DE319047C

DE319047C - Frame structure for horizontal direct current steam engines

Info

Publication number: DE319047C
Application number: DE1919319047D
Authority: DE
Original assignee: SIEGENER MASCHB ACTIENGESELLSC
Current assignee: SIEGENER MASCHB ACTIENGESELLSC
Priority date: 1919-02-15
Filing date: 1919-02-15
Publication date: 1920-02-25

Description

Rahmenaufbau für liegende Gleichstromdampfmaschinen. Bekannte liegende Gleichstromdampfmaschinen zeigen fast durchgängig zentrischen Aufbau, wobei also Rahmen, vorderer Zylinderdeckel, Zylinder, hinterer Zylinderdeckel, hintere Führung und gegebenenfalls auch ein dahinter liegender Kompressor oder Gebläse durch konzentrische Flanschen miteinander verschraubt sind.Frame structure for horizontal direct current steam engines. Known lying Direct current steam engines show almost consistently a centric structure Frame, front cylinder cover, cylinder, rear cylinder cover, rear guide and possibly also a compressor or fan located behind it by means of concentric ones Flanges are bolted together.

Trotz des Vorteils einfacher Werkstattausführung hat diese Bauart eine Reihe von Nachteilen hinsichtlich der Zugänglichkeit und der Ausbaumöglichkeit einzelner Teile, in erster Linie der Stopfbüchsen, des Kolbens und der Zylinderdeckel. Fernerhin pflegt man die Lagerböcke für die Steuerwelle zur Bedienung der Einlaßventile unabhängig vom Zylinder und den vorgeschraubten Zylinderdeckeln auf besondere Grundplatte zu stellen, Wodurch der starre Zusammenhang zwischen Steuerungsantrieb und Zylinder aufgehoben wird.Despite the advantage of a simple workshop design, this type of construction a number of disadvantages in terms of accessibility and expansion options individual parts, primarily the stuffing boxes, the piston and the cylinder cover. Furthermore, the bearing blocks for the control shaft to operate the inlet valves are maintained independent of the cylinder and the pre-screwed cylinder covers on a special base plate to provide, whereby the rigid connection between control drive and cylinder will be annulled.

Ein weiterer großer Nachteil des zentrischen Aufbaus, namentlich für Maschinen großer Leistung, ist der, daß die Längsverschiebungen infolge der Wärmedehnungen auf die ganze Maschine sich fortpflanzen. Bei langhubigen Heißdampfmaschinen beträgt solche Längung oft mehrere Millimeter, wodurch Verspannungen in den Anschlußrohrleitungen entstehen und außerdem das Kolbenspiel, das heißt der schädliche Raum auf beiden Zylinderseiten sich während des Betriebes verschiebt. Da die Zylinder solcher Maschinen mittels Füße, die unterhalb des Zylinders angebracht sind, unterstützt zu werden pflegen, ergibt sich fernerhin noch der Nachteil, daß im Betriebs- . zustand der Zylinder sich infolge der Wärmedehnung hebt und Zylindermittel und Kurbelwellenmittel nicht mehr in der Höhenlage übereinstimmen.Another major disadvantage of the centric structure, especially for Machines of great performance, is that the longitudinal displacements due to thermal expansion propagate on the whole machine. For long-stroke superheated steam machines is such elongation often several millimeters, creating tension in the connecting pipes and also the piston clearance, i.e. the harmful space on both Cylinder sides shifts during operation. As the cylinders of such machines to be supported by feet that are attached below the cylinder maintain, there is also the disadvantage that in the operational. state of Cylinder lifts due to thermal expansion and cylinder means and crankshaft means no longer match in altitude.

Die vorliegende Erfindung vermeidet nun alle die genannten Nachteile dadurch, daß der bisherige zentrische Aufbau verlassen wird und der an sich bekannte Rahmenaufbau gewählt wird, bei dem der Zylinder genau in Höhe von Zylindermitte durch seitlich angebrachte Füße seine .Unterstützung findet. Von den bekannten Anordnungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß gleichzeitig die schweren Zylinderdeckel -auf gleicher Höhe ebenfalls auf den Rahmen aufgelagert sind, aber in der Längsrichtung verschiebbar, im Gegensatz zum Zylinder selbst, der fest mit dem Rahmen verschraubt wird. Der Zylinder - selbst kann also frei den Wärmedehnungen folgen, ohne daß der übrige Teil der Maschine dadurch in Mitleidenschaft gezogen wird.The present invention now avoids all of the disadvantages mentioned in that the previous central structure is abandoned and the one known per se Frame structure is chosen in which the cylinder is exactly at the height of the cylinder center is supported by feet attached to the side. From the known arrangements This type of the subject invention differs in that at the same time the heavy cylinder covers - also placed on the frame at the same height are, but can be moved in the longitudinal direction, in contrast to the cylinder itself, which is firmly screwed to the frame. The cylinder - itself can therefore freely Thermal expansions follow without affecting the rest of the machine is pulled.

In der beiliegenden Zeichnung ist in Fig. z ein senkrechter Aufriß, in Fig. z der dazugehörige Grundriß einer solchen Maschine dargestellt. Es bedeutet A den Rahmen, in dem in den beiden Hauptlagern a2 und a3 die Kurbelwelle a, gelagert ist.-Die Kurbelwelle ist eine sogenannte gekröpfte Welle, von deren Kurbelzapfen, mittels einer Schubstange die Verbindung nach dem Kreuzkopf hergestellt iat, der seinerseits in bekannter Weise mit der Kolbenstange verbunden ist. Die einzelnen Teile des Kurbeltriebs sind aus der Zeichnung nicht ersichtlich, da die Maschine in Ansicht ,gezeichnet ist. Auf der Kurbelwelle, die noch in dem Außenlager a4 gelagert ist, sitzt das Schwungrad %. Auf dem Rahmen A, der der ganzen Länge der Maschine. nach durchlaufend angeordnet ist, sitzt nun der Zylinder B., ebenso die beiden Zylinderdeckel b1 und b2. Der Mittelteil des Zylinders B ist durch Schrauben b3 fest mit dem Rahmen verschraubt. Die Füße der Zylinderdeckel b1 und b2 dagegen ruhen nur lose auf dem Rahmen, so daß, sobald der Zylinder B im Betrieb Betriebstemperatur annimmt, eine Verschiebung in Richtung der Längsachse ohne Verspannung möglich ist. Hinter dem Kraftzylinder B ist im vorliegenden Falle ein Gebläsezylinder C angeordnet mit Zylinderdeckeln cl und c2, die ihrerseits alle drei mittels Schrauben c3 und c4 fest mit dem Rahmen verschraubt sind. Der Rahmen trägt sodann noch eine hintere Führung D sowie eine mittlere Führung F, in. welchen Gleitschuhe dl und f1 laufen und so das Gewicht . der Kolbenstange und Kolben aufnehmen. Mit dem Rahmen A sind dann noch die Steuerwellenkonsolen G, g1, g2, g, fest verbunden. Auf der Steuerwelle H sind die Exzenter oder Nocken hl, h2, mit denen die Einlaßventile h3, h4 betätigt werden, aufgekeilt. Der Antrieb, der Steuerwelle erfolgt in bekannter Weise mittels Kegel- oder Schraubenräder I von der Kurbelwelle aus.In the accompanying drawing, Fig. Z is a vertical elevation, in Fig. z the associated plan of such a machine is shown. It means A the frame in which the crankshaft a is stored in the two main bearings a2 and a3 - The crankshaft is a so-called cranked shaft, of whose crank pin, the connection to the crosshead is established by means of a push rod, the is in turn connected in a known manner to the piston rod. The single ones Parts of the crank mechanism cannot be seen from the drawing, as the machine in view, is drawn. On the crankshaft that is still in that Outside bearing a4 is mounted, the flywheel sits%. On frame A, that of the whole Length of the machine. after is arranged continuously, the cylinder B is now seated, likewise the two cylinder covers b1 and b2. The middle part of cylinder B is through Screws b3 firmly screwed to the frame. The feet of the cylinder cover b1 and b2, however, rest only loosely on the frame, so that as soon as the cylinder B is in operation Operating temperature assumes a shift in the direction of the longitudinal axis without tension is possible. Behind the power cylinder B is a fan cylinder in the present case C arranged with cylinder covers cl and c2, which in turn all three by means of screws c3 and c4 are firmly screwed to the frame. The frame then carries another rear guide D and a middle guide F, in which sliding shoes dl and f1 run and so the weight. the piston rod and piston. With the frame A, the control shaft consoles G, g1, g2, g are firmly connected. On the Control shaft H are the eccentrics or cams hl, h2 with which the inlet valves h3, h4 are actuated, wedged. The drive, the control shaft takes place in a well-known Way by means of bevel or helical gears I from the crankshaft.

Der Rahmenaufbau A besteht demnach aus zwei der Länge nach durchlaufenden, unter sich verbundenen und bis auf Mitte Zylinderhöhe hochgezogenen Flachrahmen, auf denen die Zylinder in der beschriebenen Weise befestigt sind.The frame structure A therefore consists of two lengthwise continuous, under connected flat frames that are raised to the middle of the cylinder height, on which the cylinders are attached in the manner described.

Diese neue Bauweise hat den Vorteil, daß die Stopfbüchsen vorn -und hinten völlig frei liegen und bequem. zugänglich . sind. Die beiden Zylinderdeckel und die Kolben lassen sich in einfachster Weise, ohne den Aufbau der Maschine zu stören, abbauen. Da die Zylinder genau in der Höhe der Zylinderachse unterstützt sind, dehnen sie sich von dieser Achse aus im Querschnitt betrachtet nach allen Seiten gleichmäßig. Eine Verlagerung der Zylindermitte ist daher auch im betriebswarmen Zustande ausgeschlossen. Fernerhin ist, da nur der mittlere Teil des Zylinders fest mit dem Rahmen verschraubt ist, die freie Dehnbarkeit des Zylinders und der Zylinderdeckel in Richtung der Längsachse- unbehindert, alles Vorteile, die namentlich bei Gleichstromdampfmaschinen großer Abmessungen, wie sie vorzugsweise in Verbindung mit Gebläsen vorkommen können, von außerordentlicher Wichtigkeit sind. Da auch die Steuerwellenkonsolen fest mit dem Rahmen verschraubt sind, tritt eine Lageänderung der Steuerwellenmitte gegenüber der Zylindermitte im betriebswarmen Zustande nicht ein, was für genaues Arbeiten der Steuerung von großer Wichtigkeit ist.This new design has the advantage that the stuffing boxes in front and completely free at the back and comfortable. accessible . are. The two cylinder covers and the pistons can be easily adjusted without building the machine disturb, dismantle. Because the cylinder is supported exactly at the height of the cylinder axis are, they expand from this axis in cross-section to all Sides evenly. A displacement of the cylinder center is therefore also at operating temperature Conditions excluded. Furthermore, only the central part of the cylinder is solid is screwed to the frame, the free expandability of the cylinder and the cylinder cover in the direction of the longitudinal axis - unhindered, all advantages, especially with direct current steam engines large dimensions, as they can preferably occur in connection with blowers, are of paramount importance. Since also the control shaft consoles firmly with are screwed to the frame, there is a change in position of the control shaft center the center of the cylinder when at operating temperature does not show what kind of precise work control is of great importance.

Claims

PATENT CLAIM; Frame structure for horizontal direct current steam engines, in which the steam cylinder on two continuous longitudinal frames in its center by means of feet attached to the side of the cylinder, which increase the force on the Frame transferred, attached in the middle of the cylinder height, characterized in that that the two cylinder covers (b1, b2) also on the frame (A) with the side attached feet and thermal expansion compared to the screwed-on cylinder can follow freely in the longitudinal axis.