DE3124479A1 - Road train brake system - Google Patents

Road train brake system

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DE3124479A1 DE19813124479 DE3124479A DE3124479A1 DE 3124479 A1 DE3124479 A1 DE 3124479A1 DE 19813124479 DE19813124479 DE 19813124479 DE 3124479 A DE3124479 A DE 3124479A DE 3124479 A1 DE3124479 A1 DE 3124479A1
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    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof

Abstract

A road train brake system is proposed, in which the stoplight cable (18) running from the tractor vehicle (1) to the trailer (2) is used in order to trigger a solenoid valve (21) provided on the trailer (2) and by means of the pressure, introduced by the solenoid valve (21) into the trailer pressure medium brake device counter to the normal brake pressure, to generate an advance trailer brake pressure, by means of which the trailer brake cylinders (29, 30, 31, 32) are brought into a brake contact position. In this way the normal trailer braking initiated by way of the trailer control valve (11) is then applied without any time delay. <IMAGE>

Description

WagenzugbremsanlageCar train brake system

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Wagenzugbremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs.PRIOR ART The invention is based on a train brake system according to the genre of the main claim.

Eine derartige Wagenzugbremsanlage ist bekannt (CH-PS 326 o46). Mit dieser bekannten Bremsanlage wird das Problem der Erschöpfbarkeit bei früher üblichen Einleitungsbremsanlagen gelöst. Das Problem des zu langsamen Ansprechens der Anhängerbremse ist mit einer solchen Bremsanlage aber nicht zu lösen.Such a train brake system is known (CH-PS 326 o46). With this known brake system will have the problem of exhaustion with previously common Single line brake systems solved. The problem of the trailer brake responding too slowly cannot be solved with such a brake system.

Vorteile der Erfindung Die Wagenzugbr ems anlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß mit einfachen Mitteln ein schnelleres Ansprechen der Anhänger-Bremse zu erreichen ist. Des weiteren ist es von Vorteil.Advantages of the invention The Wagenzugbr ems system with the characteristic Features of the main claim has the advantage that with simple means a faster response of the trailer brake can be achieved. Furthermore is it beneficial.

daß im Anhänger ein schneller Druckaufbau ohne aufwendige Steuerelektronik erreicht werden kann. Schließlich ist es vorteilhaft, daß die erfindungsgemäße Einrichtung problemlos mit allen Wagenzügen anwendbar ist.that in the trailer a rapid pressure build-up without complex control electronics can be reached. Finally, it is advantageous that the device according to the invention can be used with all car trains without any problems.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Wagenzugbremsanlage und Fig. 2 ein Diagramm über den Druckverlauf.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. They show: Fig. 1 shows a train brake system and FIG. 2 shows a diagram of the pressure curve.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels Eine Druckluft-Wagenzugbremsanlage ist zum Teil auf einem Zugwagen 1 und zum Teil auf einem Anhänger 2 vorgesehen. Wesentliche Teile der an sich-bekannten Bremsanlage auf dem Zugwagen 1 sind ein Kompressor 3, zwei Vorratsbehälter 4 und 5, ein Zweikreis-Bremsventil 6, vier Bremszylinder 7, 8, 9, 10 und ein Anhänger-Steuerventil 11 sowie zwei Kupplungsköpfe 12 und 13, einen für eine Bremsleitung 14 und einen für eine Vorratsleitung 15.Description of the exemplary embodiment A compressed air vehicle train brake system is provided partly on a towing vehicle 1 and partly on a trailer 2. Essential parts of the known brake system on the towing vehicle 1 are a Compressor 3, two storage tanks 4 and 5, a two-circuit brake valve 6, four brake cylinders 7, 8, 9, 10 and a trailer control valve 11 and two coupling heads 12 and 13, one for a brake line 14 and one for a supply line 15.

Im Bewegungsbereich einer Trittplatte 16 des Zweikreis-Bremsventils 6 ist ein elektrischer Schalter 17 vorgesehen, der über eine Stopplicht-Leitung 18 mit einem Stopplicht 19 am Ende des Anhängers 2 verbunden ist.In the range of motion of a step plate 16 of the dual-circuit brake valve 6, an electrical switch 17 is provided which operates via a stop light line 18 is connected to a stop light 19 at the end of the trailer 2.

Von dieser elektrischen Leitung 18 führt eine Zweigleitung 20 zu einem Magnetventil 21, das in einer Druckluft-Leitung 22 liegt, die von einem Anhänger-Vorratsbehälter 23 zu einem Steueranschluß 24 eines Relais-Ventils 25 geführt ist. Von dem Steueranschluß 24 ist noch ein Druckbegrenzer 26 angeordnet.From this electrical line 18, a branch line 20 leads to one Solenoid valve 21, which is located in a compressed air line 22 from a trailer storage container 23 is led to a control connection 24 of a relay valve 25. From the control terminal 24 a pressure limiter 26 is also arranged.

Andererseits führt zu dem Steueranschluß 24 eine Bremsleitung 27, die von einem Anhänger-Bremsventil. 28 herangeführt ist. Das Relaisventil 25 ist ein relaisgesteuerter, lastabhängiger Bremskraftregler, der dazu bestimmt ist, Luft aus dem Vorratsbehälter 23 zu nachgeschalteten Anhänger-Bremszylindern 29, 30, 31 und 32 strömen zu lassen. Die Bremsanlage des Anhängers 2 ist über einen Vorratsleitungs-Kupplungskopf 33 und einen Bremsleitungs-Kupplungskopf 34 mit der Bremsanlage des Zugwagens 1 verbunden.On the other hand, a brake line 27 leads to the control connection 24, that of a trailer brake valve. 28 is brought up. The relay valve 25 is a relay controlled, load-dependent brake force regulator, which also is intended to air from the reservoir 23 to downstream trailer brake cylinders 29, 30, 31 and 32 to flow. The braking system of the trailer 2 is via a Supply line coupling head 33 and a brake line coupling head 34 with the Brake system of the towing vehicle 1 connected.

Wirkungsweise Beim Betätigen des Zweikreis-Bremsventils 6 wird der Schalter 17 umgeschaltet, die Stopplichtleitung 18 unter Strom gesetzt und das Stopplicht 19 zum Aufleuchten gebracht.Mode of operation When the dual-circuit brake valve 6 is operated, the Switch 17 switched over, the stop light line 18 energized and the stop light 19 lit up.

Mit diesem an sich bei allen Wagenzügen vorhandenen Signal wird das Magnetventil 21 von seiner stromlosen Abschlußstellung in eine Durchlaßstellung gebracht und Druckluft aus dem Anhänger-Vorratsbehälter 23 über den Druckbegrenzer 26 zum Steueranschluß 24 des lastabhängigen Bremskraftreglers 25 strömen lassen. Die Druckhöhe des begrenzten Druckes entspricht dem zum Anlegen der Bremsbacken notwendigen Anbremsdruck. Die am Steueranschluß 24 anstehende Druckluft eilt der in der Zwischenzeit über das Anhänger-Steuerventil 11 eingesteuerten Luft in der Bremsleitung 27 entgegen.With this signal, which is present in all wagon trains, that becomes Solenoid valve 21 from its currentless closing position into an open position brought and compressed air from the trailer reservoir 23 via the pressure limiter Let 26 flow to the control connection 24 of the load-dependent brake force regulator 25. The pressure level of the limited pressure corresponds to that for applying the brake shoes necessary braking pressure. The compressed air present at the control connection 24 rushes the in the meantime via the trailer control valve 11 controlled air in the Brake line 27 opposite.

Un der maximale Bremsdruck wird dann über diese Leitung 27 auf gewöhnlichem Wege eingesteuert.Un the maximum brake pressure is then on this line 27 on ordinary Ways controlled.

Auf diese Weise ist es möglich, die Schwellzeit des Bremsdruckanstiegs auf dem Anhänger 2 von einer Zeit t2 auf eine Schwellzeit tal t1 zu vermindern.In this way it is possible to reduce the threshold time of the increase in brake pressure to reduce on the trailer 2 from a time t2 to a threshold time t1.

Diese Schwellzeitänderung und die verschiedenen Druckverläufe sind in dem Diagramm nach der Fig. 2 dargestellt.This swell time change and the various pressure profiles are shown in the diagram of FIG.

Dort zeigt eine Kurve 35 den Druck am Zweikreis-Bremsventil 6, eine Kurve 36 den Druck in den Zugwagen-Bremszylindern 7 bis 10, eine Kurve 37 den Druck in den Anhänger-Bremszylindern 29 bis 32 ohne Anbremsung und eine Kurve 38 den Druck in den Anhänger-Br ems zylindern 29 bis 32 mit der erfindungsgemäßen Anbremsung.There a curve 35 shows the pressure at the dual-circuit brake valve 6, a Curve 36 shows the pressure in the tractor brake cylinders 7 to 10, and curve 37 shows the pressure in the trailer brake cylinders 29 to 32 without braking and a curve 38 the pressure in the trailer brake cylinders 29 to 32 with the braking system according to the invention.

Es ist zu erkennen, daß die mit der erfindungsgemäßen Einrichtung erreichten Verkürzung der Schwellzeit ein wesentlich schnelleres Ansprechen und Wirksamwerden der Anhängerbremse gewährleistet.It can be seen that with the device according to the invention achieved shortening of the threshold time a much faster response and Effectiveness of the trailer brake is guaranteed.

Claims (3)

Ansprüche ;) Wagenzugbremsanlage mit Druckmittelbremseinrichtungen sowohl auf dem Zugwagen als auch auf dem Anhänger, die über Druckmittel-Leitungskupplungen miteinander verbunden sind, ferner mit einer Stopplichtleitung vom Zugwagen zum Anhänger sowie mit einem Magnetventil in der Bremseinrichtung des Anhängers, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Anhänger (2). ein Relais-Ventil (25) vorgesehen ist, dessen Steueranschluß (24) sowohl mit einer von dem Magnetventil (21) überwachten Druckmittel-Leitung (22) als auch mit einer von einem Anhänger-Bremsventil herangeführten Bremsleitung (27) verbunden ist.Claims;) Vehicle train brake system with pressure medium brake devices both on the towing vehicle and on the trailer via pressure medium line couplings are connected to each other, also with a stop light line from the tractor to Trailer as well as with a solenoid valve in the braking device of the trailer, thereby marked that on the trailer (2). a relay valve (25) is provided, its control connection (24) both monitored by one of the solenoid valve (21) Pressure medium line (22) as well as one brought up from a trailer brake valve Brake line (27) is connected. 2. Wagenzugbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der von dem Magnetventil (21) herangeführten Druckmittel-Leitung (22) ein Druckbegrenzer (26) angeordnet ist.2. Vehicle train brake system according to claim 1, characterized in that a pressure limiter in the pressure medium line (22) brought in from the solenoid valve (21) (26) is arranged. 3. Wagenzugbremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Relais-Ventil (25) ein relaisgesteuerter lastabhängiger Bremskraftregler ist.3. Vehicle train brake system according to claim 1 or 2, characterized in that that the relay valve (25) is a relay-controlled load-dependent brake force regulator is.
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