DE3029436A1

DE3029436A1 - Spark ignition IC engine operation - involves fuel injection into inlet duct and deflected to produce rich mixt. at spark plug electrodes

Info

Publication number: DE3029436A1
Application number: DE19803029436
Authority: DE
Inventors: Kai Franke; Walter 2105 Seevetal Franke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-08-02
Filing date: 1980-08-02
Publication date: 1982-03-04

Abstract

The arrangement is intended for an i.c. engine having a cylinder (2) with reciprocating piston (3) and a cylinder head (4) with inlet (10) and exhaust valve, a spark plug (9) and a fuel injector (19) with its outlet inside the inlet duct (5,6). The fuel emerging from the injector nozzle (23) is deflected such that it enters the cylinder in the direction of the plug (9) electrodes (27) to produce a rich fuel mixture at that point. This deflection pref. releases the injected fuel at a point (25) as near to the spark plug as possible. A supply line (16,17) for air, with or without an oil-soap emulsion, may have its outlet (18) in the inlet duct adjacent to the inlet valve seat (8) and as far as possible from the spark plug so that the fuel and air flows remain separated.

Description

Verfahren zum Betrieb dnes Verbrennungskraftmotors und Verbrennungskraftmotor zur Durchführung dieses Verfahrens.Method for operating the internal combustion engine and internal combustion engine for implementation this procedure.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungskraftmotors mit mindestens einem Zylinder, einem in diesem beweglichen Arbeitskolben, im Zylinderkopf angeordneten Ein- und Auslaßventilen und einer Einspritzeinrichtung, die in einen Einlaßkanal mündet.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine with at least one cylinder, a working piston movable in this, arranged in the cylinder head Inlet and outlet valves and an injection device which opens into an inlet channel.

In einer besonders bevorzugten Ausführung wird ein Verfahren einbezogen, bei welchem gemäß Patent (Patentanmeldung P 28 31 694.I-13) in den Einlaßkanal eine Zuführungsleitung eingeführt ist, die unmittelbar an dem Einlaßventil, bzw. seinem Ventilsitz benachbart an einer möglichst weit von der Zündeinrichtung abgekehrten Stelle, bezüglich des Ventilsitzes in Strömungsrichtung angeordnet ist, und an eine Quelle eines zusätzlichen Mediums zum Kraftstoff angeschlossen ist, welches Medium insbesondere Luft oder eine Emulsion aus Bohröl und Wasser bzw. auch Startergas ist.In a particularly preferred embodiment, a method is included in which, according to patent (patent application P 28 31 694.I-13) in the inlet channel a supply line is introduced, which is immediately adjacent to the inlet valve, or its valve seat at a distance as possible from remote from the ignition device, is arranged with respect to the valve seat in the flow direction, and to a source an additional medium is connected to the fuel, which medium is in particular air or an emulsion of drilling oil and water or also starter gas.

β * ■ Λ * Iβ * ■ Λ * I

Ferner bezieht sich die Erfindung auf einen Verbrennungskraftmotor zur Durchführung dieses Verfahrens, bei welchem sich an das Einlaßventil ein Einlaßventil zur Luftzuführung anschließt. Auch "hierin liegt die gute Ausführung in Verbindung mit obigen Merkmalen für den Verbrennungskraftmotor mit Einspritzeinrichtung in dem Einlaßkanal, also ein Einspritzmotor, der nach dem Otto-Verfahren arbeitet. Dabei wird dann in bevorzugten Ausführungsformen auch die erwähnte Zuführungsleitung einbezogen.The invention also relates to an internal combustion engine for carrying out this method, in which the inlet valve is followed by an inlet valve for supplying air. Here, too, lies the good design in connection with the above features for the internal combustion engine with injection device in the intake port, i.e. an injection engine that works according to the Otto process. In this case, in preferred embodiments also included the supply line mentioned.

Im Zusammenhang mit dem zusätzlichen Medium ist Luft das bevorzugte Medium, das aber zusätzlich zu dem Einlaß durch den Krümmer und ein Ventil eingeführt wird.In connection with the additional medium, air is the preferred one Medium, which is introduced through the manifold and a valve in addition to the inlet.

Überraschend hat sich herausgestellt, daß insbesondere bei Einführung von Luft in die Zuführungsleitung, und zwar auch unter der Ansaugwirkung des sich im Arbeitsraum ergebenden Vakuums, eine erhebliche Einsparung an Kraftstoff und auch Verminderung von Schadstoffen ergibt, d.h. auch die Abgasbeschaffenheit im Hinblick auf eine erhöhte Reinheit verbessert wird.Surprisingly, it has been found that in particular Introduction of air into the supply line, also under the suction effect of the resultant in the work area Vacuum, a significant saving in fuel and also a reduction in pollutants, i.e. also the quality of the exhaust gas is improved in terms of increased purity.

Wenn von einer Emulsion die Rede ist, wird einbezogen, daß eine siehe aus 1 : 2oo - 5oo Bohröl : Wasser besteht, wobei bei Einführung der Emulsion eine entsprechende Quelle an die Zuführungsleitung angeschlossen ist. Je nach Trägheit des Mediums, insbesondere der Emulsion, kann an der Quelle auch ein Überdruck erzeugt werden. Die Emulsion hat den Vorteil, daß beispielsweise bei bereits heißem Motor eine Kühlung herbeigeführt wird und dabei die Klopffestigkeit erhöht wird. Startergas hat in diesem Zusammenhang auch günstige Einflüsse, wobei aber besondere Vorteile in der Zuführung von Luft und auch noch erhöhte Vorteile bei der Zuführung von Startergas gesehen werden.When an emulsion is mentioned, it is taken into account that a see consists of 1: 2oo - 5oo drilling oil: water, where a corresponding source is connected to the feed line when the emulsion is introduced. Depending on the inertia of the Medium, in particular the emulsion, an overpressure can also be generated at the source. The emulsion has the advantage that, for example, when the engine is already hot, cooling is brought about and the knock resistance is increased. In this context, starter gas also has beneficial effects, but with particular advantages in the supply of air and even greater advantages can be seen in the supply of starter gas.

In der bereits vorgeschlagenen Ausführung bewirkt die Zuführungsleitung in ihrer Anordnung und insbesondere im Zusammen- ' hang mit der Einführung von Luft, daß ehe Schichtladung erzeugt wird, bei der sich ein Luftpolster entfernt von der Zündeinrichtung im Arbeitsraum aufbaut. Dieses ist für normale Vergasermotoren bereits von überraschendem Vorteil.In the embodiment already proposed, the feed line causes in their arrangement and in particular in connection with the introduction of air that before the stratified charge is generated in which an air cushion builds up away from the ignition device in the work area. This is for normal petrol engines already of surprising advantage.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Einspritzmotor mit einer Einspritzdüse und einer Zündeinrichtung. Dabei ist es bekannt, daß solche Einspritzdüsen in den Einlaßkanal eingeführt sind und mit erheblichem Abstand vor dem Einlaßventil angeordnet sind. Der Zweck liegt darin, den Kraftstoff bei der Einspritzung fein zu zerstäuben, um den Kraftstoff in äußerst gleichmäßiger Verteilung zuzuführen. Hierbei geht man auch davon aus, daß aufgrund einer unbehinderteren und gleichmäßigeren Luftzufuhr als beim Vergasermotor kein besonderer Lufttrichter benötigt wird. Aufgrund einer fast verzögerungsfrei auf Änderungen einer Drosselklappenstellung reagierenden Einspritzanlage geht man ferner davon aus, daß der Motor beim Beschleunigen oder Verzögern schneller anspricht. Aus diesen Gründen hat sich die Kraftstoffeinspritzung als günstige Maßnahme durchgesetzt. Nach Erkenntnis der Erfindung werden damit allein aber noch keine optimalen Bedingungen erreicht. Besonders ist dabei davon auszugehen, daß-bekannte Einspritzungen eine sogenannte negative Schichtung bewirken, d.h. eine Verarmung des Gemisches an der Zündeinrichtung. Dieses wird allenfalls im Sinne einer Vergleichmäßigung durch eine sogenannte Luftumfassung der Einspritzdüse aufgehoben, wobei aber auch dann nur ein weitgehend homogenes Gemisch im Arbeitsraum vor.der Zündeinrichtung erreicht wird. . ■ -The present invention relates to an injection engine having an injection nozzle and an ignition device. Included it is known that such injection nozzles are introduced into the inlet channel and at a considerable distance in front of the inlet valve are arranged. The purpose is to finely atomize the fuel as it is injected to keep the fuel in supply extremely even distribution. Here it is also assumed that due to a more unhindered and more uniform Air supply than with the carburetor engine, no special air funnel is required. Due to an almost instantaneous Injection system responsive to changes in a throttle valve position is also assumed that the engine at Accelerate or decelerate faster. For these reasons, fuel injection has proven to be a beneficial measure enforced. According to the knowledge of the invention, this alone does not, however, achieve optimal conditions. Particularly It is to be assumed that-known injections cause a so-called negative stratification, i.e. a Depletion of the mixture at the ignition device. This is at most in the sense of equalization by a so-called The air surrounding the injection nozzle is lifted, but even then there is only a largely homogeneous mixture in the working space before the ignition device is reached. . ■ -

Die Vorteile des Einspritzverfahrens, bzw. eines Motors mit derartiger Einspritzeinrichtung, werden dabei auch gemäßThe advantages of the injection method or of an engine with such an injection device are also shown according to FIG

♦ *t * · AfI «I♦ * t * · AfI «I

Patent (Patentanmeldung P 28 31 694.1-13) mit der Zuführungsleitung zwar erhöht, aber hinsichtlich der Kraftstoff einspännig und auch der Schadstoffreduzierung durch die der optimalen Grenze angenäherte Verbrennung noch nicht vollkommen ausgenutzt.Patent (patent application P 28 31 694.1-13) with the feed line increased, but in terms of fuel single horse and also the pollution reduction through the the combustion approaching the optimum limit has not yet been fully exploited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs angegebenen Ausführung und einen Verbrennungskraftmotor ebenfalls mit den obengenannten Merkmalen und jeweils mit einer Einspritzeinrichtung in dem Einlaßkanal dahingehend zu verbessern, daß eine optimalere Ausnutzung des ICr aft stoff es aufgrund eines Einflusses auf den eingespritzten Kraftstoff bei gesteigerter Leistungsfähigkeit des Motors mit gleicher Kraftstoffmenge ausgekommen wird, bzw. aber zumindest die gleiche Leistungsfähigkeit mit geringerer Kraftstoffmenge und geringeren Schadstoffen in den Abgasen erreicht wird.The invention is based on the object of a method of the embodiment specified at the beginning and an internal combustion engine likewise with the above-mentioned features and in each case with an injection device in the inlet channel to that effect to improve that a more optimal utilization of the ICr aft material it due to an influence on the injected fuel with increased engine performance, the same amount of fuel can be used, or at least that the same performance is achieved with a smaller amount of fuel and fewer pollutants in the exhaust gases.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß aus der Einspritzeinrichtung kommender Kraftstoff im Einlaßkanal· abgelenkt und über die Ablenkung zum Arbeitsraum des Zylinders geführt wird, wobei eine Gemischanreicherung zur Zündeinrichtung hin herbeigeführt wird.This object is achieved according to the invention in that the fuel coming from the injection device in the inlet channel is deflected and guided via the deflection to the working chamber of the cylinder, with a mixture enrichment to the ignition device is brought about.

Hierin liegt eine einfache Ausführungsform der Erfindung mit guter Wirkung auch noch ohne die besondere Zuführungsleitung. Die Ab-lenkung bedingt eine Reflexion, welche zu einer Verzögerung eines sich bildenden Fettgemisches gegenüber der normalen Gemischausbildung im Einlaßkanal führt, wobei also beide Merkmale der Anreicherung und Verzögerung vorhanden sind. Hierdurch ist es möglich, eine Gemischschichtung aus schwach und stark angereichertem Gemisch herbeizuführen, die eine Anreicherung vor der Zündeinrichtung bedingt. Dabei sieht eine weitere Variante der Erfindung vor, daß durch die Einspritzeinrichtung ausgegebener Kraftstoff unmittelbar an demThis is a simple embodiment of the invention with good effect even without the special feed line. The deflection causes a reflection, which leads to a delay in the fat mixture that is being formed compared to the normal one Mixture formation leads in the intake port, so both features of enrichment and delay are present. This makes it possible to bring about a mixture stratification of weakly and strongly enriched mixture, the one Enrichment in front of the ignition device is conditional. Another variant of the invention provides that through the injection device dispensed fuel immediately on the

Einlaßventil an einer möglichst nahe an der Zündeinrichtung angeordneten Stelle ausgegeben wird und ein Fettgemisch vor der Zündkerze bildet.Inlet valve is dispensed as close as possible to the ignition device and a fat mixture before the spark plug forms.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens, sowohl hinsichtlich der räumlichen Aufteilung als auch.einer zeitlichen Verzögerung, liegt darin, daß der Kraftstoff an die Wand des Einlaßkanales eingespritzt wird und beim Eingang in den Arbeitsraum durch Reflexionen verzögert wird.An advantageous embodiment of the method, both in terms of the spatial division as well as a time delay, is that the fuel on the wall of the Inlet channel is injected and at the entrance to the work space is delayed by reflections.

Die bevorzugte Ausführungsform aber, auch unter Einbeziehung obiger Merkmale, sieht die Zuführung eines zusätzlichen Mediums an der angegebenen Stelle vor und dabei liegt'die bevorzugte Ausführungsform des Verfahrens darin, daß aus der Einspritzeinrichtung kommender Kraftstoff getrennt von dem Medium, das durch die Zuführung^itung eingeführt wird, insbesondere Luft, zum Arbeitsraum des Zylinders geführt wird, wobei der Kraftstoff bezüglich des Einlaßventiles an eine der Zündeinrichtung möglichst nahe Stelle gelenkt wird.The preferred embodiment, however, also taking into account the above features, provides for the addition of an additional one Medium at the specified point and it is the preferred embodiment of the method that from the Injection device incoming fuel separated from the medium that is introduced through the supply line, in particular Air, is fed to the working chamber of the cylinder, the fuel with respect to the inlet valve to one of the Ignition device is steered as close as possible.

Der Ausdruck "getrennt" beinhaltet eine räumliche und/oder zeitliche Trennung, wobei sich beide Begriffe begegnen. Wesentlich ist, daß der Kraftstoff eine Anreicherung vor der Zündeinrichtung herbeiführt.The term “separate” includes a spatial and / or temporal separation, whereby both terms meet. Essential is that the fuel leads to an enrichment before the ignition device.

Unter dem Gesichtspunkt der zeitlichen Trennung sieht eine Ausführung des Verfahrens vor, daß der eingespritzte Kraftstoff gegenüber durch die Zuführungsleitung eingeführter Luft mit Verzögerung zugeführt wird.From the point of view of temporal separation, one embodiment of the method that the injected fuel compared with air introduced through the supply line Delay is applied.

Hierdurch ist es möglich, daß zunächst eine Luftschichtung über dem Kolbenboden entsteht, bevor Luft-Kraftstoffgemisch eingeführt wird. Durch, die Trennung wird vorteilhaft durchThis makes it possible that initially an air stratification Above the piston crown arises before air-fuel mixture is introduced. By, the separation will be beneficial by

die durch, die Zuführungsleitung an einer bezüglich des Ventilsitzes des Einlaßventiles diametral zur Kraftstoffzuführung zugeführte Luft ein in bezug zur Ansaugluft verdichtetes Druckelement zur Verdichtung der Kraftstoffeinführung vor der Zündeinrichtung zum Fettgemisch geschaffen. Hierin liegt ein besonderes Merkmal der Erfindung.through, the supply line at one with respect to the valve seat of the intake valve diametrically supplied to the fuel supply air is compressed in relation to the intake air Pressure element created for compression of the fuel inlet upstream of the ignition device to form the rich mixture. Herein lies a special feature of the invention.

Der obenbezeichnete Verirennungskraftmotor zunächst ohne zusätzliche Zuführungsleitung mit der Einspritzeinrichtung im Einlaßkanal ist dadurch gekennzeichnet, daß der Düse der Einspritzeinrichtung ein Kraftstoffleitelement zugeordnet ist, dessen dem Ventilsitz des Einlaßventiles zugekehrtes Ende an der Wand des Einlaßkanales neben der Zündeinrichtung angeordnet ist. Durch das Kraftstoffleitelement findet eine Reflexion des .eingespritzten Kraftstoffes an ihm innerhalb eines Querschnittsabschnittes, insbesondere einer Querschnittshälfte oder auch nur eines Querschnittsdrittels, des Einlaßkanales statt, so daß einerseits eine Trennung von der angesaugten Luft und andererseits auch eine unterschiedliche Gemischausbildung in verschiedenen Querschnittsbereichen des Einlaßkanales in bezug zu seiner Längsachse erfolgt. Aufgrund sich ergebender Umlenkungen, insbesondere am Kraftstoffleitelement und/oder an der Wand des Einlaßkanales wird dabei eine vorteilhafte Anreicherung der Ladung im Arbeitsraum im Sinne einer Kraftstoffanreicherung zur Zündeinrichtung hin verbessert.The above-mentioned Verirämmkraftmotor initially without additional Feed line with the injection device in the inlet channel is characterized in that the nozzle of the injection device a fuel guiding element is assigned whose end facing the valve seat of the inlet valve the wall of the inlet channel is arranged next to the ignition device. A reflection of the takes place through the fuel guide element .injected fuel on him within a cross-sectional section, in particular a cross-sectional half or also only a third of the cross section, the inlet channel instead, so that on the one hand a separation of the sucked in air and on the other hand also a different mixture formation in relation to different cross-sectional areas of the inlet channel takes place to its longitudinal axis. Due to the resulting deflections, in particular on the fuel guide element and / or on the The wall of the inlet channel is an advantageous enrichment of the charge in the working space in the sense of a fuel enrichment improved towards the ignition device.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Kraftstoffleitelement ein der Düse der Einspritzeinrichtung zugeordnetes Verlängerungsrohrstück. Dies kann in einfacher Weise an der Einspritzeinrichtung angebracht sein. Dabei liegt eine v-orteilhafte Ausführung darin, daß das Verlängerungsrohrstück bis unmittelbar über den Ventilsitz des Einlaßventiles geführt ist. Ohne die Anordnung einer Zuführungsleitung ist aber immerAccording to a preferred embodiment, the fuel guide element is an extension pipe piece assigned to the nozzle of the injection device. This can be done in a simple manner at the Injection device be attached. There is an advantage here Execution is that the extension pipe piece is passed directly over the valve seat of the inlet valve is. Without the arrangement of a feed line, however, there is always

eine Umlenkung oder Reflexion des Kraftstoffes vorgesehen. Dabei liegt eine vorteilhafte Ausgestaltung darin, daß die Mündung mit einer Ebene zur. Wand des Einlaßkanales neben der Zündeinrichtung gerichtet ist. Bevorzugt wird dabei ein Verlauf des Rohrstückes im Bereich seiner Mündung, derart, daß wenigstens Mantellinien des Rohrstückes an dessen Mündung neben dem Einlaßventil in der Verlängerung unterhalb des Ventilsitzes verlaufen. Dadurch kann der Kraftstoff teilweise direkt zugeführt werden, wobei dieses Merkmal besonders vorteilhaft im Zusammenhang mit der noch unten erwähnten Zuführungsleitung als Merkmal des Verbrennungskraftmotores hat, weil dann auch insgesamt eine Direkteinführung möglich ist.a deflection or reflection of the fuel is provided. An advantageous embodiment is that the mouth with a plane to. Wall of the inlet duct next to the Ignition device is directed. A course of the pipe section in the region of its mouth is preferred such that at least surface lines of the pipe section at its mouth next to the inlet valve in the extension below the valve seat get lost. As a result, the fuel can partially be supplied directly, this feature being particularly advantageous in connection with the supply line mentioned below as a feature of the internal combustion engine, because a direct introduction is then also possible overall.

Zweckmäßig hat das Verlängerungsrohrstück eine bezüglich seiner Längsachse schräg angeschnittene Mündung, die zu einer Wand des Einlaßventiles gerichtet ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist das Kraftstoffleitelement als ein zumindest über einen wesentlichen Abschnitt flächiges Element ausgeführt, welches zumindest vom Bereich vor der Einspritzdüse zum Ventilsitz des Einlaßventiles an dem der Zündeinrichtung zugeführten Umfangsabschnitt geführt ist. Bei einer solchen flächigen Ausgestaltung kann das flächige Element zweckmäßig an dem Flansch des an den Einlaßkanal angeschlossenen Einlaßkrümmers eingesetzt sein. ..The extension pipe section expediently has an opening which is cut obliquely with respect to its longitudinal axis and which leads to a wall of the inlet valve is directed. According to another advantageous The fuel guiding element is designed as a flat element at least over a substantial section executed, which at least from the area in front of the injection nozzle to the valve seat of the inlet valve on that of the ignition device supplied circumferential section is performed. At a Such a flat configuration, the flat element can expediently on the flange of the connected to the inlet channel Be used intake manifold. ..

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das als Abweiser ausgeführt flächige Element als ein eine flächige Erstreckung, geringer als der Durchmesser des Einlaßkanals, aufweisendes Materialstück ausgeführt, das zu seiner Mündung am Einlaßventil rohrförmig zu einem Rohrstück eingerollt ist. Hierdurch wird der Kraftstoff in günstiger Weise aufgefangen, weitergeleitet und gebündelt dem Arbeitsraum zugeführt.In a particularly advantageous embodiment, the planar element designed as a deflector is a planar element Extent, less than the diameter of the inlet channel, executed having piece of material that to its mouth is rolled into a tubular piece at the inlet valve. In this way, the fuel is collected, passed on and bundled and fed to the working area in a favorable manner.

Einbezogen wird jedoch auch, daß das flächige Element eine in Richtung des Einlaßkrümmers verlaufende Eindellung besitzt, die zur Einspritzdüse konkav ist. Dadurch ergibt sich eine ausreichende Leitung, jedoch in der angegebenen Veise auch eine zeitliche Verzögerung, wobei eine gewisse Neigung während des Durchganges zum Einlaßventil hin erfolgt, was jedoch auch dann der Fall ist, wenn die rohrförmige Einrollung erst im Bereich der Mündung am Einlaßventil stattfindet.However, it is also included that the flat element is a has an indentation which extends in the direction of the intake manifold and which is concave towards the injection nozzle. This results in a Adequate leadership, but also in the given Veise a time delay, with a certain inclination occurring during the passage towards the inlet valve, which, however, also occurs is the case when the tubular curling only takes place in the area of the mouth at the inlet valve.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform des Verbrennungskraftmotors liegt jedoch darin, daß eine Zuführungsleitung seitlich in den Einlaßkanal, gegebenenfalls vermittels eines Flansches, eingeführt ist und die Mündung der Zuführungsleitung an einer möglichst weit von der Zündeinrichtung abgekehrten Stelle bezüglich des Ventilsitzes in Strömungsrichtung in einer Ebene im wesentlichen parallel zum Ventilsitz des Einlaßventiles angeordnet ist. Im Zusammenhang mit dieser Anordnung einer Zuführungsleitung werden Kraftstoff und zusätzliches Medium, wie Luft und/oder Emulsion oder Startergas bezüglich der Zündeinrichtung mit verschiedenen räumlichen Abständen zueinander eingeleitet, so daß sich schon dadurch eine Anreicherung ergibt, wobei aber auch die zeitliche Verzögerung aufgrund der Reflexionen des Kraftstoffes einbezogen wird. Durch die räumliche Anordnung verdichtet das Medium durch die Zuführungsleitung den Kraftstoff an der Zündeinrichtung.A particularly preferred embodiment of the internal combustion engine is, however, that a feed line is laterally in the inlet channel, possibly by means of a flange, is introduced and the mouth of the supply line at a location remote from the ignition device as far as possible arranged with respect to the valve seat in the flow direction in a plane essentially parallel to the valve seat of the inlet valve is. In connection with this arrangement of a supply line, fuel and additional medium, such as Air and / or emulsion or starter gas with respect to the ignition device at different spatial distances from one another initiated, so that this results in an enrichment, but also the time delay due to the Reflections of the fuel is included. Due to the spatial arrangement, the medium condenses through the supply line the fuel at the ignition device.

Wie oben bemerkt, kann bei der Ausnutzung der Verdichtungswirkung des zusätzlichen Mediums zumindest teilweise eine Direkteinführung des Kraftstoffes erfolgen. Das zusätzliche Medium sorgt für die Vorbereitung einer Schichtladung unmittelbar' nach öffnung des Einlaßventiles.As noted above, when the compression effect of the additional medium is used, at least partially a direct introduction of the fuel. The additional medium ensures the preparation of a stratified charge immediately ' after opening the inlet valve.

Bei der Verwendung einer Zuführungsleitung ist das flächigeWhen using a supply line, this is flat

Element zweckmäßig auf dem eingeführten Teil der Zuführungsleitung angeordnet und bildet mit deren Halterung, insbesondere einem Plansch, mit welchem die Zuführungsleitung eingebaut wird, eine Baugruppe, die sich "besonders günstig als Nachrüstungsbaugruppe erweist.Element expediently on the inserted part of the supply line arranged and forms with its holder, in particular a splash with which the supply line is installed, an assembly that is "particularly cheap as a retrofit assembly proves.

Unter dem Gesichtspunkt, daß ein Teil des Kraftstoffes auf die Oberseite des Ventiltellers des Einlaßventiles treffen kann, wird in einer vorteilhaften Ausgestaltung bevorzugt, daß ein Ventilteller des Einlaßventiles auf seiner Oberseite wenigstens eine radiale Mulde zwischen gratartigen Stegen aufweist, die vom Ventilschaft zum· Ort der Zündeinrichtung gerichtet ist. Hierdurch wird verhindert, daß auf den Ventilteller auftreffender Kraftstoff allseitig zerstäubt wird.From the point of view that some of the fuel can hit the top of the valve disk of the inlet valve, it is preferred in an advantageous embodiment that a valve plate of the inlet valve on its upper side at least has a radial trough between ridge-like webs, which is directed from the valve stem to the location of the ignition device. This prevents fuel hitting the valve disk from being atomized on all sides.

Insbesondere unter Einbeziehung, des Umstandes, daß Ventil-In particular, taking into account the fact that valve

im
körper drehbar geführt sind und/Betrieb gedreht werden, um eine Beeinträchtigung des Ventilsitss durch ständig gleichbleibende Anlagen oder Eingriffe zu vermeiden, wird in einer zweckmäßigen Ausgestaltung eine sternförmige Anordnung von Mulden um den Ventilschaft bei sich drehendem Einlaßventilkörper einbezogen. Dabei wird eine Ausgestaltung auch durch einen aufgeschobenen Metall- oder Kunststoffkörper einbezogen, der die genannten Profilierungen hat. Ein solcher Metall- oder Kunststoffkörper eignet sich günstig zur Nachrüstung bzw. zum nachträglichen Einbau.in the
bodies are rotatably guided and / are rotated in operation in order to avoid impairment of the valve seat through constant systems or interventions, a star-shaped arrangement of troughs around the valve stem is included in an expedient embodiment with the inlet valve body rotating. An embodiment is also included by a pushed-on metal or plastic body that has the named profiles. Such a metal or plastic body is suitable for retrofitting or for subsequent installation.

Wenn von Mulden die Rede ist, versteht sich, daß dabei gemeint ist, daß Vertiefungen zwischen seitlichen Erhöhungen angeordnet sind, wobei an sich auch bloß eine sternartige Anordnung von Graten bzw. gratartigen Stegen zwischen dem Ventilschaft und dem Rande des V_entiltellers angeordnet ist.If of wells is mentioned, it is understood that it is meant here that recesses are arranged between lateral elevations, wherein in itself also a star-like arrangement of ridges or ridge-like webs between the valve stem and the edge of the V _e ntiltellers is merely arranged.

Zweckmäßig ist in das Verlängerungsrohrstück oder den Kraftstoff abweiser ein Diffusionsrohrstück eingeführt, dessenIt is useful in the extension pipe section or the fuel Abweiser introduced a diffusion pipe piece, the

Einlaßmündung dem Einlaßkanal zur Einlaßseite hin zugekehrt ist, wobei die Auslaßmündung innerhalb des Verlangerungsrohrstücks oder des geschlossenen Endes des Kraftstoffabweisers angeordnet ist und ferner der Querschnitt des Diffusionsrohrstücks einen Bruchteil des Querschnittes des Verlängerungsrohrstücks oder des geschlossenen Endes des Kraftstoffabweisers aufweist. Durch ein solches Diffusionsrohrstück kann innerhalb des Verlängerungsrohrstücks ein Gemisch erzeugt werden, daß aufgrund des geringen Querschnitts des Diffusionsrohrstücks stark mit Kraftstoff angereichert ist, also ein sehr fettes Gemisch bildet.Inlet port facing the inlet channel to the inlet side, the outlet port being within the Extension pipe piece or the closed end of the fuel deflector is arranged and also the cross section of the diffusion pipe section a fraction of the cross section of the extension pipe section or the closed one Has the end of the fuel deflector. Such a diffusion pipe section can be used within the extension pipe section a mixture can be generated that due to the small cross section of the diffusion tube piece is heavily enriched with fuel, i.e. forms a very rich mixture.

Insbesondere mit einer Einspritzeinrichtung, die eine Brennstoffdüsenanordnung mit einer Luftummantelung aufweist, aber auch unabhängig von dieser speziellen Ausführung liegt eine vorteilhafte Ausgestaltung darin, daß die Luftummantelung in Form der Zuführungsleitung verlängert und die Einspritzdüse mit einem Kraftstoffleitelement in Form eines zur Wand des Einlaßkanals an der Seite der Zündeinrichtung abgewinkelten Abweisers versehen ist. Dies bedeutet, unabhängig von der räumlichen Ausführung, die Einspritzung des Kraftstoffes an die Wand des Einlaßkanals zur Reflexion udd Zerstäubung im Bereich der Luftzuführung des Einlaßkanals bei gleichzeitiger geoonderter Zuführung eines anderen Mediums, wie insbesondere Luft oder Emulsion, unmittelbar in den Arbeitsraum, jedoch an der angegebenen Stelle mit größtmöglichem Abstand von der Zündeinrichtung im Bereich des Einlaßventils. Durch die Zerstäubung am Einlaßkanal muß der Kraftstoff vor Eintritt in den Arbeitsraum des Zylinders aufgrund der Reflexion einen · Weg durchlaufen, der dafür sorgt , daß der Kraftstoff bzw. das sich bildende Kraftstoffgemisch gegenüber der Mediumeinführung durch die Zuführungsleitung verzögert eintritt, so daß eine Schichtung mit Anreicherung mit Abstand vom Kolbenboden, d. h. vor der Zündeinrichtung entsteht.In particular with an injection device which has a fuel nozzle arrangement with an air jacket, but regardless of this special design, an advantageous embodiment is that the air jacket extended in the form of the supply line and the injection nozzle with a fuel guide element in the form a deflector angled to the wall of the inlet channel on the side of the ignition device is provided. This means, Regardless of the spatial design, the fuel is injected onto the wall of the inlet channel for reflection and atomization in the area of the air supply to the inlet duct with simultaneous separate supply another medium, in particular air or emulsion, directly into the work area, but at the specified Place as far away as possible from the ignition device in the area of the inlet valve. Due to the atomization on In the inlet port, the fuel must have a Run through the path that ensures that the fuel or the fuel mixture being formed compared to the Medium introduction through the supply line occurs delayed, so that a stratification with enrichment with Distance from the piston crown, d. H. occurs in front of the ignition device.

- 9ä -- 9ä -

Dabei, und auch im Zusammenhang mit den anderen beschriebenen Lösungen, liegt eine vorteilhafte Ausgaetaltung darin, daß die Zuführungsleitung an einem im Einlaßkanal angeordneten trichterförmigen Rohrstück, das sich zum Einlaßventil verjüngt, angeordnet ist und der Zuführungsleitung in einer venturirohrartigen Anordnung zur Luftbeschleunigung zugeordnet ist. Hierdurch wird die Schichtung verbessert, oder aber auch, bei gleichzeitiger Einführung des Kraftstoffes am Rand des Ventilsitzes neben der Zündeinrichtung, daß die Kraftstoffblase im Arbeitsraum vor der Zündeinrichtung zusammendrängende Mediums- oder Luftpolster erhöht. Dadurch werden die oben erwähnten Wirkungen noch verbessert.Thereby, and also in connection with the others described Solutions, an advantageous Ausgaetaltung is that the supply line is arranged on a in the inlet channel funnel-shaped pipe piece, which tapers towards the inlet valve, is arranged and the supply line in one Venturi tube-like arrangement for air acceleration is assigned. This improves the stratification, or also, with simultaneous introduction of the fuel at the edge of the valve seat next to the ignition device, that the fuel bladder in the working space in front of the ignition device compressing medium or air cushions increased. This further improves the above-mentioned effects.

Bei der Anordnung eines Kraftstoffleitelements bzw. Verlängerungsrohrstückes mit der definierten Mündung in bezug zur Zündeinrichtung wird einbezogen, daß das Rohrstück aus starrem Material besteht, auch wenn es sich dabei um einen Abweiser handelt, der eingeflanscht ist.When arranging a fuel guide element or extension pipe section with the defined opening in With regard to the ignition device, it is included that the pipe section consists of rigid material, even if it is is a deflector that is flanged in.

Eine weitere Verbesserung wird aber dadurch erreicht, daß das Kraftstoffleitelement, insbesondere das Verlängerungsrohrstück, flexibel ausgeführt und mit Vorspannung zur Einlaßkanalwand neben der Zündeinrichtung gekrümmt ist, und in Abhängigkeit von der Luftströmung im Einlaßkanal ausrichtbar ist. Dies gilt auch für eine flächige Ausführung des Leitelements. Der Ausdruck "ausrichtbar" ist im Sinne einer Streckung gemeint. Hierdurch soll nicht zum Ausdruck gebracht werden, daß beispielsweise bei einer Drehzahl bis zu 5.000/Min. in diesem Arbeitstakt eine Bewegung des Verlängerungsrohrstückes erfolgt. Die innewohnende Trägheit integriert die Einflüsse zu einem Mittelwert, so daß die Aufrichtung zur Anordnung der Mündung des Verlängerungsrohrstückes in dem mittleren Bereich des Einlaßkanals in Abhängigkeit von der Betriebsweise .des Motors unabhängig vom einzelnen Arbeitstakt erfolgt.A further improvement is achieved in that the fuel guide element, in particular the extension pipe section, is flexible and curved with pretension to the inlet duct wall next to the ignition device, and is orientable as a function of the air flow in the inlet duct. This also applies to a flat design of the guide element. The term "orientable" is meant in the sense of a stretching. This is not intended to express be brought that, for example, at a speed of up to 5,000 / min. a movement of the Extension pipe piece takes place. The inherent inertia integrates the influences into a mean value, so that the Erecting for the arrangement of the mouth of the extension pipe section in the middle area of the inlet duct depending on the operating mode .des engine regardless of individual work cycle takes place.

- 9b -- 9b -

Diese Wirkung kann zweckmäßig dadurch verbessert werden, daß am Verlängerungsrohrstück Flügel angeordnet sind.This effect can be appropriately improved in that wings are arranged on the extension pipe section.

Unter dem Gesichtspunkt einer Einstellung wird einbezogen, daß das Rohrstück im Bereich seines Mündungsendes mit einer Stelleinrichtung versehen ist und ein Betätigungselement außerhalb des Einlaßkanals angeordnet und in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder Vakuum des Motors derart einstellbar ist, daß die Mündung des Verlängerungsrohrstückes bei größerem Vakuum oder heisrer Drehzahl in den mittleren Bereich des Einlaßkanals bewegbar ist.From the point of view of a setting is included that the pipe section in the region of its mouth end with a Actuating device is provided and an actuating element is arranged outside the inlet channel and as a function can be adjusted by the speed and / or vacuum of the motor in such a way that the mouth of the extension pipe section can be moved into the central region of the inlet duct in the case of a greater vacuum or a hot speed.

- Io -- Io -

Durch die Erfindung wird insbesondere im Anfahr- und Beschleunigungsbereich eine maßgebliche Verbesserung erzielt, wobei im Dauerbetrieb, insbesondere ohne Belastung, eine Vergleichmäßigung erreicht wird, die allerdings auch von der speziellen Ausführung des Zylinderkopfes und Kolbenbodens abhängig ist. Insofern liegt in der Aufrichtung des Verlängerungsrohrstückes in Abhängigkeit vom Betrieb des Motors nur eine vorteilhafte Ausgestaltung im Zusammenhang mit Motorausführungen, während die wesentlichen Merkmale eben in der zeitlichen und/oder räumlichen Zuführung des Kraftstoffes in bezug zu einem anderen Medium liegen, wie oben beschrieben ist.The invention is particularly useful in the start-up and acceleration range achieved a significant improvement, with an equalization in continuous operation, in particular without load is achieved, which, however, also depends on the special design of the cylinder head and piston crown. In this respect lies in the erection of the extension pipe section Depending on the operation of the engine, only one advantageous embodiment in connection with engine designs while the essential features precisely in the temporal and / or spatial supply of the fuel in relation to another Medium as described above.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben, die schematisch und in Teildarstellungen in der Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigenThe invention is described below with reference to exemplary embodiments which are shown schematically and in partial representations in FIG Drawing are shown. Show in the drawing

Pig. 1 eine Teilansicht eines Zylinderkopfes mit Einlaßventil, Einspritzeinrichtung und Zündeinrichtung im Schnitt;Pig. 1 is a partial view of a cylinder head with an inlet valve, Injection device and ignition device in section;

Pig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung in einer abgewandelten Ausführungsform;Pig. 2 shows a representation corresponding to FIG. 1 in a modified embodiment;

Pig. 3 eine Teilansicht aus Pig. 2, gesehen in Richtung IH-III.in Pig. 2;Pig. 3 is a partial view from Pig. 2, seen towards IH-III. In Pig. 2;

Pig. 4· eine Draufsicht auf einen Ventilkörper des Einlaßventils nach Pig. 1;Pig. Figure 4 is a plan view of a valve body of the inlet valve after Pig. 1;

Pig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V durch den Ventilkörper nach Pig. 4·;Pig. 5 shows a section along the line V-V through the valve body after Pig. 4 ·;

Pig. 6 eine Kopfanordnung eines Motorblockes etwa in der Ausführung nach Pig. 1 in Teildarstellung und im Schnitt, jedoch mit Darstellung des Einlaß- und Auslaßventils, aber mit einem zusätzlichen Merkmal zur Beschleunigung einer Mediumseinführung an einer Stelle des Ventilsitzes des Einlaßventils, die möglichst weit von der Zündeinrichtung abgekehrt ist;Pig. 6 shows a head arrangement of an engine block, for example of the Pig design. 1 in partial representation and in Section, but showing the inlet and outlet valve, but with an additional feature for Accelerating the introduction of a medium at one point the valve seat of the inlet valve, which is as far away as possible from the ignition device;

· 3Ö29'43"6· 3Ö29'43 "6

Pig. 7 eine schematische Seitenansicht einer Einspritzdüse mit einem Abweiser in Verbindung mit gleichzeitiger Luftzuführung; Pig. 7 shows a schematic side view of an injection nozzle with a deflector in connection with a simultaneous air supply;

Fig. 8 eine S e it ent eil ana. cht eines Motorkopfes mit Zuführungsleitung und Verlängerungsrohrstück zur Erläuterung einer besonderen Einführung in den Ansaugkrümmer;8 shows a part of an ana. right of a motor head with supply line and extension pipe to explain a particular introduction to the intake manifold;

Fig. 9 eine der Fig. 8 entsprechende Ansicht mit einer zusätzlichen Einrichtung zur Ausrichtung des Verlängerungsrohrstückes in Abhängigkeit von Betriebsgrößen des Motors;FIG. 9 shows a view corresponding to FIG. 8 with an additional one Device for aligning the extension pipe section as a function of the operating parameters of the engine;

Fig.10 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung zur Erläuterung von weiteren Abwandlungen;10 shows a representation corresponding to FIG. 1 for the purpose of explanation of further modifications;

Fig.11 einen Zylinderkopf im Schnitt zur Erläuterung einer weiteren Ausführungsform;11 shows a cylinder head in section to explain another Embodiment;

Fig.12 einen Schnitt längs der Linie XII-XII in Fig. 11;FIG. 12 shows a section along the line XII-XII in FIG. 11;

Fig.13 einen Zylinderkopf in der Darstellung entsprechend Fig. zur Erläuterung einer weiteren Ausführungsform;13 shows a cylinder head in the representation corresponding to FIG. to explain a further embodiment;

Fig.14 eine schematische Ansicht längs der Linie XIV-XIV in Fig.13FIG. 14 a schematic view along the line XIV-XIV in FIG

In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Dies ergibt sich auch daraus, daß-lediglich für die Erfindung wesentliche Teile von einem Verbrennungskraftmotor gezeigt sind, ohne daß der Motor insgesamt dargestellt ist. Ein solcher Verbrennungskraftmotor ist, abgesehen von der Ausgestaltung durch die Erfindung, in üblicher Weise ausgeführt. Der Motorblock besitzt ein Kurbelwellengehäuse mit einer Kurbelwelle und Zylinder in bezug zum Kurbelwellengehäuse. In diesen Zylindern sind Kolben mittels Pleueln an einer Kurbelwelle geführt. Der Motorblock besitzt einen Zylinderkopfbauteil, der die Zylinderköpfe enthält. In diesen Zylinderkopfen sind jeweils Ein- und Auslaßkanäle zum Arbeitsraum des Zylinders sowie Zündeinrichtungen angeordnet. An den dem Zylinderraum zugekehrten Enden der Ein- und Auslaßkanäle sind Ventilsitze für Ein- und Auslaßkanäle gebildet, deren Schäfte durch die Wandungen der Ein- und Auslaßkanäle hindurchgeführt und mit Stellmitteln versehen sind, die beispielsweise Kipphebel und Stößel aufweisen, die von der Kurbelwelle des Motors angetrieben sind. Wenn von einer Zündeinrichtung die Rede ist, ist diese in üblicher WeiseIn all figures, the same parts are denoted by the same reference numerals. This also results from the fact that-only for the Invention essential parts of an internal combustion engine are shown without the engine being shown as a whole. A such an internal combustion engine is, apart from the design by the invention carried out in the usual manner. The engine block has a crankshaft housing with a crankshaft and cylinder in relation to the crankcase. In these cylinders, pistons are guided on a crankshaft by means of connecting rods. The engine block has a cylinder head component that contains the cylinder heads. In each of these cylinder heads Inlet and outlet channels to the working chamber of the cylinder and ignition devices are arranged. To the one facing the cylinder space Ends of the inlet and outlet channels are valve seats for inlet and outlet channels, the shafts of which through the walls of the Inlet and outlet channels are passed through and provided with adjusting means, which have, for example, rocker arms and tappets, which are driven by the crankshaft of the engine. If an ignition device is mentioned, this is done in the usual way

mit einer elektrischen Energiequelle und einem Verteiler, angetrieben vom Motor, verbunden. Die erwähnte Einspritzeinrichtung sieht in Verbindung mit einer Quelle zwischen Kraftstoff und Antriebsmitteln in üblicher Weise eine Einspritzung "mit Einspritzdüse vor, die in den Einlaßkanal eingeführt ist. Dieser ist im Falle der Einspritzung insbesondere mit einem Luftfilter verbunden.connected to a source of electrical energy and a distributor driven by the engine. The injection device mentioned sees an injection in connection with a source between fuel and drive means in the usual way "with an injection nozzle that is inserted into the inlet channel. In the case of injection, this is in particular with a Air filter connected.

In Fig. 1 ist der Motorblock 1 mit einem Zylinderraum 2 und ein in diesem hin- und herbewegbarer Kolben/erkennbar. Auf dem Motorblock sitzt der Zylinderkopf 4·. In Fig. 1 ist dabei der Kanal 5 erkennbar, dessen Einlaßkrümmer 7 an einen Ansaugkanal 6 angeflanscht ist. Der Ansaugkanal endet in einem Ventilsitz 8 des Zylinderkopfes neben der Zündeinrichtung 9· Diesem Ventilsitz ist ein Einlaßventilkörper Io mit einem Ventilschaft 11 zugeordnet, der in üblicher Veise auch unter Vermittlung einer Feder 12 und eines Tassenstößels 13 durch einen Nocken 14- betätigbar ist, wobei der Nocken in üblicher Weise angetrieben ist. In der Anflanschung zwischen den Abschnitten6 und 7 des Einlaßkrümmers ist im Ausführungsbeispiel ein Zwischenflansch 15 angebracht, durch welchen eine von außen kommende Zuführungsleitung 16, insbesondere mit freier öffnung zum Lufteinlaß $ im Inneren des Einlaßkanals in eine Zuführungsleitung 17 übergeht, deren Mündung 18 im wesentlichen parallel zum Ventilsitz 8 an einer Stelle angeordnet ist, die möglichst weit von der Zündeinrichtung 9 entfernt, also von ihr diametral abgelegen angeordnet ist.In Fig. 1, the engine block 1 can be seen with a cylinder chamber 2 and a piston / piston which can be moved back and forth in this. on the cylinder head sits 4 · on the engine block. In Fig. 1, the channel 5 can be seen, the inlet manifold 7 on an intake duct 6 is flanged. The intake duct ends in a valve seat 8 of the cylinder head next to the ignition device 9 · This valve seat is assigned an inlet valve body Io with a valve stem 11, which in the usual Veise can also be actuated by means of a spring 12 and a bucket tappet 13 by a cam 14, the Cam is driven in the usual way. In the flange between sections 6 and 7 of the intake manifold is im Embodiment attached an intermediate flange 15 by which a supply line 16 coming from the outside, in particular with a free opening to the air inlet $ in the interior of the inlet duct merges into a feed line 17, the Muzzle 18 is arranged essentially parallel to the valve seat 8 at a point as far as possible from the Ignition device 9 removed, so is arranged diametrically remote from her.

Zu der Ausführung nach Fig. 1 wird bemerkt, daß die Zündeinrichtung 9 in der räumlichen Anordnung bezüglich der Zeichnungs ebene gegenüber dem Ventilsitz 8 nach vorn versetzt ange-In relation to the embodiment according to FIG. 1, it is noted that the ignition device 9 in the spatial arrangement with respect to the drawing level opposite the valve seat 8 offset to the front.

COPYCOPY

-vi--v-

ordnet ist, so daß sie an sich mittig zwischen dem Ventil des Einlaßventils und zwischen einem entsprechend Pig. I davorliegenden Ventilsitz eines Auslaßventils angeordnet ist (s. Fig. 3).is arranged so that it is centered between the valve of the inlet valve and between a corresponding Pig. I arranged in front of the valve seat of an exhaust valve is (see Fig. 3).

Bei einem Einspritzmotor ist ein elektromagnetisch oder mechanisch betätigbares Einspritzventil 19 vorgesehen, durch welches Kraftstoff aus einer Quelle 20 in Richtung des Pfeiles 21 zugeführt wird_?und bei Anschluß 22 ein elektrischer Anschluß zur Steuerung. Eine solche Einspritzeinrichtung tiat eine Einspritzdüse 23 im Einlaßkanal 6, mit erheblichem Abstand vom Einlaßventil 10. Durch eine solche Einspritzung tritt versprühter Kraftstoff als'über den Querschnitt des Einlaßkanals gleichförmiger Dunst am Ventilkörper 10 des Einlaßventils sowie in den Arbeitsraum ein. Dabei setzt sich am Kolbenboden ein fettes und an der Zündvorrichtung ein mageres Gemisch ab.In an injection engine, an electromagnetically or mechanically actuated injection valve 19 is provided through which fuel is supplied from a source 20 in the direction of arrow 21 _? and at connection 22 an electrical connection for the control. Such an injection device tiat an injection nozzle 23 in the inlet channel 6, at a considerable distance from the inlet valve 10. Such an injection causes the sprayed fuel to enter the valve body 10 of the inlet valve as a uniform vapor over the cross-section of the inlet channel and into the working chamber. A rich mixture is deposited on the piston crown and a lean mixture on the ignition device.

Um dieses zu vermeiden, ist gemäß Fig. 1 ein Verlängerungsrohrstück 2^ auf das Einspritzventil 19, insbesondere im Bereich seines Stutzens mit der Einspritzdüse 23, aufgebracht, und/mit seiner Mündung 25 zu einer Stelle im Einlaßkanal, unmittelbar über dem Ventilsitz 8, aber so nahe wie möglich an der Zündeinrichtung 9> geführt. Der durch Kreuze angegebene Kraftstoff gelangt dabei unmittelbar vor die Zündelektrode 27 der Zündeinrichtung 9· Die Konzentration des Kraftstoffes wird dabei noch dadurch gefördert, daß die Mündung 18 austretende Luft oder Medium entsprechend dem Pfeil 26 den Kraftstoff vor den Zündelektroden 27 verdichtet. Dadurch wird die Zündfreudigkeit und Leistungsfähigkeit maßgeblich erhöht, und zwar gleichzeitig auch die Sensibilität des Motors im Ansprechvermögen auf die gesteuerte Kraftstoffzuführung. Das wird insbesondere auch dadurch erreicht, daß das Verlängerungsrohrstück 24 an seinerIn order to avoid this, an extension pipe section is shown in FIG. 1 2 ^ on the injection valve 19, especially in the area its nozzle with the injection nozzle 23, applied, and / with its mouth 25 to a point in the inlet channel, directly above the valve seat 8, but as close as possible to the ignition device 9> guided. The fuel indicated by crosses arrives immediately in front of the ignition electrode 27 of the ignition device 9 · The concentration of the fuel is further enhanced by the fact that air escaping through the mouth 18 or the medium compresses the fuel in front of the ignition electrodes 27 in accordance with the arrow 26. This makes it easier to ignite and performance significantly increased, and at the same time also the sensitivity of the engine in response to the controlled fuel supply. That will be particular too achieved in that the extension pipe piece 24 at his

copycopy

-Vf--Vf-

dem Ventilsitz 8 zugekehrten Seite in Längsrichtung verlaufende Mantellinien hat, von denen eine strichpunktiert z.B. mit 28 bezeichnet ist, die bei geöffnetem Einlaßventil am Ventilsitz 8 vorbeigehen und direkt vor den Raum vor den Zündelektroden führen. In diesem Zusammenhang wird eine düsenartige Ausgestal-the valve seat 8 facing side extending in the longitudinal direction Has surface lines, one of which is indicated by dot-dash lines, for example 28, which when the inlet valve is open on the valve seat 8 walk past and lead directly in front of the room in front of the ignition electrodes. In this context, a nozzle-like design

MünduDÄ
tung der ^5 des Verlängerungsrohrstücks 24 einbezogen, um die direkte Einströmung in den Arbeitsraum vor dem Kolben 3 vor die Zündelektroden 27 zu fördern.MünduDÄ
tion of the ^ 5 of the extension pipe section 24 included in order to promote the direct flow into the working space in front of the piston 3 in front of the ignition electrodes 27.

Während nach Fig. 1 die an sich bekannte Einspritzeinrichtung 19 durch das Verlängerungsrohrstück 24 ausgestaltet ist, ist in Fig. 2, in der im übrigen gleiche Teile wie bisher mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, die Einspritzeinrichtung 19 unverändert in den Einlaßkrümmer 6 des Einlaßkanals eingeführt. Bei der Einflanschung des Flansches 15, gegebenenfalls aber auch nur bei der Anflanschung des Einlaßkanals 6 an den Einlaßkrümmer 7,ist ein Kraftstoffabweiser 29 eingeflanscht, der auch in Fig. 3 gezeigt ist. Dieser Kraftstoffabweiser 29 hat seitliche Flanschansätze 30, 31, die in den Anflanschungsbereich eingeführt sind, wozu bemerkt wird, daß anstelle des Zwischenflansches mit der Zuführungsleitung I7 auch eine andere Einfüh.-rung der Zuführungsleitung gewählt sein könnte. Die Flanschansätze 30, 31 tragen in einem Durchmesserbereich im wesentlichen bezüglich Fig. 2 horizontal in mittlerer Höhe, insbesondere aber bezüglich der Verbindungslinie zur Zündeinrichtung 9 in einer rechtwinkligen Erstreckung zur Abschottung eines Einlaßkanals zur Zündeinrichtung hin von einem anderen Einlaßkanal mit der Zuführungsleitung I7 ein flächiges Abweiserstück 32 im Ansatz und unterhalb der Einspritzdüse 23, welches sich dann mit.zunehmendem Abstand oder zunehmender Annäherung zum Ventilsitz 8 einrollt, und zu einem rohrförmigen Endstück 33 mit einer Mündung 34 führt, die im wesentlichen so angeordnet ist und die Eigenschaften hat, wie die Mündung 25 in Fig. 1.While according to FIG. 1, the injection device 19 is designed by the extension pipe piece 24 is shown in Fig. 2, in which the rest of the same parts as previously with the same Reference numerals are designated, the injector 19 introduced unchanged into the intake manifold 6 of the intake port. When the flange 15 is flanged in, but possibly also only when the inlet channel 6 is flanged onto the inlet manifold 7, a fuel deflector 29 is flanged in, the is also shown in FIG. This fuel deflector 29 has lateral flange lugs 30, 31, which are in the flange area are introduced, to which it should be noted that instead of the intermediate flange with the supply line I7, another introduction the feed line could be selected. The flange attachments 30, 31 essentially carry in a diameter range with respect to FIG. 2 horizontally in the middle height, but in particular with respect to the connecting line to the ignition device 9 in one rectangular extension for partitioning off an inlet channel to the ignition device from another inlet channel with the Feed line I7 has a flat deflector 32 in the approach and below the injection nozzle 23, which is then with Distance or increasing approach to the valve seat 8 rolls up, and to a tubular end piece 33 with a Muzzle 34 leads, which is arranged substantially and the Has properties like the mouth 25 in FIG. 1.

'COW'COW

Aus Pig. 3 ist erkennbar, daß die Ränder 35, 36 des Abweiserstückes unterhalb der Planschteile 30, 31 zur Mitte zusammengeführt werden, wobei dann unter Einrollung des Materialstückes im Bereich 37 ein Rohrstutzen zur Bündelung und geschlossenen Zuführung des eingespritzt Kraftstoffs an der angegebenen Stelle zur Zündeinrichtung 9 gebildet wird. Hinsichtlich der Mündungen 25 und 34 ist erkennbar, daß die Möglichkeit besteht, daß ein Teil des auch durch ein Verlängerungsrohrstück oder den Kraftstoffabweiser eingeführten Kraftstoffes an den Wandabschnitt 38 des Einlaßkanals trifft und dann auf die Oberseite des Ventilkörpers 10 des Einlaßventils. Um auch dann eine möglichst gebündelte Zuführung des eingespritzten Kraftstoffs in Richung des Pfeiles 39 (Pig· 1) zu gewährleisten, ist der Ventilkörper 10 vorteilhaft mit wenigstens einer Mulde A-O, ausgehend vom Ventilschaft 11, ausgebildet, wobei diese Mulde eine rutschenartige Führung für den Kraftstoff zu den Zündeleketroden hin bildet. Wenn von der Mulde 40 die Rede ist, versteht sich, daß diese durch eine Vertiefung gebildet sein kann oder aber aucl als Zwischenraum zwischen zwei Stegen 41, 42 an der Obersexte des Ventilkörpers 10. Dazu wird auch auf Pig. 5 verwiesen.From Pig. 3 it can be seen that the edges 35, 36 of the deflector are brought together to the center below the paddling parts 30, 31, with a pipe socket for bundling and closed supply of the injected fuel at the specified point to the ignition device 9 being formed with the piece of material being rolled up in area 37 will. With regard to the orifices 25 and 34 it can be seen that there is a possibility that some of the fuel, which is also introduced through an extension pipe or the fuel deflector, hits the wall section 38 of the inlet channel and then hits the top of the valve body 10 of the inlet valve. In order to ensure that the injected fuel is supplied as bundled as possible in the direction of arrow 39 (Pig 1), valve body 10 is advantageously designed with at least one depression AO, starting from valve stem 11, this depression providing a slide-like guide for the fuel forms towards the ignition electrodes. When speaking of the trough 40, it goes without saying that this can be formed by a depression or also as a space between two webs 41, 42 on the upper text of the valve body 10. This is also referred to on Pig. 5 referenced.

Im Hinblick auf den Umstand, daß sich drehende Ventilkörper bekannt sind, bezieht die beschriebene Ausführung em, daß Mulden 40 oder Stege 41, 42 sternförmig um den Ventilschaft I. angeordnet sind, wie mit 43, 44, 45 ... i* ^g- * S^⁰¹S* ^ist'In view of the fact that rotating valve bodies are known, the embodiment described relates em that troughs 40 or webs 41, 42 are arranged in a star shape around the valve stem I., as with 43, 44, 45 ... i * ^ g - * S ^ ⁰¹ S * ^is '

Die Pig. 6 zeigt im Sinne obiger Erläuterung, mit gleichen Bezugszeichen wie bisher,einen vollständig dargestellten Zylinderkopf, bei dem auch ein Auslaßventil 46 mit Ventilsitz 4, am Auslaßkanal . 48 angeordnet ist und der Ventilschaft 49 desThe Pig. 6 shows in the sense of the above explanation, with the same Reference numerals as before, a completely illustrated cylinder head, in which an exhaust valve 46 with valve seat 4, at the exhaust port. 48 is arranged and the valve stem 49 of the

opyJ°^! opyJ ° ^!

INSPECTEDINSPECTED

30234363023436

Auslaßventils auch unter Vermittlung einer Feder 5o mit einem Kipphebel 51 zusammenwirkt, der von einer Nockenwelle 52 angetrieben ist. Diese treibt bei der beispielhaften Ausführung nach Fig. 6 einen weiteren Kipphebel 53 an, der mit dem Schaft 11 des Einlaßventils zusammenwirkt.Exhaust valve also with the mediation of a spring 5o with a Rocker arm 51 cooperates, which is driven by a camshaft 52 is. In the exemplary embodiment according to FIG. 6, this drives a further rocker arm 53 which, with the shaft 11 of the inlet valve cooperates.

Nach Fig. 6 ist auf der Einspritzeinrichtung 19, auch im Bereich der Einspritzdüse 23, das Verlängerungsrohrstück 24-mit der Mündung angeordnet, die der Zündeinrichtung mit den Zündelektroden 27 zugekehrt ist, um die beschriebenen Wirkungen zu erreichen.According to Fig. 6 is on the injection device 19, also in the area of the injection nozzle 23, the extension pipe piece 24-arranged with the mouth that the ignition device with the Ignition electrodes 27 is facing in order to achieve the effects described.

Die Zuführungsleitung 17, auch in der beschriebenen Weise vermittels Einflanschung eingeführt oder in anderer Weise im Einlaßkanal enthalten, ist jedoch in der Ausführung nach Fig. 6 innerhalb eines Beschleunigungstrichters 5^- angeordnet, der auch im Bereich des Flansches 15 festgelegt sein kann und seine größere Mündung 55, einem Luftfilter 56 zugekehrt, zur Aufnahme angesaugter Luft hat, so daß im Bereich der Mündung 57 der Zuführungsleitung 17 eine erhöhte Geschwindigkeit herrscht. Dadurch wird das durch die Zuführungsleitung 17 eingeführte Medium entsprechend den Pfeilen 58 mit erhöhter Geschwindigkeit in diametralem Abstand bezüglich des Ventilsitzes 8 zu den Zündelektroden 27 eingeleitet und erfüllt in verbesserter Weise die bereits beschriebenen Aufgaben.The feed line 17, also mediated in the manner described Flange introduced or otherwise contained in the inlet channel, but is in the embodiment according to Fig. 6 within an acceleration funnel 5 ^ - arranged, the can also be set in the region of the flange 15 and its larger mouth 55, facing an air filter 56, for Has intake of sucked air, so that in the area of the mouth 57 of the supply line 17 an increased speed prevails. As a result, the medium introduced through the supply line 17 is accelerated according to the arrows 58 initiated at a diametrical distance with respect to the valve seat 8 to the ignition electrodes 27 and fulfilled in improved way the tasks already described.

In Fig. 7 ist insgesamt die Einspritzeinrichtung 19 gezeigt. Diese hat einen Einlaß 59 für Kraftstoff. Unter Zwischenschaltung bekannter Ventilmittel endet dieser Einlaß an der Einspritzdüse 23. Diese Einspritzeinrichtung 19 ist jedoch von einem Luftmantel 6o umgeben, dem Luft aus einem Ansaugstutzen oder Drucklufteinlaß 61 zugeführt wird, und zwar entweder aus einer unter Druck stehendenIn Fig. 7, the injection device 19 is shown as a whole. This has an inlet 59 for fuel. With the interposition of known valve means, this inlet ends at the injection nozzle 23. However, this injection device 19 is surrounded by an air jacket 6o, the air from an intake port or Compressed air inlet 61 is supplied, either from one under pressure

2^2 ^

Quelle oder durch Ansaugwirkung. Während es bekannt ist, dadurch in der bisher beschriebenen Weise die diffuse Vermischung von Kraftstoff und Luft zu verbessern, sieht im Gegenteil die beschriebene Ausführung in Verlängerung des Einspritzventils 23 ein Abweiserrohrstück 62 vor, während der Luftmantel durch ein Rohrstück 63 fortgesetzt wird, das entsprechend der Zuführungsleitung 17 in Fig. 1 geführt ist. Insofern geht 63 in 17 über und mündet entsprechend der Mündung 18.Source or by suction. While it is known, this results in diffuse mixing in the manner described so far To improve fuel and air, on the contrary, sees the embodiment described as an extension of the Injection valve 23 a Abweiserrohrstück 62 before, while the air jacket is continued by a pipe piece 63, the is guided in accordance with the supply line 17 in FIG. In this respect, 63 merges into 17 and ends in accordance with FIG Mouth 18.

Das Abweiserrohrstück 62 kann entsprechend dem Verlängerungsrohrstück 24 ausgeführt sein, aber auch als kurzer Krümmer, wie in Fig. 7 gezeichnet, der mit seiner Mündung 62" etwa bezüglich Fig. 1 bei 64 an. der Wand des Einlaßkanals mündet. Dadurch wird bei gleichzeitiger Mediumzuführung durch 63 die Verteilung des Kraftstoffes im Einlaßkanal durch Rückprall verzögert, so daß dadurch auch eine zeitliche Verzögerung eintritt und zunächst über dem Kolbenboden 65 eine Luftschicht oder Mediumschicht auch als Emulsion erzeugt wird, bevor der Kraftstoff in Anreicherung vor den Zündelektroden eintritt.The deflector pipe section 62 can correspond to the extension pipe section 24, but also as a short bend, as shown in Fig. 7, which with its mouth 62 ″ approximately with respect to Fig. 1 at 64. the wall of the inlet channel opens. With the simultaneous supply of medium through 63 the Distribution of the fuel in the inlet channel delayed by rebound, so that this also results in a time delay occurs and an air layer or medium layer, also as an emulsion, is initially generated above the piston crown 65, before the fuel enters in enrichment in front of the ignition electrodes.

In den Fig. 8 und 9 ist ebenfalls ein Zylinderkopf gezeigt, und zwar mit einem Einlaßventilkörper Io, am Ventilschaft 11, in Verbindung mit einem Kipphebel 53, der in bekannter Weise von der Kurbelwelle über einen Stößel 66 gegen eine Feder betätigt wird. Die Zündeinrichtung 9 liegt in einer gegenüber der Zeichnungsebene, in der der Ventilsitz 8 des Einlaßventils und auch der Einlaßkanal 5 verlaufen, vorgezogenen Ebene. Deshalb ist die Mündung 25 des Verlängerungsrohrstückes 24 an der Einspritzeinrichtung 19 in Fig. 8 und 9 zum Betrachter hin gerichtet und endet unmittelbar neben den Zündelektroden 27 der Zündeinrichtung 9. Die Zuführungsleitung 17 mündet hinter der Zeichnungsebene bezüglich des Ventilsitzes 8.8 and 9, a cylinder head is also shown, with an inlet valve body Io, on the valve stem 11, in Connection with a rocker arm 53, which in a known manner from the crankshaft via a plunger 66 against a spring is operated. The ignition device 9 lies in a plane opposite the drawing plane in which the valve seat 8 of the inlet valve and also the inlet channel 5 run, preferred plane. Therefore, the mouth 25 of the extension pipe piece 24 at the injection device 19 in FIGS. 8 and 9 to the viewer directed towards and ends immediately next to the ignition electrodes 27 of the ignition device 9. The feed line 17 opens behind the plane of the drawing with respect to the valve seat 8.

a*a *

Fig. 8 zeigt eine Ausführung, "bei welcher das Verlängerungsrohrstück flexibel und gekrümmt,gegensinnig bezüglich des Verlaufes des Einlaßkanals 6 , ausgeführt ist. Bei der Ausführung des Verlängerungsrohrstückes aus flexiblem Material, insbesondere Kunststoff, ergibt sich bei erhöhten Geschwindigkeitswerten der Luftdurchströmung durch den Einlaßkanal eine streckende Wirkung zum Verlängerungsrohrstück 24, das in diesem Zusammenhang auch radial abstehende Flügel 68 haben kann, die den Luftwiderstand erhöhen. Dadurch ist eine betriebsmäßige Regelung möglich. Dies wird in vorteilhafter Ausgestaltung einbezogen.Fig. 8 shows an embodiment "in which the extension pipe piece flexible and curved, in opposite directions with respect to the course of the inlet channel 6, is executed. When executing the extension pipe section made of flexible material, in particular plastic, arises at increased speed values of the air flow through the inlet channel a stretching effect on the extension pipe piece 24, which in this context also have radially protruding wings 68 that can increase air resistance. This enables operational control. This becomes more advantageous Design included.

Nach Fig. 9, die im wesentlichen der Fig. 8 entspricht, ist das Verlängerungsrohrstück 24 im Bereich des Endes der Mündung 25 mit einer als Hebel ausgeführten Stelleinrichtung '69 versehen, die einen Ring 7o und einen Schaft 71 haben kann, der durch eine Wand 72 des Zylinderkopfes und zu einer Stellbetätigungseinrichtung 73 geführt ist, die Steueranschlüsse 74-» 75 hat. Diese Steueranschlüsse können einerseits (74) mit einem nicht dargestellten Drehzahlgenerator des Motors verbunden sein oder andererseits (75) mit einem nicht dargestellten Vakuummesser im Zylinderkopf, so daß dadurch die Ausrichtung der Mündung 25 von der Randanordnung zu den Zündelektroden 27 zur Mitte des Einlaßkanals hin betriebsmäßig veränderbar ist.According to FIG. 9, which essentially corresponds to FIG. 8, the extension tube piece 24 is in the region of the end of the mouth 25 with an actuating device designed as a lever '69 provided, which can have a ring 7o and a shaft 71, through a wall 72 of the cylinder head and to a Actuating device 73 is performed, the control connections 74- »75 has. These control connections can on the one hand (74) with a not shown speed generator of the Motor or on the other hand (75) not connected to one shown vacuum gauge in the cylinder head, so that thereby the alignment of the mouth 25 from the edge arrangement to the Ignition electrodes 27 is operationally changeable towards the center of the inlet channel.

In Fig. Io sind gleiche Teile wie Fig. 1 mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Dabei ist in das Verlängerungsrohrstück 24 ein Diffusionsrohrstück 80 eingeführt, das weitausIn Fig. Io the same parts as in Fig. 1 are given the same reference numerals designated. In this case, a diffusion tube piece 80 is inserted into the extension tube piece 24, which by far

kleineren Querschnitt als das Verlängerungsrohrstück 24 hat. Die Einlaßmündung 81 des Diffusionsrohrstücks 8o liegt außerhalb des Verlängerungsrohrstücks 24 und dem Einlaßkrümmer 7 zugekehrt, so daß das einströmende Medium, insbesondere Luft, aufgenommen wird. Die Einlaßmündung 81 kann auch trichterartig erweitert sein.has a smaller cross-section than the extension pipe piece 24. The inlet opening 81 of the diffusion pipe section 8o is located outside of extension tube 24 and the intake manifold 7 facing so that the inflowing medium, in particular Air, is absorbed. The inlet opening 81 can also be expanded like a funnel.

-Die Auslaßmündung 82 des Diffusionsrohrstücks 8o endet innerhalb des Verlängerungsrohrstücks 24 oder, bezüglich einer anderen beschriebenen Ausführung, des eingerollten Endes des Kraftstoffabweisers 29, wobei die Mündung 82 dem Ende des Verlängerungsrohrstücks oder des Kraftstoffabweisers 29 am Ventilsitz 8 zugekehrt ist. Dabei zeigt Fig. Io auch eine Ausführung, in welcher die Mündung 83 des Verlängerungsrohrstücks im wesentlichen parallel zum Ventilsitz 8 verläuft. Andererseits kann auch die Mündung 18 der Zuführungsleitung mit einer Abschrägung derart versehen sein, daß sie zum Ventilschaft 11 hin gerichtet ist.-The outlet mouth 82 of the diffusion tube piece 8o ends within the extension tube piece 24 or, with respect to Another embodiment described, the rolled end of the fuel deflector 29, wherein the mouth 82 the The end of the extension pipe section or of the fuel deflector 29 on the valve seat 8 is facing. Fig. Io also shows an embodiment in which the mouth 83 of the extension pipe section runs essentially parallel to the valve seat 8. On the other hand, the mouth 18 of the supply line can be provided with a bevel in such a way that they to Valve stem 11 is directed towards.

In der Ausführung nach Fig. 11 sind gleiche oder sich entsprechende Teile wie in Fig. 6 bezeichnet. Auf die Wiederholung der Beschreibung wird daher verzichtet. T.s besteht ein formaler Unterschied hinsichtlich des Antriebs der Ventilschäfte 11 und 49 durch Nocken 84, 85, die auf Nockenwellen 86, 87 gelagert und von diesen in bekannter Weise angetrieben sind. Der Flansch 15 zwischen dem Einlaßkrümmer 7 und dem Einlaßkanal 6 führt bei dieser Ausführungsform die Zuführungsleitung 16, 17 seitlich, jedoch im oberen Drittel des Einlaßkrümmers, ein. Der innere Abschnitt 17 ist mit seiner Mündung 18 (Fig. 1) bis über den Ventilsitz 8 gezogen.In the embodiment according to FIG. 11, the same or corresponding parts as in FIG. 6 are designated. The description is therefore not repeated. Ts is a formal difference in the driving of the valve stems 11 and 49 by cams 84, 85 which are mounted on the camshaft 86, 87 and driven by it in a known manner. The flange 15 between the inlet manifold 7 and the inlet channel 6 in this embodiment leads the feed line 16, 17 laterally, but in the upper third of the inlet manifold. The inner section 17 is drawn with its mouth 18 (FIG. 1) over the valve seat 8.

In Einspritzrichtung "unterhalb des Einspritzventils 19 bzw. der Einspritzdüse 23 ist auf der Zuführungsleitung 17. das Kraftstoffleitelement als flächiges Element 88 befestigt, wobei es sich - wie auch aus Fig. 12 hervorgeht infolge der einseitigen Einführung der Zuführungsleitung 17 seitlich von dieser erstreckt. Dieses flächige Element 88 dient dabei zur Führung und Reflexion und gleichzeitig zur Trennung des eingespritzten Kraftstoffs in Richtung zum Wandabschnitt 89 des Einlaßkanal 6 bzw. auch zum Umfangsabschnitt des Ventilsitzes 8 neben den Zündelektroden 27. Dadurch wird sowohl eine räumliche als auch eine zeitliche Trennung herbeigeführt.In the injection direction ″ below the injection valve 19 or the injection nozzle 23 is attached to the supply line 17. the fuel guide element as a flat element 88, which - as also emerges from FIG. 12 - as a result of the one-sided introduction of the supply line 17 extends laterally from this. This flat element 88 is used for guidance and reflection and at the same time for separating the injected fuel in the direction of the wall section 89 of the inlet channel 6 or also to the peripheral portion of the valve seat 8 next to the ignition electrodes 27. This creates both a spatial and a temporal separation.

Es ist erkennbar, daß das flächige Element 88 eine zur Einspritzdüse 23 konkave Eindellung 9o besitzt, die sowohl Leit- als auch Konzentrationsaufgaben erfüllt. Letztere kann sich, wie aus Fig. 12 ersichtlich ist, zum Einlaßventil in der Breite verjüngen. Ihre Mittelachse verläuft parallel zur Achse des Einlaßkrümmers 7.It can be seen that the flat element 88 has an indentation 9o which is concave to the injection nozzle 23 and which both Management and concentration tasks fulfilled. The latter can, as can be seen from FIG. 12, become the inlet valve taper in width. Its central axis runs parallel to the axis of the intake manifold 7.

Zu Fig. 13 und I¹I wird insbesondere auf Fig. 2 verwiesen. Entsprechende Teile sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Im Unterschied zu dieser und anderen Figuren ist aber in den Fig. 13 und 14 eine Lösung gezeigt, in der die Zuführungsleitung 16, 17 entfällt. Mittels des Zwischenflansches 15 zwischen dem Einlaßkrümmer 7 und dem Einlaßkanal 6 ist ein Kraftstoff leitelement 91 eingesetzt, das aus einem flächigen Materialstück besteht, -welches sich unterhalb, der EinspritzdüseReference is made in particular to FIG. 2 with regard to FIGS. 13 and I ^{1 I.} Corresponding parts are denoted by the same reference symbols. In contrast to this and other figures, however, FIGS. 13 and 14 show a solution in which the supply line 16, 17 is omitted. By means of the intermediate flange 15 between the inlet manifold 7 and the inlet channel 6, a fuel guide element 91 is used, which consists of a flat piece of material, -which is below, the injection nozzle

zum Ventilsitz 8 des Einlaßventiles 10 hin erstreckt. Dieses Kraftstoffleitelement 91 hat am Einspannende nach außen gerichtete lappenförmige Ansätze 92, 93, die in entsprechend nach innen gerichtete Schlitze des Zwischenflansches 15 eingeführt sind. Wenn das Kraftstoffleitelement 91 nach Fig. auch im Bereich des Zwischenflansches 15 eine Breite entsprechend dem Durchmesser des Einlaßkanals 6 hat, wird einbezogen, daß lappenförmige Ansätze 92, 93 für ein in diesem Bereich schmaleres Kraftstoffleitelement 91 länger ausge-Tührt sind, um dieses zu halten. Das Kraftstoffleitelement 91 sorgt nicht nur für eine Unterteilung der Strömung im Einlaßkanal 6 hinsichtlich eines Bereiches unter der Einspritzdüse 23 für sich bildendes Gemisch einerseits und im unteren'Bereich des Einlaßkanals im wesentlichen für Luft, sondern es lenkt auch das Gemisch an eine Stelle des Ventilsitzes ab, neben der Zündeinrichtung 9, bzw. an einen Wandabschnitt 38 des Einlaßkanals, so daß hier noch eine Reflexion bzw. Umlenkung stattfindet. Die direkte Zuleitung zum Ventilsitz 8 bzw. die Menge des an dem Wandabschnitt 38 des Einlaßkanals 6 geleiteten Gemisches kann durch Längenbemessung und Abbiegung des Endes 9^ des Kraftstoffleitelement es 91 nach unten bestimmt werden.to the valve seat 8 of the inlet valve 10 extends. This fuel guiding element 91 has outwardly directed at the clamping end Tab-shaped lugs 92, 93, which are inserted into corresponding inwardly directed slots of the intermediate flange 15 are. If the fuel guide element 91 according to FIG. 1 also has a corresponding width in the area of the intermediate flange 15 the diameter of the inlet channel 6, it is included that lobe-shaped lugs 92, 93 for one in this Area of narrower fuel guiding element 91 is made longer are to keep this one. The fuel guiding element 91 not only ensures a subdivision of the flow in the inlet channel 6 with regard to an area under the injection nozzle 23 for the mixture that is being formed on the one hand and in the lower region of the inlet channel essentially for air, but it also deflects the mixture to a point on the valve seat, next to the ignition device 9, or to a wall section 38 of the inlet channel, so that a reflection or deflection still takes place here. The direct line to the valve seat 8 or the amount of the mixture conducted to the wall section 38 of the inlet channel 6 can be determined by length measurement and bending of the end 9 ^ of the fuel guiding element it 91 can be determined downwards.

Die gezeigte Lösung bringt bereits Vorteile hinsichtlich verbesserter Kraft stoffausnutzung und auch eine gegenüber üblicher Ausführung verbesserter Reinheit der Abgase mit sich, ohne daß zusätzliches Medium eingeführt wird.The solution shown already brings advantages in terms of improved fuel utilization and also compared to one another conventional design of improved purity of the exhaust gases with it, without additional medium is introduced.

LeerseiteBlank page

Claims

1.) Method for operating an internal combustion engine with> - s

at least one cylinder, a working piston that is movable in this, and an ignition device arranged in the cylinder head and inlet and outlet valves and an injection device which opens into an inlet channel, characterized in that, that coming from the injection device deflected fuel in the inlet channel and via the deflection to the Working chamber of the cylinder is performed, with a mixture enrichment is brought about to the ignition device.

2. The method according to claim 1, characterized in that fuel output by the injection device is immediate is output at the inlet valve at a point as close as possible to the ignition device and forms a grease mixture in front of the spark plug.

3. The method according to claim 1, characterized in that the injected fuel to the wall of the inlet channel is deflected and delayed by reflection at the entrance to the work area.

ORIGINAL INSPECTED

4. The method according to any one of claims 1 to 3, wherein a supply line is introduced into the inlet channel, which is located directly on the inlet valve, or. its valve seat adjacent at a point as far away as possible from the ignition device, with respect to the valve seat in the direction of flow is arranged, and is connected to a source of an additional medium to the fuel, which medium is in particular air or an emulsion of drilling oil and water or also starter gas, characterized by that coming from the injection device fuel separated from the medium that is introduced through the supply line, in particular air, to the working chamber of the cylinder, the fuel being fed to one of the ignition devices with respect to the inlet valve is steered as close as possible.

5- The method according to claim 4, characterized in that the injected fuel is supplied with a delay compared to air introduced through the supply line.

6. The method according to claim 4, characterized in that through the supply line to one with respect to the valve seat of the inlet valve diametrically to the fuel supply supplied air is a pressure element compressed in relation to the intake air for compressing the fuel inlet forms before the ignition device to the fat mixture.

7. Internal combustion engine for performing the method according to any one of claims 1 to 3> in which the inlet valve is followed by an inlet duct for supplying air

I ϊ

characterized in that the nozzle (23) of the injection device (19) a fuel guide element (24-, 29, 62, 88, 91) is assigned whose valve seat of the inlet valve facing end (2S, 34, 62 ', 94-) on the wall of the inlet channel (6) is arranged next to the ignition device (9).

8. Internal combustion engine according to claim 7 »characterized in that that the fuel guide element is an extension pipe piece assigned to the nozzle (23) of the injection device (19) (24-) has.

9. Internal combustion engine according to claim 8, characterized in that that the extension pipe piece (24) is led to directly over the valve seat (8) of the inlet valve is.

10. Internal combustion engine according to one of claims 7 "to 9, characterized in that the opening (25, 34-, 62) with a plane is directed to the wall of the inlet channel (6) next to the ignition device (9).

11. Internal combustion engine according to claim 9 or Io, characterized by a course of the pipe section (24-) .in the region of its mouth, in such a way that at least surface lines (28) of the pipe section (29) at its mouth (25) next to the inlet valve in the extension below the Valve seat (8) run.

12. Internal combustion engine according to one of claims 7 - Hi characterized in that the pipe section (24) is placed on an injection nozzle (23).

BATH ORIGINAL

. - "~ V"

IJ. Internal combustion engine according to claim 7, characterized in that that the fuel guide element (29, 88, 91) as an at least over a substantial portion flat element is executed, which at least from Area in front of the injection nozzle (23) to the valve seat (8) of the inlet valve (lo) on that of the ignition device (9) supplied circumferential section is performed.

14. Internal combustion engine according to claim Ij, characterized in that that the flat element (29, 91) is connected to the flange of the intake manifold (7) Inlet channel (7) is used.

15 · "Internal combustion engine according to one of claims 13 and IA-, characterized in that the flat element designed as a deflector (29) as a flat extension, smaller than the diameter of the inlet channel (7)> having a piece of material is carried out, which to its mouth (34 ·) at the inlet valve (lo) tubular to a Pipe section is rolled up.

16. Internal combustion engine according to one of the claims

12 and 14 ·, characterized in that the flat element (29, 88) has an indentation running in the direction of the intake manifold towards the injection nozzle is concave.

17. Internal combustion engine according to one of claims 7 to 16, characterized in that a feed line (16, I ?, 63) laterally into the inlet channel, optionally by means of a flange (15), is introduced and the mouth (18) of the supply line as far as possible

from the ignition device (9) remote location with respect of the valve seat (8) in the direction of flow in a plane essentially parallel to the valve seat (8) of the inlet valve (Io) is arranged.

18. Internal combustion engine according to one of claims 12, '15, 14- and 17, characterized in that the flat Element (88) is arranged on the inserted part of the supply line (17) and with its holder a Assembly forms.

19. Internal combustion engine according to one of claims 1-16, characterized in that a valve disk of the inlet valve (lo) has at least one radial on its upper side Trough (4-0) between ridge-like webs that from Valve stem (11) is directed to the location of the ignition device (9).

20. Internal combustion engine according to claim 17, characterized through a star-shaped arrangement of troughs (4-o - 4-5) around the valve stem (11) with the inlet valve body rotating.

21. Internal combustion engine according to any one of claims 7-14- and 15u. 17, characterized in that in the extension pipe section (24-) or the force deflector (29) Diffusion tube piece (80) is introduced, whose EinTaßmündung (81) the inlet channel (5) towards the inlet side is facing, and that the outlet opening (82) within the extension pipe section (24-) or the closed End of the fuel deflector (29) is arranged, the cross section of the diffusion pipe piece (So) a

BATH ORIGINAL

Fraction of the cross section of the extension pipe section (24) or of the closed end of the fuel deflector (29).

22. Internal combustion engine according to one of claims 7, 9, 11 and 17, characterized in that the injection device a fuel nozzle arrangement with an air jacket (6o) and the air jacket (6o) in the form of the supply line extended and the injection nozzle (23) with a deflector (62) angled as a fuel guide element to the wall of the inlet channel on the side of the ignition device (9) is provided.

23. Internal combustion engine according to one of claims 17 to 21, characterized in that the feed line (16) on a funnel-shaped one arranged in the inlet channel (6, 7) Pipe section (54), which tapers towards the inlet valve (1o), is arranged and the supply line Ö6) is assigned in a venturi-like arrangement for air acceleration.

24. Internal combustion engine according to one of claims 7, 11,

15, 17 and 22, characterized in that the fuel guide element also designed to be flexible in the form of an extension pipe section or a fuel deflector (24, 62, 29) and is curved with bias towards the inlet duct wall next to the ignition device (9) and as a function of the air flow in the inlet duct (5) is orientable.

25. Internal combustion engine according to claim 24, characterized in that that on the extension pipe section (24) wings (68) are arranged .sind.

26. Internal combustion engine according to one of claims 7 to 14, 15, 17 and 22, characterized in that the fuel guide element (24, 29, 62), especially as an extension pipe section or deflector, in the area of its mouth end or its end facing the inlet valve an adjusting device (69,7o ') is provided and an actuating element (73) arranged outside the inlet channel and depending on the speed and / or the vacuum of the motor can be adjusted in such a way that the 'mouth (25, 34, 62') of the extension pipe section (24, 62) or deflector (29) can be moved into the central region of the inlet channel in the event of a greater vacuum or higher speed is.

BATH