DE313844C

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Publication number: DE313844C
Application number: DENDAT313844D
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Description

Es ist bekannt, Eisenbahnschwellen in Eisenbeton herzustellen, bei denen die Schienen an Quer eisen der Eisenbewehrung festgelegt werden. Diesebekannten Schwellen bestehen aus mehreren Teilen, und zwar aus einem Hauptschwellenteil und losen Aufsatzstücken. Diese Aufsätze bilden das Schienenlager, und nur mit ihrer Hilfe wird es unter Verwendung von Hakenschrauben und anderen Befestigungseisen mög^f ίο lieh, die Schienen festzulegen. Zur Festlegung der Schienen dienen unter jedem Schienenlager drei Quereisen, die von einem nur schwer herstellbaren^ Hohlraum, in den auch Wasser und Schmutz eindringen kann, umgeben sind.It is known to produce railway sleepers in reinforced concrete, in which the rails are set to cross iron of the iron reinforcement. These known sleepers consist of several parts, namely a main sleeper part and loose top pieces. These essays form the rail stock, and only with their help it is using hook screws and other fastening iron mög ^f ίο lent to determine the rails. To fix the rails, there are three cross bars under each rail bearing, which are surrounded by a cavity that is difficult to produce and into which water and dirt can penetrate.

Unter Einwirkung des Frostes kann es infolgedessen recht bald zu einer Zerstörung der Schwelle kommen, und die Folge ist eine erhebliche Abkürzung der Dauer ihrer Verwendbarkeit. Der JBauptschwellenteil ist dabei auch abgesehen von den Aufsatzkörpern nicht glatt, da sich an seiner Oberfläche neben den Hohlräumen Erhöhungen befinden, die für die Herstellung der Schwelle sehr unbequem sind und eine "nachteilige Gewichtsvermehrung ver-Ursachen. As a result, under the action of frost, the Threshold come, and the consequence is a considerable reduction in the duration of their usability. The main sleeper part is not there either, apart from the attachment body smooth, as there are elevations on its surface next to the cavities, which are responsible for the Manufacture of the threshold are very inconvenient and causes a "detrimental increase in weight".

Von solchen bekannten Eisenbetoneisenbahnschwellen unterscheidet sich der Gegenstand der vorliegenden Erfindung vorteilhaft dadurch, daß die Schwelle nur aus einem einzigen, oben und unten vollständig glatten Teile besteht, der sich in der Form, die eines besonderen Bodens zum Ausgleich von Erhöhungen nicht bedarf, auf einfachste Weise herstellen läßt. Besondere Aufsatzkörper sind entbehrlich.The subject differs from such known reinforced concrete railway sleepers the present invention advantageous in that the threshold consists of only a single, above and below it is composed of completely smooth parts, which are shaped like a particular Soil does not need to compensate for increases, can be produced in the simplest way. Special attachments are not required.

Statt dreier Quereisen sind unter dem Schienenlager nur zwei erforderlich, so- daß sich der Hohlraum auf bequemste Art mittels der aus der deutschen . Patentschrift 298794 bekanntgewordenen Vorrichtung zum Aussparen des Befestigungshohlraumes herstellen läßt. Ein Eindringen von Wasser und Schmutz in den Hohlraum ist unmöglich, da er durch eine ■ darübergelegte Hakenplatte und ein ι Klemmstück mit Hakenschraube und Mutter von oben abgeschlossen ist. ' .Instead of three crossbars, only two are required under the rail bearing, so that the Hohlraum in the most convenient way by means of the German. Patent 298794 has become known Can produce device for recessing the mounting cavity. A Penetration of water and dirt into the cavity is impossible because it is through a ■ overlaid hook plate and a ι clamping piece with hook screw and nut from above is completed. '.

Auf der Zeichnung zeigtOn the drawing shows

Fig. ι den eine Schiene tragenden Schwellenteil , im Längsschnitt und die Schienenbefestigung im Querschnitt, die ..Fig. Ι the sleeper part carrying a rail, in longitudinal section and the rail fastening in cross section, the ..

Fig. 2, und 3 zeigen die Schwelle im Querschnitt und verschiedene Ansichten gegen die Schienenbefestigung;Fig. 2, and 3 show the threshold in cross section and different views against the Rail fastening;

Fig. 4 stellt die Aufsicht auf einen Schwellenteil unter dem Schienenlager dar; 'Fig. 4 shows the plan view of a sleeper part under the rail bearing; '

Fig. 5 zeigt die Hakenplatte in der Aufsicht;Fig. 5 shows the hook plate in plan;

Fig. 6 zeigt die Hakenplatte in der Längsansicht ;Fig. 6 shows the hook plate in a longitudinal view;

Fig. 7 zeigt das Klemmstück im Grundriß ,undFig. 7 shows the clamping piece in plan, and

Fig. 8 im Längsschnitt;8 in longitudinal section;

Fig. 9 zeigt eine Ansicht des Klemmstücks von unten;9 shows a view of the clamping piece from below;

Fig. 10 eine Ansicht des Klemmstücks von der Schiene aus gesehen; -Fig. 10 is a view of the clamping piece seen from the rail; -

Fig. 11 zeigt die Ansicht der Hakenschraube in der Gleisrichtung gesehen;Fig. 11 shows the view of the hook screw seen in the track direction;

Fig. 12 zeigt die Ansicht der Hakenschraube von der Gleismitte aus gegen den Haken η gesehen;12 shows the view of the hook screw seen from the center of the track against the hook η ;

Fig. 13 zeigt die Aufsicht auf die Hakenschraube. 13 shows the top view of the hook screw.

Die Herstellung der Schwelle c erfolgt zurThe threshold c is produced for

Erzielung einer haltbaren,, glatten und ansehnlichen Oberfläche in der Form wie üblich in der Weise, daß die mit d bezeichnete obere Fläche sich unten und die untere Fläche f sich ,oben befindet. Zuerst wird die fertig verbundene Eisenbewehrung mit den beiden rahmenartigen Quereisen α und b, die überall in gleichem Abstand q voneinander liegen, und der in der deutschen Patentschrift 298794 beschriebenen Vorrichtung zum Aussparen des Befestigungshohlraumes β in die Form gebracht und dann der Beton eingegossen oder eingestampft. Nach genügender Erhärtung des Betons und Entfernuug der Vorrichtung zum Aussparen des Hohlraumes e kann die Schwelle verwendet und darauf die Schiene verlegt und befestigt werden.Achievement of a durable, smooth and attractive surface in the form as usual in such a way that the upper surface labeled d is below and the lower surface f is above. First, the finished iron reinforcement with the two frame-like cross bars α and b, which are everywhere at the same distance q from each other, and the device described in German patent 298794 for recessing the fastening cavity β are brought into the mold and then the concrete is poured or tamped. After the concrete has hardened sufficiently and the device for recessing the cavity e has been removed, the threshold can be used and the rail can be laid and fastened on it.

Die Schienenbefestigung besteht aus der Hakenplatte g, die mit der unteren Klaue i unter den Steg des äußeren freigelegten Quereisens α greift und den ausgesparten Hohlraum β in der Schwelle c zudeckt. Nachdem die Schiene h verlegt ist, wird die Hakenschraube I quer durch den Schlitz m, der sich in der Hakenplatte g befindet, nach unten in die Aussparung e gesteckt und um 90 ° gedreht. Dies ist mit dem Haken η nur nach den inneren Quereisen δ zu möglich, da die Hakenschraube I über dem Haken η bei 0 nur halbzylindrisch geformt ist. Die außenseitige Ver-" Stärkung fi der Hakenschraube I läßt eine Drehung nach der anderen Seite nicht zu, da das Quereisen δ im Wege ist.The rail fastening consists of the hook plate g, which engages with the lower claw i under the web of the outer exposed crossbar α and covers the recessed cavity β in the sleeper c. After the rail h has been laid, the hook screw I is inserted across the slot m, which is located in the hook plate g , down into the recess e and rotated by 90 °. This is only possible with the hook η after the inner transverse bar δ, since the hook screw I is only half-cylindrical above the hook η at 0. The outside reinforcement fi of the hook screw I does not allow a rotation to the other side, since the cross bar δ is in the way.

Ist die Drehung der Hakenschraube I vollzogen, so wird das Klemmstück h mit dem Loch r von oben über den Gewin'dekopf s der Hakenschraube I gesteckt, und die beiden unteren Nocken t des Klemmstücks greifen nach unten in den Querschlitz m der Hakenplatte g, die Hakenschraube I umschließend und sich in der Schwellenlängsrichtung. gegen den Steg des Quereisens δ legend, während der untere Ansatz u des Klemmstücks sich in den Teil υ der Ausklinkung der Hakenplatte (g) schiebt.If the rotation of the hook screw I is complete, the clamping piece h with the hole r is inserted from above over the threaded head s of the hook screw I , and the two lower cams t of the clamping piece reach down into the transverse slot m of the hook plate g, the Hook screw I enclosing and extending in the longitudinal direction of the sleeper. against the web of the crossbar δ while the lower approach u of the clamping piece pushes into the part υ of the notch of the hook plate (g).

Sodann wird die Mutter w aufgezogen und festgedreht. Die Hakenschraube I zieht sich ' fest an, wodurch das Klemmstück mit seinem seitlichen Ansatz χ auf den Fuß der Schiene k gedruckt wird. Die Schiene wird dadurch in eine bestimmte unverrückbare Lage gebracht. Ein Ausweichen ist unmöglich. Umgekehrt können die Schienenbefestigungsteile leicht wieder gelöst werden, so daß die Schiene schnell entfernt und ausgewechselt werden kann. . 'Then the nut w is pulled up and tightened. The hook screw I is tightened ' tightly, whereby the clamping piece is pressed with its lateral extension χ on the foot of the rail k . The rail is thereby brought into a certain immovable position. Evasion is impossible. Conversely, the rail fastening parts can easily be released again, so that the rail can be removed and replaced quickly. . '

Claims

Patent claim:,

■ ■ \ Railway sleeper made of reinforced concrete with

Easily releasable attachment of the rails to frame-like downward going crossbars with their web up to the upper surface of the sleeper, characterized in that with the help of the device described in German Patent 298794 around the web of the crossbars (a, b) a narrow Cavity (e) is made, in which on one side a hook plate (g) with its claw (i) that completely covers it at the top, the web of one crossbar («), but on the other side the hook screw (I, p, n ) includes the web of the other cross bar (δ).

1 sheet of drawings.