DE3709421C1

DE3709421C1 - Roller mount for track-guidable buses

Info

Publication number: DE3709421C1
Application number: DE19873709421
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl-Ing Mehren; Siegbert Sawatzky; Walloschek Hans J
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1987-03-21
Filing date: 1987-03-21
Publication date: 1988-05-26
Also published as: AU1320788A; AU606662B2

Abstract

The invention relates to a roller mount for track-guidable buses in which a predetermined break point or predetermined deformation point is provided for the mounted track-guiding roller. A deformation sensor which also breaks when the predetermined break point or predetermined deformation point breaks or is deformed is laid over this point. A conductor which is mounted in an electrically insulated fashion is accommodated in the deformation sensor and in the case of deformation it tears and thus makes it possible to signal triggering of the predetermined break point or predetermined deformation point in the field of perception of the driver of the vehicle. In order to be able to apply such a deformation sensor quickly and in an operationally reliable manner, a bore hole which traverses the predetermined break point or predetermined deformation point is provided in the roller mount. The deformation sensor which is of pin-shaped design is inserted with little play into the said bore hole; the said deformation sensor itself consists of a brittle breakable element in which or on which the electrical conductor is provided. For a plug-in connection which can be clamped and rotated in a positively engaging fashion, the bore hole which receives the deformation sensor expediently extends over the fitting surface gap of the plug-in connection so that in the event of the clamped mount becoming maladjusted the deformation sensor is sheared off. Various possible embodiments of the deformation sensor, in particular the electric conductor, are described.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rollenhalterung für spurführbare Omnibusse nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie sie bei spielsweise aus der DE-OS 31 03 488 als bekannt hervorgeht.The invention relates to a roll holder for trackable Buses according to the preamble of claim 1, as in example from DE-OS 31 03 488 emerges as known.

Bei spurführbaren Omnibussen kann eine Kollision der Spur führungsrollen mit bodennahen Hindernissen nie ganz ausge schlossen werden, insbesondere, wenn derartige Omnibusse auch spurungebunden eingesetzt werden. Um Folgeschäden von dem Lenkgestänge der lenkbaren Fahrzeugachsen fernzuhalten, ist in der Rollenhalterung eine Sollbruchstelle vorgesehen. Es wurde auch vorgeschlagen, zusätz lich zu einer Sollbruchstelle noch eine Solldeformations stelle in Form einer kraftschlüssig geklemmten und verdreh baren Steckverbindung innerhalb der Rollenhalterung vorzu sehen. Nicht jede Kollision der Spurführungsrollen mit boden nahen Hindernissen führt zu einer Deformation oder zu einem Bruch der Halterung. Aus diesem Grunde ist in der eingangs zitierten Literaturstelle ein Bruchsensor in Form einer die Sollbruchstelle überquerenden Leiterschleife vorgesehen, die bei Bruch durchreißt. Mittels einer Schaltungsanordnung kann auf diese Weise ein Bruch der Rollenhalterung im Wahrnehmungs bereich des Fahrzeuglenkers optisch und/oder akustisch ange zeigt werden. Praktisch sah die Ausführung einer solchen Bruchanzeige im Bereich der Rollenhalterung so aus, daß ein dünner isolierter Draht außenseitig auf die Rollenhalterung im Bereich der Sollbruchstelle aufgeklebt wurde. Nachteilig daran ist, daß trotz einer gewissen Schutzmöglichkeit der frei liegenden Leiterschleife durch einen überklebten Schutz streifen die Leiterschleife leicht durch Montagearbeiten beim Justieren derartiger Spurführungsrollen oder während des Be triebes durch Streifen an herumliegenden Ästen oder ähnlichen weichen Fahrbahnhindernissen beschädigt werden kann.A track collision can occur with trackable omnibuses guide rollers with obstacles close to the ground never completely removed be closed, especially if such buses too track-independent. To consequential damage from that Keep the steering linkage away from the steerable vehicle axles A predetermined breaking point is provided in the roll holder. It was also suggested additional A target deformation to a predetermined breaking point place in the form of a frictionally clamped and twisted available plug connection within the roll holder see. Not every track roller collision with the ground nearby obstacles lead to deformation or to Break of the bracket. For this reason, is in the beginning cited literature a break sensor in the form of a The predetermined breaking point is provided across the conductor loop tears when broken. By means of a circuit arrangement in this way a break of the role holder in the perceptual area of the vehicle driver optically and / or acoustically indicated be shown. Practically saw the execution of such Fracture display in the area of the roll holder so that a thin insulated wire on the outside of the roll holder was glued in the area of the predetermined breaking point. Disadvantageous the fact is that despite a certain possibility of protection the exposed conductor loop due to over-glued protection brush the conductor loop easily through assembly work during Adjust such tracking rollers or during loading driven by stripes on branches or similar lying around soft road obstacles can be damaged.

Außerdem wird eine im wesentlichen frei liegende Leiterschlei fe leicht durch Nässe, insbesondere Salzwasser überbrückt, so daß trotz eines Reißens der Leiterschleife ein Stromdurchfluß erhalten bleibt. Andererseits wirkt Salzwasser auf sehr dünne Leiterschleifen korrosiv, so daß bald der gesamte Querschnitt durchkorrodiert ist. Es ist dabei daran zu denken, daß eine Isolation leicht brüchig werden kann. Ein weiterer Nachteil der bekannten Bruchanzeige bzw. des entsprechenden Sensors liegt darin, daß er nur relativ umständlich applizierbar ist; die Qualität eines solchen Bruchsensors hängt sehr stark von der dabei angewandten Sorgfalt ab.In addition, an essentially exposed conductor loop fe easily bridged by moisture, especially salt water, so that despite a break in the conductor loop, a current flow preserved. On the other hand, salt water affects very thin ones Conductor loops corrosive, so that soon the entire cross section is corroded. It should be remembered that a Isolation can easily become brittle. Another disadvantage the known break indicator or the corresponding sensor lies in the fact that it is relatively difficult to apply; the quality of such a break sensor depends very much on the care applied.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Bruchsensor und seine Anord nung dahingehend auszugestalten, daß er auf einfache und rasche Weise funktionssicher anbringbar ist und vor äußeren mecha nischen oder korrosiven Einflüssen sicher ist.The object of the invention is the break sensor and its arrangement design in such a way that it is simple and quick Is functionally attachable and in front of external mecha niche or corrosive influences.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Dank der Unterbringung des Bruch- bzw. Deformationssensors in einer Bohrung ist dieser gegen unbe absichtigte mechanische Beschädigungen geschützt; auch Feuch tigkeit oder Salzwasser können kaum mehr zu der Bohrung ge langen. Dank der Ausgestaltung des Bruch bzw. Deformations sensors als gesondertes stiftförmiges Gebilde läßt sich die ser rasch und einfach manuell einsetzen; die zuverlässige Wirkungsweise des Sensors ist nicht von irgendwelcher Sorg falt bei dem Einsetzen abhängig.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. Thanks to the accommodation of the or deformation sensor in a hole is against this intentional mechanical damage protected; also damp activity or salt water can hardly go to the hole long. Thanks to the design of the fracture or deformation sensors as a separate pen-shaped structure use it quickly and easily manually; the reliable Operation of the sensor is not of any concern folds depending on the insertion.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unter ansprüchen entnommen werden; im Übrigen ist die Erfindung anhand verschiedener in den Zeichnungen dargestellter Aus führungsbeispiele nachfolgend noch erläutert; dabei zeigtExpedient embodiments of the invention can the sub claims are taken; otherwise the invention based on various Aus shown in the drawings examples of management explained below; shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen spurführbaren Omnibus bei spurungebundenem Einsatz, Fig. 1 is a plan view of a track-guidable omnibus with spurungebundenem use,

Fig. 2 einen quer zur Fahrtrichtung genommenen Quer schnitt durch die Rollenhalterung am Außenende des linken Tragarmes, Fig. 2 is a cross withdrawn to the direction of cross section of the roller holder on the outer end of the left support arm,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der in Fig. 2 durch eine ovale strichpunktierte Linie hervor gehobene Einheit III, Fig. 3 is an enlarged view of the highlighted in Fig. 2 by a dashed-dotted line oval unit III,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Sensor nach Fig. 2 bzw. 3 in Einzeldarstellung, Fig. 4 shows a longitudinal section through the sensor according to Fig. 2 and 3 respectively in individual representation,

Fig. 5 ein anderes Ausführungsbeispiel eines Bruchsen sors in Einzeldarstellung und Fig. 5 shows another embodiment of a Bruchsen sensor in individual representation and

Fig. 6 die Anwendung eines Bruchsensors auf eine modi fizierte Rollenhalterung. Fig. 6 shows the use of a break sensor on a modi ficated roll holder.

Der in Fig. 1 teilweise dargestellte Omnibus 1 weist eine lenkbare Vorderachse 2 auf. Über die lenkbaren Fahrzeug räder 3 nach vorne umgreifende Tragarme 4 sind Querführungs rollen 6 beiderseits des Fahrzeuges in unveränderbarer Re lativlage zum Fahrzeugrad 3 gehaltert. Die Querführungs rollen 6 sind bodennah angeordnet und überragen beiderseits das Fahrzeug jeweils um etwa 5 cm. Beim spurgebundenem Ein satz der Omnibusse arbeiten die Querführungsrollen mit seit lich angebrachten Querführungsstegen 26 zusammen, von denen einer in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist. Bei spur ungebundenem Einsatz der Omnibusse kann es beim Wenden, Ein biegen in eine Haltetellenbucht oder bei Ausweichmanövern in beengten Verhältnissen vorkommen, daß die seitlich über stehenden Querführungsrollen 6 - bei extremer Kurvenfahrt ragt die Querführungsrolle an der kurveninneren Seiten be sonders weit seitlich über - mit bodennahen Hindernissen ko lidieren. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß zum einen die bodennahen Hindernisse der Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers etwas entzogen sind; zum anderen bedarf es für den Fahrzeug lenker auch einer gewissen Gewöhnung, daß die Querführungs rollen im unmittelbaren Bereich vor den Vorderrädern nach vorne und seitlich überstehen. Im freien Straßenverkehr können sol che bodennahen kollisionsgefährdenden Hindernisse beispielswei se Rinnsteine oder Steinblöcke zur Begrenzung von Parkverbo ten oder - wie in Fig. 1 dargestellt - Baumstümpfe 5 sein. Letztere können bei Ausweichmanövern auf Straßen zu Kolli sionen mit der Querführungsrolle auf der Rechten, vom Fahrer abgewandten Fahrzeugseite führen, wie dies in Fig. 1 ange deutet ist. In einem solchen Zustand kann eine Kollision auch bei relativ hoher Fahrgeschwindigkeit zustande kommen. Bei Wendemanövern, Einbiegen in Parkbuchten oder beim Rangieren in der Nähe von bodennahen Fahrbahnhindernissen kommt es je doch allenfalls bei sehr niedrigen Fahrgeschwindigkeiten zu einer Kollision.The bus 1 shown partly in Fig. 1 comprises a steerable front axle 2. About the steerable vehicle wheels 3 to the front embracing support arms 4 are transverse guide rollers 6 on both sides of the vehicle in an unchangeable Re relative position to the vehicle wheel 3 . The transverse guide rollers 6 are arranged close to the ground and protrude on both sides of the vehicle by about 5 cm. In the case of track-bound use of the buses, the transverse guide rollers cooperate with lateral guide webs 26 which have been attached since, one of which is indicated by dash-dotted lines in FIG . If the buses are used without a lane, it can occur when turning, turning into a stop bay or during evasive maneuvers in tight spaces that the transverse guide rollers 6 standing on the side - in extreme cornering, the transverse guide roller protrudes particularly far laterally on the inside of the curve - near the ground Collide obstacles. It must be taken into account here that on the one hand the obstacles close to the ground are somewhat withdrawn from the attention of the vehicle driver; on the other hand, it also requires a certain amount of getting used to for the vehicle driver that the transverse guide rollers protrude forward and laterally in the immediate area in front of the front wheels. In free road traffic, such surface-level collision-endangering obstacles can be, for example, gutters or stone blocks to limit parking restrictions or - as shown in FIG. 1 - tree stumps 5 . The latter can lead to collisions with the lateral guide roller on the right, away from the driver of the vehicle when evasive maneuvers on roads, as indicated in FIG. 1. In such a state, a collision can also occur at a relatively high driving speed. During turning maneuvers, turning into parking bays or when maneuvering near road obstacles close to the ground, a collision only occurs at very low speeds.

Um in einem solchen Kollisionsfalle Folgeschäden von der lenk baren Vorderachse 2 fern zu halten, ist in der Rollenhal terung eine Sollbruchstelle 8 vorgesehen, die bei dem in dem Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel innerhalb eines austauschbaren Wechselteiles 7 untergebracht ist. Die Rollenhalterung muß nach einem Bruch der Sollbruchstelle er neuert werden. Um bei leichteren Kollisionen nicht gleich die Sollbruchstelle 8 zu Bruch gehen zu lassen, ist eine gewisse Flexibilität der Rollenhalterung geschaffen, indem das Wech selteil 7 mittels eines Klemmzapfens 9 in eine Klemmbohrung 10 des Befestigungsflansches 22 einsteckbar und festklemmbar ist. Zum Festklemmen des Klemmzapfens 9 innerhalb der Klemm bohrung 10 ist tangential zum Umfang des zylindrischen Paß flächenspaltes 13 eine Klemmschraube 11 angebracht, mittels der ein Paar von hülsenförmigen Klemmkeilen 12 auf die Um fangsfläche des Klemmzapfens 9 angepreßt werden kann. Da durch ist die Steckverbindung kraftschlüssig verklemmbar, so daß sie bei Überlast verdreht werden kann. Die Rollenhalte rung ist also bei kleineren Kollisionen ausweichend gehal tert; lediglich bei schwereren Kollisionen wird nach einem Ausweichen und Anhalten der Stoßkraft die Sollbruchstelle 8 ansprechen und zu Bruch gehen. Gegen Herausziehen des Wech selteiles 7 aus dem Befestigungsflansch 22 ist dieses durch einen Bund am Ende des Klemmzapfens 9 gesichert. Die ent sprechende den Bund aufnehmende ringförmige Aussparung bil det einen achssenkrechten und nochmal einen kurzen zylindri schen Paßflächenspalt. Gegen Hineindrücken des Klemmzapfens 9 in die Klemmbohrung 10 des Befestigungsflansches 22 wirkt der Endflansch 23 am Tragarm 4, an den der Befestigungs flansch 22 angeschraubt ist.In order to keep consequential damage away from the steerable front axle 2 in such a collision case, a predetermined breaking point 8 is provided in the roller holder, which is accommodated within an exchangeable interchangeable part 7 in the embodiment shown in FIGS . 2 and 3. The roll holder must be replaced after breaking the predetermined breaking point. In order not to let the predetermined breaking point 8 break immediately in the event of lighter collisions, a certain flexibility of the roller holder is created by the changing part 7 being insertable and clampable by means of a clamping pin 9 into a clamping bore 10 of the fastening flange 22 . For clamping the clamping pin 9 within the clamping bore 10 , a clamping screw 11 is attached tangentially to the circumference of the cylindrical fitting surface 13 , by means of which a pair of sleeve-shaped clamping wedges 12 can be pressed onto the peripheral surface of the clamping pin 9 . Since the plug connection is non-positively clamped, so that it can be rotated in the event of an overload. The roller holder is therefore evasive in smaller collisions; only in the case of more serious collisions will the predetermined breaking point 8 address and break after a deflection and stopping of the impact force. Against pulling out the change sel 7 from the mounting flange 22 , this is secured by a collar at the end of the clamping pin 9 . The corresponding receiving the collar annular recess forms a perpendicular and again a short cylindrical fitting surface gap. Against pushing the terminal pin 9 in the clamping bore 10 of the mounting flange 22 of the end flange 23 acts on the support arm 4, to which the attachment flange is bolted 22nd

Nachdem in jedem Fall vor einem etwaigen Bruch der Sollbruch stelle 8 die kraftschlüssig verklemmte Steckverbindung ver dreht wird, ist der Deformationssensor 14 im Bereich des er wähnten Paßflächenspaltes 13 angebracht. Der Deformations sensor selber ist stiftförmig und im wesentlichen zylindrisch ausgebildet; er ist in eine den Paßflächenspalt 13 über querende Bohrung 15 hineingesteckt. Der Deformationssensor liegt dadurch geschützt. Außerdem ist es nach einer Dejustage der Rollenhalterung leicht und zuverlässig erneuerbar. Das zum Deformationssensor 14 hinführende Kabel 16 ist durch eine Bohrung innerhalb des Endflansches 23 und durch das Innere des Tragarmes 4 geführt; es reicht bis in den Bereich des Fahrerplatzes, wo eine entsprechende Überwachungs- und Anzei gevorrichtung angebracht ist. Bei dem in Fig. 2 und 3 in vollen Linien dargestellten Ausführungsbeispiel ist die den Deformationssensor 14 aufnehmende Bohrung 15 axial angebracht und durchtritt den achssenkrecht stehenden Teil des Paß flächenspaltes im Bereich des erwähnten Bundes bzw. der ent sprechenden Aussparung auf der Innenseite des Befestigungs flansches 22. Im übrigen liegt die Bohrung 15 auch auf der gleichen Radialposition wie der Paßflächenspalt 13. Bei ei ner kollisionsbedingten gegenseitigen Verschwenkung des Klemm zapfens 9 innerhalb der Klemmbohrung 10 wird also der einge brachte Deformationssensor 14 sofort zerstört und ein Strom pfad unterbrochen, was im Wahrnehmungsbereich des Fahrzeug lenkers signalisiert werden kann. In einem weiteren in Fig. 3 strichpunktiert angedeuteten Ausführungsbeispiel ist die den Deformationssensor aufnehmende Bohrung 15′ radial angeordnet. Das Kabel 16 verläuft in einer axial gerichteten Nut am Außen umfang des Befestigungsflansches 22 und tritt durch eine schräg liegende Bohrung ins Innere des Tragarmes 4 ein. Zum Schutz der offenen Seite der Bohrung 15′ sowie der Öffnungen für die Kabelführung können diese mittels eines selbstkle benden Abdeckstreifens 24 überklebt werden.After in any case before a possible breakage of the predetermined breaking point 8, the non-positively jammed plug connection is rotated, the deformation sensor 14 is attached in the region of the fitting surface gap 13 mentioned . The deformation sensor itself is pin-shaped and essentially cylindrical; it is inserted into the mating surface gap 13 via a transverse bore 15 . This protects the deformation sensor. It can also be easily and reliably renewed after the roll holder has been misaligned. The afferent to the deformation sensor 14 cable 16 is guided through a bore in the end flange 23 and through the interior of the supporting arm 4; it extends to the area of the driver's seat, where a corresponding monitoring and display device is attached. In the embodiment shown in Fig. 2 and 3 in full lines, the receiving the deformation sensor 14 bore 15 is axially attached and passes through the axially perpendicular part of the pass surface gap in the area of the aforementioned federal government or the corresponding recess on the inside of the mounting flange 22nd . Otherwise, the bore 15 is also in the same radial position as the mating surface gap 13 . With egg collision-related mutual pivoting of the clamping pin 9 within the clamping bore 10 , the introduced deformation sensor 14 is immediately destroyed and a current path is interrupted, which can be signaled in the area of perception of the vehicle driver. In another embodiment shown in phantom in FIG. 3, the bore 15 ' receiving the deformation sensor is arranged radially. The cable 16 extends in an axially directed groove on the outer circumference of the mounting flange 22 and enters through an oblique hole into the interior of the support arm 4 . To protect the open side of the bore 15 ' and the openings for the cable routing, these can be taped over by means of a self-adhesive cover strip 24 .

Der Deformationssensor 14 selber ist in einem Ausführungs beispiel in Fig. 4 im Schnitt dargestellt. Und zwar ist ein rörchenförmiger Bruchkörper 18 aus sprödbrüchigem Material vorgesehen, der auf seiner Außenseite mit einer elektrisch leitenden Beschichtung 20 versehen ist. Die Beschichtung 20 kann am gesamten Umfang vorgesehen sein, sie kann jedoch auch auf einen in Längsrichtung des Bruchkörpers 18 verlaufenden Streifens beschränkt sein. In den Endbereichen des röhrchen förmigen Hohlkörpers 18 ist dieser abgesetzt, wobei jedoch die elektrisch leitende Beschichtung auch noch im Bereich des Ab satzes vorhanden ist. Auf die abgesetzten Enden istjeweils das abisolierte Ende einer Ader 25 bzw. 25′ eines bis ins Röhrcheninnere hineingeführten Kabels 16 elektrisch leitend befestigt. Zur Sicherung der Befestigung ist an beiden Enden jeweils eine Bandage 21 angebracht, die in ihrer Wandstärke etwa dem Radialmaß der Absetzung entspricht, so daß außensei tig ein glatter zylindrischer Verlauf des stiftförmigen De formationssensors 14 nicht gestört wird. Über das ganze ist eine elektrisch isolierende Umhüllung 17 drübergeschoben, die stramm sitzend auf den Bruchkörper 18 bzw. die Beschichtung 20 aufgeschrumpft ist. Sie ist im Bereich des freien Stirnendes und im Bereich des Kabels 16 dicht verschlossen, so daß der Deformationssensor 14 gegen Wasserzutritt geschützt ist. Außer einem solchen Schutz und einer elektrischen Isolierung des Defomrationssensors gegen seine metallene Umgebung innerhalb der Bohrung 15 dient die Umhüllung 17 auch dazu, den Bruch körper 18 relativ stramm, aber dennoch verkantungsfrei und ohne Spitzenspannungen in die Bohrung 15 einschieben zu können. Zu diesem Zweck sollte die Umhüllung nicht zu dünn und nicht zu hart ausgebildet sein. Ein aufschrumpfbarer Isolierschlauch dürfte eine brauchbare Umhüllung ergeben.The deformation sensor 14 itself is shown in an embodiment in Fig. 4 in section. A tube-shaped fracture body 18 made of brittle material is provided, which is provided on the outside with an electrically conductive coating 20 . The coating 20 can be provided on the entire circumference, but it can also be limited to a strip running in the longitudinal direction of the broken body 18 . In the end regions of the tubular hollow body 18 , this is offset, but the electrically conductive coating is still present in the area of the set. On each of the stepped ends, the stripped end of a wire 25 or 25 'of a cable 16 inserted into the inside of the tube is attached in an electrically conductive manner. To secure the attachment, a bandage 21 is attached to both ends, the wall thickness of which corresponds approximately to the radial dimension of the offset, so that a smooth cylindrical profile of the pin-shaped De formation sensor 14 is not disturbed on the outside. An electrically insulating sheath 17 is pushed over the whole, which is shrunk-fittingly shrunk onto the broken body 18 or the coating 20 . It is sealed in the area of the free end face and in the area of the cable 16 , so that the deformation sensor 14 is protected against water ingress. In addition to such protection and electrical insulation of the Defomrationssensors against its metallic environment within the bore 15 , the sheath 17 also serves to be able to insert the fracture body 18 relatively tightly, but still without tilting and without peak voltages into the bore 15 . For this purpose, the covering should not be too thin and not too hard. A shrinkable insulating tube should result in a usable covering.

Der Werkstoff für den sprödbrüchigen Bruchkörper 18 kann Ke ramik, Porzellan, Glas oder Phenolformaldehydharz mit einem hohen Fülleranteil sein. Letzterer Werkstoff ist unter der geschützten Warenbezeichnung Bakelit bekannt. In jedem Fall muß es sich um einen elektrisch nichtleitenden Werkstoff handeln. Durch das spröde Bruchverhalten des Werkstoffes wird bei einer Verschiebung der beiden Teile der Steckverbindung sofort eine vollständige Trennung des Bruchkörpers 18 und mit ihm des elektrischen Leiters bewirkt. Die elektrisch leitende Beschichtung 20 kann in Form eines Leitlackes ausgebildet sein, der beispielsweise mittels Pinsel aufgetragen werden kann. Statt dessen kann die elektrisch leitende Beschichtung auch als Metallbelag ausgebildet sein, der in einem denkbaren Auf tragsverfahren galvanisch auf der Oberfläche des Bruchkörpers niedergeschlagen ist. Denkbar sind hier Verfahren, ähnlich wie sie zur Erzeugung von Leiterbahnen auf Kunststoffplatinen für sogenannte gedruckte Schaltungen üblich sind. Anstelle einer elektrisch leitenden Beschichtung ist es auch denkbar, auf der Oberfläche des Bruchkörpers einen draht- bzw. band förmigen dünnen Leiter anzubringen, der zum Schutz gegen un beabsichtigte Verletzung in einer Längsrille oder einer längs verlaufenden Abflachung verlaufen kann. Daneben ist es auch denkbar, einen Draht oder einen bandförmigen elektrischen Leiter in die Masse des Bruchkörpers einzubetten. Bei der Verwendung von draht- oder bandförmigen elektrischen Leitern muß dafür gesorgt werden, daß die metallischen Querschnitte mit dem Bruch des Bruchkörpers ebenfalls vollständig im Querschnitt abgetrennt werden, so daß eine Unterbrechung des elektrischen Leiters sofort zustande kommt. Die elektrischen Leiter müssen daher im Querschnitt sehr dünn sein und im übrigen festhaf tend auf der Oberfläche des Bruchkörpers aufgebracht oder spielfrei im Innern des Bruchkörpers eingebettet sein. Eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit einer elektrisch leitenden Beschichtung besteht darin, einen Metallbelag aufzudampfen oder einen Kohlenstoffbelag aufzubringen. Letzteres ist in der Technik für niederohmige Schichtwiderstände gebräuch lich.The material for the brittle fragile fracture body 18 can be ceramic, porcelain, glass or phenol formaldehyde resin with a high proportion of filler. The latter material is known under the trademark Bakelite. In any case, it must be an electrically non-conductive material. Due to the brittle fracture behavior of the material, a complete separation of the fracture body 18 and with it the electrical conductor is immediately effected when the two parts of the plug connection are displaced. The electrically conductive coating 20 can be in the form of a conductive lacquer which can be applied, for example, using a brush. Instead, the electrically conductive coating can also be designed as a metal covering, which is galvanically deposited on the surface of the broken body in a conceivable application method. Methods are conceivable here, similar to those which are customary for producing conductor tracks on plastic boards for so-called printed circuits. Instead of an electrically conductive coating, it is also conceivable to attach a wire or band-shaped thin conductor to the surface of the broken body, which can run in a longitudinal groove or a longitudinal flattening to protect against unintended injury. In addition, it is also conceivable to embed a wire or a band-shaped electrical conductor in the mass of the broken body. When using wire- or ribbon-shaped electrical conductors, care must be taken that the metallic cross-sections with the fracture of the fracture body are also completely separated in cross-section, so that an interruption of the electrical conductor occurs immediately. The electrical conductors must therefore be very thin in cross-section and, moreover, be firmly attached to the surface of the broken body or embedded in the interior of the broken body without play. Another design option for an electrically conductive coating is to evaporate a metal coating or to apply a carbon coating. The latter is customary in technology for low-resistance film resistors.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist der Bruchkörper 18′ in seiner Ausgangsform als zylindrischer Stab mit Voll querschnitt aufgebildet, der am gesamten Außenumfang und auch an den Stirnseiten mit einer elektrisch leitenden Beschichtung 20 versehen ist. Durch Abschleifen der elektrisch leitenden Beschichtung an einer Stirnseite, an der später die Adern 25 bzw. 25′ des Kabel 16 angeschlossen werden sollen und an zwei gegenüberliegenden schmalen Streifen, die parallel zu Man tellinien des zylindrischen Stabes liegen, ist ein im wesent lichen U-förmiger Verlauf von elektrisch leitender Beschich tung 20 geschaffen. Die beiden Adern 25 bzw. 25′ des Kabels 16 können nun an die beiden Schenkel dieses U-förmig verlau fenden Leiters angeschlossen und daran mittels einer elektrisch isolierenden Bandage 21′ gesichert werden. Die Bandage 21′ kann in einer Abwandlung dieses Ausführungsbeispieles sich auch über die gesamte Länge des Bruchkörpers 18′ hinweg er strecken und die Funktion der Umhüllung übernehmen.In the embodiment of FIG. 5, the failure body 18 'is in its initial shape as a cylindrical rod with full cross-sectional forms positioned which is provided on the entire outer periphery and also at the end faces with an electrically conductive coating 20. By grinding the electrically conductive coating on one end face, to which the wires 25 and 25 'of the cable 16 are later to be connected and on two opposite narrow strips which are parallel to the line of the cylindrical rod, an essentially U- shaped course of electrically conductive coating 20 created. The two wires 25 and 25 'of the cable 16 can now be connected to the two legs of this U-shaped end of the conductor and secured thereto by means of an electrically insulating bandage 21' . The bandage 21 ' can, in a modification of this embodiment, extend over the entire length of the broken body 18' away and take over the function of the casing.

Bei dem in Fig. 6 angedeuteten Ausführungsbeispiel einer Anordnungsmöglichkeit des Deformationssensors 14 ist das Wechselteil 7′ einstückiger Bestandteil mit dem Befestigungs flansch 22′; eine Verdrehmöglichkeit zwischen dem Befesti gungsflansch 22′ und dem zylindrischen Ansatz ist hier nicht vorgesehen. Um dennoch auch bei diesem Ausführungsbeispiel den Deformationssensors 14 anbringen zu können, erstreckt sich die den Deformationssensor 14 aufnehmende Bohrung 15′′ über die die Sollbruchstelle darstellende Umfangsnut 8 hin weg. Bei spielfreier Einpassung des Deformationssensors 14 in die Bohrung 15′ bricht der Deformationssensor ab, sobald das Wechselteil 7′ an der Sollbruchstelle 8 abbricht.In the embodiment shown in Fig. 6 of a possible arrangement of the deformation sensor 14 , the interchangeable part 7 'is an integral part with the mounting flange 22' ; a possibility of rotation between the fastening supply flange 22 ' and the cylindrical projection is not provided here. In order to be able to attach the deformation sensor 14 in this embodiment as well, the bore 15 ' receiving the deformation sensor 14 ' extends over the circumferential groove 8 which represents the predetermined breaking point. With play-free adjustment of the deformation sensor 14 in the bore 15 ' , the deformation sensor breaks off as soon as the interchangeable part 7' breaks off at the predetermined breaking point 8 .

Claims

1. Roll holder for track-guiding buses, with a predetermined breaking or target deformation point for the held tracking roller and with a deformation sensor in the form of a mechanically bridging the predetermined breaking or target deformation point, electrically insulated conductor that breaks when deformed, characterized in that in the roll holder a predetermined breaking ( 8 ) or predetermined deformation point (mating surface gap 13 ) crossing bore ( 15, 15 ', 15'' ) is attached, in which the pin-shaped, the electrical conductor in or on a brittle fragile gene ( 18, 18 ' ) carrying deformation sensor ( 14 ) can be inserted with little play.

2. Roller holder according to claim 1, characterized in that a desired deformation point by a cylindrical pair of mating surfaces (clamping pin 9 and clamping bore 10 ) ent holding, non-positively clamped (clamping screw 11 , clamping wedge 12 ), but rotatable plug connection is formed in the event of overload, which is the deformation sensor ( 14 ) on the receiving bore ( 15, 15 ' ) radially or axially over the pass surface gap ( 13 ) ( Fig. 2, 3).

3. Roller holder according to claim 1 or 2, characterized in that the breaking body ( 18 ) with a thin-walled covering ( 17 ) made of soft material for full, but tilting or peak stress-free reception in the bore ( 15, 15 ' ) is provided.

4. Roller holder according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the breaking body ( 18, 18 ' ) consists of ceramic.

5. Roller holder according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the breaking body ( 18, 18 ' ) consists of glass.

6. Roll holder according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the broken body ( 18, 18 ' ) consists of phenol formaldehyde resin with a high proportion of filler.

7. roll holder according to one of claims 1 to 6, characterized, that the electrical conductor formed as a fine wire in the mass of the broken body is embedded and with to the outside leading connections is provided.

8. roll holder according to one of claims 1 to 6, characterized, that the fracture body on the outside with at least one longitudinal groove or a longitudinal flattening is provided, in or on which the electrical conductor adheres is bedded or attached.

9. Roller holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that the breaking body ( 18, 18 ' ) at least on a part of its outer surface with an extending in the longitudinal direction of the Bruchkör pers ( 18, 18' ) electrically conductive coating ( 20 ) is provided.

10. roll holder according to claim 9, characterized, that the coating consists of conductive varnish.

11. roll holder according to claim 9, characterized, that the coating is an electrochemical or galvanic can be brought metal covering.

12. Roll holder according to one of claims 1 to 11, characterized in that the fracture body ( 18 ) is designed in the form of a tube, the connections of the electrical conductor with the wires ( 25, 25 ' ) of a cable ( 16 ) are connected.

13. Roll holder according to one of claims 1 to 12, characterized in that in the area of at least one end of the broken body ( 18 ) a bandage ( 21 ) for mechanical and electrical fastening supply of the wires ( 25, 25 ' ) of a cable ( 16 ) with is brought to the electrical conductor and that the broken body ( 18 ) in the area of the Ban dage ( 21 ) is reduced in diameter by at least the wall thickness of the band dage.

14. Roll holder according to one of claims 3 to 13, characterized in that the sheath ( 17 ) is electrically insulating.