DE3103488A1

DE3103488A1 - Vehicle which is capable of travelling on rails

Info

Publication number: DE3103488A1
Application number: DE19813103488
Authority: DE
Inventors: Dieter 7000 Stuttgart Braun; Herbert Mehren; Siegbert 7314 Wernau Sawatzky
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1981-02-03
Filing date: 1981-02-03
Publication date: 1982-08-12
Also published as: BR8200549A; AU546398B2; AU7986782A; DE3103488C2

Abstract

In a vehicle (1), in particular public transport vehicle for local traffic, which is capable of travelling on rails and has steerable vehicle wheels (8) and transverse guide rollers (11) arranged on each side of the vehicle (1), the said rollers are attached to the end of a carrying arm (10) in an easily interchangeable fashion with the intermediate connection of an alternating component (13). In order to relieve the carrying arm (10) of destructive forces resulting from a possible collision of a transverse guide roller (11) with a mobile obstacle or the like, a predetermined break point (15) is attached to the changeable component (13). The predetermined break force is approximately 10-25% of the empty weight of the vehicle. The flying off of a broken-off transverse guide roller (11) is prevented by interception means located parallel to the predetermined break point (15), in particular by a helical tension spring (22). A rip wire loop (25) which is laid over the predetermined break point also permits even slight triggering of the predetermined break point (15) to be indicated. <IMAGE>

Description

Spurführbares FahrzeugTrack-guided vehicle

Die Erfindung betrifft ein spurführbares Fahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie es beispielsweise aus der nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung P 29 35 386.4 als bekannt hervorgeht. Bei dem dort gezeigten Fahrzeug ist der drehbar die Querführungsrolle lagernde Lagerzapfen mit einem nach oben überstehenden Ende leicht auswechselbar in einem Befestigungsausge am Ende des Tragarmes befestigt. Der Wechselteil muß nicht in jedem Fall durch den Lagerzapfen der Querführungsrolle selber gebildet sein; vielmehr sind auch andere umfassendere Bauformen des Wechselteiles denkbar. Die Art der Halterung der Querführungsrolle über einen Tragarm an dem Fahrzeug ist für die vorliegende Erfindung ebenfalls belanglos; es kann sich um ein solches Fahrzeug handeln, bei dem lediglich eine einzige in Fahrtrichtung vor jedem der lenkbaren Fahr zeugräder angeordnete Querführungsrolle vorgesehen ist, die in konstanter Relativlage zur Radebene der lenkbaren Fahrzeugräder gehaltert ist und deren Einschlagbewegung unmittelbar mit ausführt.The invention relates to a track-guided vehicle according to the preamble of claim 1, as it is, for example, from the unpublished patent application P 29 35 386.4 appears as known. In the vehicle shown there, it can be rotated the traverse guide roller bearing journals with an upward protruding end Easily exchangeable attached in a fastening recess at the end of the support arm. The interchangeable part does not have to go through the trunnion of the transverse guide roller in every case be formed yourself; rather, there are also other more comprehensive designs of the interchangeable part conceivable. The type of mounting of the transverse guide roller on a support arm on the vehicle is also irrelevant to the present invention; it can be such a thing Act with only one vehicle in the direction of travel in front of each of the steerable driving vehicle wheels arranged transverse guide roller is provided in constant Relative position to the wheel plane of the steerable vehicle wheels is supported and their turning movement directly executes.

Daneben kann aber auch ohne weiteres eine Fahrzeugart der vorliegenden Erfindung zugrundegelegt werden, bei der vor und hinter jedem Fahrzeugrad jeweils eine Querführungsrolle gehaltert ist, durch welches Paar von Querführungsrollen das entsprechende Fahrzeugrad zwangsweise dem zugehörigen Querführungssteg der Fahrbahn entlang geführt wird.In addition, however, a type of vehicle of the present invention can also be used without further ado The invention is based on, in front of and behind each vehicle wheel a cross guide roller is supported by which pair of cross guide rollers the corresponding vehicle wheel compulsorily to the associated transverse guide web of the roadway is guided along.

Bei spurführbaren Fahrzeugen der zugrundeliegenden Art können durch Fahrbahn-Hindernisse oder beim Übergang von spurungebundener zu spurgebundener Fahrt durch das stirseitige Ende des beginnenden Querführungssteges Stöße auf die Querführungsrolle ausgeübt werden, so daß dadurch zerstörende Kräfte auf die Halterung der Querführungsrolle ausgeübt werden könnten. Auch beim unexakten Durchfahren von Weichen oder Kreuzungen im spurgeführten Bereich kann eine solche Kollision der Querführungsrolle mit der Stirnseite eines Abschnittes des Querführungssteges zustande kommen. Durch die Verbiegung oder den Bruch des Tragarmes der Querführungsrolle wird das Spurführungsverhalten des Fahrzeuges beeinträchtigt, so daß es u. Umständen überhaupt nicht mehr innerhalb des spurgeführten Bereiches manövrierfähig ist.In the case of track-guided vehicles of the underlying type, Road obstacles or when changing from non-lane to lane-bound travel through the end of the beginning of the transverse guide web, impacts on the transverse guide roller are exerted, so that thereby destructive forces on the holder of the transverse guide roller could be exercised. Even when driving through inexact points or crossings In the track-guided area, such a collision of the transverse guide roller with the End face of a section of the transverse guide web come about. By bending or the breakage of the support arm of the transverse guide roller is the tracking behavior of the vehicle is impaired, so that under certain circumstances it is no longer within of the track-guided area is maneuverable.

Aufgabe der Erfindung ist es, trotz nicht völlig auszuschließender Kollisionen der Querführungsrolle mit Fahrbahn-Hindernissen oder dem Querführungssteg schwerwiegende Folgeschäden zu vermeiden.The object of the invention is, in spite of the fact that it cannot be completely ruled out Collisions of the cross guide roller with road obstacles or the cross guide web avoid serious consequential damage.

Diese Aufgabe wird erindungsgemäß durch die Anwendung der kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Dank einer Sollbruchstelle in dem Wechselteil ist sichergestellt, daß bei einer Kollision der Querführungsrolle lediglich dieses Teil zu Bruch geht, welches leicht gegen ein mitgefthrtes Reserveteil ausgetauscht werden kann. Die Sollbruchkraft kann zweckmäßigerweise auf etwa 10 - 25 t des Leergewichtes des Fahrzeuges ausgelegt seine in jedem Fall ist die Sollbruchkraft mit genügendem Abstand niedriger als die vom Tragarm aufbringbrre H-altelrra£t. Kleinere Stöße, die im normalen Betrieb schon einmal ge:Legentlich vorkommen können, können bei einer derart bemessenen oo1Lbruchstelle ohne weiteres verkraftet werden; lediglich Stöße, de in der Nähe der Haltekraft des Tragarmes kommen, sollen durch Ansprechen der Sollbruchstelle von den Tragarmen ferngehalten werden Zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung und weitere Vorteile können der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles der Erfindung entnommen werden; dabei zeigen: Figur 1 die schematische Darstellung eines spurführbaren Fahrzeuges mit auswechselbar über eine Sollbruchstelle gehalterten Querführungsrollen in Draufsicht, Figur Draufsicht (Figur 2) und Aufriß in Fahrtrichtung ge-2 u. 3 sehen (Figur 3) der auswechselbaren Halterung der Querführungsrolle und Figur 4 eine Schaltungsanordnung, mit der ein eventueller Bruch der Sollbruchstelle dem Fahrzeuglenker signalisierbar ist.In accordance with the invention, this task is achieved by applying the characteristic Features of claim 1 solved. Thanks to a predetermined breaking point in the interchangeable part ensures that only this part in the event of a collision of the transverse guide roller breaks, which can easily be exchanged for a spare part that is carried along can. The predetermined breaking force can expediently be around 10-25 t of the empty weight of the vehicle designed its in any case, the predetermined breaking force is sufficient Distance lower than the holding element that can be applied from the support arm. Minor bumps, which can occur occasionally during normal operation can occur with such a dimensioned fracture point can be easily coped with; only Impacts that come close to the holding force of the support arm should be triggered by responding the predetermined breaking point must be kept away from the support arms Appropriate Embodiments of the invention and further advantages can be found in the following description taken from an embodiment of the invention shown in the drawings will; show: FIG. 1 the schematic representation of a vehicle that can be guided on a track with interchangeable transverse guide rollers held at a predetermined breaking point in plan view, Figure top view (Figure 2) and elevation in the direction of travel seen 2 and 3 (Figure 3) the exchangeable holder of the transverse guide roller and FIG. 4 a circuit arrangement, with which a possible break in the predetermined breaking point can be signaled to the vehicle driver is.

Das in Figur 1 teilweise dargestellte Fahrzeug 1 ist ein sowohl spurgebunden als auch spurungebunden einsetzbares Fahrzeug, welches auf einer freien Trasse 3 oder auf einer spurgebenden Trasse 2 verkehren kann. Dargestellt ist der Ubergang von der freien zur spurgebenden Trasse; dabei sind die Querführungsstege 4 der spurgebenden Trasse zur freien Trasse hin trichterartig erweitert, so daß die Vorderenden 5 der Querführungsstege seitlich aus dem Fahrbereich etwas herausgerückt sind.The vehicle 1, which is partially shown in FIG. 1, is both track-bound as well as a vehicle that can be used without a track and that runs on a free route 3 or can run on a lane-giving route 2. The transition is shown from the free to the track-giving route; the transverse guide webs 4 are the track-giving Route to the free route expanded like a funnel, so that the front ends 5 of the Transverse guide webs are slightly pushed out of the driving area at the side.

Das Fahrzeug weist im Bereich seiner Vorderachse 7 in Fahrtrichtung vor jedem lenkbaren Fahrzeug 8 jeweils eine Querführungsrolle 11 auJ die über einen Tragarm 10 in konstanter Relativlage starr zur Ebene des Fahrzeugrades gehaltert ist; also die Einschlagbewegungen der lenkbaren Fahrzeugräder ohne Nachgiebigkeit mitvoliführt.The vehicle points in the direction of travel in the area of its front axle 7 in front of each steerable vehicle 8, one transverse guide roller 11 each over a Support arm 10 held in a constant relative position rigidly to the plane of the vehicle wheel is; So the turning movements of the steerable vehicle wheels without flexibility co-leads.

Im unteren Teil von Figur 1 ist in strichpunktierten Linien eine durch Unachtsamkeit des Fahrzeuglenkers herbeigeführte Situation des Fahrzeuges dargestellt, bei der die Querführungsrolle 11 mit dem Vorderende 5 des Querführungssteges kollidiert.In the lower part of Figure 1 is a dashed line through Carelessness of the vehicle driver caused the situation of the vehicle shown, in which the transverse guide roller 11 collides with the front end 5 of the transverse guide web.

Um in einem solchen Fall Schäden an dem Tragarm 10 fernzuhalten, ist die Querführungsrolle erfindungsgemäß über ein leicht auswechselbares mit einer Sollbruchstelle 15 versehenes Wechselteil 13 leicht auswechselbar am Ende des Tragarmes gehaltert.In order to prevent damage to the support arm 10 in such a case, is the transverse guide roller according to the invention via an easily interchangeable with a Interchangeable part 13 provided with predetermined breaking point 15 is easily replaceable at the end of the support arm held.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel umfaßt der Wechselteil ein den Lagerzapfen 19 der Querführungsrolle austauschbar aufnehmendes Befestigungsauge 20, einen Flansch 18 für die Befestigung des Wechselteiles an einem entsprechenden Flansch 17 am Ende des Tragarmes und einen zwischen Befestigungsauge 20 und Flansch 18 sich erstrekkenden Traghals 21, der die in Form wenigstens eines Schlitzes 16 ausgebildete Sollbruchstelle 15 enthält. Die Sollbruchstelle kann auch durch zwei Schlitze 16 bzw. 16' gebildet werden. Im Falle einer Kollision der Querführungsrolle 11 mit einem fahrbahn-Hindernis oder dergleichen bricht der Traghals an der Sollbruchstelle ab, so daß übergroße Kräfte von dem Tragarm 10 ferngehalten werden.In the illustrated embodiment, the interchangeable part comprises a the bearing pin 19 of the transverse guide roller replaceably receiving the fastening eye 20, a flange 18 for attaching the interchangeable part to a corresponding one Flange 17 at the end of the support arm and one between the fastening eye 20 and the flange 18 extending neck 21, which in the form of at least one slot 16 formed predetermined breaking point 15 contains. The predetermined breaking point can also be through two Slots 16 and 16 'are formed. In the event of a collision of the cross guide roller 11 with a road obstacle or the like, the support neck breaks at the predetermined breaking point from, so that excessive forces are kept away from the support arm 10.

Durch Lösen der Flanschverbindung 14 kann rasch eine im Fahrzeug mitgeführte neue Querführungsrolle mit einem intakten Wechselteil gegen das alte ausgetauscht werden. An sich wäre es auch denkbar, die Sollbruchstelle in dem leicht auswechselbar befestigten Lagerzapfen 19 selber anzubringen. Gegenüber einer solchen möglichen Ausgestaltungsform haut jedoch das dargestellte Ausführungsbeispiel den Vorteil, daß die Sollbruchstelle näher an das Fahrzeug herangerückt ist und nach dem Ansprechen der Sollbruchstelle die verbleibenden Teile nur sehr wenig seiz h über die Fahrzeugkontur überstehen; die Gefahr einer Kollision dieser Rumpfteile mit dem Fahrbahn-Hindernis oder dergleichen ist dann weniger groß, als wenn das Befestigungsauge 20 noch überstehen würde.By loosening the flange connection 14, one carried in the vehicle can quickly new cross guide roller with an intact interchangeable part replaced with the old one will. In itself it would also be conceivable for the predetermined breaking point to be easily exchangeable attached bearing pin 19 to attach itself. Compared to such a possible However, the embodiment shown has the advantage of that the predetermined breaking point has moved closer to the vehicle and after the response the predetermined breaking point, the remaining parts only very little over the vehicle contour survive; the risk of these fuselage parts colliding with the road obstacle or the like is then less large than if the fastening eye 20 still protrude would.

Bei Ansprechen der Sollbruchstelle wird die Querführungsrolle mit sehr großer Wucht fortgeschleudert. Um zu verhindern, daß die Querführungsrolle unter das nachfolgende Fahrzeugrad gerät - das Fahrzeug könnte dadurch noch viel mehr außer Kontrolle geraten -, um ferner auch ein Verletzen oder Beschädigen von umstehenden Passanten oder Gegenständen durch die Querführungsrolle zu verhindern, ist - im Kraftfluß von der Querführungsrolle zu dem Tragarm 10 gesehen - parallel zu der Sollbruchstelle ein Fangmittel vorgesehen, welches mit seinen beiden gegenüberliegenden Enden dies-und jenseits der Sollbruchstelle befestigt ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieses aus Gründen einer Platzersparnis im Innern des hohl ausgebildeten Traghalses angeordnet. Es könnte beispielsweise ein Stück Drahtseil oder ein Kettenstück als Fangmittel vorgesehen werden. Um jedoch während des Auslaufens des Fangmittels aus dem Innern des abgebrochenen Traghalses eine möglichst hohe Arbeit aufnehmen und den Flug der Querführungsrolle möglichst frühzeitig abbremsen zu können, ist das Fangmittel als Schraubenzugfeder 22 ausgebildet. Diese weist bereits in entspanntem Zustand eine große Vorspannkraft auf, die etwa dem doppelten des jenseits der Sollbruchstelle liegenden Anteiles des Wechselteiles 13 zuzüglich des Gewichtes der Querführungsrolle 11 entspricht. Beim Wegschleudern der abgebrochenen Querführungsrolle durch den Aufprallstoß wird die Schraubenzugfeder gedehnt, wobei sie sich bleibend verformt. Der Aufprallstoß wird auf diese Weise auf sehr kurzer Strecke vernichtet, so daß die Rolle sich nur sehr wenig vom Ende des Tragarmes entfernt. Die Gefahr, daß die Querführungsrolle unter das Fahrzeugrad gerät, ist dadurch ebenfalls beseitigt.When the predetermined breaking point is addressed, the transverse guide roller is also activated very great force thrown away. To prevent the cross guide roller gets under the following vehicle wheel - the vehicle could do a lot as a result out of control - to also injure or damage to prevent bystanders or objects by the lateral guide roller, is - seen in the power flow from the transverse guide roller to the support arm 10 - parallel to the predetermined breaking point a catch means is provided, which with its two opposite Ends this and beyond the predetermined breaking point is attached. In the illustrated embodiment is this for reasons of saving space inside the hollow support neck arranged. For example, it could be a piece of wire rope or a piece of chain Catch means are provided. However, to do so during the leakage of the catching means the inside of the broken neck take up as much work as possible and To be able to brake the flight of the lateral guide roller as early as possible, that is Catch means designed as a helical tension spring 22. This already shows in relaxed State a large pre-tensioning force that is about twice that beyond the predetermined breaking point lying portion of the interchangeable part 13 plus the weight of the transverse guide roller 11 corresponds. When the broken cross guide roller is thrown away by the In the event of an impact, the tension coil spring is stretched and permanently deformed. The impact shock is destroyed in this way over a very short distance, so that the role is only very slightly removed from the end of the support arm. The danger that the This also eliminates the transverse guide roller under the vehicle wheel.

Zwar wirken auf die Schraubenzugfeder beim Ansprechen der Sollbruchstelle unter Umständen sehr beträchtliche Kräfte, die diese Feder sehr stark überdehnen. Um trotz einer solchen Uberdehnung der Feder selber die Zugfeder sicher und abreißfrei dies-und jenseits der Sollbruchstelle befestigen zu können, ist in das Innere der stumpf endigenden Schraubenzugfeder jeweils ein Befestigungszapfen 24 bzw. 24' eingeschraubt; diese beiden Befestigungszapfen sind dann ihrerseits forinschlüssig an dem Befestigungsauge 20 bzw. an dem Flansch 18 befestigt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Befestigungszapfen 24 ein normales Schraubgewinde auf und ist damit in ein entsprechendes Gewindeloch am Befestigungsauge 20 eingeschraubt. Der gegenüberliegende Befestigungszapfen 24' weist eine größere Schulter auf, die in eine entsprechende Ausnehmung im Flansch 18 eingeführt wird. Um zu verhindern, daß während der Dehnung der Schraubenzugfeder die auf die Befestigungszapfen aufgeschraubten Federgänge sich aus den entsprechenden Gewinderillen heraus dehnen, ist über die Schraubenzugfeder ein Schutzrohr 23 darübergeschoben, welches die Schraubenzugfeder mit geringem Spiel umgibt.It is true that the tension spring acts when the predetermined breaking point is triggered possibly very considerable forces that overstretch this spring very much. In order to keep the tension spring safe and tear-free despite such an overstretching of the spring itself this and that of the To be able to attach predetermined breaking point is in the interior of the butt-ended helical tension spring each has a fastening pin Screwed in 24 or 24 '; these two fastening pins are then in turn positively attached to the fastening eye 20 or to the flange 18. At the The illustrated embodiment, the fastening pin 24 has a normal screw thread and is thus screwed into a corresponding threaded hole on the fastening eye 20. The opposite fastening pin 24 'has a larger shoulder, the is inserted into a corresponding recess in the flange 18. To prevent, that during the expansion of the helical tension spring screwed onto the fastening pin Spring coils stretching out of the corresponding thread grooves is about the Helical tension spring a protective tube 23 pushed over it, which the helical tension spring surrounds with little play.

Das Schutzrohr hat zugleich die Aufgabe, die Schraubenzugfeder beim Abbrechen;des Wechselteiles vor Abscherung durch die scharfen Kanten der Sollbruchstelle zu schützen.The protective tube also has the task of the helical tension spring when Break off; the interchangeable part before shearing off due to the sharp edges of the predetermined breaking point to protect.

Zwar wird im Falle einer Kollision der Querführungsrolle mit einem Fahrbahn-Hindernis oder dergleichen zweifellos ein solcher Stoß auf das Fahrzeug und die Fahrzeugräder einwirken, daß dies dem Fahrzeuglenker sicher nicht unbemerkt bleiben wird. Jedoch wird nicht jeder auf die Querführungsrolle einwirkende Stoß gleich zu einem Abbrechen oder Deformieren der Sollbruchstelle führen. Um also dem Fahrzeuglenker anzuzeigenS ob ein die Sollbruchstelle deformierender Stoß erfolgte, ist - im Kraftfluß gesehen - parallel zu der Sollbruchstelle eine ReißdrahtschLeife 25 vorgesehen, die elektrisch zu dem Wechselteil 13 isoliert ist, die aber fest auf ihm haftet. Die Reißdrahtschleife ihrerseits ist in eine Schaltungsanordnung nach Figur 4 einbezogen. Bereits bei kleinen Deformationen der Sollbruchstelle reißt der Draht der Reißdrahtschleife ab und macht so selbst ein geringfügiges Ansprechen der Sollbruchstelle signalisierbar. Die Reißdrahtschleifen der verschiedenen Querführungsrollen liegen alle elektrisch in Serie in einem durch eine Batterie gespeisten Stromkreis 26. Wird durch Deformation der Sollbruchstelle eine der Reißdrahtschleifen zerrissen, so wird dieser Stromkreis unterbrochen. Ein in diesen Stromkreis angeordnetes Relais 27 wird dadurch stromlos und schließt dadurch mittelbar einen anderen Stromkreis 28 für die Warneinrichtung, wodurch ein Summer 29 und eine Warnlampe 30 im Hör- bzw. Sichtbereich des Fahrers betätigt wird. Ein parallel zu dem Summer 29 liegendes Zeitschaltglied 31 wird ebenfalls aktiviert und trennt nach einer gewissen Zeit, beispielsweise nach 15 Sekunden den Summer von der Stromversorgung.Although in the event of a collision of the transverse guide roller with a Lane obstacle or the like undoubtedly such an impact on the vehicle and the vehicle wheels have the effect that this certainly does not go unnoticed by the vehicle driver will stay. However, not every shock applied to the cross guide roller will immediately lead to a breaking off or deformation of the predetermined breaking point. So to that To indicate whether the predetermined breaking point has been deformed by a shock, is - seen in the force flow - a tear wire loop parallel to the predetermined breaking point 25 is provided, which is electrically isolated from the interchangeable part 13, but which is fixed adheres to it. The tear wire loop in turn is in a circuit arrangement included according to Figure 4. Already with small deformations of the The predetermined breaking point tears off the wire of the tear wire loop and thus makes a self slight response of the predetermined breaking point can be signaled. The tear wire loops of the various cross guide rollers are all electrically connected in series in one a battery powered circuit 26. Is created by deformation of the breaking point If one of the tear wire loops is torn, this circuit is interrupted. A Relay 27 arranged in this circuit is thereby de-energized and thereby closes indirectly another circuit 28 for the warning device, creating a buzzer 29 and a warning lamp 30 is actuated in the audible or visual range of the driver. A Time switch element 31 lying parallel to buzzer 29 is also activated and disconnects the buzzer after a certain time, for example after 15 seconds from the power supply.

Die Warnlampe hingegen leuchtet weiterhin, bis das Wechselteil und die dazugehörige Reißdrahtschleife gegen ein intaktes Teil ausgetauscht worden ist.The warning lamp, on the other hand, continues to light up until the interchangeable part and the associated tear wire loop has been exchanged for an intact part.

Claims

Claims l.) Track-guided vehicle with at least one each Vehicle side associated transverse guide roller and one holding it at its end Support arm, furthermore with a bearing pin of the transverse guide roller encompassing in the power flow Easily exchangeable from the cross guide roller to the support arm lying at the end of the support arm fixed interchangeable part, d a d u r c h e -k e n n n n z e i c h n e t that the interchangeable part (13) is provided with a predetermined breaking point (15).

2. Vehicle according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that the predetermined breaking force corresponds to 10-25% of the empty weight of the vehicle (1).

3. Vehicle according to claim 1 or 2, d a d u r c h, g e k e n n -z e i c h n e t that the interchangeable part (13) contains an intermediate member which is attached to the the end of the support arm (10) facing a mounting flange (18) for exchangeable fastening on the support arm (10, 17), furthermore a fastening eye (20) to hold the bearing pin (19) and between the fastening eye (20) and the fastening flange (18) has a supporting neck (21) containing the predetermined breaking point (15).

4. Vehicle according to claim 1, 2 or 3, d a d u r c h g e -k e n n show that - seen in the power flow - parallel to the predetermined breaking point (15) one with its opposite ends on either side of the predetermined breaking point (15) attached catch means (22) provided for the broken transverse guide roller (11) is.

5. Vehicle according to claim 4, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that the part (13, 21) carrying the predetermined breaking point (15) is hollow and in its Iern carries the catching means (22).

6. Vehicle according to claim 4 or 5, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the catch means is designed as a helical tension spring (22).

7. Vehicle according to claim 6, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that on the helical tension spring (22) a surrounding it with little play loose protective tube (23) is pushed over it.

8. Vehicle according to claim 6 or 7, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the helical tension spring (22) in the relaxed state is about the twice the weight of the transverse guide roller beyond the predetermined breaking point (15) (11) and the interchangeable part (13) has a corresponding pretensioning force.

9. Vehicle according to claim 5 or 6, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the helical tension spring (22) is designed with blunt ends and there fastening pins screwed into the interior of the helical tension spring (22) or the like 24 ').

10. Vehicle according to one of claims 1 to 9, d a d u r c h g e k It is noted that - seen in the force flow - parallel to the predetermined breaking point (15) electrically insulated from but firmly adhering to a tear wire loop on the interchangeable part (13) (25) is laid, which by means of a circuit arrangement (Figure 4) breaks the Makes predetermined breaking point (15) signalable.