DE3037407A1

DE3037407A1 - Short coupling for rail vehicles - has coupling head pivoted on fixing bracket, with tension and compression units on each side between head and bracket

Info

Publication number: DE3037407A1
Application number: DE19803037407
Authority: DE
Inventors: Barun 5600 Wuppertal Chatterjee; Willi 5630 Remscheid Klein
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1980-10-03
Filing date: 1980-10-03
Publication date: 1982-05-27

Abstract

The short coupling for rail vehicles has a coupling head (11) with a mechanically or manually operated lock (12). The head is connected to the fixing bracket (19) by a universal joint held in slots in the bracket (19). On each side of the head between the head and the fixing bracket are tension and compression units (17). When in use the connecting joint is drawn to the front of the slot so that during braking the compression unit absorbs the shock. When the joint is turned the units tend to centralise the head by one unit being in compression and the other in tension, thus keeping a positive connection between vehicles at all times.

Description

Kurzbauende Kupplung, insbesondere für Schienenfahrzeuge Short coupling, especially for rail vehicles

Die Erfindung betrifft eene kurzbauende Kupplung, insbesondere Mittel- bzw. Mittelpufferkupplung für Sch'ienenfahrzeuge, Hängebahnen etc., wobei ein Kuppelkopf über Zwischenstücke und Anlenkungsteil am Wagenhaupt in horizontaler und/oder vertikaler Richtung schwcnkbar angeordnet ist und gegebenenfalls Kabelkupplungen etc. vorgesehen sind.The invention relates to a short coupling, in particular medium or central buffer coupling for rail vehicles, suspension railways, etc., with a coupling head Via intermediate pieces and articulation part on the main car in a horizontal and / or vertical position Direction is arranged pivotable and, if necessary, cable couplings, etc. are provided are.

Bei allen bisher bekannten Kupplungssystemen wird der Kuppelkopf unter Zwischenschaltung einer mehr oder minder langen KuppelstangW die auch Stossverzehrglieder beinhalten kann, an einem am Wagenhaupt angeordnaten ;ttnlenkungstçil an gelenkt, wobei in vielen Fällen das Anlenkungsteil selbst auch noch die Vorrichtungen zur Mittenrückstellung des Kuppelkopfs in den verschiedenen Ebenen trägt. In anderen Fällen sind separat angeordnete Vorrichtungen zur MittenrücKstellung vorgesehen. In allen Fällen brauchen aber diese Kupplungsvorrichtungen eine mehr oder minder grosse Lange, was dazu führte, dass man sogenannte Kurzkupplungen entwickelte, die sich jedoch nur bei fest miteinander im Zugverband fahrenden Wagen durchsetzen konnten. Meist besassen diese Kurz kupplungen überhaupt keinen Kuppelkopf mehr, sondern nur noch mit einem Schnellverschluss zu verbindende Kuppelstangen.In all previously known coupling systems, the coupling head is under Interposition of a more or less long coupling rod which also absorbs shock absorbers may include, on one arranged on the main body of the car; ttnlenkenstçil on steered, in many cases, the articulation part itself also the devices for Center reset of the dome head in the various levels. In other In cases, separately arranged devices are provided for center resetting. In all cases, however, these coupling devices need one more or less great length, which led to the development of so-called close couplings, the could only prevail, however, in the case of wagons traveling together in a train. Most of these short couplings no longer had a dome head at all, only coupling rods to be connected with a quick release fastener.

Trotzdem hat sich herausgestellt, dase derartige Vorrichtungen au für Hängebahnen noch zt lang sind, insbesondere dann, wenn, wie heute gefordert, der Kuppelkopf über eine Zug- und Stossvorrichtu am Fahrwerk angeordnet Ist. Hinzu kommt noch, dass für diese Kabinenbahnsysteme Stossaufnahmevorrichtungen vorgesehen werden müssen, die eine hohe Stossenergie aufnehmen können.Nevertheless, it has been found that such devices au are still partly long for overhead conveyors, especially when, as required today, the coupling head is arranged on the chassis via a pulling and pushing device. In addition there is also the fact that shock absorbing devices are provided for these cable car systems that can absorb a high level of shock energy.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung zu schaffen, die nichtniir kürzer baut, als alle anderen bekannten Kupplungen, 'sondern die auch die sonstigen Nachteile der bekannte Kupplungen vermeidet.The invention is therefore based on the object of creating a coupling which not only builds shorter than all other known couplings, but also avoids the other disadvantages of the known couplings.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass mindestens an den beid Seitenwänden das Kuppelkopfs je ein Lenker kardanisch angelenkt ist und das andere Ende eines jeden Lenkers am Anlenkungsteil ebe falls kardani'sch angelenkt ist.The solution to the problem is that at least the two Side walls of the dome head each one link is gimbaled and the other End of each link on the articulation part also if it is articulated cardanically.

Vorteilhaft ist jeder Lenker als Zug- und/oder Stossvorrichtung ausgebildet.Each link is advantageously designed as a pulling and / or pushing device.

Zweckmässig ist am rückwärtigen Ende des Kuppelkopfs eine starre Verlängerung angeordnet, die mit einer Bchrung auf einem in einer Konsole des Anlenlcungsteils gelagertem Bolzen liegt.A rigid extension is useful at the rear end of the dome head arranged with a bead on one in a console of the hinge part stored bolt lies.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Kupplung besteht vor allom darin, dass die Kupplung so kurz baut, dass eine weitere Ve:-kürzung kaum mehr denkbar -ist. Trotzdem sind alle auch bei einer normalen Kupplung vorhandenen Funktionen insbesondere hinsichtlich der Mittenrückstellung in den verschiedenen Ebenen etc-.The advantage of the coupling according to the invention consists mainly in that the coupling is so short that a further Ve: shortening is hardly conceivable -is. Nevertheless, all functions are also available with a normal clutch especially with regard to the center reset in the various levels etc-.

vollständig und vollwertig vorhanden. Der Kuppelkopf selbst kann verschieden gross hergestellt werden, somit er den verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst werden kann. Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, auf die Bezug genommen wird.complete and fully available. The dome head itself can be different be made large, so it can be adapted to the different types of vehicles can. Further advantages emerge from the following description to which Is referred to.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt und zwar zeigt : Fig. 1 eine Draufsicht auf die Kupplung mit teilweise aufgebrochenen und geschnittenen Einzelteilen, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.In the drawings is an exemplary embodiment of the invention Fig. 1 shows a plan view of the coupling with partially broken and cut items, Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. I.

Nach den Zeichnungen ist der Kuppelkopf li eines bekannten Kupplúngssystems mit einem quer liegenden Kupplungsriegel 12 versehen, welcher von Hand oder mit einem Hydraulik- oder Pneumatikzylinder 13 betätigt wird. Für den Zylinder 13 sind die zum Wagen fühlç;nden Verbindungsschläuche 15 vorgesehen. Auf den beiden Seiten des Kuppelkopfs 11 ist Je ein Auge 16 vorgesehen, an dem mit einem Bolzen eine Seite je einer Zug- und Stossvorrichtung 17 in an sich bekannter Weise kardanisch angelenkt ist.-Die andere Seite der Zug- und Stossvorrichtung 17 ist an einem Auge 18 des Anlenkungsteils 19 mittels eines Bolzens in an sich bekannter Weise ebenfalls kardanisch aufgehängt. Der Ktippelkonf 11 trägt an seinem rQckwärtigen Ende eine starre Verlängerung 20, welche im Beispiel mit dem Kuppelkopf 11 aus einem Stück gegossen ist. Die Verlängerung 20 besitzt ein Auge 21, in dem kardanisch beweglich ein vertikaler Bolzen 22 liegt, der seinerseits in Langlöchern 23 zweier am Anlenkungsteil 19 angeordneten Konsolen 24 gelagert ist.'Die längere Achse der Langlöcher 23 liegt etwa in der Wagenlängsach Zwischen der Verlängerung 20 und den Konsolen 24 sina auf dem Bolzen 22 noch je e1n elastisches Element .25 als Stabilisator .Lli Form eises Metall-Gummi-Metall-Elementes zwischengeschaltet. ic Verlängerung 20 besitzt noch einen sich nach hinten erstreckenden Arm 26, auf den von oben eine Feder 27, die in einem Gehäuse 28 liegt, unter Zwischenschaltung einer Kegel 29 drückt. Die Druckfläche am Arm 26 wird von einer gehärteten Platte 30 gebildet, d die sich konzentrisch zum Bolzen 22 beiderseits der Mittelachse soweit erstreckt, wie der Schwenkbereich des Kuppelkopfs ausmacht.According to the drawings, the coupling head is li of a known coupling system provided with a transverse coupling bolt 12, which by hand or with a hydraulic or pneumatic cylinder 13 is actuated. For cylinder 13 are the connecting hoses 15 which feel to the car are provided. On both sides of the coupling head 11 is each provided an eye 16, on which one side with a bolt each a pulling and pushing device 17 articulated in a cardanic manner in a manner known per se ist.-The other side of the pulling and pushing device 17 is on one eye 18 of the Articulation part 19 likewise gimbaled by means of a bolt in a manner known per se hung up. The Ktippel Konf 11 carries a rigid extension at its rear end 20, which is cast in one piece with the coupling head 11 in the example. The extension 20 has an eye 21 in which a vertical bolt 22 is gimbaled and movable, which in turn in elongated holes 23 of two brackets arranged on the articulation part 19 24 is stored. 'The longer axis of the elongated holes 23 is approximately in the longitudinal carriage between the extension 20 and the consoles 24 sina on the Bolts 22 each have an elastic element .25 as a stabilizer .Lli form of an ice metal-rubber-metal element interposed. ic extension 20 has another one that extends backwards Arm 26 on which from above a spring 27, which is located in a housing 28, is interposed a cone 29 presses. The pressure surface on the arm 26 is made of a hardened plate 30 formed, d which are concentric to the bolt 22 on both sides of the central axis so far extends how the pivoting range of the coupling head makes up.

Auf dem Kuppelkopf 11 ist in bekannter Welse ein Kabelkasten 31 mit schwenkbarem Deckel 32 angeordnet. Tn der Stossebene-des Kuppelkopfs ist noch eine Luftkupplung 33 vorgesehen.On the coupling head 11 is a cable box 31 with a known catfish pivotable cover 32 is arranged. Tn the joint plane of the dome head is another one Air coupling 33 is provided.

Die Funktion dieser Kup'plung, die kaum länger ist als der herkömmliche Kuppelkopf und trotzdem sämtliche Funktionen einer normalen Kupplung besitzt, seien wie folgt beschrieben.The function of this coupling, which is hardly longer than the conventional one Dome head and still has all the functions of a normal coupling described as follows.

Normalerweise wird der Kuppelkopf 11 in horizontaler Ebene auf Mitte gestellt, weil die beiden Zug- und Stossvorrichtungen 17 noch eine geringe Druckkraft auf den Kuppelkopf ausüben, sodass der Kopf 11 vom Anlenkungsteil 19 weggedrückt wird. Weil sich darüberhinaus die Kräfte beider Zug- und Stossvorrichtungen 17 Im Gleichgewicht befinden, steht der Kuppelkopf 11 mit seiner Längsachse auf Mitte. In vertikaler Richtung wird der Kuppelkopf 11 auf Mitte bzw. auf die gewünschte Höhe eingestellt, weil die Kugel 29 von der-Feder 27 mit einer solchen Kraft gegen-die Platte 30 gedrückt wird, dass sich diese Druckkraft im Gleichgewicht mit dem Gewicht des Kuppelkopfs 11 befindet. Auch bei einen Versch-enken des Kuppelkopfs 11 in horizontaler Ebene wird diese durch den Druck der Feder 27 auf den Arm 26 in vertikaler Richtun auf Mitte bzw. auf die gewünschte Höhe eingestellt und dort gehalten.Normally, the dome head 11 is centered in the horizontal plane made because the two pulling and pushing devices 17 still have a low compressive force Exercise on the coupling head so that the head 11 is pushed away from the articulation part 19 will. Because, in addition, the forces of both pulling and pushing devices 17 Im Are in equilibrium, the coupling head 11 is centered with its longitudinal axis. In the vertical direction, the coupling head 11 is centered or on the desired one Height adjusted because the ball 29 from the-spring 27 with such a force against-the Plate 30 is pressed so that this compressive force is in equilibrium with the weight of the coupling head 11 is located. Even if the coupling head 11 is pivoted horizontally This level is due to the pressure of the spring 27 on the arm 26 in the vertical direction set to the center or to the desired height and held there.

Wird dann der Kuppelkopf kl in horizontaler Ebene ausgeschwenkt, (meist ist ein Schwenkbereich von beidseitig lo° üblich) so wird der Kopf 11 konzentrisch um den Bolzen 22 verdreht, wobei einerseits der Bolzen in den beiden Langlöchern 23 verschoben wird und andererseits die beiden Zug- und Stossvorrichtungen 17 gespannt werden und zwar wird die Vorrichtung 17,, auf die der Kopff 11 geschwenkt wird, unter Druck gesetzt und belastet, wohingegen die ander Vorrichtung 17 auf Zug belastet wird.If the coupling head kl is then swiveled out in a horizontal plane (usually if a swivel range of lo ° on both sides is common) the head 11 becomes concentric rotated around the bolt 22, on the one hand the bolt in the two elongated holes 23 is shifted and on the other hand the two pulling and pushing devices 17 are tensioned will namely, the device 17, on which the head 11 is pivoted, is under pressure set and loaded, whereas the other device 17 is loaded on train.

Ist der Kuppelkopf 11 mit dem Kopf der Gegenkupplung g-ekuppelt, so sind die Riegel 12 beider Kupplttt gen in Kuppelstellung und verbinden die beiden Köpfe fest miteinander. Wirkt dann Zug auf die Köpfe 11 en, so werden beide Zug- und Stossvorrichtungen 17 auf Zug beansprucht und der Bolzen 22 verschiebt sich in den Langlöchern 2,3, ohne jedoch deren Wand zu berühren. Der gleiche Vorgang läuft ab, wenn die Kuppelköpfe unter Druck gesetzt werden weil der Gegenwagen aufläuft und die beiden Kupplungen kuppeln,.If the coupling head 11 is coupled to the head of the mating coupling, so the latches 12 of both couplings are in the coupling position and connect the two Heads tight together. If tension then acts on the heads 11, both tension and pushing devices 17 subjected to tension and the bolt 22 shifts in the elongated holes 2,3, but without touching the wall. Same process expires when the coupling heads are put under pressure because the opposing carriage runs up and couple the two couplings.

Lediglich die Richtung des Vorgangs ist umgekehrt, das hess, die beiden Zug- und Stossvorrichtungen werden durch Druck belastet und der Bolzen 22 wird in den Langlöchern 23 nach hinten verschoben, Sowohl bei Zug als auch bei Stoss auf den Kuppe't;opf 11 verschiebt' sich die Platte 30 unter der Kugel 29,, weshalb die Breite der Platte 30 so gross sein muss, dass sie bei allen Bewegungen des Kuppelkopfs 11 parallel zur Wagenlängsachse noch unter der Kugel 29 liegt, um die Mittenrückstellung in vertikaler Richtung zu gewährleisten.Only the direction of the process is reversed, that is, both of them Pulling and pushing devices are loaded by pressure and the bolt 22 is in the elongated holes 23 moved backwards, both when pulling and when pushing the tip of the head 11 moves the plate 30 under the ball 29, which is why the Width of the plate 30 must be so large that it is with all movements of the dome head 11 is parallel to the longitudinal axis of the car still under the ball 29 to the center reset ensure in the vertical direction.

S'elbstv,erständlich sind noch einige andere Ausführungsformen innerhalb des Schutzumfangs der Vorliegenden Erfindung möglich.A few other embodiments within can also be understood within the scope of the present invention.

So müssen nicht unbedingt die beiden Zug-'und Stossvorrichtungen beiderseits des Kuppelkopf~ angelenkt sein, sondern dort können Zwei Lanker vorgesehen werden und die Zug- und Stossvorrithtung kann am Bolzen 22 oder am Arm 26 oder an einem anderen Teil des, Kuppelkopfs 11 angreifen.So the two pulling and pushing devices do not necessarily have to be on both sides of the dome head ~, but two anchor bolts can be provided there and the pulling and pushing device can be on the bolt 22 or on the arm 26 or on one attack the other part of the coupling head 11.

Auch können ohne weiteres nicht nur die zwei seitlich am Y!lppelkopf -angeordneten Lenker vorhanden sein, sondern man kann auch noch ober- und unterhalb des Kuppelkopfs ähnliche Lenker zwischen Kopf 11 und Anlenkungsteil 19 vorsehen. Dann kann die aus dem Arm 26 und der Feder 27 mit Kugel 29 geiiildete Höhenmittenrückstellung entfallen. Andererseits kann aber auch ohne weitere diese Rückstellvqrrichtung durch andere an sich-hekannte Rückstellvorrichtungen, z.B. mit einer Zugfeder, ersetzt werden.Also, not only the two on the side of the lump's head can easily -arranged handlebars are available, but you can also above and below Provide links similar to the coupling head between the head 11 and the articulation part 19. Then the height center resetting formed from the arm 26 and the spring 27 with ball 29 can omitted. On the other hand, however, this restoring device can also go through without any further action other resetting devices known per se, e.g. with a tension spring, replaced will.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r u c h e 1.) Short coupling, in particular Central or central buffer coupling 9 ment for rail vehicles, overhead conveyors, etc., wherein a dome head via intermediate pieces and articulation part on the car head in horizontal direction and / or is arranged pivotably in the vertical direction and optionally cable couplings etc. are provided, characterized in that at least on the two side walls of the coupling head (11) Each one link (17) is articulated and the other Fnd of each link (17) on the articulation part (19) also articulated in a cardanic manner is.

2.) Short coupling according to claim 1, characterized in that each link (17) designed as a pulling and pushing device 3.-) Short coupling according to claim 1 or 2, characterized in that at the rear end of the coupling head (11) a rigid extension (20) is arranged, which has a bore (21) a bolt (22) mounted in a bracket (24) of the articulation part (19).

4 j Kurzbauende coupling according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the bolt (22) is provided in elongated holes provided in the consoles (24) (23) is mounted, the larger axis of the elongated holes (23 'parallel to the longitudinal axis of the carriage lies 5.) Short coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the holes for the bolt (22) in the brackets (24) correspond to the bolt diameter correspond and the bore (21) in the extension (20) formed as an elongated hole is.

6.) Short coupling according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that above and below the extension (20) on the bolt (22) each has an elastic element, for example a rubber-metal-rubber element (25) is.

7.) Short coupling according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the extension (20) extend an inks Arm (26) carries, on which at least one compression spring (27) presses from above.

8.) Short coupling according to one of claims i to 7, characterized characterized 'that the arm (26) has a hardened plate (3o) as a support for a with the compression spring # 27) connected ball (29) carries.

9.) Short coupling according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that in one or all of the pulling and pushing devices a shock absorbing member is integrated.

io.) Short coupling according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that the distance between the articulation points (18) of the links (17) on the articulation part (19) is greater than the distance between points (16) on the dome head.

ii.-) short coupling according to one of claims 1 to lo, characterized -marked that the handlebars (17-) are hinged directly to the main body of the car.