DE2746203A1 - Opposing paired cylinders of iC engine - are connected by common piston rod, with independent connecting rods providing swivel connection to crankshaft - Google Patents
Opposing paired cylinders of iC engine - are connected by common piston rod, with independent connecting rods providing swivel connection to crankshaftInfo
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Abstract
Description
Titel: VerbrennungsmotorTitle: Internal Combustion Engine
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit ein ander gegenüberliegenden Zylindern und einer zwischen diesen angeordneten Kurbelwelle.The invention relates to an internal combustion engine with an opposite one another Cylinders and a crankshaft arranged between them.
Bei Motoren dieser Art, die auch Boxermotoren genannt werden, ist der Kolben eines jeden Zylinders mib einer Pleuelstange an einem Kurbelzapfen der Kurbelwelle angeschlossen, wobei die Kurbelzapfen der einander gegenüberliegenden Zylinder gewohnlicl um 1800 gegeneinander versetzt sind. Hierbei muß der jeweils den Arbeitshub ausführende Kolben über die Kurbelwelle die Kolben der übrigen Zylinder antreiben, in denen das Brennstoff-Luftgemisch angesaugt, verdichtet oder nach seiner Verbrennung ausgestoßen wird. Da die mit mehreren Kurbelzapfen versehene Kurbelwelle an mehreren Stellen gelagert werden muß, gibt es eine Vielzahl von Reibungsstellen, welche Kraftveriuste zur Folge haben. Ferner hat die benannte Motorbauart den Nachteil, daß Kolben, Pleuelstange und Kurbelzapfen gerade dann in eine Linie gelangen, wenn ein Totpunkt erreicht wird und zur Erzeugung der höchsten Verdichtung die größte Kraft auf einen der gegenüberliegenden Kolben übertragen werden müßte.In engines of this type, which are also called boxer engines, is the piston of each cylinder with a connecting rod on a crank pin of the Crankshaft connected, with the crank pins facing each other Cylinders are usually offset from one another around 1800. Here each must The piston executing the working stroke passes the pistons of the remaining cylinders via the crankshaft drive in which the fuel-air mixture is sucked in, compressed or after its Combustion is emitted. As the crankshaft with several crank pins must be stored in several places, there are a large number of friction points, which result in loss of strength. Furthermore, the named engine type has the disadvantage that piston, connecting rod and crank pin come into line when a dead center is reached and the greatest for generating the highest compression Force would have to be transmitted to one of the opposing pistons.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und einen Verbrennungsmotor der eingangs näher erläuterten Art so auszubilden, daß die Verluste durch Lagerreibung und Trägheitskräfte herabgesetzt und Bauweise und Funktion vereinfacht werden und der Motor mit geringeren Kosten hergestellt werden kann.The object of the invention is to avoid these disadvantages and a Internal combustion engine of the type explained in more detail at the outset to be designed in such a way that the losses reduced by bearing friction and inertial forces and simplified design and function and the motor can be manufactured at a lower cost.
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Kolben von je zwei paarweise einander gegenüberliegenden Zylindern durch eine gemeinsame Kolbenstange miteinander verbunden und mit einer schwenkbar gelagerten Pleuelstange an die Kurbelwelle angeschlossen sind.This object is achieved with the invention in that the pistons of two cylinders facing each other in pairs through a common one Piston rod connected to each other and with a pivoting connecting rod are connected to the crankshaft.
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß bei einem Vierzylindermotor höchstens zwei Kurbelzapfen und höchstens drei Kurbelwellenlager erforderlich sind.This configuration has the advantage that in a four-cylinder engine a maximum of two crank pins and a maximum of three crankshaft bearings are required.
Hierbei wird Jeder Kolben von dem Kolben des gegenüberliegenden Zylinders jeweils unmittelbar über die gemeinsame Kolbenstange angetrieben, die selbst keiner besonderen Lagerung bedarf. Gleichwohl kann bei entsprechender Versetzung der den Pleuelstangen der jeweiligen Kolbenpaare zugeordneten Kurbelzapfen ein nahezu vollständiger Massenausgleich erzielt werden.Each piston is separated from the piston of the opposite cylinder each driven directly via the common piston rod, none of which itself special storage is required. Nonetheless, with the appropriate transfer of the den Connecting rods of the respective pairs of pistons assigned to an almost complete crank pin Mass balancing can be achieved.
Besonders zwecksßig ist es, wenn die Kolbenstangen von zwei Kolbenpaaren starr miteinander verbunden und mit einer einzigen Pleuelstange an die Kurbelwelle angeschlossen sind. Bei dieser Ausgestaltung benötigt die Kurbelwelle eines Vierzylindermotors nur einen einzigen Pleuelzapfen, auf den eine einzige Pleuelstange wirkt, deren Masse leicht durch Gegengewichte ausgeglichen werden kann. Die Kurbelwelle muß dann nur zweimal gelagert werden.It is particularly useful when the piston rods of two pairs of pistons rigidly connected to each other and with a single connecting rod to the crankshaft are connected. In this configuration, the crankshaft requires a four-cylinder engine only a single connecting rod pin on which a single connecting rod acts, whose Mass can easily be balanced by counterweights. The crankshaft must then can only be stored twice.
Die Kolbenstangen von je zwei Kolbenpaaren können durch eine Traverse zu einem H-förmigen Gestängerahmen verbunden sein, wobei der Kopf der Pleuelstange an der Traverse schwenkbar gelagert ist.The piston rods of two pairs of pistons can be crossed by a crossbeam be connected to an H-shaped linkage frame, with the head of the connecting rod is pivotably mounted on the traverse.
Diese Ausführungsform ist besonders einfach und ermöglicht eine besonders kostensparende Konstruktion, da die Zahl der bewegten Teile auf ein Minimum reduziert ist. Die Kraftübertragung erfolgt von dem arbeitenden Kolben auf die Kolben der anderen drei Zylinder eines Vierzylindermotores unmittelbar und ohne Reibungsverluste in den Lagern der Kurbelwelle und in den Lagerschalen von Kurbelzapfen. Da weniger drehende und in Drehlagern bewegliche Teile vorhanden sind, gibt es einen geringeren Verschleiß und der Motor wird in seiner Gesamtheit leichter. Hierbei ist es zweckmäßig, den H-förmigen Kolbengestängerahmen aus einem Stück zu schmieden oder zu gießen.This embodiment is particularly simple and enables a special Cost-saving design, as the number of moving parts is reduced to a minimum is. The power is transmitted from the working piston to the piston of the the other three cylinders of a four-cylinder engine directly and without friction losses in the bearings of the crankshaft and in the bearing shells of the crank pin. Since less There are rotating and moving parts in rotary bearings, there is a smaller one Wear and tear and the engine becomes lighter in its entirety. It is useful to to forge or cast the H-shaped piston rod frame in one piece.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es zweckmäßig, mindestens vier Zylinder in einer Ebene anzuordnen, wie dies bei Boxermotoren an sich bekannt ist, und die Kurbelwelle außerhalb dieser Ebene vorzusehen. Werden dann die Kurbelzapfen für die Pleuelstangen von je zwei Zylinderpaaren um 180° versetzt, erreichen die Kolben des einen Zylinderpaares ihren vorderen bzw. hinteren Totpunkt nicht zur gleichen Zeit wie die Kolben des anderen Zylinderpaares, sondern erst nach einer gewissen kleinen Zeitverschiebung. Hierdurch kann die Anordnung so getroffen werden, daß der jeweils arbeitende Kolben auf die Kurbelwelle noch ein Drehmoment ausübt, wenn der verdichtende Kolben die größte Verdichtung erzeugt.According to a further feature of the invention, it is useful at least to arrange four cylinders in one plane, as is known per se in boxer engines and the crankshaft is to be provided outside this plane. Then the crank pins for the connecting rods of two pairs of cylinders offset by 180 °, they achieve Pistons of one pair of cylinders are not to their front or rear dead center same time as the pistons of the other cylinder pair, but only after one certain little time difference. This allows the arrangement to be made that the working piston still exerts a torque on the crankshaft, when the compressing piston produces the greatest compression.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können mindestens vier Zylinder in der gleichen Ebene angeordnet sein wie die Kurbelwelle und die Kolbenstangen können sich in Längsrichtung der Kolbenstangen erstreckende Schlitze aufweisen, durch welche die Kurbelstange hindurchgreift. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daü die Kurbelwelle in der gleichen Ebene angeordnet werden kann wie die paarweise einander gegenüberliegenden Zylinder. Hierbei können die Pleuelstangen der Kolben benachbarter Zylinder miteinander verbunden sein und an einem gemeinsamen Pleuelzapfen der Kurbelwelle angreifen. Bei einer anderen AusfUhrungsform ohne Kolbenstangen ist es auch möglich, daß die an die Kolben von je zwei einander gegenüberliegenden Zylindern angeschlossenen Pleuel auf einem gemeinsamen Pleuelzapfen der Kurbelwelle laufen.According to a further feature of the invention, at least four cylinders be arranged in the same plane as the crankshaft and the piston rods can have slots extending in the longitudinal direction of the piston rods, through which the connecting rod engages. This configuration has the advantage that the crankshaft can be arranged in the same plane as the pairs opposing cylinders. Here, the connecting rods of the pistons adjacent cylinder be connected to each other and on a common connecting rod pin attack the crankshaft. In another embodiment without piston rods it is also possible that the pistons of two opposite each other Cylinders connected connecting rods on a common connecting rod journal of the crankshaft to run.
Die Erfindung kann bei fast allen Mehrzylindermotoren, insbesondere bei Vierzylinder-, Sechszylinder- und Achtzylindermotoren, angewendet werden. Bei Achtzylindermotoren ist es zweckmäßig, je vier Zylinder über ein H-förmiges Gestänge zusamrenzufassen und beide Gestänge über je einen Pleuel auf die Kurbelwelle arbeiten zu lassen, deren Kurbelzapfen dann auch zweckmäßig um 1800 gegeneinander versetzt sind. Ferner ist es möglich, bei acht Zylindern vier Kolbenpaare mit vier Pleueln an die Kurbelwelle derart anzuschließen, daß die Kurbelzapfen Jeweils um 900 gegeneinander versetzt sind, wie dies bei Achtzylindermotoren an sich bekannt ist. Hierbei werden die acht Zylinder zweckmäßig zu je vieren in zwei Ebenen beiderseits der Kurbelwelle angeordnet.The invention can be applied to almost all multi-cylinder engines, in particular in four-cylinder, six-cylinder and eight-cylinder engines. at For eight-cylinder engines, it is useful to have four cylinders each via an H-shaped linkage together and work both rods on the crankshaft via a connecting rod each to let whose crank pins then also appropriately offset against each other by 1800 are. It is also possible, with eight cylinders, to have four pairs of pistons with four connecting rods to be connected to the crankshaft in such a way that the crank pins are each 900 against each other are offset, as is known per se in eight-cylinder engines. Here will be the eight cylinders are expediently four in two planes on either side of the crankshaft arranged.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den beigefügte Zeichnungen von Ausführungsbeispielen, an denen die Erfindung näher erläutert wird. Es zeigt: Fig. 1 die Zylinderanordnung eines Motors nach der Erfindung in einer schematischen Darstellung im Grundriß, Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einem Schnitt nach Linie II-II, Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 1 in einer Seitenansicht nach Linie III-III, Fig. 4 einen Motor nach der Erfindung in einem anderen Ausführungsbeispiel im Horizontalschnitt, Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Motors nach der Erfindung in einem schematischen Horizontalschnitt, Fig. 6 eine perspektivische, schematische Darstellung der Kolben mit ihren Kolbenstangen und dem Anschluß an die Kurbelwelle mit einem Teilschnitt durch zwei Zylinder, Fig. 7 einen weiteren Motor nach der Erfindung in einer den Fig. 2 oder 3 entsprechenden, schematischen Darstellung und Fig. 8 eine Schemazeichnung der Kurbelwelle eines Achtzylindermotors nach der Erfindung.Further features and advantages of the invention result themselves from the following description and the accompanying drawings of exemplary embodiments, in which the invention is explained in more detail. It shows: Fig. 1 the cylinder arrangement an engine according to the invention in a schematic representation in plan, FIG. 2 shows the object of FIG. 1 in a section along line II-II, FIG. 3 shows the object Fig. 1 in a side view along line III-III, Fig. 4 shows an engine according to the Invention in another embodiment in horizontal section, Fig. 5 a Another embodiment of an engine according to the invention in a schematic Horizontal section, FIG. 6 is a perspective, schematic illustration of the pistons with their piston rods and the connection to the crankshaft with a partial section by two cylinders, Fig. 7 shows a further engine according to the invention in one of the Fig. 2 or 3 corresponding, schematic representation and Fig. 8 is a schematic drawing the crankshaft of an eight-cylinder engine according to the invention.
In den Fig. 1 bis 3 ist ein Vierzylinder-Boxermotor nach der Erfindung schematisch dargestellt, der eine dreifach gelagerte Kurbelwelle 10 mit zwei Kurbelzapfen 11 und 12 aufweist. Zu beiden Seiten der Kurbelwelle 10 sind je zwei Zylinder 13, 14, 15, 16 angeordnet, die sich in einer Ebene unmittelbar oberhalb der Kurbelwelle 10 befinden und von denen je zwei, nämlich die Zylinder 13 und 14 einerseits und die Zylinder 15 und 16 andererseits einander paarweise gegenüberliegen. Die Kolben 17 und 18 des einen Zylinderpaares 13, 14 sind durch eine Kolbenstange 19 und die Kolben 20 und 21 des zweiten Zylinderpaares 15, 16 sind durch eine Kolbenstange 22 starr miteinander verbunden, so daß sich jeweils zwei axial gegenüberliegende Kolben 17 und 18 bzw. 20 und 21 nur gemeinsam und in einer Richtung bewegen können.1 to 3 is a four-cylinder boxer engine according to the invention shown schematically, which is a triple-bearing crankshaft 10 with two crank pins 11 and 12. On both sides of the crankshaft 10 are two cylinders 13, 14, 15, 16 arranged in a plane immediately above the crankshaft 10 are and of which two each, namely the cylinders 13 and 14 on the one hand and the cylinders 15 and 16, on the other hand, face each other in pairs. The pistons 17 and 18 of a pair of cylinders 13, 14 are through a piston rod 19 and the Pistons 20 and 21 of the second pair of cylinders 15, 16 are through a piston rod 22 rigidly connected to each other, so that there are two axially opposite one another Pistons 17 and 18 or 20 and 21 can only move together and in one direction.
Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kolbenpaar 17, 18 mit einer Pleuelstange 23 und das Kolbenpaar 20 und 21 mit einer Kolbenstange 24 an die beiden Kurbelzapfen 11 bzw. 12 angeschlossen, die um 1800 gegeneinander versetzt sind (Fig. 2 und 3). Bei dem hier dargestellten AusDUhrungsbeispiel ist die Pleuelstange 23 des Kolbenpaares 17, 18 am Kolben 17 und die Pleuelstange 24 des Kolbenpaares 20, 21 am Kolben 21 angelenkt. Die Zündfolge ist in Fig. 1 angegeben und ist derart, daß das Brennstoff-Luftgemisch bei der gezeigten Darstellung zunächst im Zylinder 13 entzündet wird, während das bereits angesaugte Gemisch im Zylinder 14 verdichtet wird. Der den Arbeitshub ausführende Kolben 17 schiebt hierbei den Kolben 18, welcher das Gemisch verdichtet, über die Kolbenstange 19 unmittelbar in den Zylinder 14 ein, während im Zylinder 15 Gemisch angesaugt und aus dem Zylinder 16 verbranntes Gemisch ausgestoßen wird. Beim nächsten Arbeitstakt zündet das verdichtete Gemisch im Zylinder 14, während im Zylinder 15 verdichtet und im Zylinder 16 angesaugt wird. Man erkennt, daß bei diesem Arbeitshub der Kolben 21 bereits seine obere Totlage erreicht hat, bevor der den Arbeitshub ausführende Kolben 18 unter den sich expandierenden Brenngasen seine äußerste Lage erreicht hat, in der die Pleuelstangen 23 und 24 die in den Fig. 2 und 3 gezeigten Lagen einnehmen.In the embodiment shown in Figs. 1 to 3 is the pair of pistons 17, 18 with a connecting rod 23 and the pair of pistons 20 and 21 with a piston rod 24 connected to the two crank pins 11 and 12, respectively 1800 are offset from one another (Fig. 2 and 3). In the example shown here is the connecting rod 23 of the pair of pistons 17, 18 on the piston 17 and the connecting rod 24 of the pair of pistons 20, 21 are articulated on the piston 21. The firing order is given in FIG and is such that the fuel-air mixture in the illustration shown initially is ignited in the cylinder 13, while the already sucked in mixture in the cylinder 14 is compressed. The piston 17 executing the working stroke pushes the Piston 18, which compresses the mixture, directly via piston rod 19 into the cylinder 14, while the mixture is sucked into the cylinder 15 and out of the cylinder 16 burned mixture is emitted. The compressed one ignites during the next work cycle mixture in the cylinder 14, while the cylinder 15 is compressed and the cylinder 16 is sucked in. It can be seen that the piston 21 is already in its upper dead position during this working stroke has reached before the piston 18 executing the working stroke under the expanding Fuel gases has reached its extreme position in which the connecting rods 23 and 24 assume the positions shown in FIGS.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten AusWhrungsbeispiel ist mit 25 der Zylinderblock 25 bezeichnet, der von einem Wassermantel 26 für das Kühlwasser 27 umgeben und an den Stirnseiten durch die Zylinderkopfplatten 28 und 29 abgeschlossen ist. Das Kurbelgehäuse 30 befindet sich zwischen vier paarweise einander gegenüberliegenden Zylindern 13, 14 und 15, 16, in denen die Kolben 17 und 18 bzw. 20 und 21 angeordnet sind. Abweichend von der AusfUhrungsform nach den Fig. 1 bis 3 sind hier alle vier Kolben 17, 1d, 20 und 21 durch einen H-förmigen Kolben-Gestängerahmen 31 starr miteinander verbunden, der aus einem Stück geschmiedet oder gegossen ist. An der querverlaufenden Traverse 32 des H-förmigen Gestängerahmens ist eine einzige Pleuelstange 33 angelenkt, die in hier nicht näher dargestellter Weise auf einen Kurbelzapfen der hier nicht näher dargestellten Kurbelwelle wirkt. Die Zündfolge ist mit den Ziff. 1, 2, 3 und 4 auf den vier Kolben des Motors angegeben, dessen Zylinder halbkugelförmige Verbrennungsräume 13a, 14a, 15a und 16a haben, in denen die EinlaB- und Auslaßventile 34 bzw. 35 und die Zündkerzen 36 angeordnet sind.In the exemplary embodiment shown in FIG. 4, 25 is the Cylinder block 25 designated by a water jacket 26 for the cooling water 27 surrounded and closed at the end faces by the cylinder head plates 28 and 29 is. The crankcase 30 is located between four opposing pairs Cylinders 13, 14 and 15, 16 in which the pistons 17 and 18 or 20 and 21 are arranged are. In contrast to the embodiment according to FIGS. 1 to 3, all four are here Pistons 17, 1d, 20 and 21 rigidly to one another by means of an H-shaped piston rod frame 31 connected, which is forged or cast in one piece. On the transverse Traverse 32 of the H-shaped linkage frame is a single connecting rod 33 articulated, which in a manner not shown here on a crank pin which is not here crankshaft shown in more detail acts. The firing order is with numbers 1, 2, 3 and 4 indicated on the four pistons of the engine, the cylinders of which have hemispherical combustion chambers 13a, 14a, 15a and 16a in which the inlet and outlet valves 34 and 35 and the spark plugs 36 are arranged.
Die in den Fig. 5 und 6 dargestellte Ausführungsform zeigt einen Vierzylindermotor mit einem beispielsweise luftgekühlten Zylinderblock 25 in dessen vier Zylindern 13, 14, 15 und 16 die Kolben 17 und 18 bzw. 20 und 21 angeordnet sind. Ebenso wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 sind die Kolben 17 und 18 des einen Kolbenpaares durch die Kolbenstange 19 und die Kolben 20 und 21 des zweiten Kolbenpaares durch die Kolbenstange 22 fest miteinander verbunden. Im Gegensatz zu der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform befindet sich die Kurbelwelle 10 jedoch nicht unterhalb, sondern in der Ebene der Kolbenstangen19 und 22. Damit sich Kurbelwelle 10 und Kolbenstangen 19 und 22 nicht gegenseitig behindern, haben die Kolbenstangen 19 und 22 sich in ihrer Längsrichtung erstreckende Schlitze 37 bzw. 38, durch welche die Kurbelwelle 10 hindurchgeht.The embodiment shown in FIGS. 5 and 6 shows a four-cylinder engine with, for example, an air-cooled cylinder block 25 in its four cylinders 13, 14, 15 and 16, pistons 17 and 18 and 20 and 21, respectively arranged are. As in the embodiment according to FIGS. 1 to 3, the pistons 17 are and 18 of the one pair of pistons through the piston rod 19 and the pistons 20 and 21 of the second pair of pistons are firmly connected to one another by the piston rod 22. in the In contrast to the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 is located the crankshaft 10, however, not below, but in the plane of the piston rods 19 and 22. So that crankshaft 10 and piston rods 19 and 22 are not mutually exclusive hinder, the piston rods 19 and 22 have extending in their longitudinal direction Slots 37 and 38, respectively, through which the crankshaft 10 passes.
Die Kurbelwelle 10 ist im Kurbelgehäuse 30 gelagert, trägt außerhalb des Kurbelgehäuses das Schwungrad 38 und hat im Inneren des Kurbelgehäuses 30 einen einzigen Kurbelzapfen 39. An diesem Kurbelzapfen greift eine Pleuelstange 40 an, die sich in zwei Arme 40a und 40b gabelt, von denen der eine auf dem Kolbenbolzen 41 des Kolbens 18 und von denen der andere auf dem hier nicht näher dargestellten Kolbenbolzen des Kolbens 20 schwenkbar gelagert ist. Hierdurch wird bei der hin- und hergehenden Bewegung der Zylinder, die sich durch die gezeigte Anordnung alle gleichzeitig in gleicher Richtung und um das gleiche Maß bewegen, von der Pleuelstange 40 die Kurbelwelle 10 gedreht, wobei das Schwungrad 38 die Bewegung vergleichmäßigt und ausgleicht. Zum Massenausgleich der Pleuelstange 40 sind die Kurbelwangen 42, in denen der Kurbelzapfen 39 gelagert ist, an der dem Kurbelzapfen gegenüberliegenden Seite mit Verlängerungen 43 versehen, die als Gegengewicht dienen.The crankshaft 10 is mounted in the crankcase 30, carries outside of the crankcase, the flywheel 38 and has a inside of the crankcase 30 single crank pin 39. A connecting rod 40 engages on this crank pin, which forks into two arms 40a and 40b, one of which is on the piston pin 41 of the piston 18 and of which the other on the one not shown here The piston pin of the piston 20 is pivotably mounted. As a result, the and forwards movement of the cylinders, which are all due to the arrangement shown move simultaneously in the same direction and by the same amount of the connecting rod 40 rotates the crankshaft 10, the flywheel 38 smoothing the movement and balances. To balance the mass of the connecting rod 40, the crank webs 42, in which the crank pin 39 is mounted, on the one opposite the crank pin Side provided with extensions 43, which serve as a counterweight.
Alle drei Ausführungsformen sind für Mehrzylindermotoren verwendbar, die eine gerade Anzahl von Zylindern besitzen. Die Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 kann für Zwei-, Vier-, Sechs-, Achtzylindermotoren usw. verwendet werden, während die Ausführungsform nach Fig. 4 einerseits und nach den Fig. 5 und 6 andererseits vorzugsweise für Vierzylinder- und Achtzylindermotoren gedacht sind.All three embodiments can be used for multi-cylinder engines, which have an even number of cylinders. The embodiment according to FIGS. 1 to 3 can for two-, four-, six-, eight-cylinder engines etc. be used, while the embodiment of FIG. 4 on the one hand and after the 5 and 6, on the other hand, preferably for four-cylinder and eight-cylinder engines are intended.
In Fig. 7 ist ein Achtzylinder-Boxermotor schematisch in einem Längsschnitt dargestellt. Hierbei sind die acht Zylinder zu je vieren in zwei übereinanderliegenden, horizontalen Ebenen angeordnet, die sich oberhalb und unterhalb der Kurbelwelle 10 befinden. Unter der Annahme, dad die in Fig. 4 dargestellte Bauart Verwendung findet, ist die Pleuelstange 33 der oberen vier, durch einen H-förmigen Gestängerahmen 31 miteinander verbundenen Kolben gegenüber der Pleuelstange 33' der unteren vier Zylinder um 1800 versetzt an die Kurbelwelle 10 angeschlossen. Die Anordnung ist dann so getroffen, dalb sich die durch ihre Gestängerahmen 31 bzw.In Fig. 7, an eight-cylinder boxer engine is shown schematically in a longitudinal section shown. The eight cylinders are each four in two, one on top of the other, arranged horizontal planes that extend above and below the crankshaft 10 are located. Assuming that the type shown in FIG. 4 is used finds connecting rod 33 of the top four, through an H-shaped linkage frame 31 interconnected pistons opposite the connecting rod 33 'of the lower four Cylinder connected to crankshaft 10 offset by 1800. The arrangement is then hit in such a way that the rod frames 31 resp.
31' miteinander verbundenen Kolben der oberen vier Zylinder bei jeder Kurbelumdrehung gegenläufig zu den Kolben der unteren Zylinder bewegen, so daß ein guter Massenausgleich erreicht wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, alle acht Zylinder nebeneinander in einer Ebene anzuordnen, wobei sich dann etwa das in den Fig. 2 und 3 gezeigte Bild ergibt.31 'interconnected pistons of the top four cylinders at each Crank rotation in the opposite direction to the piston of the lower cylinder, so that a good mass balance is achieved. Of course it is also possible for everyone to arrange eight cylinders next to each other in one plane, whereby then something like the 2 and 3 results in the image shown.
Werden nur jeweils zwei einander gegenüberliegende Kolben mit einer Kolbenstange zusammengefaßt, ist es bei Achtzylindermotoren zweckmäßig, die in Fig. 8 angedeutete Kröpfung der Kurbelwelle zu wählen, bei der die Pleuelstangen eines jeden Kolbenpaares jeweils um 900 versetzt an der Kurbelwelle 10 angreifen.Will only ever have two pistons opposite one another with one Combined piston rod, it is useful in eight-cylinder engines that are shown in Fig. 8 indicated cranking of the crankshaft to choose, in which the connecting rods one attack each piston pair offset by 900 on the crankshaft 10.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise ist es auch möglich, bei Zweizylinder- und Sechszylindermotoren je zwei einander gegenüberliegende Kolben kraftschlüssig mit ein ander zu verbinden und gemeinsam auf einen Kurbelzapfen einer Kurbelwelle wirken zu lassen, ohne daß hierdurch der Rahmen der Erfindung überschritten wird.The invention is not limited to the exemplary embodiments limited. For example, it is also possible for two-cylinder and six-cylinder engines to connect two opposing pistons positively with one another and to act together on a crank pin of a crankshaft without this exceeds the scope of the invention.
Claims (10)
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| DE19772746203 DE2746203A1 (en) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | Opposing paired cylinders of iC engine - are connected by common piston rod, with independent connecting rods providing swivel connection to crankshaft |
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| DE19772746203 DE2746203A1 (en) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | Opposing paired cylinders of iC engine - are connected by common piston rod, with independent connecting rods providing swivel connection to crankshaft |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19772746203 Pending DE2746203A1 (en) | 1977-10-14 | 1977-10-14 | Opposing paired cylinders of iC engine - are connected by common piston rod, with independent connecting rods providing swivel connection to crankshaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2746203A1 (en) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3346062A1 (en) * | 1983-12-21 | 1985-07-04 | Breinlich, Richard, Dr., 7120 Bietigheim-Bissingen | Arrangement on the piston of an internal combustion engine and connecting device between piston and shaft of the internal combustion engine |
| DE3415550A1 (en) * | 1984-04-26 | 1985-11-07 | Walter 7000 Stuttgart Schulz | Compressor for opposed cylinder engine |
| EP0786579A1 (en) * | 1996-01-24 | 1997-07-30 | Ingersoll-Rand Company | Air motor piston to crank linkage |
| GB2372292A (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-21 | Benjamin Christopher Collins | Piston engine or pump with opposed cylinders and linked pistons |
| DE19861056B4 (en) * | 1998-12-15 | 2009-07-16 | Holzke, Herbert, Dipl.-Ing. | Rotary piston engine type RHKM-RB and RHKM-KK |
| MD337Z5 (en) * | 2010-06-01 | 2011-09-30 | Леонид ГАНЦАЦУК | Internal combustion engine |
| WO2012071021A1 (en) | 2010-11-24 | 2012-05-31 | Orth Albin | Valve-free four-stroke combustion engine with axially opposed pistons |
| DE102013203560A1 (en) * | 2013-03-01 | 2014-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with arranged on the crankshaft and serving as an imbalance balance weight and method for producing the crankshaft |
| CN107091152A (en) * | 2017-05-12 | 2017-08-25 | 北京航空航天大学 | A kind of twin cylinder bimodal aviation piston engine |
| DE102016210924A1 (en) * | 2016-06-20 | 2017-12-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Internal combustion engine, vehicle with an internal combustion engine and emergency generator with an internal combustion engine |
| DE102016210923A1 (en) * | 2016-06-20 | 2017-12-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Internal combustion engine, vehicle with an internal combustion engine and emergency generator with an internal combustion engine |
-
1977
- 1977-10-14 DE DE19772746203 patent/DE2746203A1/en active Pending
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| US9121472B2 (en) | 2013-03-01 | 2015-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with compensation weight arranged on the crankshaft and serving as an imbalance, and method for production of the crankshaft |
| DE102013203560B4 (en) * | 2013-03-01 | 2020-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | Internal combustion engine with a balance weight arranged on the crankshaft and serving as an unbalance and method for producing the crankshaft |
| DE102016210924A1 (en) * | 2016-06-20 | 2017-12-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Internal combustion engine, vehicle with an internal combustion engine and emergency generator with an internal combustion engine |
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