DE3118573A1

DE3118573A1 - Luftpumpe mit fliehkraftfilter

Info

Publication number: DE3118573A1
Application number: DE3118573A
Authority: DE
Inventors: Frederick Leo John 48601 Saginaw Mich. Rehfeld
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1980-06-19
Filing date: 1981-05-07
Publication date: 1982-06-09
Also published as: AU7019981A; GB2078141B; GB2078141A; US4342546A; AU543202B2; JPS5728891A; CA1170233A

Description

Eine Luftpumpe mit Fliehkraftfilter gemäss dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 ist beispielsweise durc^i die US-PS 3 370 785 bekannt«

•Derartige Pumpen werden bei Kraftwagen-Brennkraftmaschinen verwendet, um Frischluft in die Abgase zur Nachverbrennung zu fördern. Zur Erhöhung der Lebenszeit der Pumpen ist es hierbei wichtig, Schmutz und sonstige Fremdkörper aus dem eintretenden Luftstrom abzuscheiden. Hierzu dient ein mit der Pumpe umlaufendes eingegliedertes Flieh/f-^atfilter·- elemento

Bei der bisherigen Bauart weist das Fliehkraftfil* terelement eine Lippe auf, die gegen die innere Mantelfläche eines Kranzes am lampengehäuse abdichtet. Nach langjährigem Einsatz wurde erkannt, dass die Dichtung in diesem -^ereich verbesserungsfähig ist«

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Dichtung in diesem Bereich so auszubilden, dass die Möglichkeit des Eindringens von Fremdkörpern in den eintretenden Luftstrom verringert wird·

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 herausgestellte Maßnahme gelöst.

Eine vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 2»

Bei laufender Luftpumpe wird die Luft in dem engen Spalt zwischen der Fliehkraftfilterelement und dem Gehäuse von ersterem durch Reibung mitgenommen und erteilt ein-

tretenden Fremdkörpern eine Bewegung in Umfangsrichtung, so dass diese durch, Fliehkraftwirkung aus dem Spalt nach aussen geschleudert werden. Bei der "bisherigen Bauart "bestand die Gefahr, dass Fremdkörper gegen das feststehende Pumpengehäuse geschleudert wurden und unter der Lippe durchtretend in die Pumpenkammer gelangen konnten. Bei der erfindungegemassen Bauart treffen Fremdkörper aber auf das umlaufende Fliehkraftfilterelement, wodurch auf diese eine zusätzliche Fliehkraftwirkung eintritt.

Ein Ausführungsbeispiel der ^findung ist in den Zeichnungen dargestellt« In den Zeichnungen zeigen Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch eine Luft—

pumpe,
Figo 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in Fig_ei_f

in Richtung der Pfeile gesehen,

Figo 3 eine Stirnsansicht auf das Fliehkraftfil— terelement entsprechend der Linie 3-3 in Fig. 1 gesehen mit zum ^eil weggebrochenen Teilen,

Fig. 4 eine Rückansicht auf das Fliehkraftfilterelement entsprechend der Linie 4-4 in Fig_e 1 in Richtung der Pfeile gesehen, Fig. 5 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in grösserem Maßstabe Im Bereich ^^er Dichtung zwischen dem Fliehkraftfilterelement und dem Pumpengehäase.

Eine Luftpumpe 1 weist ein Gehäuse 12 auf, das lurch einen Deckel 14 verschlossen eine Pumpenkammer 16 begrenzt. I_n der P_umpenkammer 16 ist ein Pumpenläufer 18 angesrdnet, der durch eine Antriebswelle 20 antreibbar ist, die lurch eine Stirnwand 22 des Gehäuses 12 nach aussen geführt

Im Deckel 14 ist eine Awhse 24 befestigt, auf der swei Schaufeln 26 sitzen, die durch Sohlitze 28 im Pumpenläufer 18 treten und bei angetriebener Luftpumpe längs der tfand der Pumpenkammer 16 schleifen. Läuft der Pumpenläufer 18 entgegen dem Uhrzeigersinn gemäss dem Pfeil 32 in Fig_e 2 um, so wird durch die Drehbewegung der Schaufeln 26 Luft aus einer -kinlaßkammer 34 des Gehäuses 12 angesaugt und durch die Pumpenkammer 16 zu einer Auslasskammer 36 gefördert, die ebenfalls im ^ehäuse 12 gebildet ist«

Der nähere Aufbau ist für die -Erfindung von untergeordneter Bedeutung«, Er ist im übrigen in der US-PS 3 356 29Ü beschrieben«,

Die Stirnwand 22 des Gehäuses 12 ist mit einem in axialer Richtung liegenden Kranz 38 versehen, der konzentrisch zur Antriebswelle 20 liegt und mit dieser einen Ringraum 40 begrenzte Auf eine Nabe 43 der Antriebswelle 20 ist ein Fliehjkraftfilterelement 42 aufgepresst, dass den Ringraum verschliesst und einen Lufteinlass begrenzt, der mit der Einlaßkammer 34 im Gehäuse 12 durch eine Öffnung 44 in der Stirnf wand 22 verbunden ist»

-6-

Wie die Fig„ 3 und 4 zeigen, weist das Fliehkraftfilterelement 42 mehrere gekrümmte Schaufeln 46 auf, die sich im wesentlichen in radialer %chtung erstrecken , aber etwas rückwärts zur Antriebsdrehrichtung (Pfeil 32) gebogen sind_o Die Schaufeln 46 begrenzen gekrümmte Kanäle 48, deren äussere Enden Verbindung mit der Aussenlauft haben, während ihre inne-jren Enden in den Lufteinlass des Ringraums 40 münden. Bei in Richtung des Pfeiles 32 umlaufenden Schaufeln 46 werden Fremd-jkörper aus der in den L«ufteinlaß strömenden Luftstrom ausgeschleudert.

Die Figuren 1 und 5 zeigen, dass der Rand 50 des Fliehkraftfilterelements 42 sich in radialer Richtung über den Kranz 38 hinaus erstreckt und diesen übergreift« An dem Rand 50 ist eine radial einwärts gerichtete Lippe 54 gebildet die gegen die radial äussere Mantelfläche 52 des Kranzes 38 abdichtend anliegt,,

Insbesondere die letzte Massnahme verhindert das Eindringen von Fremdkörpern in die Pumpenkammer. Dies ist jedoch auch schon durch die erhöhte, bereits erwähnte, Fliehkraftwirkung auf Fremdkörper durch die erfindungsgemässe Ausbildung erschwert«

Leerseite

Claims

C^;'i-j--r/'*^:'v.r -.-„_ 109 495

7oMai 1981 Ww- 3471

General Motors Corporation Detroit,, Michigan, V₀St₀A.

luftpumpe mit Fliehkraftfilter

Patentansprüche :

MJ Luftpumpe mit folgender Ausgestaltung:

a) Ein Gehäuse (12) enthält eine Pumpenkammer (16) mit einer Stirnwand (22), durch die sich eine Antriebswelle (20) für einen Pumpenläufer (18) nach aussen erstreckt;

b) die Stirnwand hat eine Öffnung (44) als Lufteinlass zur Pumpenkammer und am Aussenrand einen Kranz (38), der mit der Antriebswelle (20) einen Ringraum (40) begrenzt;

c) auf der Antriebswelle (20) sitzt drehfest ein Fliehkraftfilterelement (42), das den Ringraum verschließt und einen Lufteinlass zur Öffnung (44) begrenzt;

d) das Fliehkraftfilterelement enthält im wesentlichen radial gerichtete gekrümmte Kanäle (48), deren äussere Enden mit der Aussenluft Verbindung haben und deren innere Enden

in den Lufteinlass des Ringraums (40) münden, so dass bei umlaufender Antriebswelle Fremdkörper aus dem eintretenden Luftstrom abgeschieden und ausgeschleudert werden, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Fliehkraftfilterelement (42) radial über den Kranz (38)

äer Stirnwand (22) hinaus erstreckt und sein Rand (50) die radial äussere Mantelfläche (52) des Kranzes mit geringem A/bstand übergreift.
2. Luftpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (50) des Fliehkraftfilterelements (42) eine radial einwärts gerichtete Lippe (54) aufweist, die ge« gen die radial äussere Mantelfläche (52) des Kranzeis (38) ler Stirnwand (22) abdichtend anliegt«,