DE3136651A1

DE3136651A1 - Bucket seat for motor vehicles

Info

Publication number: DE3136651A1
Application number: DE19813136651
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 7031 Gärtringen Fußnegger; Bernd Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Hector; Siegfried 7252 Weil der Stadt Nothacker
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-09-16
Filing date: 1981-09-16
Publication date: 1983-03-31
Also published as: DE3136651C2

Abstract

In the case of a bucket seat for motor vehicles with a first shell bearing the upholstery and a second shell which is connected at the edge to said first shell and is at a distance thereto, provided in the lateral transition regions of backrest and seat cushion is an inner reinforcing part supported on both shells. In order to absorb forces oriented in the vehicle longitudinal direction and in order to accommodate adjusting elements and leads, each reinforcing part on the backrest extends over the entire height of the backrest whereas each adjoining reinforcing part on the seat cushion, which is articulated to the reinforcing part on the backrest, extends nearly to the seat front edge. Each reinforcing part has an essentially box-shaped form.

Description

"Schalensitz für Kraftfahrzeuge'"Bucket seat for motor vehicles"

Die Erfindung betrifft einen Schalensitz für kraft fahrzeuge mit einer ersten, die Polsterung tragenden Schale und einer randseitig mit dieser vorbndenen, einen Abstand zur ersten Schale aufweisenden zweiten Schale, wobei in den seitlichen Übergangsbereichen von Rückenlchne und Sitzkissen zwischen beiden Schalen ein sich an diesen abstützendes Verstärkungsteil vorgesehen ist Ein derartiger Schal emeitz, bei den das Verstärkngsteil im Bereich der Sefestigung eines Gelenkbeschlages liegt, ist durch die DE:-AS 23 03 289 bekannt. Der Sitz erfährt semit in einem bestimmten Bereich eine Aussteifung, während in angrenzenden Bereichen auftretende Belastungen nach wie vor von den Schalen aufgenommen werden müssen. Dies bedingt eine relativ große Materialstärke oder den Einsatz hochwertiger Werkstoffe für die Schalen.The invention relates to a bucket seat for motor vehicles with a the first shell that supports the upholstery and one that is pre-tied to the edge, a distance to the first shell having the second shell, with the lateral Transitional areas of the back and seat cushions between the two shells on this supporting reinforcement part is provided such a scarf emeitz, in which the reinforcement part lies in the area of the fastening of a hinge fitting, is known from DE: -AS 23 03 289. The seat experiences semit in a certain A bracing area, while occurring in adjacent areas Loads still have to be absorbed by the shells. This requires a relatively large material thickness or the use of high quality materials for the Peel.

Es ist Aufgabe der Erfindung, unter Reduzierung der Anforderungen an die Schalen, die Verstärkungsteile so auszubilden, daß sie imstande sind, selbst hohe, in Fahrzeuglängsrichtung wirkende Kräfte aufzunehmen, und daß ihr Aufbau zur Unterbringung von Verstelleinrichtungen und anderer Ausrüstungsteile geeignet ist.It is the object of the invention, while reducing the requirements to the shells, to form the reinforcement parts so that they are able to themselves to absorb high forces acting in the longitudinal direction of the vehicle, and that their structure for Accommodation of adjustment devices and other equipment is suitable.

Deshalb wird ein Schalensitz der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß jedes lehnenseitige Verstärkungsteil sich über die gesamte Höhe der Rückenlehne erstreckt, jedes sich anschließende sitzkissenseitige Verstärkungsteil - mit dem lehnenseitigen Verstärkungsteil gelenkig verbunden - bis in Nähe der Sitzvorderkante verläuft und wobei jedes Verstärkungsteil eine im wesentlichen kastenförmige Gestalt aufweist. Somit ergibt sich ein ungestörter Kraft fluß von den rückenlehnenseitigen zu den sitzkissenseitigen Verstärkungsteilen, wobei letztere sich durch eine ausgeprägte Basis zur Einleitung der Kräfte in nachgeschalte Teile, wie Führungsschienen und Karosserie, auszeichnen. Der hohle Innenraum der Verstärkungsteile ist zur geschützten Aufnahme von Verstelleinrichtungen und deren Leitungen bestens geeignet, wodurch die Möglichkeit des Einbaues des Kraftfahrzeugsitzes als bereits geprüfte Baueinheit gegeben ist.Therefore, a bucket seat of the type mentioned is proposed, wherein according to the invention each backrest-side reinforcement part extends over the entire Height of the backrest extends, each adjoining reinforcement part on the seat cushion side - hinged to the backrest-side reinforcement part - up to the vicinity of the front edge of the seat and wherein each reinforcement member is substantially box-shaped having. This results in an undisturbed flow of power from the backrest sides to the reinforcement parts on the seat cushion side, the latter being characterized by a pronounced Basis for introducing the forces into downstream parts such as guide rails and Body. The hollow interior of the reinforcement parts is to be protected Ideally suited to accommodate adjustment devices and their cables, which means the possibility of installing the motor vehicle seat as an already tested unit given is.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht jedes Verstärkungsteil aus wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen, die z. B. als fawerverstärkte Kunststoffteile ausgebildot sein können.In one embodiment of the invention, each reinforcement member is made of at least two interconnected parts which, for. B. as fawer-amplified Plastic parts can be ausgebildot.

Es ist aber auth möglich, die Verstärkungsteile einstückig, z. B. als Gußkonstruktion anszufähren, wobei vorzugsweise leichte, hochfeste Meterialien bevorzugt werden.But it is auth possible, the reinforcement parts in one piece, z. B. as a cast construction, preferably light, high-strength materials to be favoured.

In weiter er Ausgestaltung der Erfindung kann das obere Ende mindestenz einen der Rückenlehne zugeordneten Verstärkungsteiles einem Gurthefestigungspunkt aufweisen, so daß bei einseitig hochgezogenem Verstärkunge teil der Gurtroller einem Dreipunkt-Gurtsystemes, bei beidseitig hochgezogenen Verstärkungsteilen auch ein Hosenträgergurtsystem eingesetzt werden kann Die Dicke der Schalen kann weiter reduziert oder diese selbst aus einem minderwertigeren Naterial hergestellt werden, wenn die Verstärtrungsteile durch in Fahrzeugquerichtung verlaufende Verstrebungen zu einem Rahmen ergänst werdne.In a further embodiment of the invention, the upper end can at least a reinforcement part assigned to the backrest and a belt fastening point have, so that part of the belt roller with one-sided raised reinforcement Three-point belt system, with reinforcement parts pulled up on both sides, too Suspender belt system can be used The thickness of the shells can be further reduced or they themselves are made from an inferior material, if the Reinforcement parts by struts running in the transverse direction of the vehicle to one Frame will be added.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung zchließt sich an die der Sitzvorderkamte zugekehrte Verstebung ein nach vorn auszichbaren Schubfach an, über das sich die beidez einander zugeordneten Verstärkungsteile beim Auftreten von in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Rräften abstüten.In a preferred embodiment of the invention follows a drawer that can be removed to the front is attached to the bracing facing the front seat on, over which the two reinforcement parts assigned to one another are placed upon occurrence support from forces running in the transverse direction of the vehicle.

Sind zwischen dem Schalen zur Festigkeitserhöhung Stützrippen angeordnet, ze ist es vorteilbaft, wenn diese in Fahrzenglängerichtung ansgerichtet sind. Die se entstehenden Kanäle lassen sich dann leicht zur Luftführung nutzen, wobei auf einfache Weise ein Luftiibertritt zur Rückenlehne hin erreichbar ist.Are support ribs arranged between the shells to increase strength, It is advantageous if these are arranged in the direction of the vehicle. the se The resulting ducts can then easily be used for air guidance, an air passage to the backrest can be achieved in a simple manner.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 einen vereinfacht dargestellten Kraftfahrzeugsitz mit besonders hervorgehobenen Verstärkungsteilen, Fig. 2 die Seitenansicht eines lehnenseitigen, einen Gurtroller aufnehmenden Verstärkungsteiles, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 mit den angrenzenden Teilen, Fig. i einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. ii Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 1, Fig. z eine Ansicht des unteren ungeteilten Bereiches eines lehnenseitigen Verstärkungsteiles, Fig 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig ,, Fig. 9 eine Ansicht des unteren Bereiches eines Lehnenstitigen V rstärkungsteiles für eine klapbare Rückenlchne und Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X-X In Fig 9 Ein in Fig 1 t angedeuteter, in Schalenbauweise gefertigter Kraftfahrzeugsitz 1, ist mit einer Rückenlehne 2 und mit einem Sitzkissen 3 versehen Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, besteht die Rückenlchne " aus einer ersten, (lie Polsterung 4 tragenden Schale 5 , die randseitig mit einer zweiten Schale 6 verbunden ist.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained in more detail. In the drawing, Fig. 1 shows a simplified representation Motor vehicle seat with particularly emphasized reinforcement parts, FIG. 2 the side view of a backrest-side reinforcement part receiving a belt roller, FIG. 3 shows a Section along the line III-III in Fig. 2 with the adjacent parts, Fig. I a Section along the line IV-IV in Fig. 1, Fig. 3 shows a section along the line V-V in Fig. ii Fig. 6 is a section along the line VI-VI in Fig. 1, Fig. z is a view the lower undivided area of a backrest-side reinforcement part, Fig 8 shows a section along the line VIII-VIII in FIG. 9, a view of the lower one Area of a backrest-shaped reinforcement part for a foldable backrest and FIG. 10 shows a section along the line X-X. Motor vehicle seat 1, manufactured in a shell construction, has a backrest 2 and provided with a seat cushion 3, as can be seen in particular from FIG the backrest consists of a first shell 5 carrying the upholstery 4, the edge side is connected to a second shell 6.

Die Schalen 5 und 6 weisen einen Abstand voreinander auf und sind durch in Fahrzeuglängsrichtung orientierte Stützrippen 7 versteift.The shells 5 and 6 are spaced apart from one another and are stiffened by supporting ribs 7 oriented in the longitudinal direction of the vehicle.

Ausgehend vom Übergangsbereich 8 zwischen Rückenlehne 2 und Sitzkissen 3 verläuft jeweils seitlich ein etwa kastenförmiges Verstärkungsteil 9 zwischen den Schalen 5 und 6 und ist mit diesen verbunden Jedes Verstärkungsteil 9, das aus einem faserverstärkten Kunststoff besteht, setzt sich in nicht näher dargestellter Weise im wesentlichen aus zwei Teilen zusammen und kann gemäß Fig. 2 an seinem oberen Ende 10 einen Gurtbefestigungspunkt 11 zur Aufnahme eines Gurtreiters 12 aufweisen. Die zugeordnete, nicht gezeigte Schloßzunge wird von einem Gurtschloß 13 (Fig. 1) aufgenommen, das mit dem verfahrbaren Teil einer nur an-Sedeuteten Führungsschienenanordnung 14 in Verbindung steht Das Verstärkngsteil 9 ist mit einer ersten Bohrung 15 ausgestattet, die zur Aufnahme einer nicht naher dargestellten, der änderung der Neigung der Rückenlehne 2 dienenden Stelleinrichtung 24 herangezogen wird.Starting from the transition area 8 between the backrest 2 and the seat cushion 3 runs laterally an approximately box-shaped reinforcement part 9 between the shells 5 and 6 and is connected to these. Each reinforcement part 9, which consists of consists of a fiber-reinforced plastic, is not shown in detail Way essentially composed of two parts and can according to FIG. 2 at its upper End 10 have a belt attachment point 11 for receiving a belt rider 12. The associated lock tongue, not shown, is secured by a belt lock 13 (Fig. 1) added, with the movable part of a guide rail arrangement only hinted at 14 communicates The reinforcing part 9 is with a first Bore 15 equipped to accommodate a not shown, the change the inclination of the backrest 2 serving adjusting device 24 is used.

Eine zweite Bohrung 16 dient jeweils der Anlenkung eines dem Sitzkissen 3 zugeordneten, im wesentlichen kastenförmigen Verstärkungsteiles 17. Dieses verbindet randseitig eine obere, die Polsterung 4 tragende Schalc 18 und eine mit dieser verbundene untere Schale 19 (Fig. 5).A second bore 16 is used to articulate one of the seat cushions 3 associated, essentially box-shaped reinforcing part 17. This connects at the edge an upper shell 18 carrying the upholstery 4 and one connected to it lower shell 19 (Fig. 5).

Im Lbergangsbereich 8 (Fig. l) von Rückenlehne 2 und Sitzkissen 3 ist das Verstärkungsteil 17 nach oben liin T wie Fig. 5 insbesondere zeigt - offen, damit das zugeordnete flache Ende des Verstärkungsteiles 9 eingeführt werden kann, während im sich anschließenden Abschnitt das Verstärkungsteil 17 (Fig. t) einen kastenförmigen, durch die Schale 18 geschlossenen Querschnitt aufweist. -In dem so geschaffenen Raum lassen sich Sitzverstellelemente zur Verstellung von Lehnenneigung, Sitzhöhe und Sitzneigung geschützt unterbringen. Der Einfachheit halher ist nur eine Stelleinrichtung 24 angedeutet.In the transition area 8 (Fig. 1) of the backrest 2 and seat cushion 3 is the reinforcement part 17 upwards liin T as Fig. 5 shows in particular - open, so that the associated flat end of the reinforcement part 9 can be introduced, while in the adjoining section the reinforcement part 17 (Fig. t) a box-shaped, closed by the shell 18 cross section. -By doing The space created in this way can be used for seat adjustment elements to adjust the backrest angle, Store seat height and seat inclination protected. For the sake of simplicity only an adjusting device 24 indicated.

Wie aus den Fig. /l und 5 hervorgeht, können die beiden außenliegenden Verstärkungsteile 17 durch in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Verstrebungen 20 zu einem Rahmen ergänzt werden. Ebenso köimte auch die Rückenlehne 2 gestaltet werden. An die der Sitzvorderkante 21 zugeordnete Verstrebung 20 schließt sich ein, zwischen den beiden sitzkissenseitigen Verstärkungsteilen 17 in Schienen 22 gelagertes ausziehbares Schubfach 23 (Fig. 1 und 6) an, das z. B. zur Aufantume eines Feuerlöschurs herangezegen werden kann. Das Schubfach 23 ist dabei so gestaltet, daß es beim Auftreten von in Fahrzeugquerrichtung gerichteten Kräften zur Kraftübertragung berangezogen wird.As can be seen from FIGS. / 1 and 5, the two outer Reinforcement parts 17 by struts 20 running in the transverse direction of the vehicle can be added to a frame. The backrest 2 could also be designed. The strut 20 assigned to the front edge 21 of the seat includes, between the two seat cushion-side reinforcement parts 17 mounted in rails 22 extendable Drawer 23 (Fig. 1 and 6), the z. B. for a fire extinguisher course can be used. The drawer 23 is designed so that it occurs when attracted by forces directed in the transverse direction of the vehicle for power transmission will.

Die Schalen 18 und 19 können entsprechend Fig. 3 mit nicht dargestellten. In Fahrzeuglängsrichtung erientierten Stützrippen versehen sein die neben ihrer Stiitz-Dunktion auch eine Luftleitfundtion übernehmen können-Wird in diesem Zuammendang die jeweils zugeordnete Oberschale mit Duftaustrittsöffnungen vorschen, so läßt sich auf einfache Weise eine angenehme Tempcricrung der Sitzflachen erreichen.The shells 18 and 19 can according to FIG. 3 with not shown. Supporting ribs oriented in the longitudinal direction of the vehicle may be provided next to theirs Support function can also take over an air duct foundation in this context Preschen the respectively assigned upper shell with fragrance outlet openings, so lets A comfortable temperature of the seat can easily be achieved.

Der Einsatz eines ungeteilten lehnenseitigen Verstärkungsteils 9, wie in den Fig. 2 und 7 dargestellt, bietet sich dann an, wenn der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug sitz 1 in einem Kraftwagen mit vier Türen eingesetzt wird. Das Verstärkungsteil kann nach Fig. 8 aus mehreren Peilen 25 zusammengeset sein und durch massive unidirckeional ausgerichiete Faser-Revings 27 in den Zug- und Druckgurten weiter verstärkt sein.The use of an undivided backrest-side reinforcement part 9, as shown in FIGS. 2 and 7, is useful when the inventive Motor vehicle seat 1 is used in a motor vehicle with four doors. The reinforcement part can be composed of several bearings 25 according to Fig. 8 and unidirckeional by massive aligned fiber revings 27 in the tension and compression straps should be further reinforced.

Sei Kraftwagen mit our zwei Tären ist es sinnvoll, die Rückenlehne zum bequemeren Erreichen der Fondsitze leicht klapp H zu gestalten. Ein mögliches Ausführungsbeispiel ist in Fig. 9 dargestellt, wobei zwischen der die Schwenkachse der Rückenlehne bestimmenden Bohrung 16 und der anteren, das abtriebsseitige Ende der Stelleinrichtung 24 beherbergenden Bohrung 15 eine weitere Bohrung 16a angeordnet ist, die einen nicht dargestellten Verriegelungsbolzen aufnimmt. Wird dieser aus der Bohrung 16a herausbewegt, so läßt sich die Lehne in Richtung der Pfeile verschwenken. Dabei kann - wie Fig. 10 zeigt - das Verstärkungsteil 9 als Gußkörper 3, ausgeführt sein, der zumindest örtlich von aufgesetzten Schalen 28 abgedeckt ist.If you have a car with our two doors, it makes sense to use the backrest to make it easy to fold H to make it easier to reach the rear seats. A possible one The embodiment is shown in FIG. 9, with the pivot axis between the backrest determining bore 16 and the anter, the output-side end the actuating device 24 accommodating bore 15 another drilling 16a is arranged, which receives a locking bolt, not shown. If this is moved out of the bore 16a, the backrest can be moved in the direction pivot of the arrows. As FIG. 10 shows, the reinforcement part 9 be designed as a cast body 3, the at least locally of attached shells 28 is covered.

Claims

A n s p r ü c h e 1. Shell seats for motor vehicles with a first, the shell carrying the upholstery and a shell connected to it at the edge Distance from the second shell, which has first scarves, in the lateral transition areas of the backrest and seat cushion between the two shells eim supported on these Reinforcement part is provided, d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that Each backrest-side reinforcement part (9) extends over the gesswate height of the backrest (2) arstretches, each adjoining reinforcement part on the teat cushion side (17) - hinged to the backrest-side reinforcement part (9) - up to Bn near the Seat front edge (21) extends and each reinforcement part (9,17) one substantially Has box-shaped shape.

2. Bucket seat according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that each reinforcement part (9, 17) consists of at least two interconnected Sharing consists.

3. Bucket seat according to claim i, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the reinforcement parts (9,1r) in one piece, for. B. executed as a Gu construction are.

4. bucket seat according to one or more of the preceding claims, that the upper end (io) of at least one reinforcement part assigned to the backrest (2) (9) has a belt attachment point (il).

5. Bucket seat according to one or more of the preceding claims, d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that the reinforcement parts (9,17) through Struts (20) extending in the transverse direction of the vehicle are supplemented to form a frame.

6. bucket seat according to claim 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that a strut (20) facing the front edge of the seat (21) Drawer (23) that can be pulled out to the front, via which the two connect to each other associated reinforcement parts (17) when they occur in the transverse direction of the vehicle Support forces.

7. Bucket seat according to one or more of the preceding claims with supporting ribs arranged between the shells, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the support ribs (7) are aligned in the longitudinal direction of the vehicle.