DE3040438C2 - Device for speed monitoring of a track-bound vehicle - Google Patents
Device for speed monitoring of a track-bound vehicleInfo
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Geschwindigkeitsüberwachung eines spurgebundenen Fahrzeugs, wobei ein zur Ansteuerung eines Tachometers vorgesehener Wegimpulsgeber und mehrere Geber für fahrzeugspezifische Daten an ein Steuerwerk geschaltet sind und wobei dem Wegimpulsgeber ein Detektor zum Abgeben eines den Stillstand des Fahrzeugs anzeigenden Steuersignals nachgeschaltet ist.The invention relates to a device for monitoring the speed of a track-bound Vehicle, with a travel pulse generator provided for controlling a speedometer and several sensors for vehicle-specific data are connected to a control unit and the position pulse generator is on Detector connected downstream for emitting a control signal indicating that the vehicle is at a standstill is.
Um bei punktförmig wirksamen Beeinflussungseinrichtungen jeweils zwischen den einzelnen Beeinflussungspunkten die Geschwindigkeit eines spurgebundenen Fahrzeugs wegabhängig überwachen zu können, sind fahrzeugseitige Einrichtungen entwickelt worden, die einen Wegimpulsgeber und mehrere Geber für fahrzeugspezifische Daten aufweisen, die an ein Steuerwerk geschaltet sind (DE-Druckschrift »Induktive Zugbeeinflussung Indusi J 60«, Siemens AG, 1978).To with punctiform effective influencing devices between the individual points of influence the speed of a track-bound To be able to monitor the vehicle depending on the path, on-board devices have been developed, which have a position pulse generator and several sensors for vehicle-specific data that are sent to a Control unit are switched (DE publication "Inductive train control Indusi J 60", Siemens AG, 1978).
Wenn jedoch bei derartigen Einrichtungen eine Vielzahl von Gebern, z. B. für das Einstellen der zulässigen Fahrzeughöchstgeschwindigkeit, der Zugart, des Bremsvermögens und des Raddurchmessers des den Wegimpulsgeber treibenden Rades, mit dem Steuerwerk zu verbinden sind, ist dazu eine Vielzahl von Übertragungskanälen erforderlich.However, if a variety of donors such. B. for setting the permissible maximum vehicle speed, the type of train, the braking power and the wheel diameter of the Distance pulse generator of the driving wheel to be connected to the control unit is a large number of Transmission channels required.
Aus der DE-OS 15 30 393 ist in diesem Zusammenhang eine Stillstandserkennung und -anzeige bekannt.From DE-OS 15 30 393 a standstill detection and display is known in this context.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung der eingangs genannten Gattung derart auszubilden, daß mit einer möglichst geringen Anzahl von Leitungen eine Vielzahl von Gebern an das Steuerwerk geschaltet werden kann und daß eine Funktionskontrolle der Einrichtung während jedes Fahrzeugstillstandes möglich ist.The object of the invention is to design a device of the type mentioned in such a way that A large number of encoders are connected to the control unit with the smallest possible number of lines can be and that a functional check of the device during each vehicle standstill is possible is.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Wegimpulsgeber und die Geber über ein *>5 Schaltwerk und eine Leitung mit dem Steuerwerk verbunden sind, wobei durch das Schaltwerk beim Nichtvorliegen eines Steuersignals der Wegimpulsgeber an die Leitung schaltbar ist und beim Vorliegen des Steuersignals in einem vorgegebenen Zyklus die Geber an die Leitung schaltbar sind und über einen Geber eine Impulsfolge zum Simulieren von Wegimpulsen für einen vorgegebenen Geschwindigkeitswert auslösbar ist.According to the invention, this object is achieved in that the position pulse generator and the transmitter via a *> 5 Switching mechanism and a line are connected to the control unit, whereby through the switching mechanism at In the absence of a control signal, the position pulse generator can be switched to the line and when the Control signal, the encoder can be switched to the line in a specified cycle and via an encoder Pulse sequence for simulating travel pulses for a given speed value can be triggered.
Die Erfindung nutzt dabei die Erkenntnis aus, daß nur die Signale des Wegimpulsgebers von zeitkritischer Bedeutung sind, während es bei den Daten der Geber genügt, wenn diese in größeren Zeitabständen an das Steuerwerk weitergeieitet werden.The invention uses the knowledge that only the signals from the position pulse generator are time-critical While it is sufficient for the data of the encoders if they are sent to the Control unit to be passed on.
Eine Verminderung des erforderlichen Schaltungsaufwandes ist bei der Erfindung insbesondere dann gegeben, wenn als Leitung ein Lichtwellenleiter vorgesehen istA reduction in the circuit complexity required is particularly important in the invention given when a fiber optic cable is provided
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutertAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below explained
Die Darstellung zeigt in Form eines Blockschaltbildes einen Wegimpuisgeber W, der über einen Umsetzer U1 und ein Schaltwerk SCH sowie über eine Leitung L 1 mit einem Steuerwerk STverbunden ist Der Umsetzer U1 formt dabei aus den Signalen des Wegimpulsgebers W eint in ihrer Folgefrequenz der Umdrehungszahl eines mit dem Wegimpulsgeber W gekoppelten Fahrzeugrades proportionale Impulsfolge.The figure shows in the form of a block diagram a Wegimpuisgeber W, which is connected via a converter U 1 and a switching mechanism SCH as well as via a line L 1 with a control unit ST, the converter U 1 formed thereby from the signals of Wegimpulsgebers W one in its repetition frequency of the The number of revolutions of a vehicle wheel coupled to the position pulse generator W is proportional to the pulse sequence.
Ferner wird vom Umsetzer U1 ein der Drehrichtung entsprechendes Signal ermittelt, das über eine Leitung L 2 an einen Umsetzer i/2 geleitet wird. Abhängig von diesem Signal sowie davon, ob der Wegimpulsgeber W mit einem in Fahrrichtung des Fahrzeugs linken bzw. rechten Rad verbunden ist — dies wird über einen Geber Gl dem Umsetzer U 2 mitgeteilt - wird die tatsächliche Fahrrichtung des Fahrzeugs bestimmt Diese wird vom Umsetzer U 2 über eine Leitung L 3 dem Steuerwerk 57"mitgeteilt.Furthermore, a signal corresponding to the direction of rotation is determined by the converter U 1, which signal is passed via a line L 2 to a converter i / 2. Depending on this signal and on whether the distance pulse generator W is connected to a left or right wheel in the direction of travel of the vehicle - this is communicated to converter U 2 via a transmitter Gl - the actual direction of travel of the vehicle is determined.This is determined by converter U 2 communicated to the control unit 57 "via a line L 3.
Die drehzahlproportionale Impulsfolge gelangt ferner an einen Detektor £>, der beim Ausbleiben der Impulse für einen vorgegebenen Zeilraum den Stillstand des Fahrzeugs anzeigt. In diesem Fall wird ein Steuersignal an den ersten Eingang eines UND-Gliedes UG, an einen Steuereingang des Schaltwerkes SCH und an das Steuerwerk ST gelegt. Mit dem Vorliegen eines Steuersignals wird die Verbindung der Leitung L1 mit dem Umsetzer UX unterbrochen und zyklisch werden Geber G 2, G 3, G 4, G 5 und G 6 über die Leitung L X mit dem Steuerwerk ST verbunden. Sobald das Steuersignal des Detektors D zurückgenommen wird, ist wieder der Umsetzer UX über die Leitung L X mit dem Steuerwerk STverbunden. Der Geber G 3 gibt den Raddurchmesser des mit dem Wegimpulsgeber verbundenen Fahrzeugrades an, der Geber G 4 weist auf das Bremsvermögen des Fahrzeugs hin, der Geber G 5 auf die Zugart und der Geber G 6 auf die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit. Der Geber G 2 ist für Wartungs- und Funktionsprüfangaben vorgesehen.The speed-proportional pulse sequence also arrives at a detector £>, which indicates that the vehicle is at a standstill for a given space in the absence of the pulses. In this case, a control signal is applied to the first input of an AND element UG, to a control input of the switching mechanism SCH and to the control mechanism ST . When a control signal is present, the connection between line L 1 and converter UX is interrupted and sensors G 2, G 3, G 4, G 5 and G 6 are cyclically connected to control unit ST via line LX . As soon as the control signal of the detector D is withdrawn, the converter UX is again connected to the control unit ST via the line LX. The encoder G 3 indicates the wheel diameter of the vehicle wheel connected to the distance pulse encoder, the encoder G 4 indicates the braking capacity of the vehicle, the encoder G 5 indicates the type of train and the encoder G 6 indicates the maximum vehicle speed. The G 2 sender is intended for maintenance and function testing.
Die drehzahlproportionale Impulsfolge wird in einem Umsetzer t/3 abhängig vom Raddurchmesser bewertet, so daß über den Umsetzer i/3 ein die Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigender Tachometer T angeschlossen sein kann. Mit dem Betätigen des Gebers G 2 wird eine Prüfung der Funktion des Umsetzers i/3 und des Tachometers Tbewirkt, indem während des Stillstands des Fahrzeugs eine Anzeige des Tachometers T auf einen definierten Geschwindigkeitswert ausgelöst werden kann.The speed-proportional pulse sequence is evaluated in a converter t / 3 depending on the wheel diameter, so that a tachometer T indicating the vehicle speed can be connected via the converter i / 3. When the transmitter G 2 is actuated, the function of the converter i / 3 and the tachometer T is checked, in that the tachometer T can be displayed at a defined speed value while the vehicle is at a standstill.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19803040438 DE3040438C2 (en) | 1980-10-27 | 1980-10-27 | Device for speed monitoring of a track-bound vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19803040438 DE3040438C2 (en) | 1980-10-27 | 1980-10-27 | Device for speed monitoring of a track-bound vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3040438A1 DE3040438A1 (en) | 1982-04-29 |
| DE3040438C2 true DE3040438C2 (en) | 1983-04-14 |
Family
ID=6115260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803040438 Expired DE3040438C2 (en) | 1980-10-27 | 1980-10-27 | Device for speed monitoring of a track-bound vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3040438C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018103395A1 (en) * | 2018-02-15 | 2019-08-22 | Bombardier Transportation Gmbh | Path pulse simulation apparatus and method for simulating path pulses |
Family Cites Families (4)
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|---|---|---|---|---|
| DE1455375A1 (en) * | 1963-12-20 | 1969-05-08 | Licentia Gmbh | Cruise control arrangement |
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| DE1605421C3 (en) * | 1967-02-17 | 1973-09-27 | Siemens Ag, 1000 Berlin U. 8000 Muenchen | Device for linear information transmission between rail-bound vehicles and the route |
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-
1980
- 1980-10-27 DE DE19803040438 patent/DE3040438C2/en not_active Expired
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| DE102018103395A1 (en) * | 2018-02-15 | 2019-08-22 | Bombardier Transportation Gmbh | Path pulse simulation apparatus and method for simulating path pulses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3040438A1 (en) | 1982-04-29 |
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