DE3115285C2 - - Google Patents

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DE3115285C2
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Jean Pierre Genlis Fr Thierry
Daniel Dijon Fr Nourry
Pierre 21000 Dijon Fr Boulay
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Telemecanique SA
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La Telemecanique Electrique SA
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/02—Details
    • H02B11/04—Isolating-contacts, e.g. mountings or shieldings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H11/00—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches
    • H01H11/04—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches of switch contacts
    • H01H11/041—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches of switch contacts by bonding of a contact marking face to a contact body portion
    • H01H11/043—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches of switch contacts by bonding of a contact marking face to a contact body portion by resistance welding

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Kontaktfläche an einer Sammelschiene aus Aluminium, wobei ein Kontaktelement benutzt wird, das aus einem aus einer Kupferschicht und einer Aluminiumschicht bestehenden Blech ausgeschnitten wird, das gebogen wird und an diesem Bereich durch Elektroschweißpunkte befestigt wird, die die Aluminium­ flächen miteinander in Kontakt bringen.The invention relates to a method for producing a Contact area on an aluminum busbar, where a contact element is used, which consists of a from a Copper layer and an aluminum layer existing sheet is cut out, which is bent and in this area is fastened by electrowelding points that the aluminum bring surfaces into contact with each other.

Ein derartiges Verfahren ist insbesondere für die Herstel­ lung von Kontakflächen anwendbar, die zur Bildung einer lösbaren elektrischen Verbindung zwischen ersten Sammel­ schienenenden, die sich in einem ersten Schutzkanalabschnitt befinden, und zweiten Schienenenden, die zu einem zweiten, entsprechenden Kanalabschnitt gehören, mit Hilfe geeigneter Anschlußsysteme dienen, die beispielsweise aus mehreren Kontaktklemmen bestehen.Such a process is particularly useful for manufacturers development of contact surfaces applicable to the formation of a releasable electrical connection between the first collector rail ends, which are in a first protective channel section located, and second rail ends that lead to a second, appropriate channel section belong, with the help of appropriate Connection systems are used, for example, from several There are contact terminals.

Die Erfindung betrifft ferner Kontaktelemente, deren Ausbildung und Form die Herstellung von Endprodukten hoher Qualität gestatten, wenn sie im Rahmen dieses Verfahrens benutzt werden.The invention further relates to Contact elements whose Training and form the manufacture of high end products Allow quality if under this procedure to be used.

Wenn zwei Sammelschienenenden aus Aluminium lösbar mitein­ ander verbunden werden sollen, werden im allgemeinen Bol­ zen benutzt, die zwei nebeneinander angeordnete Schienen­ enden durchqueren, wobei gegebenenfalls zwischen den ein­ ander gegenüberstehenden Flächen eine leitende Fettschicht vorgesehen wird.If two aluminum busbar ends are detachable other are to be connected, generally Bol zen uses the two rails arranged side by side traverse ends, possibly between the one a conductive layer of grease on opposite surfaces is provided.

Derartige Verfahren sind nicht zweckmäßig, wenn die Ver­ bindungen einerseits wegen bleibender Verformungen, die an den Enden aufgetreten sein können, und andererseits wegen des Alterns der Fettschicht wiederholt gelöst wer­ den müssen. In derartigen Fällen ist es zweckmäßig, An­ schlußvorrichtungen zu benutzen, die mit Verbindungsele­ menten zusammenwirken können, die eine Verbindung durch elastischen Druck oder durch Reibungskontakt herstellen.Such methods are not useful if the Ver bindings on the one hand due to permanent deformations may have occurred at the ends, and on the other hand because of the aging of the fat layer repeatedly solved have to. In such cases, it is advisable to to use locking devices with connecting ele can work together through a connection  create elastic pressure or by frictional contact.

Es wurde bereits vorgeschlagen, an einer Sammelschiene aus Aluminium eine leitende Kappe anzubringen, die aus einem Verbundblech aus Kupfer und Aluminium gebogen wird und außen durch Elektroschweißung an der Fläche der Schiene so befestigt wird, daß der Innenraum der Kappe von einer lösbaren Anschlußklemme aus Kupfer durchquert werden kann.It has already been suggested on a busbar to attach a conductive cap made of aluminum a composite sheet of copper and aluminum is bent and externally by electrical welding on the surface of the rail is attached so that the interior of the cap by a detachable connection terminal made of copper can be crossed.

Eine derartige Kontaktvorrichtung, die in einem bekannten Verfahren hergestellt wird, ist zweckmäßig, wenn die Kappe in einem Bereich der Schiene befestigt wird, der sich zwi­ schen ihren Enden befindet. Diese Vorrichtung nimmt jedoch zuviel Platz in Anspruch, wenn sie an der Stelle montiert werden soll, an der Enden von mehreren in einem Kanal ange­ ordneten Schienen elektrisch mit den Enden von entspechen­ den Schienen verbunden werden sollen, die sich in einem an­ deren, in der Verlängerung angeordneten Kanal befinden.Such a contact device used in a known Process is convenient when the cap is fastened in an area of the rail which is between their ends. However, this device takes taking up too much space when assembled in place to be placed at the ends of several in a channel arranged rails electrically with the ends of match to be connected to the rails that are in one whose channel is located in the extension.

Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Herstellung von Kontaktflächen an Schienen aus Aluminium zu schaffen, das die Nachteile der bekannten Verfahren nicht aufweist und das die Schaffung von Bauteilen gestattet, die einen geringen Platzbedarf haben und infolge eines einfachen Aufbaus und einer leichten Montierbarkeit ein sehr regel­ mäßiges Verhalten besitzen.The aim of the invention is to provide a process for the production creating contact surfaces on aluminum rails, that does not have the disadvantages of the known methods and that allows the creation of components that one have little space and as a result of a simple Construction and easy assembly is a very common have moderate behavior.

Erfindungsgemäß wird dies durch die Durchführung der fol­ genden Arbeitsgänge erreicht:According to the invention this is carried out by carrying out the fol the following operations:

Bildung von zwei ebenen, einander entgegengesetzten und zueinander parallelen Flächen auf einem Endbereich der Schiene und mindestens einer Anschlagstirnfläche, die zu einer Längsachse der Schiene im wesentlichen senkrecht ist, Ausschneiden eines Teils, das den Umriß eines abge­ wickelten Kontaktelements hat, aus einem Blech, das aus einer Kupferschicht und einer Aluminiumschicht besteht,
Biegen dieses Teils, so daß ein Kontaktelement ge­ bildet wird, das die Form einer Kappe mit im wesent­ lichen U-förmigem Querschnitt besitzt, die zwei zu­ einander parallele Wangen, einen gemeinsamen Steg und zwei Biegekanten besitzt, wobei sich die Alu­ miniumschicht auf der Innenseite der Kappe befin­ det,
Herstellung einer länglichen, zu einer Biegekante im wesentlichen parallelen Öffnung in dem Steg, die sich über einen Teil dessen Höhe erstreckt,
Bildung von Auflageflächen auf mindestens einem Kap­ penbereich, der sich außerhalb der Außenflächen der Wangen befindet,
Einführung des bearbeiteten Endes der Schiene in den Innenraum der Kappe bis in eine gegenseitige Stellung, in der die Anschlagsflächen auf den Auflageflächen aufliegen,
Anlegen von zwei Elektroden einer Elektro-Punktschweiß­ maschine an die Außenflächen der Wangen, worauf die Elektroden unter Spannung gesetzt werden, bis die Innenflächen der Wangen mit den bearbeiteten Flächen infolge des Stromdurchgangs verschweißt sind,
Pressen der Außenflächen der Wangen, bis zwei ebene Außenflächen gebildet werden,
die Herstellung der Öffnung und die Bildung der Auflage­ flächen kann während des Ausschneidens oder während des Biegens vorgenommen werden.Forming two flat, mutually opposite and mutually parallel surfaces on an end region of the rail and at least one stop end face which is substantially perpendicular to a longitudinal axis of the rail, cutting out a part which has the outline of a developed contact element, from a sheet metal consists of a copper layer and an aluminum layer,
Bending this part, so that a contact element is formed ge, which has the shape of a cap with wesent union U-shaped cross section, which has two mutually parallel cheeks, a common web and two bending edges, with the aluminum layer on the inside the cap is
Producing an elongated opening in the web which is essentially parallel to a bending edge and extends over part of its height,
Formation of contact surfaces on at least one cap area which is located outside the outer surfaces of the cheeks,
Inserting the machined end of the rail into the interior of the cap into a mutual position in which the abutment surfaces rest on the contact surfaces,
Applying two electrodes of an electric spot welding machine to the outer surfaces of the cheeks, whereupon the electrodes are put under tension until the inner surfaces of the cheeks are welded to the machined surfaces as a result of the passage of current,
Pressing the outer surfaces of the cheeks until two flat outer surfaces are formed,
the creation of the opening and the formation of the support surfaces can be carried out during cutting or during bending.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigtFurther refinements of the invention result from the following description of exemplary embodiments, which in the drawing are shown. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Kontakt­ elements und eines Schienenendes vor der Montage, Fig. 1 is a perspective view of a contact member and a rail end in front of the assembly,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit seinem Kontaktele­ ment bestückten Schienenendes, wobei Teile im Schnitt gezeigt sind, Fig. 2 is a side view of an element with its Kontaktele tipped rail end, with parts shown in section,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform des Kontaktelements in einem Schnitt in der Ebene PP′ von Fig. 2, Fig. 3 is a plan view of a first embodiment of the contact element in a section in the plane PP 'of Fig. 2,

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 3 einer zweiten Aus­ führungsform des Kontaktelements und Fig. 4 is a representation of FIG. 3 from a second embodiment of the contact element and

Fig. 5 einen Schnitt durch die Ebene PP′ durch einen vergrößerten Bereich des Kontaktelements. Fig. 5 shows a section through the plane PP ' through an enlarged area of the contact element.

Ein Stromverteilungssystem kann durch die stumpfe Ver­ bindung von Leitungsabschnitten gebildet werden, die je­ weils aus mehreren Sammelschienen bestehen, die sich in einem Kanal befinden, der die Schienen hält und schützt.A power distribution system can by the blunt Ver Binding line sections are formed, each because consist of several busbars, which are in a channel that holds and protects the rails.

Eine derartige Schiene 1, von der ein Ende 2 in Fig. 1 ohne die benachbarten Schienen und den Schutzkanal dar­ gestellt ist, besitzt eine Stirnfläche 3 und zwei ebene, einander entgegengesetzte und zueinander parallele Außen­ flächen 4 und 5, die durch Bearbeitung (beispielsweise durch Fräsen) der Schiene auf der Breite d hergestellt wurden, sich axial über eine Länge a erstrecken und be­ züglich der nichtbearbeiteten, seitlichen Außenflächen 6 und 7 der Rohschiene um einen Betrag e zurückversetzt sind. Die Schiene besitzt zwischen den beiden Flächen 4 und 5 eine Stärke b.Such a rail 1 , one end 2 of which is shown in FIG. 1 without the adjacent rails and the protective channel, has an end face 3 and two flat, mutually opposite and mutually parallel outer surfaces 4 and 5 , which are machined (for example by Milling) of the rail were produced on the width d , extend axially over a length a and be set back by an amount e with respect to the unprocessed, lateral outer surfaces 6 and 7 of the raw rail. The rail has a thickness b between the two surfaces 4 and 5 .

Ein Kontaktelement 8 (Fig. 1), das durch Schneiden und Biegen eines Verbundbleches, das eine Kupferschicht und eine Alu­ miniumschicht besitzt, gebildet wird (vgl. auch Fig. 5), be­ sitzt die Form einer im wesentlichen U-förmigen Kappe mit zwei zueinander parallelen Wangen 9 und 10, die durch einen Steg 11 miteinander verbunden sind. In dem Biegebereich be­ stehen zwei zueinander parallele, leicht abgerundete Kanten 12 und 13. Der Biegevorgang wurde so ausgeführt, daß sich der Abstand zwischen zwei Innenflächen 14, 15 der einander gegenüberstehenden Wangen im wesentlichen gleich der Stärke b ist.A contact element 8 ( FIG. 1), which is formed by cutting and bending a composite sheet which has a copper layer and an aluminum layer (cf. also FIG. 5), has the shape of a substantially U-shaped cap with two cheeks 9 and 10 parallel to one another, which are connected to one another by a web 11 . In the bending area there are two mutually parallel, slightly rounded edges 12 and 13 . The bending process was carried out so that the distance between two inner surfaces 14, 15 of the opposing cheeks is substantially equal to the thickness b .

Abgewinkelte Ränder 16, 17 bzw. 18, 19, die aufeinander zu gerichtet sind und einander entgegengesetzt sind, sind an den zu den Kanten senkrechten Rändern 20, 21 bzw. 22, 23 der Wangen so angeordnet, daß die Kappe anschließend ohne erhebliches Spiel auf das Ende 2 der Schiene auf die in Fig. 1 gezeigte Weise aufgesteckt werden kann.Angled edges 16, 17 and 18, 19 , which are directed towards each other and opposite to each other, are arranged on the edges 20, 21 and 22, 23 of the cheeks perpendicular to the edges so that the cap is then on without considerable play the end 2 of the rail can be plugged on in the manner shown in Fig. 1.

In dem Steg 11 ist eine Öffnung 24 vorgesehen, die zu einer Kante 12 oder 13 im wesentlichen parallel ist und deren Länge c sich über einen Teil der Höhe f des Stegs erstreckt, die ihrerseits annähernd gleich der Breite d der bearbeiteten Flächen ist.In the web 11 there is an opening 24 which is substantially parallel to an edge 12 or 13 and whose length c extends over part of the height f of the web, which in turn is approximately equal to the width d of the machined surfaces.

In zwei Bereichen 25 und 26 des Stegs, die sich in der Rich­ tung der Höhe zu beiden Seiten der Öffnung befinden, sind zwei beispielsweise durch Drücken gebildete Erhebungen 27 und 28 vorgesehen, die in das Innere 29 der Kappe hervor­ stehen (vgl. insbesondere Fig. 1) und innere Anschlagsflä­ chen 27′ und 28′ bilden, die sich außerhalb der Außenflä­ chen der Wangen befinden. Zur Befestigung des Kontaktele­ ments 8 werden die Reihe von Arbeitsgängen vorgenommen. In two areas 25 and 26 of the web, which are located in the direction of the height on both sides of the opening, two elevations 27 and 28 , for example formed by pressing, are provided, which protrude into the interior 29 of the cap (cf. in particular Fig . 1) and inner Anschlagsflä surfaces 27 'and 28' form, the surfaces outside the Außenflä are the cheeks. To attach the Kontaktele element 8 , the series of operations are carried out.

Zunächst wird das Ende 2 in den Innenraum 29 der Kappe eingeführt, bis die Anschlagsflächen 27′ und 28′ der Er­ hebungen 27 und 28 an der Auflagestirnfläche 3 zum An­ liegen kommen. Anschließend werden die Wangen 9 und 10 an den bearbeiteten Flächen 4 und 5 mit Hilfe einer Elektro-Punktschweißmaschine angeschweißt, deren beide Elektroden an die einander entgegengesetzten Außenflä­ chen 34 und 35 der Wangen angelegt werden. Die Schweiß­ punkte befinden sich an den Stellen 30, 32 und 31, 33. Während des Schweißvorgangs werden die Elektroden der Maschine (nicht dargestellt) in Richtung F und G so an­ gelegt, daß sie die beiden Wangen und das Ende zwischen sich festklemmen.First, the end 2 is inserted into the interior 29 of the cap until the abutment surfaces 27 ' and 28' of the elevations 27 and 28 come to rest on the bearing face 3 . The cheeks 9 and 10 are then welded to the machined surfaces 4 and 5 with the aid of an electric spot welding machine, the two electrodes of which are applied to the opposing surfaces 34 and 35 of the cheeks. The welding spots are located at points 30, 32 and 31, 33 . During the welding process, the electrodes of the machine (not shown) are placed in the F and G directions so that they clamp the two cheeks and the end between them.

Die Ränder 20, 21, 22 und 23 und die Flächen 27′, 28′ bzw. 3 dienen dazu, der Kappe eine genau definierte Stellung bezüglich des Endes zu verleihen, während die Öffnung 24 die Aufgabe hat, den Durchgang von Zweigströmen insbeson­ dere durch die Kupferschicht der Kappe zu vermeiden, deren Auftreten die Qualität der Verschweißung beeinträchtigen würde.The edges 20, 21, 22 and 23 and the surfaces 27 ', 28' and 3 serve to give the cap a precisely defined position with respect to the end, while the opening 24 has the task of the passage of branch streams in particular by to avoid the copper layer of the cap, the occurrence of which would impair the quality of the weld.

Anschließend werden die Außenflächen 34 und 35 der Wangen 9 und 10 unter einer Presse parallel abgerichtet, so daß leichte Vertiefungen beseitigt werden, die in den Berei­ chen der Punkte 30, 32 und 31, 33 möglicherweise entstan­ den sind.Subsequently, the outer surfaces 34 and 35 of the cheeks 9 and 10 are dressed in parallel under a press, so that slight depressions are removed which may have arisen in the areas of points 30, 32 and 31, 33 .

Das angebrachte Kontaktelement gemäß der beschriebenen Ausbildung und Befestigungsweise kann an seiner Außen­ fläche zweckmäßigerweise versilbert werden und mit ab­ nehmbaren elektrischen Anschlußvorrichtungen mit Reibungs­ kontakten und/oder Kontakten mit örtlicher Klemmung bei­ spielsweise mit einer oder mehreren elastischen Klemmen zusammenwirken. The attached contact element according to that described Training and method of attachment can be on its exterior surface should be silver-plated and with acceptable electrical connectors with friction contacts and / or contacts with local clamping for example with one or more elastic clamps work together.  

Bei einer anderen Ausführungsform eines Kontaktelements 8′, das für die Durchführung des Verfahrens zur Herstel­ lung von Kontaktflächen für Sammelschienen 1′ anwendbar ist (Fig. 4), besitzt die Kappe ebenfalls zwei zueinander parallele Wangen 9′ und 10′ und einen Steg 11′ und wird auf ein Ende 2′ der Schiene aufgesteckt. Diese Kappe be­ sitzt jedoch beispielsweise nur zwei einander entgegen­ gesetzte, abgewinkelte Ränder 16′ und 19′, die sich auf den Seiten 36, 37 der Schiene befinden. Die Auflage- und Anschlagsflächen werden hierbei von den zueinander parallelen Enden 3′ und 3′′, die die bearbeiteten Flächen 5′ und 4′ mit den nichtbearbeiteten Flächen 6′ und 7′ verbinden, und von den zu dem Steg 11′ parallelen Endrändern 27′′ und 28′′ der Wangen 9′ und 10′ gebildet. Die Innenlänge k zwischen dem Steg 11′ und den Enden 27′′, 28′′ ist etwas größer als die Länge a. Wie bei dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ist ebenfalls eine Öffnung 24′ vorgesehen und die Anschlags­ flächen befinden sich ebenfalls außerhalb den Außenflächen der Wangen 34′ und 35′.In another embodiment of a contact element 8 ' , which is applicable for carrying out the method for the production of contact surfaces for busbars 1' ( Fig. 4), the cap also has two mutually parallel cheeks 9 ' and 10' and a web 11 ' and is attached to one end 2 'of the rail. However, this cap be sits, for example, only two opposite, angled edges 16 ' and 19' , which are located on the sides 36, 37 of the rail. The support and stop surfaces are here from the mutually parallel ends 3 ' and 3'' , which connect the machined surfaces 5' and 4 ' with the unworked surfaces 6' and 7 ' , and from the web 11' parallel end edges 27th '' And 28 '' of the cheeks 9 ' and 10' formed. The inner length k between the web 11 ' and the ends 27'',28'' is slightly larger than the length a . As in the previous embodiment, an opening 24 ' is also provided and the stop surfaces are also outside the outer surfaces of the cheeks 34' and 35 ' .

Die Durchführung des beschriebenen Verfahrens erfordert nicht eine bestimmte Reihenfolge der einzelnen Arbeitsgänge. So kann beispielsweise die Bildung der Öffnung und der Erhe­ bungen oder der Enden 27′′ und 28′′ während des Schneidens des Blechs, während des Biegens oder nach dem Biegen vor­ genommen werden.The implementation of the described method does not require a specific sequence of the individual work steps. For example, the formation of the opening and the Erhe exercises or the ends 27 '' and 28 '' during the cutting of the sheet, during bending or after bending can be taken before.

Derartige Kontaktflächen werden mit Hilfe des beschriebenen Verfahrens und der beschriebenen Einrichtungen zweckmäßiger­ weise in den Fällen hergestellt, in denen die Forderung nach geringen Abmessungen besteht.Such contact areas are described using the Procedure and the facilities described more appropriate wise in the cases where the claim is made small dimensions.

Claims (6)

1. Verfahren zur Herstellung einer Kontaktfläche an einer Sammelschiene aus Aluminium, bei welchem ein Kontakt­ element benutzt wird, das aus einem aus einer Kupfer­ schicht und einer Aluminiumschicht bestehenden Blech ausgeschnitten wird, das gebogen wird und in diesem Bereich durch Elektroschweißpunkte befestigt wird, die die Aluminiumflächen miteinander in Kontakt bringen, gekennzeichnet durch folgende Arbeits­ gänge
  • a)- Bildung von zwei ebenen, einander entgegenge­ setzten und zueinander parallelen Flächen auf ei­ nem Endbereich der Schiene und mindestens einer Anschlagsstirnfläche, die zu einer Längsachse der Schiene im wesentlichen senkrecht ist,
  • b) - Ausscheiden eines Teils, das den Umriß eines abge­ wickelten Kontaktelements hat, aus einem Blech, das aus einer Kupferschicht und einer Aluminiumschicht besteht,
  • c) - Biegen dieses Teils, so daß ein Kontaktelement ge­ bildet wird, das die Form einer Kappe mit im wesent­ lichen U-förmigem Querschnitt besitzt, die zwei zu­ einander parallele Wangen, einen gemeinsamen Steg und zwei Biegekanten besitzt, wobei sich die Alu­ miniumschicht auf der Innenseite der Kappe befin­ det,
  • d) - Herstellung einer länglichen, zu einer Biegekante im wesentlichen parallelen Öffnung in dem Steg, die sich über einen Teil dessen Höhe erstreckt,
  • e) - Bildung von Auflageflächen auf mindestens einem Kap­ penbereich, der sich außerhalb der Außenflächen der Wangen befindet,
  • f) - Einführung des bearbeiteten Endes der Schiene in den Innenraum der Kappe bis in eine gegenseitige Stellung, in der die Anschlagsflächen auf den Auflageflächen aufliegen,
  • g) - Anlegen von zwei Elektroden einer Elektro-Punktschweiß­ maschine an die Außenflächen der Wangen, worauf die Elektroden unter Spannung gesetzt werden, bis die Innenflächen der Wangen mit den bearbeiteten Flächen infolge des Stromdurchgangs verschweißt sind,
  • h) - Pressen der Außenflächen der Wangen, bis zwei ebene Außenflächen gebildet werden,
1. A method for producing a contact surface on an aluminum busbar, in which a contact element is used, which is cut out of a sheet consisting of a copper and an aluminum layer, which is bent and fastened in this area by electro-welding spots, which the Bring aluminum surfaces into contact with each other, characterized by the following work steps
  • a) formation of two flat, mutually opposed and mutually parallel surfaces on an end region of the rail and at least one stop face which is essentially perpendicular to a longitudinal axis of the rail,
  • b) - a part, which has the outline of a unwound contact element, is removed from a sheet consisting of a copper layer and an aluminum layer,
  • c) - Bending this part, so that a contact element is formed ge, which has the shape of a cap with wesent union U-shaped cross-section, which has two mutually parallel cheeks, a common web and two bending edges, the aluminum layer located on the inside of the cap,
  • d) production of an elongated opening in the web which is essentially parallel to a bending edge and extends over part of its height,
  • e) formation of contact surfaces on at least one cap area which is located outside the outer surfaces of the cheeks,
  • f) - inserting the machined end of the rail into the interior of the cap into a mutual position in which the abutment surfaces rest on the contact surfaces,
  • g) - applying two electrodes of an electric spot welding machine to the outer surfaces of the cheeks, whereupon the electrodes are put under tension until the inner surfaces of the cheeks are welded to the machined surfaces as a result of the passage of current,
  • h) - pressing the outer surfaces of the cheeks until two flat outer surfaces are formed,
die Arbeitsgänge d) und e) der Herstellung einer Öffnung unter Bildung von Auflageflächen können während des Schneidvorgangs oder während des Biegevorgangs durch­ geführt werden. operations d) and e) of making an opening with the formation of contact surfaces during the Cutting process or during the bending process be performed.   2. Kontaktelement, das in dem Verfahren nach Anspruch 1 an einem Ende einer Sammelschiene aus Aluminium durch Ver­ schweißen befestigt werden soll und zwei einander ent­ gegengesetzte, ebene Flächen (4, 5) und mindestens eine Auflagestirnfläche besitzt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß es die Form einer Kappe (8) mit zwei zueinander parallelen Wangen (9, 10) und einem ge­ meinsamen Steg (11) besitzt, der mit den beiden Wangen über zwei Kanten (12, 13) verbunden ist, daß die Innen­ flächen (14, 15) der Wangen mit Aluminium bedeckt sind, während die Außenseite der Kappe aus Kupfer besteht, daß der Steg auf einem Teil (c) in Höhe (f) eine zentrale Öffnung (24) besitzt, die zu den Kanten (12, 13) im wesentlichen parallel ist, und daß an der Kappe Anschlags­ flächen (27′, 28′ bzw. 27′′, 28′′) so angeordnet sind, daß sie sich außerhalb der Außenflächen (34, 35, 34′, 35′) der Wangen befinden und gegenüber der Auflageflächen (3, 3′, 3′′) angeordnet sind und mit diesen in Kontakt sind, wenn das Ende der Schiene zwischen die Wangen eingeführt ist.2. Contact element, which is to be fastened in the process according to claim 1 at one end of an aluminum busbar by welding and has two mutually opposite, flat surfaces ( 4, 5 ) and at least one support end face, characterized in that it has the Form of a cap ( 8 ) with two mutually parallel cheeks ( 9, 10 ) and a common web ( 11 ), which is connected to the two cheeks via two edges ( 12, 13 ) that the inner surfaces ( 14, 15th ) the cheeks are covered with aluminum, while the outside of the cap is made of copper, that the web has a central opening ( 24 ) on part (c) at height (f) , which essentially extends to the edges ( 12, 13 ) is parallel, and that on the cap stop surfaces ( 27 ', 28' and 27 '', 28 '' ) are arranged so that they are outside the outer surfaces ( 34, 35, 34 ', 35' ) of the cheeks and opposite the bearing surfaces ( 3, 3 ', 3'' ) are arranged and in contact with them s when the end of the rail is inserted between the cheeks. 3. Kontaktelement nach Anspruch 2 für ein Schienenende, bei dem die Auflagefläche aus einer Stirnfläche (3) des Endes (2) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagsflächen (27′, 28′) von zwei Innenflächen von zwei Erhebungen (27, 28) gebildet sind, die in den Innen­ raum (29) der Wangen hervorstehen und in der Richtung (F) der Höhe zu beiden Seiten der Öffnung (24) angeordnet sind.3. Contact element according to claim 2 for a rail end, in which the bearing surface consists of an end face ( 3 ) of the end ( 2 ), characterized in that the stop surfaces ( 27 ', 28' ) of two inner surfaces of two elevations ( 27, 28th ) are formed, which protrude into the inner space ( 29 ) of the cheeks and are arranged in the direction (F) of the height on both sides of the opening ( 24 ). 4. Kontaktelement nach Anspruch 2 für ein Schienenende, bei dem eine Anschlagsfläche aus einer Verbindungsfläche (3′, 3′′) zwischen einer bearbeiteten Fläche (4′, 5′) und einer nichtbearbeiteten Fläche (6′, 7′) der Schiene (1′) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlags­ einrichtungen aus mindestens einem zu dem Steg (11′) parallelen Endrand (27′, 28′) einer Wange (9′, 10′) be­ stehen. 4. Contact element according to claim 2 for a rail end, in which a stop surface from a connecting surface ( 3 ', 3'' ) between a machined surface ( 4', 5 ' ) and a non-machined surface ( 6', 7 ' ) of the rail ( 1 ' ), characterized in that the stop devices are at least one to the web ( 11' ) parallel end edge ( 27 ', 28' ) of a cheek ( 9 ', 10' ) be. 5. Kontaktelement nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einander entgegenge­ setzte Ränder (20, 21, 22, 23) der Wangen, die sich senk­ recht zu den Kanten (12, 13) erstrecken, so umgebogen sind, daß zueinander parallele Führungseinrichtungen (16, 17, 18, 19 bzw. 16′, 17′) gebildet werden, die mit einander ent­ gegengesetzten Flächen (36, 37) des Endes (2), die zu den bearbeiteten Flächen senkrecht sind, zusammenwirken kön­ nen.5. Contact element according to one of claims 2 to 4, characterized in that mutually opposed edges ( 20, 21, 22, 23 ) of the cheeks which extend perpendicular to the edges ( 12, 13 ) are bent so that mutually parallel guide devices ( 16, 17, 18, 19 or 16 ', 17' ) are formed, which can cooperate with mutually opposite surfaces ( 36, 37 ) of the end ( 2 ) which are perpendicular to the machined surfaces .
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