DE3141730C1

DE3141730C1 - "Schmiervorrichtung für Kolbenbrennkraftmaschinen"

Info

Publication number: DE3141730C1
Application number: DE19813141730
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. 7400 Tübingen Speier
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-10-21
Filing date: 1981-10-21
Publication date: 1983-04-07

Description

Patentansprüche: 1. Schmiervorrichtung für Kolbenbrennkraftmaschinen, bei der unter Druck stehendes Schmieröl von einem Kurbelzapfenschmierölkanal über eine in einer Pleuellagerschale angeordnete Radialbohrung sowie über eine Längsbohrung in der Pleuelstange dem kolbennahen Ende dieser Pleuelstange und schließlich der Kolbenbodenunterseite zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß neben der Längsbohrung (2) in der Pleuelstange (1) in der gleichen senkrecht zur Achse der Kurbelwelle liegenden Ebene eine schräg in die Längsbohrung einmündende Ölbohrung (3) vorgesehen ist, die mit einer in der Lagerschale (6) angeordneten weiteren Radialbohrung (4) direkt verbunden ist und in bezug auf die Drehrichtung des Kurbelzapfens (9) vor der Längsbohrung (2) liegt.
2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Radialbohrungen (4,5) einen Winkel von etwa 30° einschließen.
3. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Ölbohrung (3) und der Längsbohrung (2) einen Winkel von etwa 30° bilden.
4. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialbohrung (4) als Langlochbohrung ausgebildet ist, deren Breite dem Durchmesser der Ölbohrung (3) entspricht und deren Länge der Öleintrittsöffnung der Ölbohrung (3) angepaßt ist.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für Kolbenbrennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Schmiervorrichtungen dieser-Art sind durch die DE-OS 1526556, DE-AS 1008 527 und DE-PS 3 12552 bekannt, wobei in jedem Fall eine periodische Ölzufuhr an die Bohrung in der Pleuelstange vorgesehen ist.
In der DE-AS 1008 527, Fig. 2, ist gezeigt, daß im kurbelseitigen Ende der Pleuelstange- zwei Ölleitungen angeordnet sind, die sich im Pleuelschaft zu einer weiterführenden Leitung vereinigen.
Bei der Schmiervorrichtung nach der DE-PS 3 12552 wird Öl durch mehrere Bohrungen in der Lagerschale der Ölleitung in der Pleuelstange periodisch zugeführt, sobald diese Bohrungen nacheinander mit einer Ölzuführungsleitung im Kurbelzapfen in Verbindung kommen.
Bei allen bekannten Ausführungen sind für die Ölzufuhr Nuten in der Lagerschale bzw. im Fuß der Pleuelstange erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schmiervorrichtung für Kolbenbrennkraftmaschinen zu schaffen, die einfach und kostengünstig in der Herstellung ist, die eine geringere Lagerschalenbreite erlaubt und eine für die Kühlung des Kolbenbodens ausreichende Ölmengenförderung ermöglicht Zur Lösung der gestellten Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgesehen, wobei in den Unteransprüchen noch vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind. Durch die besondere Ölbohrung in der Pleuelstange und die weitere Radialbohrung in der Lagerschale kann eine ausreichende Ölmenge zum kolbennahen Ende der Pleuelstange gefördert und von da aus an die Kolbenunterseite abgespritzt werden, so daß auch bei extremen thermischen - Belastungen eine zufriedenstellende Kühlung des Kolbens sichergestellt ist, ohne daß Nuten in der Lagerschale oder- in der Pleuelstange erforderlich sind. Die besondere Lage der als Schrägbohrung ausgebildeten Ölbohrung ermöglicht eine annähernd tangentiale Einströmung des Schmieröls und somit eine strömungstechnisch günstigere Ölzuführung. Durch die Anordnung der weiteren Radialbohrung in der Lagerschale besteht im Gegensatz zu Lagerschalen, die mit Nuten versehen sind, keine Gefahr, daß der Schmierspalt örtlich zwischen dem Kurbelzapfen und der Lagerschale auf ein unzulässig niedriges Niveau abfallen würde.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert.
Zur Schmierung der Pleuellager und Kühlung der Kolben ist die im Längsschnitt dargestellte Pleuelstange 1 einer Brennkraftmaschine mit einer zentral liegenden durchgehenden Längsbohrung 2 und einer schräg in die Längsbohrung 2 einmündenden Ölbohrung 3 versehen.
Beiden Bohrungen 2 und 3 sind Radialbohrungen 4 und 5 zugeordnet, die sich in einer Lagerschale 6 befinden.
Das aus einem Schmiermittelsystem geförderte Schmieröl gelangt in einen Kurbelzapfenschmierölkanal 7 und erreicht erst bei Überdeckung des Kanals 7 mit der Radialbohrung 4 über die Ölbohrung 3 und Längsbohrung 2 das kolbennahe Ende der Pleuelstange 1 und über eine Abspritzbohrung 8 die Kolbenbodenunterseite (nicht dargestellt). Nach einer Drehung des Kurbelzapfens 9 um etwa 30° in Pfeilrichtung überdeckt sich der Kanal 7 mit der Radialbohrung 5, und eine bestimmte Ölmenge wird erneut zu dem kolbennahen Pleuelstangenende gefördert.
Die Radialbohrung 4 ist als Langlochbohrung ausgebildet, die in ihrer Länge der Eintrittsöffnung der Ölbohrung 3 angepaßt ist und deren Breite dem Durchmesser der Ölbohrung 3 entspricht. Ferner bilden die Achse der Ölbohrung 3 und die Achse der Längsbohrung 2 zum Beispiel einen Winkel von 30".

Claims

Die Ölzuffihrung von dem Kurbelzapfenschmierölkanal 7 über die Radialbohrung 4 in die als Schrägbohrung ausgebildete Ölbohrung 3 ist strömungstechnisch besonders günstig, da die Einströmung nahezu tangential erfolgt.