DE3032122A1

DE3032122A1 - SUNROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE.

Info

Publication number: DE3032122A1
Application number: DE19803032122
Authority: DE
Inventors: Yoshinori Tokyo Katayama
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-08-31
Filing date: 1980-08-26
Publication date: 1981-03-12
Also published as: JPS5634521A; GB2059884A; GB2059884B; FR2464160A1

Description

- 3 Beschreibung - 3 description

Die Erfindung betrifft eine Schiebedachkonstruktion für ein Fahrzeug und insbesondere eine solche Schiebedachkonstruktion, die eine verbesserte Installation eines Rahnens an der Unterseite der stationären Dachwand ermöglicht. Die Schiebedachkonstruktion umfasst dabei eine bewegliche Wand,mit der eine Öffnung in der stationären Wand verschlossen werden kann.The invention relates to a sunroof construction for a vehicle and in particular to such a sunroof construction, which enables an improved installation of a rack on the underside of the stationary roof wall. The sliding roof construction includes a movable wall with which an opening in the stationary Wall can be locked.

Bezüglich der Ausbildung einer bekannten Schiebedachkonstruktion wird auf die Figurenbeschreibung verwiesen. Nachteil dieser Konstruktion ist, dass infolge des Vorsehens einer massiven Öffnung in der stationären Wand diese erheblich trotz der Ausbildung von Flanschen längs des öffnungsumfanges, die von Natur aus die Wand etwas versteifen, geschwächt wird. Darüberhinaus trägt natürlich die zusätzliche Masse der Schiebedachwand,Rahmen und Antriebsmotoranordnung erheblich dazu bei, die bauliche Integrität der stationären Wand herabzusetzen.With regard to the formation of a known sliding roof construction, reference is made to the description of the figures. The disadvantage of this construction is that, as a result of the provision of a massive opening in the stationary wall, it is considerable despite the formation of flanges along the circumference of the opening, which by nature stiffen the wall somewhat, is weakened. In addition, of course, the additional mass of the sunroof wall, frame and drive motor assembly carries contributes significantly to reducing the structural integrity of the stationary wall.

Um dieses Problem zu beseitigen, enthalten herkömmliche Schiebedachrahmen einen Umfangsflansch, der mit der Unterseite der stationären Wand verklebt werden kann, so dass der Rahmen selbst die bauliche Steifigkeit der stationären Wand erhöht. Für den Fachmann versteht es sich jedoch, dass mit der Klebverbindung des Rahmenflansches an der stationären Wand inhärente Probleme verbunden sind. Dazu ist es notwendig, dass die aufeinanderliegenden Flächen exakt die gleiche Kontur haben müssen, damit sich der Klebstoff gleiehmässig dazwischen verteilt, and dass jede Unebenheit zu Schwächst el ten bei der Klebverbindung führt, von- denen infolge der unausweichlichen Eahrzeugschwxngungen während des normalen Fahrbetriebes eine weitere Trennung ausgeht. Für den Fachmann ergibt sieh ebenfalls, dass die Notwendigkeit hinsichtlich; der Kontor »au feinander angepasste Flächen voraussehen * bei einer Massenproduktion kaum-erfüllt werden kann. To overcome this problem, conventional sunroof frames include a peripheral flange that connects to the bottom the stationary wall can be glued so that the frame itself has the structural rigidity of the stationary Wall raised. For a person skilled in the art it is understood, however, that with the adhesive connection of the frame flange to the stationary Wall inherent problems are connected. For this it is necessary that the surfaces lying on top of one another have exactly the same contour must have so that the adhesive is evenly distributed between them, and that every bump becomes weak el th with the adhesive bond, of which as a result of the inevitable vibrations of the vehicle during normal Driving operation assumes a further separation. It will also be apparent to those skilled in the art that the need for; the office »foresee areas adapted to one another * can hardly be fulfilled in a mass production.

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Des weiteren erfordert eine geeignete Klebverbindung eine s '■ '" _Furthermore, a suitable adhesive connection requires a s '■' "_

gewisse Zeit für das Aushärten des Klebstoffes, wobei dascertain time for the adhesive to harden, whereby the

Gewicht des Rahmens diesen konstant insbesondere am hinteren Bereich des Rahmens, wo dieser schwerer ist, nach unten weg von der stationären Wand zieht, wodurch die Klebverbin- ; dung erheblich geschwächt wird. Schliesslich wird das ;,, Problem durch den Umstand erhöht, dass die Krümmung der stationären Wand bei verschiedenen Fährzeugmodellen unterschiedlich ist, so dass für jedes Modell unterschiedlich gekrümmte Schiebedachrahmen vorgesehen werden müssen«Weight of the frame this constant especially at the rear The area of the frame where it is heavier pulls down away from the stationary wall, which ; dung is weakened considerably. Eventually it will ; ,, Problem increased by the fact that the curvature of the stationary wall different for different vehicle models so that differently curved sunroof frames have to be provided for each model «

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j Um das bauliche Problem zu beseitigen, enthalten bekannte Vorrichtungen ein zentrales Verstärkungselement, das lokal * die stationäre Wand versteifen soll. Obgleich das Verstärkungselement diesen Zweck gegebenenfalls erfüllt, bewirkt seliie ^ '* Dicke und die daraus resultierenden nicht gleichförmigem .; aufeinanderpassenden Oberflächen von Rahmenflansch und stationärer Wand, dass die Klebverbindung zwischen diesen Teilen beeinträchtigt wird. Für den Fall, dass die aufeinaad^erliegenden Flächen von Verstärkungselement und stationärer Wand annähernd die gleiche Kontur haben, kann eine gute Klebverbindung erzielt werden, wobei jedoch das" beträchtliche Gewicht von der Gesamtheit aus Rahmen, beweglicher Wand, Antriebsmechanismus und dgl., eine Verformung der stationären Wand bewirkt. Darüberhinaus kann eine nicht gleichmässige Verklebung längs der aufeinanderIiegenden Flächen von Rahmen und stationärer Wand zu einer nicht gleichmässigen Gewichtsverteilung führen, die eine lokale Deformation der stationären Wand bewirkt. .j In order to eliminate the structural problem, known devices contain a central reinforcing element which is intended to locally * stiffen the stationary wall. Although the reinforcing element this purpose optionally met, causes seliie ^ '* thickness, and the resulting non-uniform. mating surfaces of the frame flange and stationary wall that the adhesive bond between these parts is impaired. In the event that the adjacent surfaces of the reinforcing element and the stationary wall have approximately the same contour, a good adhesive bond can be achieved, but the "considerable weight of the totality of frame, movable wall, drive mechanism and the like, a deformation Furthermore, a non-uniform gluing along the surfaces of the frame and the stationary wall lying on top of one another can lead to a non-uniform weight distribution, which causes a local deformation of the stationary wall.

Der Rahmen muss schliesslich mit der Kante der Öffnung.in der stationären Wand verschweisst werden, um an den vorderen und seitlichen Abschnitten der Öffnungskante die erforderliche Steifigkeit und Festigkeit zu erhalten, so dass eine durch den Boden des Rahmens gebildete Wassersammeirinne hinsichtlich der Abmessung begrenzt ist und damit keine ausreichende Wasserableitungskapazität vorliegt.Finally, the frame must be aligned with the edge of the opening the stationary wall to be welded to the front and side sections of the opening edge To maintain rigidity and strength, so that a water collecting channel formed by the bottom of the frame with regard to the dimensions are limited and there is therefore insufficient water drainage capacity.

Die Schiebedachkonstruktion für ein Fahrzeug nach der Erfindung hat demgegenüber eine bewegliche Wand zum gezielten Verschliessen einer Öffnung in der stationären Dachwand und einen an den Dachseitenschienen befestigten Rahmen, der eine Wassersammelrinne bildet. Dabei steht der Rahmen in dichtender Beziehung zur stationären Wand. Da der Rahmen nicht an der stationären Wand befestigt ist, werden die durch die direkte Anbringung des Rahmens an der stationären Wand hervorgerufenen Probleme beseitigt. Gemäss einer Weiterbildung der Erfindung kann eine Verstärkungseinrichtung zur. Erhöhung der baulichen Steifigkeit der stationären Wand längs deren öffnung separat vom Rahmen vorgesehen sein und nicht, wie bislang, der Rahmen als Verstärkungselement für die stationäre Wand dienen.In contrast, the sliding roof construction for a vehicle according to the invention has a movable wall for targeted closure an opening in the stationary roof wall and a frame attached to the roof side rails, which is a water collecting gutter forms. The frame is in a sealing relationship with the stationary wall. Since the frame is not attached to the fixed to the stationary wall, are those caused by the direct attachment of the frame to the stationary wall Eliminated problems. According to a further development of the invention, a reinforcement device can be used for. Increase in structural Rigidity of the stationary wall along its opening can be provided separately from the frame and not, as previously, the frame serve as a reinforcement element for the stationary wall.

Eine andere Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch , dass es nicht mehr notwendig ist, den Rahmen an der Öffnungskante in der stationären Wand zu befestigen, da der Rahmen die bauliche Steifigkeit der stationären Wand längs der öffnung nicht verstärkt. Daher kann die Wassersammelrinne eine grössere Abmessung haben.Another development of the invention is characterized in that it is no longer necessary to attach the frame to the opening edge in the stationary wall, since the frame the structural rigidity of the stationary wall along the opening is not increased. Therefore, the water collecting channel can have a larger one Have dimensions.

Ziel der Erfindung ist daher die Schaffung einer Schiebedachkonstruktion für ein Fahrzeug, bei der der Vorgang der Befestigung des Rahmens leicht erfolgt und die mit der direkten Befestigung des Rahmens an einer stationären Wand verbundenen Probleme ausgeschaltet sind.The aim of the invention is therefore to create a sliding roof structure for a vehicle in which the operation of fixing the frame is easy and that of direct Attaching the frame to a stationary wall related problems are eliminated.

Zusammengefasst wird durch die Erfindung eine Schiebedachkonstruktion für ein Fahrzeug geschaffen, bei der eine bewegliche Wand so angeordnet ist, dass sie gezielt eine öffnung in einer stationären Wand verschliessen kann. Ein Rahmen, der eine Wassersammelrinne bildet, ist an den Dachseitenschienen durch eine Vielzahl von .Halterungen befestigt. Diese Konstruktion ermöglicht eine weitreichende Verwendung einesIn summary, the invention provides a sliding roof structure created for a vehicle in which a movable wall is arranged so that it selectively opens an opening can close in a stationary wall. A frame that forms a water gutter is on the roof side rails attached by a variety of brackets. This construction enables a wide range of uses

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Rahmens der gleichen Art für unterschiedliche Fahrzeugarten und ferner eine leichte Installation des Antriebsmechanismus für die bewegliche Wand.Frame of the same type for different types of vehicles and also easy installation of the drive mechanism for the movable wall.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nächfolgend unter vorhergehender Beschreibung einer bekannten KonstruktionAn embodiment of the invention is described below below previous description of a known construction

näher erläutert. Es zeigen: . **explained in more detail. Show it: . **

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Automobil mit einer Schiebe-~ dachkonstruktion,Fig. 1 dachkonstruktion a plan view of an automobile with a sliding ~

Fig. 2 eine fragmentarische Ansicht von Fig. 1 mit Dar- \ stellung der eingangs erwähnten bekannte?* Schiebedachkonstruktion, - ' ^"..? 2 is a fragmentary view of Figure 1 with representation \ position of the aforementioned known * sunroof structure - '^ "

Fig. 3 einen Schnitt längs der Schnittlinie ΙΙΪ-ΪΙί in Fig.. 2', Fig. 3 shows a section along the section line ΙΙΪ-ΪΙί in Fig. 2 ',

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht von einem für die bekannte Schiebedachkonstruktion verwendeten^s' ';^? Fährzeug,Fig. 4 is used is a perspective view of a known open roof construction for ^s ''; ^? Ferry,

Fig. 5 eine Fig. 2 ähnliche Ansicht von einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäss aufgebauten Schiebedachkonstruktion,5 shows a view similar to FIG. 2 of a preferred embodiment of one constructed according to the invention Sunroof construction,

Fig. 6 eine fragmentarische perspektivische Ansicht der in Fig. 5 gezeigten Schiebedachkonstruktion mit weggenommener beweglicher Wand zur Darstellung der Ausbildung der Konstruktion längs einer Öffnung in der stationären Wand, *"6 is a fragmentary perspective view of FIG Sliding roof construction shown in FIG. 5 with the movable wall removed for illustration the formation of the construction along an opening in the stationary wall, * "

Fig. 7 eine geschnittene Ansicht längs der Schnitt- * linie VII-VII in Fig. 5, . ' _; FIG. 7 shows a sectional view along the section line VII-VII in FIG. '_;

Fig. 8 eine geschnittene Ansicht längs der Linie VIII-VIII in Fig. 5, und8 is a sectional view along the line VIII-VIII in Fig. 5, and

Fig. 9 eine geschnittene Ansicht längs der Linie IX-IX in Fig. 5. 130011/0783FIG. 9 is a sectional view along the line IX-IX in FIG Fig. 5. 130011/0783

In Fig. 1 bis 3 ist ein Beispiel für eine bekannte Schiebedachkonstruktion gezeigt, bei der eine bewegliche Wand 3 aus einem steifen Material in einer im wesentlichen rechteckförmigen öffnung im vorderen Bereich einer stationären Wand 1 angeordnet ist. Ein Rahmen 4 ist an der Unterfläche der stationären Wand so befestigt, dass ein Behälter oder Aufnahmeraum 5 für die bewegliche Wand vorliegt, so dass diese durch einen Antriebsmotor darin hineinbewegt werden kann.In Fig. 1 to 3 is an example of a known sliding roof construction shown in which a movable wall 3 made of a rigid material in a substantially rectangular shape Opening is arranged in the front region of a stationary wall 1. A frame 4 is on the lower surface attached to the stationary wall so that there is a container or receiving space 5 for the movable wall, so that this can be moved into it by a drive motor.

Bei der bekannten Vorrichtung wird der Rahmen mit der stationären Wand vor Anstrich des Fahrzeuges befestigt, während die bewegliche Wand und der Antriebsmechanismus später zusammen mit anderen elektrischen und inneren Zubehörteilen installiert werden.In the known device, the frame is attached to the stationary wall before painting the vehicle, while the movable wall and the drive mechanism later together with other electrical and internal Accessories to be installed.

Entsprechend der Art und Weise, wie der Rahmen 4 bei der in Fig. 3 gezeigten Schiebedachkonstruktion an der stationären Wand 1 befestigt wird, weist der Rahmen an seinem oberen Umfang einen Flansch 6 auf. Auf diesen Flansch wird ein Klebstoff oder Isoliermittel 7 aufgetragen. Danach wird der Flansch gegen die Unterfläche der stationären Wand gedrückt und ebenfalls durch eine Punktverschweissung an der Kante der öffnung in der stationären Wand befestigt. Eine Gummidichtung 11, die fest an der Umfangskante der beweglichen Wand angebracht ist, bewirkt eine Abdichtung zwischen dieser Wand und der Öffnungskante.Corresponding to the manner in which the frame 4 in the sliding roof construction shown in FIG. 3 on the stationary Wall 1 is attached, the frame has a flange 6 on its upper periphery. A Adhesive or insulating agent 7 applied. After that, the flange is against the undersurface of the stationary wall pressed and also fastened by a spot weld to the edge of the opening in the stationary wall. A rubber seal 11, which is firmly attached to the peripheral edge of the Movable wall is attached, causes a seal between this wall and the opening edge.

In der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird auf Fig. 5 bis 9 Bezug genommen. Danach enthält eine stationäre Wand 1 eine im wesentlichen rechteckförmige öffnung 2 an ihrem vorderen Bereich..Die Kante der öffnung weist einen nach unten ragenden Flansch 15 auf, der sich um die gesamte.öffnung erstreckt. Ein vorderes Verstärkungselement 1Of und ein hinteres Verstärkungselement 10c sind am vorderen bzw. hinteren Abschnitt der Öffnungskante gemäss Fig. 6 befestigt. Das vordere Verstärkungselement 1Of ist eine langgestreckte Metallplatte mit einem In the following description of a preferred embodiment of the invention, reference is made to FIGS. Thereafter a stationary wall 1 contains a substantially rectangular opening 2 at its front area..Die The edge of the opening has a downwardly projecting flange 15 which extends around the entire opening. A front one Reinforcing element 10f and a rear reinforcing element 10c are attached to the front and rear sections of the opening edge according to FIG. 6. The front reinforcement member 1Of is an elongated metal plate with a

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im wesentlichen L-förmigen Querschnitt, wobei beide longitudinalen Enden der Platte nach hinten unter Bildung von abgebogenen Bereichen 16 gemäss Fig. 6 umgebogen sind. An der Ecke 17 des vorderen Verstärkungselementes 1Of, diesubstantially L-shaped cross-section, both being longitudinal Ends of the plate are bent backwards to form bent areas 16 according to FIG. 6. At the corner 17 of the front reinforcement element 1Of, the

auf einem tieferen Höhenniveau als die Ecke 18 liegt, dieis at a lower level than corner 18, which

durch die allgemeine Oberfläche der stationären Wand 1 :. und deren Flansch 15 gebildet wird, ist das vordere„ Ver-ί Stärkungselement mit dem vorderen Ende und den vorderen Bereichen der Seitenabschnitte des Flansches längs der öff- ^:- nung 2 punktverschweisst. Da das vordere Verstärkungselement 1Of an der stationären Wand 1 unter einem im wesentlichenby the general surface of the stationary wall 1 :. and the flange 15 is formed, the front "Ver ί-strengthening element to the front end and the front portions of the side portions of the flange is provided along the ^öff-: - spot-welded voltage. 2 Since the front reinforcing element 1Of on the stationary wall 1 under a substantially

■ rechten Winkel zu der Oberfläche befestigt ist, werden■ at right angles to the surface is attached

.*' die Steifigkeit und Festigkeit am vorderen Abschnitt der - χ Öffnungskante erhalten.. * 'maintain the rigidity and strength at the front section of the - χ opening edge.

Wie in Fig. 6 bis 8 gezeigt, stellt das VerstärkungselementAs shown in Figs. 6 to 8, the reinforcing member

10c eine längliche gewellte Metallplatte dar> deren longitudinale Endbereiche unter Bildung eines im wesentlichen ( L-förmigen Querschnitts so abgebogen sind, dass sie die, hinteren Seitenabschnitte der Öffnungskante berühren,.; Wie j am besten in Fig. 8 zu sehen ist, weist die gewellte Metall-10c represents an elongated corrugated metal plate> its longitudinal End areas are bent to form an essentially (L-shaped cross-section so that they touch the rear side sections of the opening edge,.; Like j As best seen in Fig. 8, the corrugated metal

■ platte 10c eine Reihe von Klebstreifen 7 auf, die an de^a nach oben weisenden Erhebungen 21 ausgebildet sind, um die■ plate 10c on a series of adhesive strips 7, which at de ^ a upwardly facing elevations 21 are formed to the

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Platte mit der Unterseite des rückwärtigen. Abschnittes der f stationären Wand 1 nahe der öffnung 2 zu verbinden. :^: Plate with the bottom of the rear. F portion of the stationary wall 1 near the opening 2 to be connected. ^::

' Fig. 8 zeigt weiter, dass eine Wassersammeirinne 22 an der i Rückseite der beweglichen Wand 3 unterhalb von deren hinrteren Kante befestigt ist, um das Wasser zu sammeln, das zwischen der stationären Dachwand 1 und der beweglichen Wand ¹ ausschwitzt. Diese Wasserrinne 22 ermöglicht eine AbXeifcung \ des Wassers in die seitlichen Wassersammeirinnen 14, vgl, ,^ Fig. 9. . _/ , , 'FIG. 8 also shows that a Wassersammeirinne 22 is attached to the back of the movable wall 3 i below its hinrteren edge, to collect the water that is exuded between the stationary roof 1 and wall of the movable wall ^1. This water channel 22 allows AbXeifcung \ of water into the side Wassersammeirinnen 14, cf, ^ Fig. 9. _/ ,,

Nach Fig. 5 und 6 ist der Rahmen 4 rechteckförmig und so ' ausgelegt, dass er an der Unterseite der stationären Wand /T * anliegen kann, so dass die bewegliche Wand 3 die DachöffnungAccording to FIGS. 5 and 6, the frame 4 is rectangular and so ' designed that it can rest against the underside of the stationary wall / T *, so that the movable wall 3 is the roof opening

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in der vorderen Stellung verschliesst und In einen Aufnahmeraum 5 zwischen der stationären Wand und dem Fahrzeuginnenraum zur Freigabe der öffnung zurückgeschoben werden kann. Der Rahmen 4 umfasst ein Bodenprofil 23, das mit einer Seitenwand 24 die Wassersammeirinne 14 bildet. Wie am besten in Fig. 9 gezeigt, erstreckt sich die Seitenwand 24 nach oben unter die stationäre Wand 1 und den verstärkenden Flansch 15. Die Seitenwand 24 endet in einem Flansch 6, an dem ein Gummiabdichtungselement 26 befestigt ist, welches in dichtender Beziehung mit der Unterseite der stationären Wand 1 steht. Ein zweites Dichtungselement 39 ist an dem verstärkenden Flansch 15 befestigt und berührt die Seitenwand 24 unter Bildung einer Kammer 25, die eine Isolierung gegenüber der Umgebung ergibt.locked in the front position and in a recording room 5 can be pushed back between the stationary wall and the vehicle interior to release the opening. The frame 4 comprises a bottom profile 23 which, with a side wall 24, forms the water collection channel 14. As best in As shown in Figure 9, the side wall 24 extends upward under the stationary wall 1 and the reinforcing flange 15. The side wall 24 ends in a flange 6 on which a Rubber sealing element 26 is attached, which is in sealing relationship with the underside of the stationary wall 1. A second sealing element 39 is attached to the reinforcing flange 15 and contacts the side wall 24 below Formation of a chamber 25 which provides isolation from the environment.

Nach Fig. 9 weist das Fahrzeug Dachseitenschienen 8 auf, die sich im wesentlichen über die gesamte Länge des Daches erstrecken und an denen eine Vielzahl von gehäuseseitigen Halterungen 31 befestigt ist.According to FIG. 9, the vehicle has roof side rails 8 which extend essentially over the entire length of the roof extend and to which a plurality of housing-side brackets 31 is attached.

Wie in Fig. 9 und 5 gezeigt, sind Halterungen 27 an den vorderen, mittleren und hinteren Bereichen an jeder Seite des Rahmens 1 befestigt, und jede dieser Halterungen weist Änschweissflachen 28 auf, die mit der Rahmenunterseite 23 und den Seitenwänden 24 verschweisst sind. Ein Flansch 29 erstreckt sich von der Halterung 27 nach aussen und ist an der betreffenden gehäuseseitigen Halterung 31 durch Schrauben oder dgl. befestigt. Die Befestigung ist z.B. durch übergrosse Schraubbohrungen einstellbar, so dass eine genaue Einstellung der am Fahrzeug installierten Schiebedachanordnung vorgenommen werden kann. Dies ist ein weiteres, bei den bekannten Vorrich-n. tungen nicht vorhandenes Merkmal, da bei den bekannten Vorrichtungen der Rahmen 4 mit dem stationären Wandflansch 2 des Fahrzeuges durch eine Punktverschweissung dauerhaft verbunden ist.As shown in Figures 9 and 5, brackets 27 are provided on the front, middle and rear portions on each side of the frame 1 attached, and each of these brackets has Änschweissflachen 28, which are welded to the frame underside 23 and the side walls 24. A flange 29 extends from the bracket 27 to the outside and is attached to the relevant housing-side bracket 31 by screws or the like. attached. The attachment is e.g. through oversized screw holes adjustable so that an accurate adjustment of the sunroof arrangement installed on the vehicle is made can be. This is another one of the known devices. This feature does not exist, as in the known devices the frame 4 with the stationary wall flange 2 of the vehicle by spot welding permanently connected is.

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I Vor dem Anstrich des Fahrzeuges werden das vosrdere und hintere { Verstärkungselement 1 Of und 1 Oc mit der Daähöffnungskante 2 punktverschweisst. Nach dem Anstrich wird der Schiebe-*- ,".. mechanismus,der eine Einheit mit dem Rahmen 4, der beweg- %- .■ liehen Wand 3,dem Motorantriebsmeehanismusi 13ί und deoai am • Rahmen angeschweissten Befestigungshalterungen 27 darstellt, ■« so positioniert, dass das Dichtungselement 36 die Unter*-I Before painting the vehicle, the vosrdere and rear reinforcing member are spot-welded {1 Of and 1 Oc with the Daähöffnungskante. 2 After painting the slide is - * -, ".. mechanism which is integral with the frame 4 movable% -. ■ represents borrowed wall 3, the Motorantriebsmeehanismusi 13ί and deoai welded on • frame attachment brackets 27 ■" Sun positioned so that the sealing element 36 the sub * -

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' ' seite der stationären Wand 1 berührt, wonaefi, wie dargestellt, ' ' side of the stationary wall 1 touches, wonaefi, as shown,

die Verschraubung stattfindet. Wie in Fig. 7 gezeigt, wird ■-,. "" die vordere Kante des Rahmens 4 teilweise durch eine föotör-the screwing takes place. As shown in Fig. 7, ■ - ,. "" the front edge of the frame 4 partially through a föotör-

halterung 37 für einen Antriebsmotor 36 abgestützt, die ;_: an einer vorderen Dachschiebe 35 befestigt ist.bracket 37 for a drive motor 36 is supported, the; _{: is} attached to a front roof slide 35.

I Anzumerken ist, dass die Verwendung von zwei separaten ,j." ^; Verstärkungselementen 10f und 1Oc,befestigt an den vorderen ^ ·■ und hinteren, die öffnung bildenden Flanschen in der stationären Wand, nicht wesentlich ist. Vielmehr kann auch \ \ als Verstärkungselement ein integrales Stück mit einer jäer-I should be noted that the use of two separate, j ^";. Reinforcement elements 10f and 1Oc, attached to the front ^ · ■ and rear, the opening forming flanges in the stationary wall is not essential Rather also \ \ as a reinforcing member. an integral piece with a jäer-

artigen Ausbildung verwendet werden, dass es die Öf-Eöutfef'2 k ^r- umgibt, oder es werden an den gewünschten Stellen beies-tigte %f f/ separate Stücke vorgesehen.-like training that it surrounds the Öf-Eöutfef'2 k ^r - , or attached% f f / separate pieces are provided in the desired places.

Obgleich bei der vorgenannten Ausführungsform drei Halterungen -^ I / 27 an jeder Seite des Rahmens 4 an drei Rahmenstellefp be- ?f' ' festigt sind, ist die Anzahl der Halterungen nicht auf'die '\ I Zahl drei beschränkt, sondern kann durch das Gewicht dös "J^ I Rahmens 4 bestimmt werden. Ferner ist es nicht wesentlich, die Halterungen 31 an der Fahrzeuggehäuseseite vorzusehen, "^ da es auch möglich ist, die rahmenseitigen Halterungen 27 so auszubilden, dass sie sich bis zu den Seitenschienen'8-erstrecken ,so daß sie mit diesen verschraubt werden können.Although three holders in the aforementioned embodiment -? ^ I / 27 loading on each side of the frame 4 at three Rahmenstellefp f '' are strengthened, the number of brackets is not auf'die '\ I number three, but may by the weight "are J ^ I frame 4 determined. Furthermore, it is not essential to provide the brackets 31 to the vehicle body side," Does ^ since it is also possible 27 to form the frame-side brackets so that they extend to the Seitenschienen'8- extend so that they can be screwed to these.

Da bei der erfindungsgemässen Fahrzeugdachkonstruktion eine Vielzahl von Halterungen mit beiden Seiten des Rahmens verbunden und diese Halterungen mit den Dachseitenschieaen: ve anschraubt sind, die als Verstärkungselemente für das ^ahrzeug- _? gehäuse zur Abstützung des Rahmens dienen, ist es nunmehrSince in the vehicle roof construction according to the invention a large number of brackets are connected to both sides of the frame and these brackets are screwed to the roof side rails, which are used as reinforcement elements for the vehicle _? housing to support the frame, it is now

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möglich, den Schiebedachmechanismus einschliesslich des daran zuvor montierten Antriebsmechanismus für die bewegliche Wand zu positionieren und den gesamten Mechanismus an Ort und Stelle einfach zu verschrauben, was zu einer leichteren Installation führt.possible, the sliding roof mechanism including the previously mounted drive mechanism for the movable wall to position and simply bolt the entire mechanism in place, resulting in a lighter one Installation leads.

Da ferner das Dichtungselement 26 am Rahmenflansch 6 so befestigt ist, dass es die Unterfläche der stationären Wand beruht, brauchen der Flansch und die stationäre Wand 1 nicht genau zueinander passen, um ein tragendes Gebilde zu ergeben, wie dies bei den bekannten Vorrichtungen der Fall war, da der Schiebedachmechanismus nicht von der stationären Wand, sondern von den tragenden Seitenschienen 8 gehalten wird. Vielmehr verleiht der Schiebedachrahmen 4 der stationären Wand 1 eine Abstützung, wodurch die Wand längs der Öffnung 2 weiter verstärkt wird.Furthermore, since the sealing element 26 is attached to the frame flange 6 in this way is that it rests on the lower surface of the stationary wall, the flange and the stationary wall 1 do not need match exactly to one another to give a load-bearing structure, as is the case with the known devices was because the sliding roof mechanism was not held by the stationary wall, but by the supporting side rails 8 will. Rather, the sliding roof frame 4 gives the stationary wall 1 a support, whereby the wall along the opening 2 is further strengthened.

Das Dichtungselement 26 kann so ausgelegt sein, dass ein einzelner Formrahmentyp 4 universell für verschiedene Fahrzeugmodelle verwendet werden kann, wobei das Dichtungselement Unterschieden in der Gestaltung der stationären Wand Rechnung trägt.The sealing element 26 can be designed so that a single molded frame type 4 is universal for different vehicle models can be used, the sealing element differing in the design of the stationary Wall takes into account.

Da die Steifigkeit und Festigkeit am Kantenbereich der Öffnung in der stationären Wand durch separate Verstärkungselemente erzielt wird, ist es nicht notwendig, die Rahmenseitenwand an dem Flansch der stationären Wand zu deren Abstützung anzuschweissen. Dadurch lässt sich die Breite der Wassersammeirinne vergrössern, indem man den Abstand zwischen der Rahmenseitenwand 24 und dem Öffnungsflansch vergrössert. Diese Anordnung ergibt somit ein besseres Wasserableitungsvermögen für die Wassersammeirinne.Since the rigidity and strength at the edge area of the opening in the stationary wall is achieved by separate reinforcing elements, it is not necessary to use the frame side wall welded to the flange of the stationary wall to support it. This allows the width of the Increase the water collecting channel by increasing the distance between the frame side wall 24 and the opening flange. This arrangement thus results in a better water drainage capacity for the water collection channel.

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Claims

PATENT LAWYERS

A. GRÜNECKER

DIPI--ING.DIPI - ING.

H. KiNKELDEY

CM IMQCM IMQ

W. STOCKMAlR

OH-ING.-Α·Ε (CAtIECHlOH-ING.-Α · Ε (CAtIECHl

K. SCHUMANN

Oft HER NAT OPL-PHYSOften HER NAT OPL-PHYS

P. H. JAKOB

OIPL-ING.OIPL-ING.

G. BEZOLD

OH BER NAT.· QFL-CHEM.OH BER NAT. QFL-CHEM.

NISSAlT MOTOR CO. , HDD.

No.

2, Takara-cho, Kanagawa-ku

Yokohama City, Japan

Sunroof construction for a vehicle

8 MUNICH

MAXIMILIANSTRASSEMAXIMILIANSTRASSE

August 26, 1980 P 15 419-dg

PATENT CLAIMS

J Sunroof construction for a vehicle, characterized by a stationary wall (5) with an opening (2); Roof side rails (8) which give the stationary wall structural rigidity; a movable wall (3) for the targeted closing of the opening; and a frame (4) attached to the roof side rails is attached and forms a water collection channel (14), the frame in sealing contact with the stationary wall.

11/078 311/078 3

TELEPHONE (Ο89) 22QB62

TELEX Ο6-3Θ38ΟTELEX Ο6-3Θ38Ο

TELEGRAMME MONAPATTELEGRAMS MONAPTH

TELEKOPIELRERTELECOPERATOR

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j 2. Construction according to claim 1, marked

I; net by one attached to the stationary wall (5)

Reinforcement device, which is a structural stiffener the stationary wall results.

3. Construction according to claim 2, characterized in that the stiffening device is attached to the edge of the roof opening (2) of the stationary wall (5).

4. Construction according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that the frame (4) is attached to the roof side rails (8) by brackets (27) is.

5. Construction according to claim 4, characterized in that that each bracket (27) is welded to the frame | 4) and to the roof side rail concerned (8) is screwed.

6. Construction according to claim 1, characterized in that g e k eη η, that between the frame (4) and the stationary wall (1) a rubber seal (26) is arranged which provides an environmental seal between the parts.

7. Construction according to claim 6, characterized in that the frame (4) has a side wall (24) which forms the water ring (14) and which ends at an outwardly extending flange (6), and in that the rubber seal (26 ) arranged between the outwardly extending flange (6) and the stationary wall (1) "! st i" \

8. Konstruktion'nach claim 7, characterized in that a second rubber seal is arranged (39) between the side wall (24) of the frame (4) and the stationary wall (1) to between these parts an environmental seal to bewi _r strength, n _rf

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