DE462759C

DE462759C - Storage of the control shaft for internal combustion engines

Info

Publication number: DE462759C
Application number: DEK107297D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Publication date: 1928-07-17

Description

Lagerung der Steuerwelle für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf solche Br ennkraftmaschinen, bei denen die Art des verwendeten Antriebes (z. B. durch Stirnräder oder Kettengetriebe) dazu zwingt, die Steuerwelle möglichst tief zu lagern, da die Genauigkeit des Antriebs mit zunehmender Entfernung der Steuerwelle von der Antriebswelle nachläßt. Bei bekannten Maschinen dieser Art ist aus diesem Grunde die Steuerwelle in etwa halber Zylinderhöhe angeordnet, und die dazugehörigen Lagerböcke sind an der Seitenwand des Gestells befestigt.Storage of the control shaft for internal combustion engines The invention relates on such internal combustion engines, in which the type of drive used (e.g. by spur gears or chain gears) forces the control shaft as much as possible to be stored deep, as the accuracy of the drive increases with the distance from the control shaft decreases from the drive shaft. In known machines of this type is from this Basically, the control shaft is arranged at about half the height of the cylinder, and the associated Bearing blocks are attached to the side wall of the frame.

Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß durch die starke Wärmeausdehnung des Gestells im Bereich der Zylinder eine Verschiebung der gesteuerten Organe gegenüber der Steuerwelle eintritt. Hierdurch wird aber das Spiel zwischen Nocken und Rollen verändert und infolgedessen die genaue Arbeitsweise der gesteuerten Organe, insbesondere der Brennstoffpumpe, ungünstig beeinflußt.This known arrangement has the disadvantage that the strong thermal expansion of the frame in the area of the cylinder a shift of the controlled organs opposite the control shaft enters. This, however, reduces the play between cams and rollers changed and, as a result, the exact functioning of the controlled organs, in particular the fuel pump, adversely affected.

Die Erfindung bezweckt, eine derartige nachteilige Einwirkung der Wärmeausdehnung des Gestells zu beseitigen. Sie erreicht diesen Zweck .dadurch, daß die Lagerböcke für die Steuerwelle in Höhe Oberkante Zylinder an einem seitlichen Ausbau des Gestells, z. B. der oberen Gestellplatte, nach unten hängend, befestigt sind.The invention aims at such an adverse effect of Eliminate thermal expansion of the frame. It achieves this purpose by that the bearing blocks for the control shaft at the level of the upper edge of the cylinder on a side Expansion of the frame, e.g. B. the upper frame plate, hanging down, attached are.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Dieselmotor beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt.In the drawing, the invention is exemplified on a diesel engine shown in one embodiment.

Abb. r zeigt diese Dieselmaschine teilweise in Längsansicht und Abb. 2 in Stirnansicht, wobei ein Teil des Zylinders und das seitlich ausgebaute Gestell im Schnitt :dargestellt sind.Fig.r shows this diesel engine partially in a longitudinal view and Fig. 2 in front view, with a part of the cylinder and the laterally removed frame in section: are shown.

Die Steuerwelle A ist in den Lagerböcken B gelagert, welche an .dem seitlichen kastenförmigen Ausbau C des Gestells befestigt sind. An den Lagerböcken B sind außerdem die Lager D für die Lenkerachse E angeordnet, welche durch Lenker k mit den Stoßstangen F verbunden ist. Die Stoßstangen F werden mittels Nocken L und Rollen 11Z von der Steuerwelle A angetrieben. Der Antrieb der Steuerwelle erfolgt in üblicher Weise von der Kurbelwelle aus durch Stirnräder, welche in beiden Abbildungen gestrichelt dargestellt sind. Auf der oberen Seite des Ausbaues C sind die Brennstoffpumpen G angebracht, deren Pumpenkolben e unter Vermittlung der im unteren Teil des Ausbaues C vorgesehenen Geradführungen H und der Steuerstangen J mittels Nocken N und Rollen 0 ebenfalls von der Steuerwelle A angetrieben werden. Dabei sind die Steuerstangen J ebenfalls durch Lenker K mit der Lenkerachse E verbunden.The control shaft A is mounted in the bearing blocks B, which at .dem side box-shaped expansion C of the frame are attached. On the bearing blocks B, the bearings D are also arranged for the link axis E, which is supported by links k is connected to the bumpers F. The bumpers F are by means of cams L. and rollers 11Z driven by the control shaft A. The control shaft is driven in the usual way from the crankshaft through spur gears, which are shown in both figures are shown in dashed lines. The fuel pumps are on the upper side of extension C. G attached whose pump piston e mediating in the lower part of the expansion C provided straight guides H and the control rods J by means of cams N and rollers 0 are also driven by the control shaft A. There are the control rods J is also connected to the handlebar axis E by means of the handlebar K.

Durch die beschriebene Anordnung wird erreicht, daß die Lage der Steuerwelle A zu den zu steuernden Organen von den Wärmeausdehnungen des Gestells im Zylinderbereich nicht störend beeinflußt. wird, so daß zwischen den Nocken und Rollen des Steuergestänges stets dasselbe Spiel vorhanden und ein zeitgenaues Steuern gewährleistet ist. Außerdem wird durch die beschriebene Art der Anordnung der Brennstoffpumpen G auf dem AusbauC, welcher auch die LagerböckeB für die Steuerwelle A trägt, ebenfalls jede die Arbeitsweise der Pumpe störende Wärmeausdehnung zwischen Steuerwelle A und Brennstoffpumpen G mit Sicherheit vermieden, da alle in Frage kommenden Teile den Temperaturschwankungen im gleichen Maße unterliegen.The arrangement described ensures that the position of the control shaft A to the organs to be controlled by the thermal expansion of the frame in the cylinder area not disruptive. is so that between the cams and rollers of the control linkage always the same game available and timely control is guaranteed. aside from that is determined by the type of arrangement of the fuel pumps G on the extension C, which also carries the bearing blocks B for the control shaft A, also each the mode of operation Thermal expansion between control shaft A and fuel pumps G, which interferes with the pump Certainly avoided, as all the parts in question are subject to temperature fluctuations subject to the same extent.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Bearing of the control shaft for internal combustion engines, characterized in that the bearing blocks (B) for the control shaft (A) are approximately at the same height Upper edge of the cylinder on a side extension (C) of the machine frame, downwards hanging, are attached.

2. Storage of the control shaft according to claim z, characterized in that that the lateral expansion (C) for the bearing blocks (B) at the same time as a carrier for the Fuel pumps (G) driven by the control shaft are used.

3. Storage of the control shaft according to claim z and 2, characterized in that on the bearing blocks (B) for the Control shaft (A) also the bearings (D) for the handlebar axis (E) of the bumpers (F) and the control rods (J) for the fuel pump (G) are arranged.