KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verhütung der Schlängelbewegungen
bei Wagenzügen unter Heranziehung des Wagenkastengewichts als Dämpfungsvorrichtung
und besteht darin, daß das Kupplungsgelenk, mit welchem je zwei Achsendes
Wagens gekuppelt sind, als Stützpunkt des Wagenkastens ausgebildet ist und mit einer
Keilbahn für das Anheben des Wagenkastens zusammen wirkt. Diese Einrichtung ist insbesondere
beim Fahren in Kurven vorteilhaft, denn durch die bei Schlängelbewegungen erfolgende
Hebung des Wagenkastens mittels der Keilbahn wird ein Kippen des Wagen-The invention relates to a device for preventing winding movements
in the case of car trains using the weight of the car body as a damping device
and consists in the fact that the coupling joint, with which each two axle ends
Cars are coupled, designed as a support point of the car body and with a
Wedge track for lifting the car body acts together. This facility is particular
when driving in curves advantageous because of the winding movements
Lifting of the car body by means of the wedge track will result in tilting of the car
J5 kastens und damit eine Schwerpunkt Verlegung
nach der Seite hervorgerufen, was die gleiche Wirkung hat wie die Schienenüberhöhung in
Kurven von Gleisbahnen. J 5 box and thus a shift in the center of gravity to the side, which has the same effect as the rail elevation in curves of track railways.
In der Zeichnung ist in Fig. 1, 2 und 3 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht, bei welcher die Achse I des Wagens mit der zweiten Wagenachse II
durch ein Kupplungsgelenk 4 verbunden ist, welches sich bei einer Wendung unter Vermittlung
einer Stützrolle 2 auf einer kreisförmigen Gleitbahn 1 bewegt, welche von der
Mitte des Wagenkastens nach beiden Seiten abwärts gebogen ist, so daß die Stützrolle 2
bei einer Wendung sich nach rechts oder links bewegen kann. Bewegt sich die Stützrolle
nach rechts oder links, so muß ein Anheben des Wagenkastens erfolgen. Auf diese Weise
wirkt der Drehung der einen Wagenachse die dem Gewicht der Plattform entsprechende
Stützkraft auf die Mittelstütze entgegen und die Wendebewegungen werden gebremst. Bei
der seitlichen Verschiebung der Rolle 2 auf der Schiene 1 wird aber auch der Hauptstützpunkt
'des Wagenkastens aus seiner Längsmittellinie verlegt und dadurch, gleichmäßige Lastverteilung vorausgesetzt, der Wagenkasten
nach der Innenseite der gekrümmten Bahn des Wagens hin gekippt, wodurch die Stabilität
des Wagens auch beim Kurvenfahren gesichert bleiben soll, weil dieses seitliche Kippen des
Wagens ebenso wirkt, wie die Schienenüberhöhung bei Eisenbahnfahrzeugen. Da die Wagenachsen durch das Kupplungsgelenk 4
verbunden sind, wird gleichzeitig auch eine Drehung der zweiten Wagenachse gedämpft,
wodurch das selbständige Einlenken der Achsen, wie dieses bei der Schlängelbewegung erfolgt;In the drawing, an embodiment of the subject of the invention is shown in FIGS. 1, 2 and 3
illustrates in which the axis I of the car with the second car axis II
is connected by a coupling joint 4, which is in a turn under mediation
a support roller 2 moves on a circular slide 1, which of the
The middle of the car body is bent downwards to both sides, so that the support roller 2
can move to the right or left when turning. The support roller moves
to the right or left, the car body must be raised. In this way
the rotation of one carriage axis acts according to the weight of the platform
Counterforce on the central support and the turning movements are braked. at
the lateral displacement of the roller 2 on the rail 1 also becomes the main support point
'' of the car body moved from its longitudinal center line and thus, assuming even load distribution, the car body
tilted towards the inside of the curved path of the car, creating stability
of the car should remain secured even when cornering, because this lateral tilting of the
Car has the same effect as the rail elevation on railway vehicles. Since the carriage axles are supported by the coupling joint 4
are connected, a rotation of the second carriage axis is also damped at the same time,
whereby the independent steering of the axles, as occurs with the snaking movement;