arbeitshübe sich in regelmäßigen Zwischenräumen während eines vollen Arbeitskreislaufes folgen, d. h. während zweier Umdrehungen der Maschinenwelle (72ö°) bei einem Viertaktmotor und während einer Umdrehung (36o°) bei einem Zweitaktmotor.It is known that in the now common multi-cylinder internal combustion engines with cylinders arranged in a V-shape, the one formed by the cylinder axes of a pair Angles in a certain relation to the working cycle of the machine and likewise to the number of cylinders. In a four-stroke engine there are eight cylinders and at a two-stroke engine requires four cylinders and that of the cylinder axles included angles must be go °, so that the ignitions or the working strokes follow each other at regular intervals during a full work cycle, d. H. during two revolutions of the machine shaft (72 °) in a four-stroke engine and during one revolution (36o °) for a two-stroke engine.

Mit Hilfe der Erfindung kann der durch dieses Gesetz bestimmte Winkel nach Belieben verkleinert werden, wodurch die Raumbeanspruchung und das Gewicht des Motors verringert Werden kann, sowie auch die Stöße und Schwingungen, die durch die hin und her gehenden Massen hervorgerufen werden.With the help of the invention, the angle determined by this law Can be reduced in size at will, reducing the space requirements and weight of the motor can be reduced, as well as the shocks and vibrations caused by the to and fro masses are evoked.

Zu dem gleichen Zweck hat man bereits vorgeschlagen, die Enden der Kolbenstangen eines Zylinderpaares mit einem gemeinsamen Kurbelzapfen einer Kurbelwelle durch Vermittelung eines Zwischenstückes zu verbinden, das aus zwei Stangen besteht, die zueinander in einem geeigneten Winkel stehen, der in einem bestimmten Verhältnis zu dem von den Zylinderachsen eines v-förmigen Paares eingeschlossenen Winkel steht. Aber bei einer derartigen Verbindung der Kolben mit der Kurbelwelle beschreibt das Ende der einen dieser beiden Stangen einen Kreis, während das Ende der anderen Stange eine Ellipse beschreibt, was den Anforderungen eines regelmäßigen und ausgeglichenen Ganges des Motors nicht entspricht. Ferner macht eine derartige Verbindung wesentliche Veränderungen in der Bauart des Motors erforderlich.For the same purpose it has already been proposed to cut the ends of the Piston rods of a cylinder pair with a common crank pin of a crankshaft to be connected by means of an intermediate piece, which consists of two rods, which are at a suitable angle to each other, which is in a certain ratio to the angle enclosed by the cylinder axes of a v-shaped pair. But with such a connection between the piston and the crankshaft, that describes it End of one of these two rods make a circle while the end of the other rod an ellipse describes what the requirements of a regular and balanced Engine gear does not match. Furthermore, such a connection is essential Changes in the design of the engine are required.

Gemäß der Erfindung wird dagegen der gleiche Erfolg ohne Änderung der Arbeitsbedingungen des Motors dadurch erreicht, daß die Kolbenstangen eines Zylinderpaares mit Kurbelzapfen der Kurbelwelle verbunden sind, welche gegeneinander um einen Winkel versetzt sind, der gleich der Differenz zwischen go° und dem von den Zylinderachsen gebildeten Winkel ist.On the other hand, according to the invention, the same success becomes unaltered the working conditions of the engine achieved in that the piston rods a Cylinder pair are connected to the crank pin of the crankshaft, which against each other are offset by an angle equal to the difference between go ° and that of is the angle formed by the cylinder axes.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel- die Anwendung der Erfindung bei einem achtzylindrigen Viertaktmotor veranschaulicht.The drawing shows the application of the invention as an exemplary embodiment at an eight-cylinder four-stroke engine illustrated.

Fig. i zeigt schematisch zwei übereinanderliegende Zylinderpaare eines Motors bekannter Anordnung, von denen das vordere Zylinderpaar im Schnitt dargestellt ist. Bei dieser Maschine bilden die Zylinder einen Winkel von go°, und die Kurbelstangen 3, 4 der in den Zylindern 1,:2 beweglichen Kolben sind mit gegenüberliegenden Kurbelzapfen verbunden. Fig.2 zeigt den nach der Erfindung ausgeführten Motor. Fig.3 und 4 sind Ansicht und Grundriß der Kurbelwelle des achtzylindrigen Motors.Fig. I shows schematically two pairs of cylinders one on top of the other Engine of known arrangement, of which the front pair of cylinders is shown in section is. In this machine, the cylinders and the connecting rods form an angle of go ° 3, 4 of the pistons moving in cylinders 1,: 2 are with opposing crank pins tied together. Fig.2 shows the engine designed according to the invention. Figures 3 and 4 are View and plan of the crankshaft of the eight-cylinder engine.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel der in Fig. 2 veranschaulichten Maschine beträgt der Spreizwinkel der Achsen der Zylinder i und 2 6o°. Die Kolbenstangen 3 und 4 sind an- die Teile 5 bzw. 6 des zugehörigen Kurbelzapfens der Kurbelwelle -angeschlossen. Diese Teile sind um den Ergänzungswinkel zum Spreizwinkel von 6o°, also um 30°, zueinander verstellt. Die Kolbenstangen 3' und 4' des nächstfolgenden Zylinderpaares sind in ähnlicher Weise an die Zapfenteile 5' und 6' des gegenüberstehenden Kurbelzapfens der Kurbelwelle angeschlossen.According to the embodiment of the machine illustrated in FIG. 2 is the spread angle of the axes of the cylinders i and 2 6o °. The piston rods 3 and 4 are other parts 5 and 6 of the associated crank pin of the crankshaft -connected. These parts are around the supplementary angle to the spread angle of 6o °, so adjusted by 30 ° to each other. The piston rods 3 'and 4' of the next one Cylinder pairs are in a similar manner to the pin parts 5 'and 6' of the opposite Connected to the crank pin of the crankshaft.

Die Form der Kurbelwelle für einen achtzylindrigen Motor ist aus Fig.3 und 4 ersichtlich.The shape of the crankshaft for an eight-cylinder engine is from Fig. 3 and 4 can be seen.

Wie sich aus einem Vergleich der Fig. i und 2 ohne weiteres ergibt, ist die relative Stellung der Kolben in den Zylindern der verschiedenen Paare, trotzdem der von den Zy- lindern gebildete Winkel in Pig.,2 6d° beträgt, in den beiden Fällen gleich, so daB die gleichmäßige Aufeinanderfolge der Zündungen und Antriebe gewahrt bleibt.As can be readily seen from a comparison of FIGS. 1 and 2, the relative position of the pistons in the cylinders of the various pairs is, despite the fact that the angle formed by the cylinders in Pig., 26d °, in both cases the same, so that the even sequence of ignitions and drives is preserved.

Der Spreizwinkel zwischen den Achsen eines Zylinderpaares kann ein beliebiger sein. Die einzige erforderliche Bedingung ist nur die, daß er das Komplement zu dem Winkel bildet, unter dem die beiden Zapfenteile des Kurbelzapfens verstellt sind, der von den Kolbenstangen des betreffenden Zylinderpaares bewegt wird.The angle of spread between the axes of a cylinder pair can be a be more arbitrary. The only condition required is that he be the complement to the angle at which the two pin parts of the crank pin are adjusted are moved by the piston rods of the cylinder pair in question.

Durch die Erfindung ist es ermöglicht, welches auch immer die Anzahl der Zylinderpaare sein mag, für die Achsen der Zylinderpaare einen kleineren Spreizwinkel als go° zu wählen, wodurch an Aufstellungsraum für die Maschine gespart und trschütterungen, die durch die sich bewegenden Massen hervorgerufen werden, auf ein Mindestmaß beschränkt werden. Durch die Näheraneinanderlegung der Zylinderköpfe wird auch noch der erhebliche Vorteil erreicht, daß die Steuerungsvorrichtungen einfacher gestaltet werden können.The invention makes it possible, whatever the number the cylinder pairs may be a smaller angle of spread for the axes of the cylinder pairs to be selected as go °, which saves installation space for the machine and reduces vibrations, caused by the moving masses are limited to a minimum will. By placing the cylinder heads closer to one another, the considerable The advantage achieved is that the control devices can be designed more simply.

Claims

PATED, TT-ANSPRUc $: Combustion engine with pairs under one Cylinders standing at an angle to one another, characterized in that the piston rods of each cylinder pair. attack on two crank pins of the crankshaft, which are adjusted at an angle to each other that coincides with the angle of spread forms an angle of go °.