DE313098C

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Publication number: DE313098C
Application number: DENDAT313098D
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Description

Die Erfindung betrifft eine bewegliche Kupplung zwischen Antrieb und Triebrad, insbesondere für elektrisch betriebene Fahrzeuge, bei der die Übertragungsglieder zwischen den Kupplungsteilen aus einem Paar doppelarmiger Hebel bestehen, welche drehbar an dem einen Kupplungsteil gelagert und an ihrem einen Ende durch Zahnsegmente miteinander verbunden sind, während die andern Hebelenden The invention relates to a movable coupling between the drive and the drive wheel, in particular for electrically powered vehicles, in which the transmission links between the Coupling parts consist of a pair of double-armed levers, which are rotatable on the one Coupling part mounted and connected to one another at one end by toothed segments, while the other lever ends

ίο durch Lenker mit dem andern Kupplungsteil verbunden sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Übertragungsglieder zwischen den beiden Kupplungshälften vor dem Triebrad von außen leicht zugänglich und bewachbar angeordnet sind, und ferner das Triebrad zwecks leichter Zugänglichkeit der nicht vor ihm anbringbaren Kupplungsteile leicht zerlegbar ausgebildet ist. ,ίο through the handlebar with the other coupling part are connected. The invention consists in that the transmission members between the Both coupling halves in front of the drive wheel are easily accessible and guarded from the outside are arranged, and also the drive wheel for the purpose of easy accessibility of the not before him attachable coupling parts is designed to be easily dismantled. ,

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung näher erläutert, welche auch Weiterbildungsmöglichkeiten der Erfindung zeigt. Fig. 1 gibt eine Ansicht von vorn, teils auf das Triebrad, teils auf den Antrieb; Fig. 2 stellt einen Querschnitt durch die gesamte Kupplung und das Triebrad dar.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, which also shows possibilities for further development of the invention. Fig. 1 gives a view from the front, partly of the drive wheel, partly of the drive; Fig. 2 represents represents a cross-section through the entire clutch and the drive wheel.

0 ist eine Wagenachse, auf welcher das Triebrad gelagert ist. Es besteht aus der Nabe i, auf welcher ein Kranz k leicht abnehmbar aufgebracht ist, der wieder den Radreifen f trägt. Um die Achse 0 ist in bekannter Weise eine hohle Welle b aufgebracht, auf welcher ein großes Zahnrad α befestigt ist, dessen Zahnkranz h in bekannter Weise auswechselbar mit dem Radstern verbunden sein kann, m ist ein kleines Zahnrad,- welches mit dem Rad α in Eingriff steht und auf der Antriebswelle I des Motors befestigt ist. η ist eine Schutzhülle für den Zahnradantrieb. 0 is a carriage axle on which the drive wheel is mounted. It consists of the hub i, on which a ring k is easily removable and which again carries the wheel tire f. Around the axis 0 a hollow shaft b is applied in a known manner, on which a large gear α is attached, the ring gear h of which can be interchangeably connected to the wheel spider in a known manner, m is a small gear - which is connected to the wheel α in Is engaged and is mounted on the drive shaft I of the engine. η is a protective cover for the gear drive.

Mit dem Radstern a des großen Zahnrades sind Zapfen d fest verbunden, welche durch entsprechende Aussparungen des Triebrades hindurchgreifen. Die Aussparungen sind so bemessen, daß die vorkommenden Relativbewegungen zwischen Triebrad und dem Zapfen d stets möglich sind. Der Radstern a oder die Welle b, auf der er befestigt ist, können hierbei fest im Fahrzeugrahmen gelagert sein oder auch eine Federung besitzen. Auf den Zapfen d sind die Lenker g drehbar und längsverschieblich gelagert.. Es kann daher das Triebrad relativ zu dem Radstern a nicht nur Bewegungen in der Ebene des Rades ausführen, sondern auch Achsialverschiebungen senkrecht zu dieser Ebene sind ohne weiteres möglich. Die Lenker g sind drehbar mit den doppelarmigen Hebeln f verbunden, deren Drehzapfen β an dem Triebrad befestigt sind. Am andern Ende der doppelarmigen Hebel f. sind Zahnsegmente r vorgesehen, welche ineinandergreifen. With the wheel spider a of the large gear pin d are firmly connected, which reach through corresponding recesses in the drive wheel. The recesses are dimensioned so that the relative movements that occur between the drive wheel and the pin d are always possible. The wheel spider a or the shaft b on which it is attached can be fixedly mounted in the vehicle frame or have a suspension. On the pin d , the links g are rotatably and longitudinally displaceably mounted. The drive wheel can therefore not only perform movements in the plane of the wheel relative to the wheel spider a , but also axial displacements perpendicular to this plane are easily possible. The links g are rotatably connected to the double-armed levers f , the pivot pins β of which are attached to the drive wheel. At the other end of the double-armed lever f. Toothed segments r are provided which intermesh.

Wird die dargestellte konzentrische Lage von Triebrad und Antrieb bei auftretenden Stößen während der Fahrt gestört, so kann das Triebrad jede Relativbewegung zum Antrieb ohne weiteres ausführen. Die Kornponenten der Relativbewegung, welche in die Lotebene fallen, werden durch die beweglichen' Lenker g ausgeglichen. Da die Lenker g senkrecht zu den Hebeln f angeordnet sind, wird die Relativbewegung nur eine unwesentliche Verschiebung der Kraftrichtung verursachen, in welcher durch die Lenker g das Antriebs-If the shown concentric position of the drive wheel and drive is disturbed when shocks occur while driving, the drive wheel can easily perform any movement relative to the drive. The components of the relative movement, which fall in the perpendicular plane, are compensated for by the movable links g. Since the links g are arranged perpendicular to the levers f , the relative movement will only cause an insignificant shift in the direction of force in which the link g causes the drive

moment auf das Triebrad übertragen wird. Die Bewegungskomponenten in der wagerechten Ebene werden durch Verdrehung der doppelarmigen Hebel f ausgeglichen. Da auch hierdurch nur eine geringfügige Verdrehung der senkrechten Hebelrichtung bewirkt wird, kann das Übersetzungsverhältnis ebenfalls nur in unerheblichem Maße geändert werden. Praktisch wird also das Drehmoment beimoment is transferred to the drive wheel. The movement components in the horizontal plane are compensated for by turning the double-armed lever f. Since this also only causes a slight rotation of the vertical lever direction, the transmission ratio can also only be changed to an insignificant extent. So the torque becomes practical at

ίο jeder Relativlage des Triebrades zum Antrieb gleich bleiben. Die allseitige Bewegung von Triebrad und Antrieb ist dabei gewährleistet,, ohne daß elastische Zwischenglieder angewendet werden. Bei Drehung des Triebrades aus der gezeichneten Lage kann jede Relativbewegung von Triebrad und Antrieb in zwei Komponenten in Richtung ' der doppelarmigen Hebel und der Lenker zerlegt werden, wie für die gezeichnete Lage auseinandergesetzt, so daß stets alle erforderlichen Relativbewegungen möglich sind, ohne daß der Hebelarm, mit dem das Drehmoment übertragen wird, wesentlich geändert wird. Natürlich ist es möglich, die beiden Kupplungsteile miteinander zu vertauschen, also die Lenker beispielsweise im Triebrad und die Hebel f im Zahnrad α zu lagern.ίο each relative position of the drive wheel to the drive remain the same. The all-round movement of the drive wheel and drive is guaranteed, without the use of elastic links. When the drive wheel is rotated from the position shown, any relative movement of the drive wheel and drive can be broken down into two components in the direction of the double-armed lever and the handlebar, as explained for the position shown, so that all necessary relative movements are always possible without the lever arm , with which the torque is transmitted, is changed significantly. Of course, it is possible to swap the two coupling parts with one another, that is to say to mount the control arms, for example, in the drive wheel and the lever f in the gear wheel α.

Die eigenartige Ausgestaltung des Triebrades ermöglicht es, den Radreifen ft und den Teil k abzunehmen, ohne daß die Nabe i von der Triebachse abgepreßt werden müßte. Nach Lösung der Verbindung zwischen dem Teil k und dem Teil i kann daher das Triebrad samt den Lenkern abgenommen werden, und das Rad a liegt frei. Sollte dann eine Auswechslung des Zahnkranzes h notwendig sein, so kann auch diese, da er in bekannter Weise auswechselbar angeordnet ist, nach. Abnahme der Verschalung η oder eines Teiles derselben leicht und rasch erfolgen.The peculiar design of the drive wheel makes it possible to remove the wheel tire ft and the part k without the hub i having to be pressed off the drive axle. After the connection between part k and part i has been released , the drive wheel and its links can therefore be removed, and wheel a is exposed. Should it then be necessary to replace the ring gear h , this can also be done, since it is arranged to be exchangeable in a known manner. Removal of the casing η or a part of the same can be done easily and quickly.

Auch die gelenkigen Glieder der Kupplung (Lenker g, Hebel f) können bei dieser Ausführung leicht überwacht werden, da sie vor dem Triebrad liegen. An Stelle mit dem Triebrad selbst kann die gelenkige Verbindung auch mit irgendeinem Teil erfolgen, welcher mit der Triebachse verbunden ist; Schließlich muß die gelenkige Kupplung auch nicht unmittelbar die Triebachse erfassen, sondern kann mit irgendeiner andern Welle verbunden werden, welche ihrerseits mit der Triebachse in Eingriff steht. An Stelle der hohlen Welle b kann dann auch irgendein _/ anderes Übertragungsglied treten. Es ist auch ' nicht ■ nötig, daß zwischen dem Antrieb und der Triebachse bzw. dem Triebrad eine Zahiiradübersetzung vorgesehen ist. Vielmehr könnte bei dem Ausführungsbeispiel der Antrieb, beispielsweise der Läufer der elektrischen Maschine, in bekannter Weise unmittelbar auf der hohlen Welle b sitzen.The articulated links of the clutch (link g, lever f) can also be easily monitored in this version, as they are located in front of the drive wheel. Instead of the drive wheel itself, the articulated connection can also be made with any part that is connected to the drive axle; Finally, the articulated coupling does not have to grasp the drive axle directly either, but can be connected to any other shaft which in turn is in engagement with the drive axle. In place of the hollow shaft b _{, any /} other transmission link can then also be used. It is also not necessary for a gear ratio to be provided between the drive and the drive axle or the drive wheel. Rather, in the exemplary embodiment, the drive, for example the rotor of the electrical machine, could sit directly on the hollow shaft b in a known manner.

Claims

Patent Claims:

1. Movable coupling between drive and drive wheel, especially for electric vehicles, in which the transmission links between the. Coupling parts consist of a pair of double-armed levers "which are rotatably mounted on one coupling part ■ and are connected to one another at one end by toothed segments, while the other lever ends are connected to the other coupling part by means of links, characterized in that, on the one hand, the transmission members (f , g) are arranged between the coupling halves in front of the drive wheel and, on the other hand, the drive wheel can be easily dismantled, for example its wheel spider is designed in two parts (k, i) in a manner known per se.

2. Movable coupling according to claim 1, characterized in that the one coupling part behind the drive wheel is expediently attached to a known hollow shaft (b) .und the pivot pin (d) provided on it for the handlebars (g) through recesses of the Walk through the Radsterns.

3. Movable coupling according to Claim 1 or 2, characterized in that the links (g) are mounted so as to be longitudinally displaceable on their pins (d) which are firmly connected to the one coupling part.

1 sheet of drawings.