DE3041205A1 - Self tracking double axle assembly - has axles held on hinged linkages so that when front wheels are turned rear wheels automatically turn in the opposite sense - Google Patents

Self tracking double axle assembly - has axles held on hinged linkages so that when front wheels are turned rear wheels automatically turn in the opposite sense

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DE3041205A1 DE19803041205 DE3041205A DE3041205A1 DE 3041205 A1 DE3041205 A1 DE 3041205A1 DE 19803041205 DE19803041205 DE 19803041205 DE 3041205 A DE3041205 A DE 3041205A DE 3041205 A1 DE3041205 A1 DE 3041205A1
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Abstract

The double axle assembly for road vehicles has two axles (1,2) both of which are interconnected so that when the front wheels turn the rear wheels turn in the opposite sense. The wheels (5) are held on axles (6,7) fixed rigidly to lateral linkages. The front links (3) hinge on a point (14) at their front end on the vehicle chassis. The free end of the front link hinges on the rear link (41) which is also connected by a pivot (8) to the chassis. The linkages are connected by cross struts in the form of a leaf spring between the axles (6,7) to ensure that the tracking remains constant thus minimising tyre wear.

Description

Kurvenläufiges, selbstspurendes Doppel- Curving, self-tracking double

achsaggregat für Straßenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein kurvenläufiges, selbstspurendes Doppelachsaggregat für Straßenfahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, wie es beispielsweise aus der DE-PS 1 156 660 bekannt ist. axle unit for road vehicles The invention relates to a curved, self-tracking double axle unit for road vehicles, in particular Motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1, for example from DE-PS 1 156 660 is known.

Doppelachsaggregate für Kraftfahrzeuge, bei denen sich die Achsen selbsttätig entsprechend dem Radius der durchfahrenen Kurve einstellen, sind entwickelt worden, um zu verhindern, daß die Räder dieses Doppelachsaggregates bei Kurvenfahrt radieren und damit vergleichsweise schnell verschleißen. Darüber hinaus bewirken sie eine Kraftstoffverringerung, weil die Rollreibung (Rollwiderstand) verringert wird.Double axle units for motor vehicles in which the axles adjust automatically according to the radius of the curve traveled are developed been to prevent that the wheels of this double axle assembly when cornering erase and thus wear out comparatively quickly. In addition, effect they reduce fuel consumption because rolling friction (rolling resistance) is reduced will.

Bekannte Doppelachsaggregate dieser Art (z. B. DE-PS 1 156 660) sind als echte Starrachsen ausgebildet, bei denen die beiden Räder einer Achse jeweils über ein starres Achsrohr o. ä. miteinander verbunden sind und die typischen Nachteile einer solchen Starrachse aufweisen. Jede Achse wird dabei beim Durchfahren einer Kurve nach Art eines Drehschemels ausgelenkt, womit zwangsläufig Radstandsänderungen verbunden sind. Darüber hinaus haben einseitige Längsstöße ein unerwünschtes Auslenken der Achse zur Folge, was eine Störung des Geradeauslaufs bedeutet. Beim bekannten Doppelachsaggregat (DE-PS 11 56 660) sind als Blattfederpakete ausgebildete federnde Abstützglieder vorgesehen, welche sich beidseitig des Fahrzeuges in Längsrichtung erstrecken und mittig jeweils um eine vertikale Drehachse schwenkbar am Fahrzeugaufbau bzw. Teilen davon angelenkt sind. Die freien Enden liegen auf den beiden Starrachsen auf und stützen diese waagebalkenartig gegeneinander ab. Sie sind auf den Starrachsen derartig gelagert und geführt, daß bei seitlicher Bewegung der einen Achse die andere Achse zwangsläufig in entgegengesetzter Richtung bewegt wird. Zusätzlich zu diesen federnden Abstützgliedern sind zur Anlenkung der beiden Starrachsen des Doppelachsaggregates insgesamt sechs Lenk- und Stützstäbe, die einerseits an den Starrachsen und andererseits am Fahrzeugaufbau bzw.Known double axle units of this type (z. B. DE-PS 1 156 660) are designed as real rigid axles, in which the two wheels of an axle each are connected to one another via a rigid axle tube or the like and the typical disadvantages have such a rigid axle. Each axis becomes a Curve deflected like a turntable, which inevitably changes the wheelbase are connected. They also have unilateral Longitudinal joints unwanted deflection of the axle result, which disrupts the straight-line stability means. In the known double axle assembly (DE-PS 11 56 660) are as leaf spring packages trained resilient support members are provided, which are on both sides of the vehicle extend in the longitudinal direction and pivot in the middle about a vertical axis of rotation are hinged to the vehicle body or parts thereof. The free ends are on the two rigid axles and support them against each other like a horizontal beam. They are mounted and guided on the rigid axles in such a way that they move sideways one axis inevitably moves the other axis in the opposite direction will. In addition to these resilient support members, the two are articulated Rigid axles of the double axle assembly a total of six steering and support rods, on the one hand on the rigid axles and on the other hand on the vehicle body or

Teilen davon angelenkt sind, erforderlich. Dieses bekannte Doppelachsaggregat ist somit sehr schwer.Parts of it are hinged, required. This well-known double axle unit is therefore very difficult.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein leichteres Doppelachsaggregat mit geringen ungefederten Nassen zu schaffen, dessen Radstand auch beim selbsttätigen kurvenläufigen Einspuren der Achsen zumindest annähernd konstant bleibt und gegenüber Längsstößen weitgehend unempfindlich ist.The invention is based on the object of a lighter tandem axle assembly to create with little unsprung wetness, its wheelbase also with automatic curvilinear tracks of the axes remains at least approximately constant and opposite Longitudinal impact is largely insensitive.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination der kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the combination of the characteristic features Features of claim 1 solved.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further developments and advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele wird die Erfindung im einzelnen näher erläutert.On the basis of several exemplary embodiments shown in the drawing the invention is explained in more detail.

In der Zeichnung zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 die Draufsicht auf ein Doppelachsaggregat gemäß der Erfindung, wobei der Einfachheit halber rechts und links der Fahrzeuglängsachse unterschiedliche Ausführungen des Aggregats dargestellt sind, Fig. 2 eine Seitenansicht im Schnitt entlang der in Fig. 1 mit II bezifferten Schnittführung, Fig. 3 eine entsprechende geschnittene Seitenansicht der in Fig. 1 mit III bezifferten Schnittführung, Fig. 4 eine entsprechende Seitenansicht eines abgewandelten Achsaggregates, Fig. 5 die Draufsicht auf ein der Fig. 4 entsprechendes Doppelachsaggregat bei Durchfahren einer Linkskurve, Fig. 6 die Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Doppelachsaggregats bei Durchfahren einer Linkskurve und Fig. 7 die Draufsicht auf ein Detail einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Doppelachsaggregats.In the drawing show in a schematic representation Fig. 1 the top view of a double axle assembly according to the invention, the simplicity half right and left of the vehicle longitudinal axis different versions of the Unit are shown, Fig. 2 is a side view in section along the in Fig. 1 with II numbered section line, Fig. 3 a corresponding section Side view of the sectional guide numbered III in FIG. 1, FIG. 4 a corresponding one Side view of a modified axle assembly, FIG. 5 is a plan view of a the double axle assembly corresponding to FIG. 4 when driving through a left curve, FIG. 6 shows the plan view of a further exemplary embodiment of a double axle assembly when driving through a left curve and FIG. 7 shows the plan view of a detail of a Another variant of the double axle assembly according to the invention.

Fig. 1 zeigt ein Doppelachsaggregat mit zwei Nachlaufachsen 1 und 2, die beim Durchfahren einer Kurve selbsttätig in die Kurve hineinlenken. Die Räder 5 der Achsen sind jeweils mit ihrem Achsschenkel 6 bzw. 7 starr am hinteren Endbereich eines Längslenkers befestigt, der um seine Hochachse biegesteif ausgebildet ist, und dessen vorderes Ende schwenkbar am nicht weiter dargestellten Fahrzeugaufbau oder Teilen davon angelenkt ist, und zwar derart, daß die Längslenker um ihre aufbauseitigen Anlenklager 8 bzw. 14 sowohl horizontale als auch vertikale Schwenkbewegungen ausführen können. Die beiden vorderen Längslenker 3 sind im Ausführungsbeispiel als starre Längslenker ausgebildet. Die im aufbauseitigen Anlenklager 8 angelenkten Längslenker der hinteren Achse 2 sind jeweils über ihre aufbauseitigen Anlenklager 8 hinaus so weit nach vorn verlängert, daß sich ihre freien Enden auf der vorderen Achse 1 abstützen. Dort sind sie - wie in den Figuren angedeutet -derart gelagert und geführt, daß sie sowohl dem Ein- und Ausfedern als auch dem seitlichen Ausschwenken dieser vorderen Achse 1 folgen können. Insbesondere aus Fig. 5 ist leicht zu erkennen, daß infolge dieser Ausbildung der hinteren Längslenker eine gegensinnige Lenkung der beiden Achsen 1 und 2 sichergestellt ist, da ein Auslenken der vorderen Achse nach rechts stets ein gegensinniges Ausschwenken der hinteren Achse 2 um die aufbauseitigen Anlenklager 8 zur Folge hat.Fig. 1 shows a double axle assembly with two trailing axles 1 and 2, which automatically steer into the curve when driving through a curve. The wheels 5 of the axles are each rigid with their stub axles 6 and 7 at the rear end area a trailing arm attached, which is rigid about its vertical axis, and the front end of which can be pivoted on the vehicle body or not shown Parts of it is articulated, in such a way that the trailing arms to their body-side Pivot bearings 8 and 14 perform both horizontal and vertical pivoting movements can. The two front trailing arms 3 are rigid in the exemplary embodiment Trailing arm formed. The trailing arms articulated in the pivot bearing 8 on the body side of the rear axle 2 are each via their pivot bearing 8 on the body side so far forward that their free ends are on the front axle 1 support. There they are - as indicated in the figures - stored and stored in this way out that they both the compression and rebound as well as the lateral pivoting this front axis 1 can follow. In particular from Fig. 5 it is easy to see that as a result of this training of the rear trailing arm opposite steering of the two axes 1 and 2 is ensured, since a deflection of the front axis to the right always swiveling out the rear axle 2 in opposite directions around the body-side Pivot bearing 8 has the consequence.

Die Längslenker der Hinterachse 2 können zur Realisierung der vorgeschlagenen Funktionsweise sehr unterschiedlich ausgestaltet sein. Im rechten Teil des in Fig. 1 dargestellten Doppelachsaggregates wird als hinterer Längslenker eine durchgehende Blattfeder 41, und zwar in Form eines Blattfederpaketes welches im Bereich des aufbauseitigen Anlenklagers 8 sowie im Bereich des hinteren Achsschenkels 7 in geeigneter und bekannter Weise fest eingespannt ist, eingesetzt. Im linken Teil der Fig. 1 ist eine Variante des hinteren Längslenkers dargestellt. Dieser besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus einem sich zwischen Achsschenkel 7 und aufbauseitigem Anlenklager 8 erstreckenden biegesteifen hinteren Lenkerteil 42, dessen vorderes Ende am knlenklager 8 angelenkt ist und an dessen hinterem Ende der Achsschenkel starr befestigt ist, sowie einem mit diesem hinteren Lenkerteil starr verbundenen vorderen Lenkerteil 43, welcher als Blattfeder ausgebildet ist und sich auf der vorderen Achse 1 abstützt. Die Abstützung kann grundsätzlich in gleicher Weise geschehen wie im rechten Teil der Fig. 1 dargestellt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel stützt sich das vordere Ende dieses hinteren Längslenkers allerdings über ein zwischengeschaltetes Federelement 11 auf der Vorderachse 1 ab. Wenn dieses Federelement als Luftfeder ausgebildet ist, ist es in besonders einfacher Weise möglich, eine Niveauregelung für das Doppelachsaggregat zu realisieren, weil hierfür insgesamt nur zwei niveaugeregelte Luftfedern benötigt werden. Es versteht sich, daß auch bei der im rechten Teil der Fig. 1 gezeigten Längslenkerausbildung eine niveaugeregelte Luftfeder o. ä. zwischengeschaltet werden kann.The trailing arms of the rear axle 2 can be used to implement the proposed Functionality can be designed very differently. In the right part of the in Fig. 1 double axle assembly shown is a continuous as the rear trailing arm Leaf spring 41, in the form of a leaf spring package which is located in the area of the body Pivot bearing 8 and in the area of the rear steering knuckle 7 in a suitable and known Way is firmly clamped, used. In the left part of Fig. 1 is a variant of the rear trailing arm shown. This exists in this exemplary embodiment from a pivot bearing 8 extending between the steering knuckle 7 and the body side Rigid rear link part 42, the front end of which is hinged to the pivot bearing 8 is and at the rear end of the steering knuckle is rigidly attached, as well as one with this rear link part rigidly connected front link part 43, which is designed as a leaf spring and is supported on the front axle 1. the Support can basically be done in the same way as shown in the right part of FIG. In the embodiment shown, the front end of this rear trailing arm is supported however, via an interposed spring element 11 on the front axle 1. If this spring element is designed as an air spring, it is particularly simple Way possible to implement a level control for the tandem axle unit because only two level-controlled air springs are required for this. It understands that even with the trailing arm training shown in the right part of FIG a level-regulated air spring or similar can be interposed.

Wenn sich das vordere Ende des hinteren Längslenkers über ein Federelement 11 auf der Vorderachse abstützt, kann dieser Längslenker 44 auch zur Gänze biegesteif ausgebildet sein, wie dies in den Figuren 4 und 5 dargestellt ist, wobei Fig. 4 eine Seitenansicht der in Pig. 5 gezeigten Achs-Variante darstellt.When the front end of the rear trailing arm has a spring element 11 is supported on the front axle, this trailing arm 44 can also be entirely rigid be designed as shown in FIGS. 4 and 5, FIG. 4 a side view of the in Pig. 5 represents the axle variant shown.

Die Figuren 2 und 3 zeigen entsprechende Seitenansichten der im rechten und linken Teil der in Fig. 1 gezeigten Achs-Varianten.Figures 2 and 3 show corresponding side views of the right and left part of the axle variants shown in FIG. 1.

Die beiden Achsschenkel 6 bzw. 7 der beiden Achsen 1 bzw. 2 sind jeweils durch eine tordierbare Querstrebe, die zumindest um ihre horizontale Querachse biegesteif ist, miteinander verbunden, wodurch einerseitg aas Kjgpen der Längslenker um ihre Längsachse ,&noBTBr8elT8 verhindert und/die Spurweite der Achsen aufrechterhalten wird.The two stub axles 6 and 7 of the two axles 1 and 2 are respectively by a twistable cross strut that is rigid at least around its horizontal transverse axis is, connected to each other, whereby one side aas Kjgpen the trailing arm around their Longitudinal axis, & noBTBr8elT8 prevents and / maintains the track width of the axles will.

Als tordierbare Querstrebe kann mit Vorteil ein um die Hochachse biegeweiches Rochkantfederblatt9 verwendet werden, dessen beiden Enden starr an den Jeweils zugeordneten Achsschenkels 6 bzw. 4 befestigt sind. In den Figuren 1 bis 6 ist ein derartiges Hochkantfederblatt angedeutet. Die tordierbare Querstrebe kann aber auch in Form einer tordierbaren, ansonsten aber biegesteifen Strebe 10 (z. B. ein Kreuz-, T-, L-, V- oder C-Profil) ausgebildet sein, welche dann allerdings an den zugeordneten Acheschenkeln 6 und 7 nicht mehr starr, sondern gelenkig und zwar über vertikal ausgerichtete achsschenkelähnliche Lagerbolzen 13 o. ä. angelenkt sein muß wie dies in Fig. 7 angedeutet ist.A twistable cross brace can advantageously be used that is flexible about the vertical axis Rochkantfederblatt9 are used, the two ends of which are rigidly assigned to the respective Steering knuckle 6 and 4 are attached. Such is shown in FIGS. 1 to 6 Edgewise spring leaf indicated. The twistable cross brace can also be shaped a twistable, but otherwise rigid strut 10 (e.g. a cross, T, L-, V- or C-profile), which, however, are then attached to the assigned Axle legs 6 and 7 are no longer rigid, but articulated, namely over vertically aligned steering knuckle-like bearing bolts 13 or the like be must as indicated in FIG.

In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines leichten und geringe ungefederte Massen aufweisenden Doppelachsaggregats gemäß der Erfindung dargestellt, bei dem ebenfalls ein selbsttätiges Einspuren der Achsen bei Durchfahren einer Kurve erfolgt, ohne daß hiermit eine Änderung des Radstandes verbunden wäre.In Fig. 6 is a further embodiment of a light and double axle assembly according to the invention with low unsprung masses shown, which also automatically engages the axes when driving through a curve takes place without this being associated with a change in the wheelbase.

In diesem Ausführungsbeispiel sind die Längslenker 4 der hinteren Achse 2 im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen nicht über die aufbauseitigen Anlenklager 8 hinaus verlängert. Statt dessen ist ein einziges Stützglied 12 vorgesehen, welches mit seinen beiden freien Enden Jeweils gelenkig im mittleren Bereich der beiden Querstreben 9 bzw. 10 der beiden Achsen 1 bzw. 2 angelenkt ist. Dieses Stützglied ist um eine zumindest annähernd ortsfeste vertikal verlaufende Achse 15 schwenkbar, so daß wie in den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen jeweils ein seitliches Auslenken der einen Achse das gegensinnige Auslenken der anderen Achse zur Folge hat.In this embodiment, the trailing arms 4 are the rear ones Axis 2, in contrast to the embodiments described above, does not have the body-side pivot bearing 8 also extended. Instead there is a single one Support member 12 is provided, which is articulated with its two free ends in the middle area of the two cross struts 9 and 10 of the two axes 1 and 2, respectively is hinged. This support member is at least approximately stationary vertical extending axis 15 pivotable, so that as in the embodiments described above in each case a lateral deflection of one axis, the opposite deflection of the other axis.

In Fig. 6 sind beispielsweise die beim Durchfahren einer Linkskurve vorliegenden Verhältnisse angedeutet. Mit Vorteil ist das Stützglied 12 als eine um die Hochachse biegesteife Blattfeder ausgebildet, so daß es unmittelbar - allerdings um die vertikal verlaufende Achse 15 schwenkbar - am Fahrzeugaufbau oder Teilen davon angelenkt werden kann. Wird dagegen anstelle einer Blattfeder ein starres Glied eingesetzt, muß dafür gesorgt werden, daß es diesen Auslenkbewegungen folgen kann, wobei die Seitenabstützung über einen Panhardstab oder ein Wattgestänge erfolgen kann, wie dies in Fig. 6 strichliert angedeutet ist.In FIG. 6, for example, are those when driving through a left curve existing conditions indicated. Advantageously, the support member 12 is used as a Flexibly rigid leaf spring is formed around the vertical axis, so that it is immediately - however pivotable about the vertically extending axis 15 - on the vehicle body or parts can be articulated from it. On the other hand, it becomes a rigid one instead of a leaf spring Member inserted, it must be ensured that it follow these deflection movements can, with the side support via a Panhard rod or a Watt linkage can, as indicated by dashed lines in FIG. 6.

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Claims (12)

BNSPRÜCBE 9 urvenläufiges, selbstspurendes Doppelachsaggregat für Straßenfahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei dem mindestens ein um seine Hochachse biegesteifes Stützglied, welches in seiner Mitte um eine Vertikal achse schwenkbar am Fahrzeugaufbau angelenkt ist, mit seinen freien Enden derart mit den beiden Achsen in Verbindung steht, daß beim Auslenken der Räder der einen Achse die Räder der anderen Achse zwangsläufig in entgegengesetzter Richtung ausgelenkt werden, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender für sich bekannter Nerlanale; a) die Räder (5) sind jeweils mit ihrem Achsschenkel (6, 7) starr am hinteren Endbereich eines um seine Hochachse biege~ steifen Längalenkers (4, 41 bis 44) befestigt, dessen vorderes Ende um eine vertikale sowie eine horizontale Achse (Anlenklager 8) schwenkbar am Fahrzeugaufbau oder Teilen davon angelenkt ist; b) die beiden Achsschenkel (6, 7) einer Achse (i, 2) sind jeweils durch eine tordierbare Querstrebe (9, 10), die zumindest um ihre horizontale Querachse biegesteif ist, miteinander verbunden. BNSPRÜCBE 9 curved, self-tracking double axle unit for Road vehicles, in particular motor vehicles, in which at least one is around its vertical axis Rigid support member, which is pivotable in its center about a vertical axis is hinged to the vehicle body, with its free ends in such a way with the two axes is related that when the wheels of one axis are deflected, the wheels of the other axis are inevitably deflected in the opposite direction, marked through the union of the following well-known Nerlanals; a) the wheels (5) are each with their stub axles (6, 7) rigidly at the rear end of one around his Vertical axis rigid longitudinal link (4, 41 to 44) attached, its front The end around a vertical and a horizontal axis (pivot bearing 8) can be pivoted on Vehicle body or parts thereof is articulated; b) the two stub axles (6, 7) an axis (i, 2) are each through a twistable cross strut (9, 10), which at least is rigid about its horizontal transverse axis, connected to each other. 2. Doppelachsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längslenker der hinteren Achse (2) als Stützglieder ausgebildet und zu diesem Zweck über ihre aufbauseitigen Anlenklager (8) hinaus nach vorn verlängert sind und daß sich ihre freien Enden auf der vorderen Achse (1) abstützen und dort derart gelagert und geführt sind, daß sie sowohl dem Ein- und Ausfedern als auch dem seitlichen Ausschwenken der Achse folgen können.2. Double axle assembly according to claim 1, characterized in that the trailing arm of the rear axle (2) designed as support members and to this Purpose are extended forward beyond their pivot bearing (8) on the body and that their free ends are supported on the front axle (1) and there in such a way are stored and guided that they both the compression and rebound as well as the lateral Swiveling out the axis can follow. 3. Doppelachsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längslenker der hinteren Achse zur Gänze als Blattfedern (41), insbesondere als Blattfederpaket, ausgebildet sind.3. Double axle assembly according to claim 2, characterized in that the trailing arms of the rear axle entirely as leaf springs (41), in particular are designed as a leaf spring package. 4. Doppelachsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längslenker der hinteren Achse (2) jeweils aus einem sich zwischen Achsschenkel (7) und aufbauseitigem Anlenklager (8) erstreckenden biegesteifen hinteren Lenkerteil (42) und einem damit starr verbundenen, als Blattfeder ausgebildeten vorderen Lenkerteil (43) zusammengesetzt sind.4. Double axle assembly according to claim 2, characterized in that the trailing arms of the rear axle (2) each consist of one between the steering knuckle (7) and body-side pivot bearing (8) extending rigid rear link part (42) and a front link part rigidly connected to it and designed as a leaf spring (43) are composed. 5. Doppelachsaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung der freien Enden der Längslenker der hinteren Achse (2) auf der vorderen Achse (1) unter Zwischenschaltung eines Federelementes (i?) erfolgt.5. Double axle assembly according to claim 2, characterized in that the support of the free ends of the trailing arms of the rear axle (2) on the front Axis (1) takes place with the interposition of a spring element (i?). 6. Doppelachsaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Federelement (11) eine Luftfeder verwendet ist.6. Double axle assembly according to claim 5, characterized in that an air spring is used as the spring element (11). 7. Doppelachsaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftfeder (11) niveaugeregelt ist.7. double axle assembly according to claim 6, characterized in that the air spring (11) is level-regulated. 8. Doppelachsaggregat nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längslenker (44) der hinteren Achse (2) zur Gänze biegesteif ausgebildet sind. 8. Double axle assembly according to one of claims 5 to 7, characterized in that that the trailing arm (44) of the rear axle (2) is entirely rigid are. 9. Doppelachsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziges Stützglied (12) vorgesehen ist, welches mit seinen freien Enden jeweils gelenkig mittig an den Querstreben (9 bzw. i0) der beiden Achsen (1, 2) angelenkt ist.9. double axle assembly according to claim 1, characterized in that a single support member (12) is provided, which each with its free ends articulated centrally on the cross struts (9 or i0) of the two axles (1, 2) is. 10. Doppelachsaggregat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied (12) als um die Hochachse biegesteife Blattfeder ausgebildet ist.10. Double axle assembly according to claim 9, characterized in that the support member (12) is designed as a leaf spring that is rigid about the vertical axis. 11. Doppelachsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die tordierbaren Querstreben als um ihre Hochachse biegeweiche Hochkantfederblätter (9) ausgebildet sind, die starr an den AchsschenkeD (6, 7) befestigt sind.11. Double axle assembly according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the twistable cross struts as flexible about their vertical axis Edgewise spring leaves (9) are designed, which are rigidly attached to the axle pivot D (6, 7) are attached. 12. Doppelachsaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die tordierbaren Querstreben als biegesteife Streben (10) ausgebildet sind, die über vertikal ausgerichtete, achsschenkelähnliche Lagerbolzen (13) gelenkig an den Achsschenkeln (6, 7) angelenkt sind.12. Double axle assembly according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the twistable cross struts are designed as rigid struts (10) are articulated via vertically aligned, steering knuckle-like bearing bolts (13) are hinged to the steering knuckles (6, 7).
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