DE204173C

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Publication number: DE204173C
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Description

KAISERLICHEr^IMPERIAL ^

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20/. GRUPPECLASS 20 /. GROUP

Zusatz zum Patente 154594 vom 16. Juli 1903.Addendum to patent 154594 of July 16, 1903.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. September 1907 ab. Längste Dauer: 15. Juli 1918.Patented in the German Empire on September 8, 1907. Longest duration: July 15, 1918.

Die Anordnung zur Lagerung eines die Fahrzeugräder mittels Kurbeln und Schubstangen antreibenden Elektromotors gemäß dem Hauptpatent 154594 bestellt darin, daß außer den inneren Lagern, die die konzentrische Stellung des Läufers und des Ständers zueinander aufrechterhalten sollen, an dem Fahrzeugrahmen noch äußere Lager vorgesehen sind, so daß der Rahmen den Schub der Kurbeiwelle aufnimmt. Diese an dem Rahmen angeordneten Lager lassen sich ohne Änderung der gegenseitigen Lage des Läufers und Ständers nachstellen. Zu diesem Zweck ist der Motorständer an dem Fahrzeugrahmen durch Stützorgane befestigt, die in der Schubrichtung der Kurbelwelle nachgeben. Es hat sich indessen gezeigt, daß die zur Aüfrechterhaltung der gleichachsigen Lage des Läufers und Ständers dienenden inneren Lager zwar von den infolge des Schubes der Kurbelwelle auftretenden Beanspruchungen in wagerechter Richtung entlastet sind, dagegen einer Beanspruchung in senkrechter Richtung durch ein vom Ständer ausgehendes Drehmoment unterworfen sind.The arrangement for mounting one of the vehicle wheels by means of cranks and push rods driving electric motor according to the main patent 154594 ordered therein that besides the inner bearings, which ensure the concentric position of the rotor and the stator with respect to one another are to be maintained, outer bearings are still provided on the vehicle frame, so that the frame takes the thrust of the crankshaft records. These arranged on the frame bearings can be without changing the mutual position of the rotor and Adjust the stand. For this purpose, the engine stand is on the vehicle frame attached by support members that give way in the direction of thrust of the crankshaft. It has however, it has been shown that to maintain the equiaxed position of the runner and stator serving inner bearings from the due to the thrust of the crankshaft occurring loads are relieved in the horizontal direction, on the other hand a load subjected in the vertical direction by a torque emanating from the stator are.

Dieses Drehmoment entsteht dadurch, daß bei jedem Motor bekanntlich der Ständer sich in entgegengesetzter Richtung zu derjenigen zu drehen sucht, in welcher der Läufer sich dreht, und der Ständer erhält die Neigung, sich um die unteren Enden der Stützorgane (Tragstangen 8 des Hauptpatents) der einen Seite zu drehen, und zwar nach Maßgabe der Drehungsrichtung der Treibmaschine. Er erzeugt dadurch einen aufwärts gerichteten Schub auf die inneren Lager.This torque arises from the fact that, as is well known, the stator of every motor is located to turn in the opposite direction to that in which the runner is trying to turn rotates, and the stand is given the tendency to revolve around the lower ends of the supporting members (support rods 8 of the main patent) to rotate one side, in accordance with the direction of rotation of the driving machine. He creates thereby an upward thrust on the inner bearings.

Jede Abnutzung der inneren Lager vermindert den Luftspalt zwischen Ständer und Läufer.Any wear on the inner bearings reduces the air gap between the stator and Runner.

Mit der Erfindung wird nun eine derartige Aufhängung des Elektromotors bezweckt, daß die inneren Lager, die die richtige Lage des Ständers und Läufers zueinander sichern, vollkommen entlastet sind.With the invention, such a suspension of the electric motor is now aimed that the inner bearings, which ensure the correct position of the stator and rotor to each other, are completely relieved.

Das Merkmal dieser neuen Anordnung besteht darin, daß der Ständer so angebracht ist, daß er sowohl in senkrechter als auch wagerechter Richtung beweglich ist, dabei aber gleichzeitig an einer Drehung gehindert wird, so daß er der Bewegung der Welle in allen Richtungen folgen kann. Dieses wird dadurch erreicht, daß man den Ständer auf einem nur in senkrechter Richtung beweglichen Rahmen lagert, auf dem der Ständer wagerecht frei beweglich ist.The feature of this new arrangement is that the stand is so attached is that it is movable in both the vertical and horizontal directions but at the same time is prevented from rotating, so that he the movement of the shaft in can follow all directions. This is achieved by opening the stand a frame that is only movable in the vertical direction and on which the stand is freely movable horizontally.

Fig. ι zeigt schematisch eine Ausführungsform dieser Anordnung, während Fig. 2 und 3 in Vorder- bzw. Oberansicht eine andere Ausführungsform und Fig. 4 von dieser eine etwas vergrößerte Einzelheit darstellen. Fig. 5 ist eine Schnittansicht nach der Linie x-x der Fig. 2.Fig. Ι shows schematically an embodiment of this arrangement, while Fig. 2 and 3 in front and top view of another embodiment and Fig. 4 show a slightly enlarged detail of this. FIG. 5 is a sectional view taken along line xx of FIG. 2.

Nach Fig. 1 ruht die Kurbelwelle 1 des Läufers in Lagern 2 des (nicht gezeichneten)According to Fig. 1, the crankshaft 1 of the rests Rotor in bearings 2 of the (not shown)

Fahrzeugrahmens. Der Ständer 3 ist so aufgehängt, daß er mittels starrer Stützstäbe 4 an den Zapfen 10 eines Rahmens 5 pendeln kann. Der Rahmen 5 ist an festen Punkten 6 des Fahrzeuggestelles mittels Federn 7, die das Gewicht des Ständers zu tragen vermögen, aufgehängt und senkrecht durch parallele Stangen 8 geführt, die mit ihrem einen Ende an dem Rahmen 5 angelenkt und mit ihrem anderen Ende an festen Punkten 9 des Fahrzeuggestelles drehbar angebracht sind. Das innere Lager des Ständers auf der Kurbelwelle ι ist von dem Schub der Kurbel durch die Stützstäbe 4 entlastet, die eine wagerechte Bewegung des Ständers ermöglichen und dadurch, daß der Rahmen 5 sich in senkrechter Richtung bewegen kann, von dem durch das Drehmoment des Ständers hervorgerufenen Schub entlastet sind. Das ganze Gewicht des Ständers wird hierbei von den den Rahmen 5 stützenden Federn 7 getragen. Vehicle frame. The stand 3 is suspended in such a way that it is supported by rigid support rods 4 can swing on the pin 10 of a frame 5. The frame 5 is at fixed points 6 of the vehicle frame by means of springs 7, which are able to carry the weight of the stand, suspended and guided vertically by parallel rods 8, which are hinged at one end to the frame 5 and with their other end are rotatably attached to fixed points 9 of the vehicle frame. The inner bearing of the stator on the crankshaft ι is from the thrust of the crank relieved by the support rods 4, which allow a horizontal movement of the stand and in that the frame 5 can move in the vertical direction from that by the torque of the stand induced thrust are relieved. The whole weight of the stand is taken from the springs 7 supporting the frame 5 are carried.

Nach Fig. 2 bis 5 ist die Kurbelwelle 1 des Läufers in Lagern 2 des Fahrzeuggestelles gelagert und der Ständer mit Lagern 20 (Fig. 5) versehen. Der senkrecht bewegliche Rahmen 5 besteht aus Querträgern 11, die an Längsträgern 12 festgeschraubt sind. Diese Träger 12 ruhen auf Federn 7, die sich auf Vorsprünge 13 (Fig. 2) des Fahrzeuggestelles 14 stützen. Der Rahmen 5 wird in am Fahrzeuggestell 14 angeordneten Blöcken 15 senkrecht geführt,- denen gegenüber an den Endträgern 12 entsprechende Aussparungen 16 (Fig. 3) vorgesehen sind. Der Ständer 3 kann vermöge der Ansätze 17 (Fig. 3 und 4) auf den gewölbten Stützflächen der auf den Querträgern 11 liegenden Polsterstücke 18 pendeln. Der Ständer 3 ist außerdem mit Ansätzen 19 (Fig. 4) versehen, die von unten gegen die Querträger 11 greifen und die Aufwärtsbewegung des Ständers beschränken. According to FIGS. 2 to 5, the crankshaft 1 of the rotor is in bearings 2 of the vehicle frame stored and the stand is provided with bearings 20 (Fig. 5). The vertically movable one Frame 5 consists of cross members 11 which are screwed to longitudinal members 12. These Carriers 12 rest on springs 7, which rest on projections 13 (FIG. 2) of vehicle frame 14 support. The frame 5 becomes vertical in blocks 15 arranged on the vehicle frame 14 - those opposite recesses 16 on the end supports 12 (Fig. 3) are provided. The stand 3 can by virtue of the lugs 17 (FIGS. 3 and 4) the curved support surfaces of the upholstery pieces 18 lying on the cross members 11 commute. The stand 3 is also provided with lugs 19 (Fig. 4), which from below against the Grab the cross member 11 and limit the upward movement of the stand.

Claims

Patent claim:

Arrangement for mounting an electric motor according to patent 154594, characterized in that that the stator (3) of the motor is movably supported only in the horizontal direction by a frame (5) which for its part is only movable in the vertical direction and is held by springs (7), capable of supporting the weight of the stand.

For this purpose ι sheet of drawings.