DE3029627C2

DE3029627C2 -

Info

Publication number: DE3029627C2
Application number: DE19803029627
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7141 Kirchberg De Babitzka; Gottlob 7031 Jettingen De Haag; Ernst Dipl.-Ing. 7130 Muehlacker De Linder
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-05-24
Filing date: 1980-08-05
Publication date: 1989-02-02
Also published as: DE3029627A1

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine Rutschkupplung nach der Gattung des Haupt anspruchs. Bei einer derartigen bekannten Kupplung ist im Kupplungs gehäuse ein Federelement angeordnet, das bei Erreichen einer Grenz drehzahl den Durchtrieb vom Antriebsmotor zum Generator konstant hält. Dies wird dadurch erreicht, daß bei dieser Grenzdrehzahl das Federelement mit seinen Reibbelägen vom zu kuppelnden Teil abgehoben wird. Das Federelement ist in einem flüssigkeitsdichten Hohlraum der Kupplung angeordnet und liegt in einem Ölbad. Diese bekannte Kupp lung kann sich unter ungünstigen Betriebsbedingungen immer noch zu stark erwärmen (DE-PS 28 22 638).The invention relates to a slip clutch according to the genus of the main demanding In such a known clutch is in the clutch Housing a spring element arranged, which when reaching a limit speed the through drive from the drive motor to the generator constant holds. This is achieved in that at this limit speed Spring element with its friction linings lifted off the part to be coupled becomes. The spring element is in a liquid-tight cavity Coupling arranged and lying in an oil bath. This famous dome development can still occur under unfavorable operating conditions heat up strongly (DE-PS 28 22 638).

Um diese Erwärmung zu vermeiden, ist es bereits bekannt, an der Außenseite der Kupplung Lüfterräder anzuordnen, die ein integrales Bestandteil des Kupplungskörpers sind (US-PS 39 02 334, US-PS 35 36 175) oder es sind spezielle und getrennt von der Kupplung an geordnete Lüfter bekanntgeworden (US-PS 25 06 520, US-PS 41 81 205, US-PS 27 46 587). Derartige bekannte Einrichtungen haben den Nach teil, daß dann, wenn die Flügel integral mit einem Gehäuseteil ver bunden sind, bei Bruch eines Flügels das ganze Gehäuseteil ausge wechselt werden muß. Außerdem sind solche Bauteile vom Gesamtaufbau her komplizierter, was unter Umständen die Fertigung beeinträchtigt.To avoid this warming, it is already known at the To arrange the outside of the clutch fan wheels, which is an integral Part of the coupling body are (US-PS 39 02 334, US-PS 35 36 175) or they are special and separate from the coupling orderly fans become known (US-PS 25 06 520, US-PS 41 81 205, U.S. Patent No. 27 46 587). Such known devices have the after part that when the wing integrally ver with a housing part are bound, if a wing breaks, the entire housing part must be changed. In addition, such components are of the overall structure more complicated, which may affect production.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kupplung nach der eingangs erwähnten Art weiterzubilden, bei der die Lüftungseinrichtung eine bessere Wärmeabfuhr gestattet und dadurch auch eine höhere Leistungsüber tragung möglich ist. Außerdem soll die Belüftungseinrichtung einfach gestaltet und einfach zu montieren sein. Diese Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichenteil des Anspruchs 1 gelöst.It is an object of the invention to provide a clutch after the mentioned type to further develop, in which the ventilation device allows better heat dissipation and thus a higher power transfer wearing is possible. In addition, the ventilation device should be simple designed and easy to assemble. This task is carried out according to solved the characterizing part of claim 1.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing represents and explained in more detail in the following description. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch eine mechanische Reibungs kupplung, Fig. 1 a section through a coupling mechanical friction,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A. Fig. 2 is a view in the direction of arrow A.

Description of the embodiment

Von einem Fahrzeugmotor wird über einen Vielkeilriemen 10 eine Riemenscheibe 11 angetrieben. Diese ist über ein ein teiliges Doppel-Schrägkugellager 12 auf einer Abtriebswelle 13 gelagert, welche den nicht dargestellten Generator an treibt.A belt pulley 11 is driven by a vehicle engine via a multiple V-belt 10 . This is mounted on a part double angular contact ball bearing 12 on an output shaft 13 which drives the generator, not shown.

An der Riemenscheibe ist ein Kupplungsgehäuse 15 unver drehbar befestigt, das aus einem etwa topfförmig geformten Gehäuseteil 16 und aus einem an diesem mit Schrauben 17 befestigten deckelartigen Gehäuseteil 18 besteht. Die Ge häuseteile bestehen zweckmäßigerweise aus tiefgezogenem Stahlblech, wobei das Gehäuse mit der Riemenscheibe 11 durch Hartlöten verbunden ist.On the pulley, a clutch housing 15 is non-rotatably fastened, which consists of an approximately cup-shaped housing part 16 and a cover-like housing part 18 fastened to it with screws 17 . The Ge housing parts suitably consist of deep-drawn sheet steel, the housing being connected to the pulley 11 by brazing.

Im Gehäuseteil 18 ist nahe seinem äußeren Bereich eine ringnutartige Ausnehmung 19 ausgebildet, in welche ein Lüfter 20 mit seinem ringartigen Fußteil 21 eingesetzt ist, an welchen eine größere Anzahl von axial sich nach außen erstreckenden Flügel 22 angeformt sind. Der Lüfter ist zweckmäßigerweise aus Aluminium und durch Ver stemmen an der Stelle 23 am Gehäuseteil 18 befestigt. Das deckelartige Gehäuseteil 18 hat eine mittige Öffnung 24, welche durch einen zweckmäßigerweise aus Kunststoff bestehenden Deckel 25 verschlossen ist, der wiederum eine mittige Entlüftungsbohrung 26 hat.In the housing part 18 , an annular groove-like recess 19 is formed near its outer region, into which a fan 20 with its ring-like foot part 21 is inserted, on which a larger number of blades 22 extending axially outward are formed. The fan is advantageously made of aluminum and caulked by Ver at point 23 on the housing part 18 . The cover-like housing part 18 has a central opening 24 which is closed by a cover 25 which is expediently made of plastic and which in turn has a central vent hole 26 .

Im Inneren des Kupplungsgehäuses 15 ist ein Federelement 28 angeordnet, das eine größere Anzahl radial sich nach außen erstreckender und U-förmig gebogener Arme 28′ hat, an deren Innenseite Reibbeläge 29 angeordnet sind. Diese werden durch die Kraft der federnden Arme 28′ an eine Reibfläche 30 gedrückt, welche durch die Ringnut 19 ge bildet ist und an deren Außenumfang liegt. Das Federele ment 28 wird durch eine Mutter 31, welche auf einen Gewinde stutzen 32 am Ende der Abtriebswelle aufgeschraubt ist, und über ein Druckstück 33 und einen Sicherungsring 34 gegen den Innenring des Kugellagers 12 gepreßt. Die Drehmomentüber tragung erfolgt damit von der Riemenscheibe 11 über das Kupplungsgehäuse 15 auf das Federelement 28 und von diesem auf die Abtriebswelle 13. Der durch das Kupplungsgehäuse gebildete Hohlraum 38 ist teilweise mit Öl gefüllt, wobei die Ölfüllung nicht bis zum Kugellager 12 reicht. Die Ent lüftung dieses Raumes erfolgt über die Entlüftungsbohrung 26.Inside the clutch housing 15 , a spring element 28 is arranged, which has a larger number of radially outwardly extending and U-shaped arms 28 ' , on the inside of which friction linings 29 are arranged. These are pressed by the force of the resilient arms 28 ' onto a friction surface 30 which is formed by the annular groove 19 and is on the outer circumference. The Federele element 28 is pressed by a nut 31 , which is screwed onto a thread 32 at the end of the output shaft, and is pressed against the inner ring of the ball bearing 12 via a pressure piece 33 and a retaining ring 34 . The torque transmission is thus from the pulley 11 via the clutch housing 15 to the spring element 28 and from this to the output shaft 13th The cavity 38 formed by the clutch housing is partially filled with oil, the oil filling not reaching to the ball bearing 12 . This room is vented via the vent hole 26 .

Am Außenumfang des Kupplungsgehäuses 15 ist ein Blechring 39 angelötet, der U-förmigen Querschnitt hat und eben falls der Kühlung dient. On the outer periphery of the clutch housing 15 , a sheet metal ring 39 is soldered, which has a U-shaped cross section and just in case the cooling is used.

Wie die Fig. 2 zeigt, sind am Fußteil 21 des Lüfters 20 mehrere axiale Bohrungen 40 ausgebildet, in denen jeweils ein Schwerspannstift 41 eingesetzt ist. Damit werden Dehn querschnitte geschaffen, wodurch erreicht wird, daß das Fußteil 21 des Lüfters gleichmäßig an die Wandung der Ringnut angedrückt wird.As FIG. 2 shows, a plurality of axial bores 40 are formed on the base part 21 of the fan 20 , in each of which a heavy-duty spring pin 41 is inserted. This creates expansion cross sections, which ensures that the foot part 21 of the fan is pressed evenly against the wall of the annular groove.

Die Riemenscheibe 11 wird vom Antriebsmotor her mit einem ins Schnelle gehenden Übersetzungsverhältnis angetrieben. Das im Innenraum 38 befindliche Öl wird durch Fliehkraft wirkung nach außen geschleudert und umspült den Außenrand des Federelementes und die Reibflächen 29. Wenn eine obere Grenzdrehzahl von z. B. 15 000 U/min erreicht ist, werden die Arme 28′ des Federlements 28 durch die nun sehr stark angewachsene Fliehkraft so weit entlastet, daß das erfor derliche Drehmoment durch Gleitreibung zwischen den Reibbe lägen 29 und der Reibfläche 30 übertragen wird. Dabei nimmt mit zunehmender Drehzahldifferenz der hydrodynamische Reib anteil zu, was noch einen leichten Drehzahlanstieg zur Folge hat, d. h. die Drehzahl der Antriebswelle bleibt nahezu kon stant.The pulley 11 is driven by the drive motor with a rapidly increasing transmission ratio. The oil located in the interior 38 is thrown outwards by centrifugal force and is washed around the outer edge of the spring element and the friction surfaces 29 . If an upper limit speed of z. B. 15,000 rpm is reached, the arms 28 'of the spring element 28 are relieved by the now very strong centrifugal force so far that the torque required by sliding friction between the Reibbe 29 and the friction surface 30 is transmitted. The proportion of hydrodynamic friction increases with increasing speed difference, which results in a slight increase in speed, ie the speed of the drive shaft remains almost constant.

Claims

1.Slip clutch between a drive motor and a generator, which is driven by the drive motor via a V-belt and with a transmission of the torque introduced to the shaft driving the generator, which limits the speed at an upper speed limit due to centrifugal force and the transmission element with one the parts of the firmly connected spring member, which is provided with a friction lining, with which it bears under prestress on the other part and is arranged in a liquid-tight, rotationally symmetrical space which is partially filled with oil, according to patent 28 22 638, characterized that is arranged on the outside of one of the parts, as known per se, a fan (20) consists of a ring (21) with integrally formed wings (22) and formed in one of one of the parts in variable direction annular groove ( 19 ) used and fastened there by caulking or jamming.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that on the ring ( 21 ) a plurality of expansion cross sections in the form of axial bores ( 40 ) are formed, in which heavy-duty locking pins ( 41 ) are arranged.

3. Coupling according to claim 1 and / or 2, characterized in that the annular groove is in that part of the clutch housing ( 15 ) which faces away from the shaft ( 13 ) and that the hitch be housing forms a liquid-tight space ( 38 ) which is vented through a bore ( 26 ).

4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that a cross-sectionally U-shaped ring ( 39 ) is attached to the outer circumference of the clutch housing ( 15 ).

5. Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling housing ( 15 ) consists of an approximately cup-shaped steel sheet-shaped first housing part ( 16 ) by a cover-shaped, also made of steel sheet ( 18 ) formed second housing part ( 18 ) is closed, in which the annular groove ( 19 ) for receiving the fan ring ( 21 ) is formed.