DE3136079C2

DE3136079C2 -

Info

Publication number: DE3136079C2
Application number: DE19813136079
Authority: DE
Inventors: Roland 8100 Garmisch-Partenkirchen De Jungkind
Original assignee: Look SA
Current assignee: Look SA
Priority date: 1981-09-11
Filing date: 1981-09-11
Publication date: 1992-03-26
Also published as: DE3136079A1; FR2512682A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Skibremse mit zwei seitlich am oder auf dem Ski gelagerten Bremsarmen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a ski brake with two on the side or brake arms mounted on the ski according to the generic term of claim 1.

Bei einer gattungsgemäßen Skibremse (DE-OS 25 54 110) be wirkt der Verdrängungskörper ein Schwenken der abgekröpften Bereiche um eine Hochachse, wobei auch die Bremsarme um die gleiche Hochachse eingeschwenkt werden. Nachteilig an dieser bekannten Anordnung ist, daß ein Einziehen der freien Enden der Bremsarme im wesentlichen nur an den von den abgekröpf ten Bereichen entfernten Stellen erfolgt, während die abge kröpften Bereiche selbst nicht nach innen eingezogen werden. Da der Bügel einschließlich des Verbindungsstückes aus dem gleichen Federdraht wie die freien Enden der Bremsarme be steht und seine elastischen Eigenschaften daher begrenzt sein müssen, weist er nur eine geringe Flexibilität auf, so daß das Einschwenken der Bremsarme in die bremsunwirksame Lage nur mit erheblichem Kraftaufwand herbeigeführt werden kann. Außerdem können die Bremsarme auf diese Weise nicht aus beliebig steifem Material hergestellt werden.In a generic ski brake (DE-OS 25 54 110) be the displacer swings the cranked Areas around a vertical axis, with the brake arms around the same vertical axis can be swiveled. Disadvantage of this known arrangement is that a retraction of the free ends the brake arms essentially only on those of the cranked distant places takes place while the remote cranked areas themselves are not drawn in. Since the bracket including the connector from the same spring wire as the free ends of the brake arms be stands and therefore limits its elastic properties must have little flexibility, so that the pivoting of the brake arms into the ineffective brake Location can only be brought about with considerable effort can. In addition, the brake arms cannot in this way be made from any stiff material.

Bei einer ebenfalls aus einem einstückigen Federstahldraht bestehenden Skibremse (DE-OS 24 12 623) wird ein Einziehen der Bremsarme auch im Bereich der Drehachse dadurch herbei geführt, daß in der bremsunwirksamen Lage die Abkröpfungen nicht parallel zur Drehachse verlaufen, sondern vom Verdrän gungskörper weg etwas nach hinten geneigt sind, so daß bei Ausübung einer Kraft in Skilängsrichtung durch den Verdrän gungskörper die Abkröpfungen aufgrund des Effektes der schiefen Ebene an den sie umgebenden Lagerwänden entlang nach innen gleiten, wodurch die Bremsarme eingezogen werden. Auch in diesem Falle muß der Federstahldraht nach dem Gesichtspunkt einer für dieses Einziehen ausreichenden Elastizität gewählt werden und kann demnach nicht aus beliebig steifem Material hergestellt sein. Außerdem ist die Drehlagerung der Abkröpfungen problematisch, weil sie sich beim Verschwenken der Skibremse auf einer konischen Fläche bewegen.In one also from a one-piece spring steel wire existing ski brake (DE-OS 24 12 623) is retracted the brake arms also in the area of the axis of rotation led that in the inoperative position the bends not parallel to the axis of rotation, but from displacement are slightly inclined backwards away, so that at Exertion of a force in the longitudinal direction of the ski through displacement bend due to the effect of inclined plane along the surrounding bearing walls slide inward, causing the brake arms to retract. In this case too, the spring steel wire must be after the A sufficient point of view for this feeding Elasticity can be chosen and therefore cannot be made of any stiff material. Besides, that is Rotation of the bends problematic because they are when swiveling the ski brake on a conical surface move.

Weiter ist es bereits bekannt (DE-OS 27 03 630), an einer um eine Querachse schwenkbaren Trittplatte die beiden Bremsarme um eine senkrecht zur Trittplatte verlaufende Achse schwenk bar anzuordnen und durch die Kraft einer Schraubenzugfeder, die sich zwischen zwei oberhalb der Skioberfläche befind lichen Hebelarmen erstreckt, auszustellen. Auf dem Ski ist ein Spreizsteg angeordnet, der beim Niedertreten der Tritt platte die von der Schraubenzugfeder zusammengehaltenen Hebelarme auseinanderspreizt und so die Bremsarme um ihre Hochachse nach innen einschwenkt. Nachteilig an dieser be kannten Lösung ist, daß die Bremsarme nicht unmittelbar, son dern nur über die Trittplatte am Ski drehgelagert sind, so daß die Übertragung der Skibremskräfte im Falle eines Stur zes über die Trittplatte erfolgen muß. Das Vorsehen von zwei Gelenken zwischen den Bremsarmen und der Trittplatte erfor dert außerdem einen erhöhten baulichen Aufwand und beein trächtigt die Betriebssicherheit der Skibremse z. B. dann, wenn sich Eis und Schnee im Bereich der Gelenke festgesetzt haben.Furthermore, it is already known (DE-OS 27 03 630) on one a transverse axis swiveling tread plate the two brake arms pivot about an axis perpendicular to the tread plate bar and by the force of a coil spring, which is between two above the ski surface extended lever arms. Is on the ski a spreader bar is arranged, which when stepping on the kick plate held together by the coil tension spring Lever arms spread apart and so the brake arms around their Swing the vertical axis inwards. A disadvantage of this be Known solution is that the brake arms are not immediate, son which are only pivoted on the tread plate on the ski, so that the transmission of the ski brake forces in the event of a stubborn zes must be done on the step plate. Providing two Articulate joints between the brake arms and the footplate also increases structural effort and affects avoids the operational safety of the ski brake z. B. then when ice and snow settle in the area of the joints to have.

Bei einer weiteren bekannten Skibremse (DE-OS 25 19 779) sind die Bremsarme an einer elastisch biegsamen Welle ge lagert, wobei die oberhalb der Skioberfläche liegenden Hebel arme durch ein vom niedergetretenen Skischuh beaufschlagtes Spreizglied auseinandergedrückt werden können, um die Brems arme einzuziehen. Auch bei dieser bekannten Anordnung findet lediglich ein Einschwenken der Bremsarme um eine im Bereich der Querachse liegende Hochachse und kein echtes Einziehen statt. Die elastisch biegsame Welle kann nach einer Ausfüh rungsform auch durch eine Schraubenfeder ersetzt werden, welche im Gegensatz zu der elastischen Welle leichter dem Biegevorgang folgen kann und somit dem Einschwenken der Bremsarme einen geringeren Widerstand entgegensetzt. Nach teilig an dieser bekannten Skibremse ist, daß das Spreiz glied aufwendig in der Herstellung ist, weil es aus einem Material gefertigt sein muß, das sowohl aus einer aufgewölb ten Stellung in eine flache Stellung elastisch niederdrück bar ist als auch die zur Übertragung der Spreizkräfte erfor derliche Stauchstabilität aufweist. Unterhalb der Wölbung des bandförmigen Spreizgliedes können sich Schneereste sam meln, die das Einziehen der Bremsarme erschweren.In another known ski brake (DE-OS 25 19 779) are the brake arms on an elastically flexible shaft bearings, with the levers lying above the ski surface arms by one hit by the depressed ski boot Spreader can be pushed apart to brake move arms in. This known arrangement also takes place only swiveling in the brake arms by one in the area the vertical axis and no real retraction instead of. The elastically flexible shaft can after an execution form can also be replaced by a coil spring, which, in contrast to the elastic wave, is easier for the Bending process can follow and thus the pivoting of the Brake arms provide less resistance. After part of this known ski brake is that the spread link is complex to manufacture because it consists of one Material must be made both from a bulge Press the th position elastically into a flat position bar is also required to transmit the spreading forces has crush resistance. Below the bulge of the band-shaped expansion member, snow remnants can sam which make it difficult to pull in the brake arms.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Skibremse der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die hinsichtlich des verwendeten Materials nicht der Einschränkung der gattungsge mäßen Skibremse unterworfen ist und bei der das Einziehen der freien Enden in Fahrstellung mit einfachsten Mitteln be werkstelligt wird.The invention has for its object a ski brake to create the above-mentioned genus, which in terms of used material does not restrict the genus is subjected to moderate ski brake and the retraction the free ends in the driving position with the simplest of means is made.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des kennzeichnen den Teils des Patentanspruches 1 vorgesehen.To solve this problem, the features of the label the part of claim 1 provided.

Erfindungsgemäß wird also zwischen dem die besonders günsti gen elastischen Biegeeigenschaften einer Schraubenfeder auf weisenden Verbindungsstück und den aus beliebig steifen Mate rial herstellbaren Bremsarmen differenziert. Auf diese Weise wird beim Anlaufen der an den beiden Enden über die steifen Bremsarme von den Lagern festgehaltenen Schraubenfeder an den Verdrängungskörper der gesamte Verformungsvorgang auf ein Verbiegen der Schraubenfeder beschränkt. Entsprechend dem Abstand der Schraubenfeder von der Querachse wird schon eine geringe Verbiegung der Schraubenfeder in einen ver gleichsweise großen Einziehweg im Bereich der Querachse und der freien Enden der Bremsarme übersetzt.According to the invention, between which is the particularly favorable elastic bending properties of a coil spring pointing connector and the stiff mate of any differentially producible brake arms. In this way is stiffened at both ends when starting Brake arms held by the coil spring the displacement body the entire deformation process bending of the coil spring is restricted. Corresponding the distance of the coil spring from the transverse axis is already a slight deflection of the coil spring in a ver equally large retraction path in the area of the transverse axis and the free ends of the brake arms translated.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht also darin, daß die Bremsarme aus beliebig steifem und beliebig geformtem Material bestehen können. Das Material und die Form können somit ausschließlich auf die gewünschte Bremswirkung hin aus gesucht werden. Trotz dieser nahezu unbegrenzten Möglichkei ten hinsichtlich Materialauswahl und Formgebung wird ein ein wandfreies und sicheres Einziehen der freien Enden der Brems arme in Fahrstellung gewährleistet.A particular advantage of the invention is that the brake arms made of any stiff and any shape Material can exist. The material and the shape can thus only for the desired braking effect be searched for. Despite this almost unlimited possibility a with regard to material selection and design Wall-free and safe retraction of the free ends of the brakes arms guaranteed in driving position.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are the Subclaims marked.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an hand der beigefügten Zeichnung beschrieben. Darin zeigtAn embodiment of the invention is described below hand described in the accompanying drawing. It shows

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht der Skibremse in einer mittleren Stellung, Fig. 1 a schematic side view of the ski brake in an intermediate position,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Skibremse kurz vor Erreichen der unteren bzw. Fahrstellung, und Fig. 2 is a plan view of the ski brake just before reaching the lower or driving position, and

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Skibremse in Fahrstellung. Fig. 3 is a plan view of the ski brake in the driving position.

Die Skibremse besteht gemäß der gezeigten Ausführungsform aus je zwei Armen 10, 11, die jeweils seitlich des Skis bzw. oberhalb der eigentlichen Skioberfläche in einer Sohlenplat te 12 so gelagert sind, daß sie eine Ebene definieren. In Bremsstellung ist diese Ebene etwa rechtwinklig zur Skiober fläche gerichtet, wobei sich die freien Enden der Bremsarme 10, 11 in den Schnee einbohren und den Ski abbremsen. In Fahrstellung ist diese Ebene etwa parallel zur Skioberflä che gerichtet, wobei die freien Enden in den Umriß der Ski kanten eingezogen sind, so daß auch ein extremes Verkanten des Skis nicht zu einem Verhaken der Schneeoberfläche mit der Skibremse führt.According to the embodiment shown, the ski brake consists of two arms 10 , 11 , which are each mounted to the side of the ski or above the actual ski surface in a sole plate 12 in such a way that they define a plane. In the braking position, this plane is approximately perpendicular to the surface of the ski, the free ends of the brake arms 10 , 11 boring into the snow and braking the ski. In the driving position, this plane is directed approximately parallel to the surface of the ski, the free ends of the edges of the ski being drawn in, so that even extreme skewing of the ski does not result in the snow surface getting caught with the ski brake.

Die Bremsarme sind oberhalb der Skioberfläche zu einem U- förmigen Bügel 14 verbunden, der von einem Blech oder einer Kunststoffplatte abgedeckt ist, so daß eine Trittplatte ent steht.The brake arms are connected above the ski surface to a U-shaped bracket 14 , which is covered by a sheet or a plastic plate, so that a step plate is ent.

Unterhalb des Bügels 14 ist eine Ausstellfeder 16 angeord net, die entweder auf den Bügel direkt oder wie bei der ge zeichneten Ausführungsform auf die den Bügel 14 abdeckende Trittplatte einwirkt. Die Feder ist so vorgespannt, daß in entspannter Lage der Feder die von den beiden Bremsarmen 10, 11 gebildete Ebene etwa senkrecht zur Skioberfläche gerich tet ist. Eine Lage, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, reicht ebenfalls schon aus, um den Ski wirkungsvoll abzubremsen.Below the bracket 14 , an extension spring 16 is angeord net, which acts either directly on the bracket or as in the embodiment shown ge on the bracket 14 covering the tread plate. The spring is biased so that in the relaxed position of the spring, the plane formed by the two brake arms 10 , 11 is approximately perpendicular to the ski surface. A position, as shown in Fig. 1, is also sufficient to brake the ski effectively.

Die Lagerung der Bremsarme erfolgt beim gezeigten Ausfüh rungsbeispiel mittels eines abgekröpften Bereiches des Brems arms in einer Ausnehmung der Sohlenplatte 12. Die Ausneh mung hat einen sich erweiternden Querschnitt, so daß jeden falls in horizontaler Lage eine Verschwenkung der Bremsarme gegeneinander möglich ist, wie sie sich aus einem Vergleich der Fig. 2 und 3 ergibt. Diese Lagerung könnte auch so erfolgen, daß die abgekröpften Bereiche der Bremsarme in in entsprechenden Bohrungen angeordneten Steckachsen geführt sind, wobei allerdings die Steckachsen selbst eine gewisse Elastizität aufweisen müssen, so daß das Einziehen der Bremsarme in die in Fig. 3 gezeigte Stellung möglich ist. Die gezeigte Ausführungsform ist jedoch besonders einfach herzustellen, da auf weitere Einzelteile verzichtet werden kann.The storage of the brake arms takes place in the example shown Ausfüh by means of a bent portion of the brake arms in a recess of the sole plate 12 The Ausneh tion has an expanding cross-section, so that in each case in a horizontal position a pivoting of the brake arms against each other is possible, as results from a comparison of FIGS. 2 and 3. This storage could also take place in such a way that the cranked areas of the brake arms are guided in thru-axles arranged in corresponding bores, although the thru-axles themselves must have a certain elasticity so that the retracting of the brake arms into the position shown in FIG. 3 is possible. However, the embodiment shown is particularly simple to manufacture, since it is possible to dispense with further individual parts.

Die freien Enden der beiden einander zugeordneten Bremsarme sind oberhalb der Skioberfläche durch eine Schraubenzugfe der 18 miteinander verbunden. Die Feder 18 ist so dimensio niert, daß die Bremsarme durch sie etwa parallel zueinander ausgerichtet werden.The free ends of the two associated brake arms are connected with each of the 18 above the surface of the ski by a Schraubenzugfe. The spring 18 is so dimensioned that the brake arms are aligned approximately parallel to each other by it.

Unterhalb der Schraubenzugfeder 18 ist ein Verdrängungskör per in Form eines kegelförmigen Zapfens 20 auf der Skiober seite bzw. der Grundplatte einer Bindung angeordnet. Beim Niedertreten der Bindung durch die Ferse eines Skischuhes von der in Fig. 2 in die in Fig. 3 gezeigte Stellung glei tet die Zugfeder 18 über die schrägen Flächen des Zapfens 20 und wird dabei aus ihrer gestreckten Lage nach vorne ausge bogen, wobei aufgrund der innen aneinanderliegen bleibenden Federwindungen auch eine gewisse Ausdehnung erfolgt. Dabei verformt sich der U-förmige Bügel 14 gemäß Fig. 3, d. h., daß der Bügel 14 im Bereich der Schraubenzugfeder 18 auf gespreizt an den abgekröpften Bereichen dagegen zusammen gezogen wird, so daß die beiden abgekröpften Bereiche und damit die Bremsarme 10, 11 sich einander nähern und in den Umriß der Skikanten eingezogen werden, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist.Below the coil spring 18 is a Verdrängungskör by arranged in the form of a conical pin 20 on the ski top side or the base plate of a binding. When the binding is depressed by the heel of a ski boot from the position shown in FIG. 2 to the position shown in FIG. 3, the tension spring 18 slides over the inclined surfaces of the pin 20 and is bent out of its extended position towards the front, due to the spring coils that remain inside each other also extend to a certain extent. The U-shaped bracket 14 deforms according to FIG. 3, that is to say that the bracket 14 in the area of the helical tension spring 18 is pulled apart on the cranked areas, so that the two cranked areas and thus the brake arms 10 , 11 are deformed approach each other and be drawn into the outline of the ski edges, as shown in Fig. 3.

Bei Wegfall der Niederhaltekraft, d. h. bei einer Entfernung des Skischuhs vom Bügel 14 infolge eines Sturzes und damit verbundenem Lösen der Sicherheitsskibindung, werden der Bü gel 14 und die Bremsarme 10, 11 durch die Aufstellfeder 16 in eine Lage gedrückt, in welcher die von den Bremsarmen 10, 11 definierte Ebene einen Winkel zur Skioberfläche einnimmt, wie dies beispielsweise in Fig. 1 dargestellt ist.Upon failure of the retaining force, that is at a distance of the ski boot from the bracket 14 as a result of a fall, and related release of the safety ski binding are Brushes gel 14 and the brake arms 10, 11 compressed by the advancing spring 16 in a position in which of the brake arms 10 , 11 defined plane takes an angle to the ski surface, as shown for example in Fig. 1.

Bei der gezeigten Ausführungsform ist für die Bremsarme 10, 11 ein Rundmaterial verwendet. Es kann hier jedes andere profilierte Material verwendet werden, daß den Anforderungen genügt. Die Enden der Bremsarme können flächig verbreitert sein, um die Bremswirkung zu erhöhen.In the embodiment shown, a round material is used for the brake arms 10 , 11 . Any other profiled material can be used here that meets the requirements. The ends of the brake arms can be widened to increase the braking effect.

Claims

1. Ski brake with two brake arms mounted laterally on or on the ski, which can be pivoted about a transverse axis which is essentially perpendicular to the longitudinal axis of the ski, the brake arms each having a bend directed towards the central axis of the ski and the cranked area on the ski surface in one Recess or bore of a sole plate with an expanding cross-section is rotatably mounted about the transverse axis and the bent areas within the bearing pass over the ski surface into a U-shaped bracket which connects the two brake arms via a connecting piece and from the heel of a ski shoe when entering the ski binding can be brought into an approximately horizontal position against an extension spring force, and wherein the brake arms are elastically biased to one another in an approximately parallel position and a Ver displacement body is arranged below the bracket on the ski surface, which when the bracket is stepped down with the connecting rod comes back into engagement and retraction of the free ends of the brake arms in the direction of the ski center axis, characterized in that in the case of brake arms made of rigid material, the connecting piece is a helical spring ( 18 ) which is in the center and in the longitudinal direction of the cross axis away from the displacement body ( 20 ) is applied.

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the displacement body is a conical pin ( 20 ).

3. Ski brake according to claim 1 or 2, characterized in that a tread plate is arranged above the U-shaped bracket ( 14 ).

4. Ski brake according to claim 3, characterized in that the spring ( 16 ) generating the deployment force is arranged between the tread plate and the ski.