DE304711C

DE304711C -

Info

Publication number: DE304711C
Application number: DENDAT304711D
Authority: DE

Description

Zur Verladung von Stückgütern wird bisher meistens der Drehkran benutzt. Dieser hat gewisse Nachteile, die sich in vielen Fällen störend bemerkbar machen. Erstens ist die kreisförmige Bewegung der Last nicht die kürzeste, und im Wege stehende Hindernisse lassen sich vom Führerstande aus nicht gut übersehen. Zweitens macht es beim Entladen von Seeschiffen oft Schwierigkeiten, den Masten und der Takelage auszuweichen. Drittens ist es beim Lagern der Güter in Kaischuppen nicht möglich, die Last unmittelbar mit dem Drehkran in den Schuppen zu bringen, sondern sie muß vor dem Schuppen' ab gesetzt und mit Karren in den Schuppen gebracht werden. Zur Vermeidung dieser Nachteile ist bereits die Verwendung einer Laufkatze an Stelle des- Drehkranes vorgeschlagen worden. Eine solche befördert die Last auf dem kürzesten Wege, wird nie durch die Takelage behindert und kann die Last über ein Until now, the slewing crane has mostly been used to load piece goods. This one has certain disadvantages, which in many cases are bothersome. First is the circular movement of the load is not the shortest, and obstacles standing in the way cannot be overlooked from the driver's cab. Second, it does when unloading seagoing vessels often have difficulty avoiding the masts and rigging. Third If the goods are stored in quay sheds, it is not possible to transfer the load directly to bring it into the shed with the slewing crane, but it has to go in front of the shed placed and brought into the shed by cart. To avoid these disadvantages the use of a trolley instead of the slewing crane has already been proposed been. This transports the load by the shortest route, is never hindered by the rigging and can carry the load over a

■ an das Krangerüst anschließendes Hängegleis im Schuppen in diesen hineinbefördern.■ transport the hanging track connected to the crane frame in the shed into it.

Ein Mangel der bekannten Anordnungen ist nun aber die fehlende Querbewegung der Laufkatze, die es nicht ermöglicht, eine ge-A shortcoming of the known arrangements is the lack of transverse movement of the Trolley that does not allow a

• wisse Fläche des Schiffes zu bestreichen, ohne das Verladegerüst und das Schiff zu verholen.• To paint a white surface of the ship without to move the loading frame and the ship.

Um diesen Mangel zu beseitigen, ist bereits der Vorschlag gemacht worden, den Ausleger, auf den die Katze übertreten kann, seitlich schwenkbar zu machen. Hierbei kann aber die Katze immer nur dann vom Laufgerüst auf den Ausleger auffahren, wenn dieser in Richtung der Hauptfahrbahn steht. Beim Auffahren auf den ausgeschwenkten Ausleger würde die Katze im Kniepunkt einen starken Stoß erhalten, -der zu Beschädigungen oder zur Entgleisung führen würde. Der Ausleger müßte also bei jedem Spiel der Katze ausgeschwenkt und wieder eingeschwenkt werden, was bei langen Auslegern umständlich, schwierig und zeitraubend wäre.In order to remedy this deficiency, the proposal has already been made to extend the boom, that the cat can step over to be swiveled to the side. But here only drive the trolley from the gangway onto the boom when it is in The direction of the main road. When approaching the swung-out boom the cat would receive a strong bump in the knee point, - which would damage or would lead to derailment. The boom would have to be swiveled out every time the cat played and be swiveled in again, which is cumbersome and difficult with long booms and would be time consuming.

Nach der vorliegenden Erfindung ist dieser Übelstand dadurch vermieden, daß in die auf dem Ausleger liegende eigentliche Laufschiene gelenkige Stücke so eingeschaltet sind, daß ein gleichmäßiger Übergang von der Fahrtrichtung der Hauptfahrbahn in die des Auslegers geschaffen und ein Auffahren der Katze in jeder Auslegerstellung ohne wesentlichen Stoß ermöglicht wird.According to the present invention this is Inconvenience avoided in that in the actual running rail lying on the boom articulated pieces are turned on so that a smooth transition from the direction of travel the main carriageway created in that of the boom and a collision of the trolley in every boom position without essential Shock is made possible.

In der Zeichnung ist die Erfindung erläutert. Es zeigen die Fig. 1 und 2 in Seiten- und Oberansicht die allgemeine Ausführung, und die Fig. 3 und 4 in vergrößertem Maßstab Oberansicht bzw. Schnitt durch das Übergangsstück. The invention is explained in the drawing. 1 and 2 show the general design in side and top views, and FIGS. 3 and 4, on an enlarged scale, top view and section through the transition piece.

An das Lauf gerüst ι ist in bekannter Weise mittels eines Kreuzgelenkes 2, 3 ein senkrecht und wagerecht schwenkbarer Ausleger 4 angeschlossen, der z. B. über dem Wasser liegt. Die Laufkatze 5 ist als Einschienenkatze ausgebildet. Damit nun diese bei jeder Stellung des Auslegers von der auf dem Hauptlaufgerüst liegenden Fahrbahn 6 auf die Fahrbahn 7 des Auslegers auffahren kann, ohne daß unzulässige Stöße entstehen, sind in die Fahrschiene 8, 9 gelenkige Zwischenstücke eingebaut, die den Knick in einem oder mehreren Absätzen überbrücken, so daß ein allmählicher Übergang aus einer in die andereAt the running scaffold ι is in a known manner by means of a universal joint 2, 3 a perpendicular and horizontally pivotable boom 4 connected, the z. B. is above the water. The trolley 5 is designed as a monorail. So now this in every position of the boom can move from the track 6 lying on the main gantry to the track 7 of the boom without articulated spacers are built into the rails 8, 9 to ensure that impermissible impacts occur, which bridge the kink in one or more paragraphs, so that a gradual Transition from one to the other

(2. Auflage, ausgegeben am 5. Januar 1921J (2nd edition, issued January 5 , 1921J

Richtung erzielt wird. Die Zwischenstücke bestehen z. B. (Fig. 3) aus den Schienenabschnitten 10, 11 und 12, von denen 10 mit der Laufschiene 8 der Hauptfahrbahn, 11 mit 10 und 12 mit 11 durch je einen senkrecht liegenden Bolzen 13 verbunden sind, so daß sie sich seitlich gegeneinander verdrehen können. Die Schienenabschnitte 10,11 und 12 mit ihren Drehbolzen 13 gleiten als Schlitten auf den im Gerüst gelagerten Stützträgern 14, 15, die an ihren aneinanderstoßenden Enden so weit verbreitert sind, daß sie auch bei größtem Schwenkwinkel, der durch Anschlagkanten 16, 17 begrenzt ist, den Schienenabschnitten als Unterlage dienen. Dabei sind die Verdrehungswinkel der Schieneriabschnitte gegeneinander durch entsprechende Ausbildung ihrer Anschlagkanten beschränkt, so daß bei vollem Ausschlag des Auslegers sich die Gesamtab-Direction is achieved. The spacers exist z. B. (Fig. 3) from the rail sections 10, 11 and 12, of which 10 with the Track 8 of the main carriageway, 11 with 10 and 12 with 11 through one perpendicular each Bolts 13 are connected so that they can rotate laterally against each other. The rail sections 10, 11 and 12 with their Pivot bolts 13 slide as a carriage on the support beams 14, 15 mounted in the frame at their abutting ends are so widened that they are even at the largest Pivot angle, which is limited by stop edges 16, 17, the rail sections as Serving pad. The angles of rotation of the rail sections are relative to one another limited by appropriate training of their stop edges, so that with full Deflection of the boom, the total

ao lenkung gleichmäßig auf alle Zwischenstücke verteilt. Der letzte Schienenabschnitt 12 ist mit der Fahrschiene 9 des Auslegers so verbunden, daß keine Verdrehung, wohl aber eine Längsverschiebung der beiden Stücke gegeneinander möglich ist. Dies ist erf orderlieh, da, wie Fig. 3 erkennen läßt, die Mittellinie der Fahrschiene, die bei gestreckter Lage des Auslegers ebenso lang wie die des Trägers 14, 15 ist, bei ausgeschwenktem Ausleger sich verkürzt.ao steering evenly on all spacers distributed. The last rail section 12 is connected to the running rail 9 of the boom in such a way that that no rotation, but a longitudinal displacement of the two pieces against each other is possible. This is necessary since, as shown in FIG. 3, the center line of the running rail, which is in the extended position of the boom is just as long as that of the carrier 14, 15, when the boom is pivoted out shortened.

Ein ebensolcher Ausleger könnte natürlich auch am anderen Ende der Fahrbahn angebracht werden.Such a boom could of course also be attached to the other end of the roadway will.

Claims

Patent claim:

Trolley mobile scaffold with vertically and horizontally swiveling boom, thereby marked that in the running rail at the transition from the main carriageway on the boom one or more intermediate pieces connected by hinges are switched on, which create the joint when the trolley passes from the direction of travel of the main runway to that of the 45 ' Avoid or mitigate the boom.

1 sheet of drawings.