DE319508C

DE319508C - Automatic rail car coupling

Info

Publication number: DE319508C
Application number: DE1919319508D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-08-26
Filing date: 1919-08-26
Publication date: 1920-03-08

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine selbsttätig wirkende Hakenkupplung für Eisenbahnwagen, die sich von den bekannten ähnlichen Einrichtungen dadurch unterscheidet, daß an jeder Stirnseite der Wagen am Kopf der den schwingbar gelagerten Haken tragenden Kupplungswelle ein seitlicher Arm angebracht ist, der eine schwingbar gelagerte Sperrklinke trägt, die mit ihrem freien Ende hinter eine zwisehen dem Haken und dessen Schwingungsbolzen an der Hakenstange vorgesehene Nase greift. Die einzelnen Kupplungsglieder sind auf den sich gegenüberstehenden Stirnseiten der Wagen einander gleich, jedoch derart wechselseitig angeordnet, daß jeder Haken hinter die schwingbar gelagerte Sperrklinke des andern Hakens greift, wodurch eine Doppelkupplung entsteht. Die Haken sind als Winkelhebel ausgebildet, deren nach unten gerichteter Schenkel durch ein von den Wagenseiten aus in Tätigkeit zu setzendes Triebwerk derart bewegt werden kann, daß bei der beabsichtigten Entkupplung der Wagen durch Drehung einer Kurbel einer der Kupp-The subject of the invention is an automatically acting hook coupling for railroad cars, which differs from the known similar devices in that on each end face of the car at the head of the coupling shaft carrying the swingably mounted hook a side arm is attached which carries a pivoting pawl, with its free end behind a nose provided between the hook and its vibration pin on the hook rod engages. The individual coupling links are on the opposite end faces the carriages are alike, but alternately arranged in such a way that each hook behind the swinging pawl of the other hook engages, creating a double clutch arises. The hooks are designed as angled levers, the legs of which are directed downwards through one of the sides of the car can be moved from the engine to be put into operation in such a way that the car is disengaged when it is intended by turning a crank one of the coupling

J5 lungshaken so weit nach oben ausschwingt, daß der letztere außer Eingriff mit der schwingbaren Sperrklinke des andern Hakens gelangt, der alsdann selbsttätig die Sperrklinke des gegenüberliegenden Hakens äus-J5 lung hook swings out so far upwards, that the latter is out of engagement with the swingable pawl of the other hook arrives, which then automatically disengages the pawl of the opposite hook.

jo schwingt und von derselben abgleitet, wonach beide Haken frei sind.jo swings and slides off the same, after which both hooks are free.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Kupplung nach Art der Erfindung als Ausführungsbeispiel in schematischer Weise durch die Fig. ι und 2 in Draufsicht und schnittweiser Seitenansicht, während Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 2 darstellt.The drawing illustrates a coupling according to the invention as an exemplary embodiment in a schematic manner through FIGS. 1 and 2 in plan view and sectional side view, while FIG. 3 shows a section along line AB of FIG.

Der als Winkelhebel a, b ausgebildete Kupplungshaken ist in dem Kopf der federnd gelagerten Kupplungswelle c mittels eines BoI-zens d schwingbar gelagert. In dem nach unten gerichteten Schenkel b des Winkelhebels ist ein Bolzen e parallel zum Bolzen d befestigt, dessen Enden entsprechend lang sind, über die Enden des Bolzens e greift eine Gabel f, welche mit Kniehebelschenkeln g gelenkig verbunden ist, die ihrerseits wiederum mit auf einer Welle h angeordneten Muttern i in Gelenkverbindung stehen. Die Welle h besitzt zwischen den Lagern / Links- und Rechtsgewinde und an ihren Enden auf den Längsseiten des Wagens je eine Kurbel k, durch deren Drehung in · dem einen oder andern Sinne eine Verschiebung der Muttern i, die durch eine nicht dargestellte besondere Führung gegen Drehung gesichert sind, herbeigeführt wird, so daß beispielsweise, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, wenn eine Drehung der Welle Ti nach links erfolgt, die Muttern i zusammengezogen werden und dadurch die Kniehebelschenkel g das Gabelstück f und somit auch den Schenkel 5 nach rechts drücken, während gleichzeitig der andere Schenkel a des Winkelhebels nach oben schwingt, wie in Fig. 2 angedeutet ist. Am Kopf der Kupplungswelle. c ist ein parallel zum Hakenschen-* kel α gerichteter Arm m vorhanden, an dessen freiem Ende auf einem senkrechten Bolzen 0 eine Sperrklinke p schwingbar gelagert ist, die vermöge einer nicht dargestellten Feder ge-The coupling hook, designed as an angle lever a, b , is mounted in the head of the spring-mounted coupling shaft c by means of a bolt d so that it can swing. In the downward legs b of the angle lever is a bolt e mounted parallel to the pin d, whose ends are sufficiently long, on the ends of the pin e is engaged by a fork f which g with knee lever legs is hingedly connected to a turn, with at Shaft h arranged nuts i are articulated. The wave h having between the bearings / left- and right-hand thread and at its ends to the sides of the wagon each k a crank, i one or the other sense of a displacement of the nuts by rotation thereof in · that up by an unillustrated special guide Rotation are secured, is brought about, so that, for example, as can be seen from Fig. 3, when the shaft Ti is rotated to the left, the nuts i are pulled together and thereby the toggle lever leg g, the fork piece f and thus also the leg 5 to the right press while at the same time the other leg a of the angle lever swings upwards, as indicated in FIG. At the head of the coupling shaft. c there is an arm m directed parallel to the hook shank α , at the free end of which a pawl p is pivotably mounted on a vertical bolt 0 , which by means of a spring (not shown) is

zwungen wird, in der in Fig. ι gezeichneten ' Stellung zu bleiben bzw. in dieselbe in Richtung nach dem Bolzen d zurückzuschwingen. ; Auf der Sperrklinke φ sind zwei Rollen q ; und q¹ nebeneinander angeordnet, von welchen , die Rolle q vor einer unter dem Hakenschenkel α zwischen dessen Haken a¹ und dem Bolzen d vorgesehenen Nase, r ruht, während : der Haken a¹ der Rolle q¹ auf der Sperrklinke φ der gegenüberliegenden Kupplungs- ' teile und deren Hakenschenkel a mit seinem Haken a¹ ebenfalls hinter die Rolle q¹ auf der Sperrklinke φ der gegenüberliegenden Kupplungsteile greift.is forced to remain in the ι in Fig. subscribed 'position or swing back d in the same direction by the bolt. ; On the pawl φ are two rollers q ; and q ¹ arranged side by side, of which the roller q rests in front of a nose r provided under the hook leg α between its hook a ¹ and the bolt d , while: the hook a ^{1 of} the roller q ¹ on the pawl φ of the opposite coupling - 'parts and whose hook leg a with its hook a ¹ also engages behind the roller q ¹ on the pawl φ of the opposite coupling parts.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Kupplung ist wie folgt:The mode of operation of the coupling described above is as follows:

Beim Zusammenschieben zweier Wagen zum .\ Zwecke des Kuppeins derselben treffen die Gleitflächen a² der Haken a¹ auf die Rollen q'¹, so daß die Hakenschenkel α gleichzeitig an- · gehoben werden und vermöge ihres Eigen- ■ gewichts bestrebt sind, in die ursprüngliche ^; Stellung nach abwärts zurückzuschwingen, wobei die Haken a¹ hinter die Rollen q¹ greifen. Durch die Wirkung der Puff er federn s werden die Wagen nach dem Einfall der Haken a¹ auseinandergedrückt, so daß die letzteren bestrebt sind, die Sperrklinken φ ' um die Bolzen 0 zu schwingen, was aber nicht geschehen kann, da die Rollen q am Ende der Sperrklinken φ durch die Nasen r unter den Hakenschenkeln α festgehalten werden und somit ein sicherer Eingriff der Haken a¹ gewährleistet ist. \ Are pushed together of two cars to. \ Purposes of Kuppeins same make the sliding surfaces of a ² of the hook a ¹ on the rollers q ^'1, so that the hook shank α simultaneously Toggle · be raised and by virtue of their properties ■ weight strive in the original ^; Swing back downwards position, with the hooks a ¹ reaching behind the rollers q ¹ . By the action of the puff he springs the car after the fall of the hook a ^{1 is} pushed apart, so that the latter strive to swing the pawls φ ' around the bolt 0 , but this cannot happen because the rollers q at the end the pawls φ are held by the noses r under the hook legs α and thus a secure engagement of the hooks a ^{1 is} guaranteed. \

Sollen die Wagen entkuppelt werden, so ist ^! es nur nötig, durch einige Umdrehungen einer der Wellen Ii mittels der Kurbel k das Kniehebelwerk g, i in Tätigkeit zu setzen, so daß das Gabelstück f den Winkelhebel a, b in die Stellung nach Fig. 2 (rechts) bringt, wobei , der Hakenschenkel α so weit nach oben ge- ^! schwungen ist, daß der Haken a¹ die Rolle q¹ auf der Sperrklinke p nicht mehr berührt, ; wogegen der andere Hakenschenkel a mit seinem Haken a¹ noch hinter die Rolle q¹ auf der Sperrklinke φ der gegenüberliegenden Kupplung?glieder greift. Beim Auseinanderfahren der Wagen wird nun die mit dem Haken a¹ noch in Eingriff befindliche Sperrklinke φ der rechtsseitigen Kupplungsglieder in Richtung des Pfeiles χ durch den Zug des Hakens a¹ ausgeschwungen, bis der letztere von der Rolle q der Sperrklinke φ abgleitet und diese selbsttätig vermöge Federkraft in die ursprüngliche Stellung zurückschwingt. Alsdann wird die Welle h wieder zurückgedreht, so daß der vorher nach oben geschwungene Hakenschenkel a in seine ursprüngliche Lage zurückkehrt und die Kupplungfglieder für die nächste Kupplung der Wagen in die eingriffsbereite Stellung gebracht worden sind. Die in der Zeichnung dargesteEte Kupplung soll nur als Ausführungsbeispiel angesehen werden, dagegen können die einzelnen Kupplungsglieder eine beliebige Form und Lage erhalten, auch kann anstatt des dargestellten Kniehebelwerks g, i für das Ausschwingen des Hakenschenkels α ein beliebiger anderer Mechanismus benutzt werden, ohne das Wesen der Erfindung zu ändern.If the wagons are to be uncoupled, this is the case ^! it is only necessary to put the toggle lever mechanism g, i into action by a few turns of one of the shafts Ii by means of the crank k , so that the fork piece f brings the angle lever a, b into the position according to FIG. 2 (right), where, the Hook leg α so far up ^! swing is that the hook a ¹ no longer touches the roller q ¹ on the pawl p,; whereas the other hook leg a with its hook a ¹ still grips behind the roller q ¹ on the pawl φ of the opposite coupling members. When extending the carriage is now provided with the hook a ¹ which is still in engagement pawl φ of the right-side coupling elements in the direction of arrow χ by the train of the hook a ¹ swung, derived φ to the latter from the roll q of the pawl, and this by virtue of automatically The spring force swings back into the original position. Then the shaft h is turned back again so that the hook leg a, which was previously swung upwards, returns to its original position and the coupling elements for the next coupling of the car have been brought into the position ready for engagement. The coupling shown in the drawing should only be viewed as an exemplary embodiment, however, the individual coupling members can have any shape and position, and any other mechanism can be used instead of the shown toggle mechanism g, i for swinging out the hook leg α , without the essence of the invention to change.

Claims

Patent claim:

Automatic railroad car coupling, characterized in that on each end face of the car on the head of the resilient coupling shaft (c) carrying the swingably mounted hook leg (a ), a side arm with a swingably mounted pawl (φ) is attached, the free end of which is behind a between the hook (λ ¹ ) and its oscillation bolt {d) on the hook shank (a) engages the nose (f) so that when two carriages are coupled, the hook (a ¹ ) of each hook shank (a) is behind the pawl (φ) the coupling of the opposite wagon engages, while for the purpose of uncoupling the wagon a toggle mechanism (g, i) or another device is activated from the side of the wagon, the hook shank («) swings out through a leg (5) branching off from it and its hook (a ¹ ) releases the pawl in question (φ) , while the hook (α ¹ ) of the other leg (a) swings the opposite pawl (φ) around and deviates from the same tet.

1 sheet of drawings.

Berlin, printed in the ReichsdruckereI.