DE3016405A1

DE3016405A1 - Demountable support for container trailer - has clamp coupling to container frame and fixed wheels

Info

Publication number: DE3016405A1
Application number: DE19803016405
Authority: DE
Inventors: Antrag Auf Nichtnennung
Original assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG
Current assignee: WOHLFARTH TRANSPORT KG
Priority date: 1980-04-29
Filing date: 1980-04-29
Publication date: 1982-01-21

Abstract

The container trailer demountable support in which the container is self supporting with coupling pin and demountable wheel set, has a frame with fixed rollers (18) and with clamps to grip the underside of the container frame. At least two vertical support legs (19) with rollers, are mounted on a subframe (9), with four clamps on the subframe to secure to the container. When dropped off the container the demountable support is held in a ready position by a folding strut (38) behind each cross brace (21) linking the vertical supports to the subframe (9).

Description

Stützvorrichtung für Sattelauflieger Support device for semi-trailers

Die Erfindung betrifft eine Stützvorrichtung mit min destens einer vertikalen Stütze für einen Sattelauflieger, der einen Ladungsträger umfaßt, der in seinem vorderen Bereich den oberen Teil der Sattelkupplung mit Rutschplatte und Königszapfen und in seinem rückwärtigen Bereich ein Fahrgestell umfaßt, das lösbar an dem Ladungsträger befestigt ist, uebliche Sattelauflieger umfassen einen Tragrahmen der in seinem vorderen Bereich den oberen Teil der Sattelkupplung mit Rutschplatte und Königszapfen umfaßt und der in seinem rückwärtigen Bereich ein Fahrgestell mit üblicherweise mehreren starren Achsen umfaßt, das unlösbar mit dem Rahmen verbunden ist. Auf den Rahmen ist entweder ein Aufbau fest aufgebaut oder er ist zur Aufnahme von Containern ausgelegt. Um den Sattelauflieger von der Zugmaschine trennen zu können sind etwa im vorderen Drittel der Länge des Sattelaufliegers Stützen vorgesehen, die in der Lage sind, den beladenen Sattelauflieger im Stand abzustützen.The invention relates to a support device with at least one vertical support for a semi-trailer comprising a load carrier that in its front area the upper part of the fifth wheel with sliding plate and Kingpin and in its rear area comprises a chassis that is detachable is attached to the load carrier, include common semi-trailers a support frame in its front area the upper part of the fifth wheel covered with slide plate and kingpin and the one in its rear area comprises a chassis with usually several rigid axles, which cannot be released with connected to the frame. Either a structure is permanently built on the frame or it is designed to accommodate containers. To get the semi-trailer from the The tractor units can be separated in about the front third of the length of the semi-trailer Supports are provided that are able to keep the loaded semi-trailer standing to support.

Es sind auch Container bekannt, die einen verstärkten Aufbau aufweisen und die so ausgebildet sind, daß sie mit ihrem einen Ende auf die Sattelkupplung eines Sattelschleppers auflegbar sind, wo sie um die vertikale Achse des Königszapfens des Motorwagens schwenkbar sind.There are also known containers that have a reinforced structure and which are designed so that one end of them onto the fifth wheel a semitrailer can be placed where they are about the vertical axis of the king pin of the motor vehicle are pivotable.

Im Bereich des rückwärtigen Endes des Containers liegt dieser auf einer Achse auf, die an der-Containerunterseite leicht lösbar befestigt ist. Bei dieser Bauart läßt sich gegenüber dem zuvor erläuterten Sattelauflieger Gewicht durch den Wegfall des Aufliegerrahmens einsparen und damit die Nutzlast bei gegebenen Gesamtgewicht erhöhen. Auch ist der Raumbedarf nach Abnehmen des Containers stark vermindert, da praktisch nur noch das rückwärtige Fahrgestell mit Zwillingsachse zurückbleibt. Von Nachteil ist jedoch bei derartigen Sattelzügen mit selbsttragenden Containern, die auch die dynamischen Belastungen des Fahrbetriebes aufzunehmen vermögen, daß der Motorwagen erst nach dem Abnehmen des Containers weggefahren werden kann. Der Grund hierfür liegt darin, daß an der Unterseite des Containers keine Stützen vorgesehen werden können, weil dadurch die für den Bahn- bzw. Schiffstransport erforderliche ebene Unterfläche des Containers nicht mehr vorhanden wäre.This rests in the area of the rear end of the container an axis which is easily detachably attached to the underside of the container. at this design can be compared to the previously explained semi-trailer weight save by eliminating the trailer frame and thus the payload at the given Increase total weight. The space requirement after removing the container is also great reduced, since practically only the rear chassis with twin axles remains behind. However, a disadvantage of such articulated lorries is self-supporting Containers that are also able to withstand the dynamic loads of driving operations, that the motor vehicle can only be driven away after the container has been removed. The reason for this is that at the bottom of the container no Supports can be provided because they are used for rail or ship transport required level lower surface of the container would no longer exist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Stützvorrichtung zu schaffen, die das Trennen von Motorwagen und Sattelauflieger bei Sattelzügen mit selbsttragendem Container oder Wechselaufbau gestattet, ohne daß deren Eignung für den Bahn- und Schiffstransport aufgrund ihrer ebenen Unterfläche beeinträchtigt wird.The object of the present invention is to provide a support device create that the separation of motor vehicles and semi-trailers with articulated lorries self-supporting containers or swap bodies without their suitability for impaired rail and ship transport due to their flat undersurface will.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch, daß die Stützvorrichtung so ausgebildet ist, daß sie an dem Sattelauflieger leicht lösbar und wieder befestigbar ist.This object is achieved according to the present invention by that the support device is designed so that it can easily be attached to the semi-trailer is detachable and reattachable.

Auf diese verblüffend einfache Weise gelingt es, einerseits eine Stützvorrichtung für den Sattelauflieger vorzusehen, so daß er von dem Motorwagen getrennt und der Motorwagen anderweitig verwendet werden kann, ohne daß die für den Bahn- und Schiffstransport unabdingbare ebene Unterfläche verloren geht. Bei einem erfindungsgemäß ausgerüsteten Sattelzug ist es also möglich, bei längeren Aufenthalten, beispielsweise aufgrund von Wartezeiten an Grenzen oder an Verladebahnhöfen oder auch bei Beladern, die keine Hubvorrichtung zum Anheben des Containers oder Wechselaufbaus auf eine Höhe haben, daß das Fahrgestell daruntergefahren und befestigt werden kann, den Motorwagen vom Sattelzug zu trennen und anderweitig einzusetzen. Dies gestattet eine erhebliche Rationalisierung des Transportbetriebes, wobei in Betracht zu ziehen ist, daß der Aufwand für die Stützvorrichtung äußerst gering ist und es ohne weiteres möglich ist, wie nachher noch erläutert wird, sie so auszubilden, daß sie einerseits ausreichend stabil ist und andererseits zuverlässig und doch rasch mit dem Container oder Wechselaufbau zu verbinden bzw. von ihm zu lösen ist. Der Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung fördert die Verlagerung von Transporten auf die Schiene und leistet damit einen Beitrag zur Öleinsparung und zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung.In this amazingly simple way it is possible on the one hand to create a support device to be provided for the semi-trailer so that it is separated from the motor vehicle and the Motor vehicle can be used elsewhere without the need for rail and ship transport indispensable flat lower surface is lost. In one equipped according to the invention So it is possible for a semitrailer to stay longer, for example due to of waiting times at borders or at loading stations or for loaders who no lifting device for lifting the container or swap body to one height have that the chassis can be driven underneath and attached to the motor vehicle to be separated from the semitrailer and used elsewhere. This allows a considerable Rationalization of the transport operation, taking into account that the Effort for the support device is extremely low and without it It is also possible, as will be explained later, to train them in such a way that they on the one hand is sufficiently stable and on the other hand it is reliable and yet quick to be connected to the container or swap body or to be detached from it. The use the inventive device promotes the shift of transports to the Rail and thus makes a contribution to saving oil and combating the Environmental pollution.

Obwohl es theoretisch möglich wäre, die Stützvorrichtung mit einer Stütze auszubilden, umfaßt sie bevorzugt zwei Stützen, die an einem gemeinsamen Rahmen befestigt sind.Although it would theoretically be possible to use the support device with a Form support, it preferably comprises two supports, which are on a common Frame are attached.

Durch die Befestigung an einem Rahmen erhält man eine bequem zu handhabende Einheit.By attaching it to a frame, you get one that is easy to use Unit.

Die lösbare Befestigung kann unterschiedlich ausgebildet sein. Beispielsweise könnten in dem tragenden Rahmen des Containers oder Wechselaufbaus versenkt eingelassene Aufnahmen vorgesehen sein. Bevorzugt sind jedoch zur Befestigung Klemmvorrichtungen vorgesehen zum Festklemmen an an der Unterseite des Sattelaufliegers vorhandenen Trägern. Diese Träger haben üblicherweise ein I-Profil, dessen unterer Steg sich vorzüglich zum Anbringen der Kleiniavorrichtung eignet. Dabei sind in bevorzugter Ausgestaltung vier Klemmvorrichtungen vorgesehen und jeweils mit einer Sicherung gegen ungewolltes Lösen versehen.The releasable fastening can be designed in different ways. For example could be sunk into the load-bearing frame of the container or swap body Recordings be provided. However, clamping devices are preferred for fastening intended for clamping to existing ones on the underside of the semi-trailer Carriers. These beams usually have an I-profile, the lower web of which is Excellent for attaching the small device. They are more preferred Design provided four clamping devices and each with a fuse provided against unintentional loosening.

Die vier Kleninivorrichtungen sind dabei jeweils paarweise an beiden Seiten an den Endbereichen des Rahmens vorgesehen.The four Klenini devices are in pairs on both Sides provided at the end regions of the frame.

Der Einsatz der Stützvorrichtung ist ohne jede bauliche Änderung am Ladungsträger möglich.The support device can be used without any structural changes to the Load carriers possible.

Bevorzugt sind die Stützen als Stützwinden ausgebildet und:jiiit Rollen ausgerüstet. Ersteres ergibt einen erhöhten Gebrauchswert der Anordnung, weil die Höhenlage des vorderen Bereiches des Sattelaufliegers an die jeweiligen Erfordernisse angepaßt werden kann; letzteres ermöglicht eine bequeme Handhabung der Stützvorrichtung durch nur einen Mann, der sie wie einen Handwagen heranfahren und wegfahren kann. Die Ausbildung als Winde erübrigt sich jedoch bei Sattelzugmaschinen mit Hubanlage.The supports are preferably designed as support jacks and: jiiit rollers equipped. The former results in an increased utility value of the arrangement because the Height of the front area of the semi-trailer to the respective Can be adapted to requirements; the latter enables convenient handling the support device by just one man who drives it up like a handcart and can drive away. However, training as a winch is not necessary for tractor units with lifting system.

Um eine ausreichende Stabilität gegen seitliche Kräfte zu erhalten sind bevorzugt die Stützen relativ zum Rahmen verstrebt. Dabei sind die Streben vorzugsweise sowohl in Fahrrichtung als auch quer dazu vorgesehen.To get sufficient stability against lateral forces the supports are preferably braced relative to the frame. Here are the struts preferably provided both in the direction of travel and transversely thereto.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens ein Ausleger schräg zur Stütze angeordnet vorgesehen, der die gelöste Stützvorrichtung gegen den Boden abstützt. Dadurch wird erreicht, daß bei gelöster Stützvorrichtung nicht die Enden des Rahmens und die Klemmvorrichtungen auf dea Boden aufliegen und möglicherweise verschmutzen oder beschädigt werden. Um eine zuverlässige Abstützung zu erzielen sind dabei bevorzugt je ein Ausleger an je einer Längsstrebe angebracht.In a preferred embodiment of the invention, at least a boom arranged obliquely to the support is provided, which the released support device supported against the ground. This ensures that when the support device is released the ends of the frame and the clamping devices do not rest on the floor and may get dirty or damaged. To have a reliable support To achieve this, a boom is preferably attached to each longitudinal strut.

Bei einer bevorzugten weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Stützvorrichtung mit einem Antrieb zum einzelnen oder paarweisen Antreiben der Stützwinden versehen. Dadurch sind die Möglichkeiten, die die Stützvorrichtung bietet, noch zusätzlich erweitert.In a preferred further embodiment of the invention, the Support device with a drive for driving the support winches individually or in pairs Mistake. As a result, the possibilities offered by the support device are still available additionally expanded.

Die erfindungsgemäße Stützvorrichtung ermöglicht es also, einen Container oder Wechselaufbau, der für den Bahn- und Schiffstransport geeignet åt und aufgrund seiner ebenen Unterfläche auch auf den Boden flach abgesetzt werden kann, bei anmontiertem rückwärtigen Fahrgestell von der Sattelzugmaschine zu trennen. Dadurch ist die vorteilhafte Transportmöglichkeit derartiger Container und Wechselaufbauten einerseits auf der Bahn (für lange Strecken) und andererseits auf der Straße (für kürzere Zustellwege) beibehalten und dennoch eine Trennung der Sattelzugmaschine vom Sattelauflieger und damit ein wesentlich rationellerer Einsatz der Sattelzugmaschine möglich.The support device according to the invention thus enables a container or swap body that is suitable for rail and ship transport and due to its flat lower surface can also be set down flat on the floor, when the unit is mounted to separate the rear chassis from the tractor unit. Through this is the advantageous possibility of transporting such containers and swap bodies on the one hand on the train (for long distances) and on the other hand on the road (for shorter delivery routes) and still a separation of the tractor unit from the semi-trailer and thus a much more rational use of the tractor unit possible.

Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit den Ansprüchen.Further details and configurations of the present invention result from the following description of one shown in the drawing Embodiment in connection with the claims.

Es zeigen in vereinfachter und schematisierter Darstellung unter Weglassung aller für das Verständnis der Erfindung nicht erforderlichen Einzelheiten: Fig. 1 einen Sattelschlepper mit Motorwagen und Sattelauflieger mit selbsttragendem Container, Fig. 2 den vom Motorwagen getrennten, abgestützten Sattelaufliegers Fig. 3 eine Seitenansicht der Stützvorrichtung ohne Klemmvorrichtungen in gegenüber Fig. 1 und Fig. 2 vergrößerter Darstellung und Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 3.It show in a simplified and schematic representation with omission all details not required for understanding the invention: Fig. 1 a semi-trailer with a motor vehicle and a semi-trailer with a self-supporting container, FIG. 2 shows the supported semi-trailer, separated from the motor vehicle, FIG. 3 a Side view of the support device without clamping devices in relation to FIGS. 1 and FIG. 2 shows an enlarged illustration and FIG. 4 shows a view in the direction of the arrow IV of FIG. 3.

Eine Sattelzugmaschine oder ein Motorwagen 1 ist mit einer Sattelkupplung 2 versehen, auf der der Sattelanhänger oder Auflieger 3 aufliegt. Der Auflieger 3 ist dabei um einen an seiner Unterseite fest angebrachten Königszapfen 4 um eine vertikale Achse relativ zum Motorwagen 1 schwenkbar. Der Auflieger 3 umfaßt einen Container 5 in selbsttragender Bauweise, der entsprechend den beim Fahrbetrieb auftretenden dynamischen Beanspruchungen ausgelegt ist. Als Ladungsträger kommt auch statt des Containers 5 ein entsprechender Wechselaufbau in Betracht. An den dem Motorwagen 1 abgewandten Ende ist an dem Container 5 ein Fahrgestell 7 befestigt, das lösbar mit der Unterseite des Containers 5 verbunden ist. Der Container 5 ist nach Lösen der Befestigung des Fahrgestelles 7 mittels einer entsprechenden Hebevorrichtung abhebbar und auf dem Boden absetzbar oder einen Eisenbahnwagen umsetzbar. Um dies zu ermöglichen weist der Container 5 eine ebene Unterfläche 6 auf.A tractor unit or a motor vehicle 1 is equipped with a fifth wheel 2 provided on which the semi-trailer or semi-trailer 3 rests. The trailer 3 is around a king pin 4 firmly attached to its underside vertical axis pivotable relative to the motor vehicle 1. The trailer 3 includes a Container 5 in a self-supporting construction, which corresponds to the occurring during driving dynamic loads is designed. The load carrier is also used instead of the Containers 5 a corresponding interchangeable structure into consideration. On the motor vehicle 1 end facing away from a chassis 7 is attached to the container 5, which is detachable is connected to the underside of the container 5. The container 5 is after releasing the attachment of the chassis 7 by means of a corresponding lifting device can be lifted off and set down on the floor or can be repositioned as a railroad car. To this To enable this, the container 5 has a flat lower surface 6.

Um den Auflieger 3 vom Motorwagen 1 trennen zu können ist eine lösbare Stützvorrichtung 8 vorgesehen, die an der Unterseite des Containers 5 befestigt werden kann.In order to be able to separate the trailer 3 from the motor vehicle 1 is a detachable one Support device 8 is provided, which is attached to the underside of the container 5 can be.

Dadurch kann der Motorwagen 1 weggefahren und anderweitig eingesetzt werden, ohne daß der Container 5 von dem Fahrgestell 7 abgehoben und abgesetzt werden braucht. Durch die lösbare Verbindung der Stützvorrichtung 8 mit dem Container 5 läßt sich der Container auch weiterhin, da seine Unterfläche 6 unverändert bleibt, ohne Stützvorrichtung 8 auf ebene Flächen absetzen.As a result, the motor vehicle 1 can be driven away and used for other purposes without the container 5 being lifted off the chassis 7 and set down needs. The releasable connection of the support device 8 to the container 5 can the container continue, since its lower surface 6 remains unchanged, Place it on a flat surface without the support device 8.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Stützvorrichtung 8 umfaßt einen Rahmen 9, der aus mindestens zwei Längsträgern 10 und mindestens einem Querträger 11 besteht.The support device 8 shown in FIGS. 3 and 4 comprises a Frame 9, which consists of at least two longitudinal members 10 and at least one cross member 11 exists.

An den Enden der Längsträger 10 sind jeweils quer zum Längsträger 10 und parallel zueinander zwei Platten 12 als Teil einer nur in Fig. 4 näher dargestellten Klemmvorrichtung 13 befestigt. An der vordersten der Platten 12 ist eine Zugoese 14 angebracht. Im geringen Abstand vom rückwärtigen Ende ist an jedem der Längsträger 10 eine Tragplatte 15 angeschweißt und durch eine Stützplatte 16 quer zu ihrer Ebene verstrebt. An jeder der beiden Tragplatten 15 ist eine Stützwinde 17 mit einem an ihrem unteren Ende gelagerten Rad 18 befestigt. Die Länge der Stützwinde 17 ist mittels einer nicht dargestellten Windenvorrichtung veränderbar. Bei den Stützwinden 17 handelt es sich um handelsübliche Erzeugnisse.At the ends of the longitudinal members 10 are each transverse to the longitudinal member 10 and parallel to one another two plates 12 as part of one only shown in more detail in FIG Clamping device 13 attached. At the foremost of the plates 12 is a Zugoese 14 attached. At a short distance from the rear end is on each of the longitudinal beams 10 a support plate 15 is welded and through a support plate 16 transversely to its plane braced. On each of the two support plates 15 is a support winch 17 with one on their lower end mounted wheel 18 attached. The length of the support winch 17 is changeable by means of a winch device, not shown. With the landing gear 17 are commercially available products.

An dem das Rad 18 tragendem Schaft 19 der Stützwinde 17 ist in der Nähe von dessen unterem, dem Rad 18 benachbarten Ende jeweils ein Lappenpaar 20 angeschweißt, an dem eine Längsstrebe 21 angelenkt ist, die andererseits in der Nähe des vorderen Endes des betreffenden Längsträgers 10 an Lappen 22 angelenkt ist. In gleicher Weise ist im unteren Bereich des Schaftes 19 an einem Lappenpaar 23 eine Querstrebe 24 befestigt, deren anderes Ende an einem in der Mitte des Querträgers 11 an dessen Unterseite angebrachten Lappenpaar 25 angelenkt ist. Die Längsstreben 21 und die Querstreben 24 stützen die Stützwinde 17 seitlich ab. Dabei ist die Anordnung symmetrisch zu einer Längsmittelebene 26 aufgebaut.On which the wheel 18 supporting shaft 19 of the support winch 17 is in the Near its lower end adjacent to the wheel 18, a pair of tabs 20 each welded, to which a longitudinal strut 21 is articulated, the other hand in the Articulated to tabs 22 near the front end of the longitudinal member 10 concerned is. In the same way, there is a pair of flaps in the lower region of the shaft 19 23 a cross brace 24 is attached, the other end of which is attached to one in the center of the cross member 11 attached to the underside of the pair of flaps 25 is hinged. The longitudinal struts 21 and the cross struts 24 support the support winch 17 from the side. Here is the arrangement constructed symmetrically to a longitudinal center plane 26.

Von den vier an der Stützvorrichtung 8 vorgesehenen Klemmvorrichtungen 13 ist lediglich eine in Fig. 4 näher dargestellt. Die Klemmvorrichtung umfaßt an den Enden der Platten 12 um Achsen 27 schwenkbare, zweiarmige Hebel 28, deren eines Ende mit einer gelenkig befestigten Mutter 29 versehen ist und deren anderes Ende mit einem Spannbacken 30 versehen ist. Die Muttern 29 einer Klemmvorrichtung 13 weisen gegenläufiges, also einerseits rechtsgängiges und andererseits linksgängiges Gewinde auf und sind auf eine Spindel 31 aufgedreht, deren Enden mit entsprechenden Gewindeabschnitten 32 und 33 versehen sind. Die Spindel 31 verläuft parallel zum Querträger 11. An dem der Längsmittelebene 26 abgewandten Ende schließt an die Spindelmutter 29 ein Sicherungsgehäuse an, in dem ein Sicherungsbolzen 35 radial zur Achse der Spindel 31 unter Federkraft vorgespannt gelagert ist, der in entsprechende radiale Aussparungen der Spindel 31 einfällt, um ein ungewolltes Verdrehen der Spindel 31 zu verhindern. Das äußere Ende der Spindel 31 ist mit einer Kurbel 36 versehen, mit der nach dem Ausrücken des Sicherungsbolzens 35 die Spindel 31 verdrehbar ist. Durch Verdrehen der Spindel 31 werden die Backen 30 um die Achsen 27 verschwenkt, bis sie bei Drehen der Spindel 31 in Spannrichtung an dem unteren Flansch eines I-Trägers 37 zur Anlage kommen und diesen gegen die Oberfläche des Querträgers 11 festspannen. Der Träger 37 ist Teil der Bodenkonstruktion des Containers 5. Durch Drehen der Kurbel 36 läßt sich also relativ rasch ein Befestigen oder Lösen der Stützvorrichtung 8 an der Unterseite des Containers 5 durch Festspannen bzw. Loslassen des unteren Flansches des Trägers 37 erreichen.Of the four clamping devices provided on the support device 8 13, only one is shown in more detail in FIG. The clamp includes on the ends of the plates 12 pivotable about axes 27, two-armed levers 28, one of which End is provided with an articulated nut 29 and the other end is provided with a clamping jaw 30. The nuts 29 of a clamping device 13 show opposite directions, i.e. on the one hand right-handed and on the other hand left-handed Thread on and are screwed onto a spindle 31, the ends of which with corresponding Threaded sections 32 and 33 are provided. The spindle 31 runs parallel to the Cross member 11. The spindle nut closes at the end facing away from the longitudinal center plane 26 29 a fuse housing in which a securing bolt 35 is radial to the axis of the Spindle 31 is mounted preloaded under spring force, the corresponding radial Recesses in the spindle 31 are made to prevent unintentional rotation of the spindle 31 to prevent. The outer end of the spindle 31 is provided with a crank 36, with which the spindle 31 can be rotated after the securing bolt 35 has been disengaged. By turning the spindle 31, the jaws 30 are pivoted about the axes 27, until they turn the spindle 31 in the clamping direction on the lower flange of a I-beam 37 come to rest and this against the surface of the cross beam 11 tighten. The carrier 37 is part of the floor structure of the container 5. By Turning the crank 36 can therefore relatively quickly attach or loosen the Support device 8 on the underside of the container 5 by tightening or letting go of the lower flange of the beam 37.

Die Stützvorrichtung 8 ist als selbst verfahrbare Einheit ausgebildet, die von einem Mann unter den Container 5 gefahren bzw. von dort weggefahren werden kann. Damit beim Abstellen der Stützvorrichtung 8 nicht die Klemmvorrichtungen 13 Bodenberührung haben, ist an jeder der beiden Längsstreben 21 je ein Ausleger 38 angeschweißt, der etwa senkrecht zur Längsstrebe 21 ausgerichtet ist und an seinem nach unten weisenden Ende mit einer Aufstellplatte 39 versehen ist. Dadurch kann die Stützvorrichtung 8 in der in Fig. 3 dargestellter Weise abgestellt werden.The support device 8 is designed as a self-movable unit, which are driven by a man under the container 5 or driven away from there can. So that when the supporting device 8 is set down, the clamping devices 13 are not removed Have contact with the ground, there is a boom 38 on each of the two longitudinal struts 21 welded, which is aligned approximately perpendicular to the longitudinal strut 21 and on his the end pointing downwards is provided with a mounting plate 39. This can the support device 8 can be parked in the manner shown in FIG. 3.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt ist sondern Abweichungen davon möglich sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere können einzelne der Erfindungsmerkmale für sich oder zu mehreren kombiniert Anwendung finden.It goes without saying that the invention does not apply to the illustrated embodiment is limited but deviations are possible without the scope of the invention to leave. In particular, individual features of the invention can be used for themselves or can be used in combination with several.

Der Sicherungsbolzen 35 kann auch als normale Schraube ausgebildet sein, die die Spindel 31 mit dem Sicherungsgehäuse verspannt.The securing bolt 35 can also be designed as a normal screw be that clamps the spindle 31 to the fuse housing.

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Claims

Claims 14 Support device with at least one vertical Support for a semi-trailer, which includes a load carrier in his front area the upper part of the fifth wheel with sliding plate and king pin and in its rear area comprises a chassis which is releasably attached to the load carrier is attached, characterized in that the support device (8) is formed is that it is easily detachable and reattachable to the semi-trailer (3).

2. Support device according to claim 1, characterized in that it comprises two supports (19) which are attached to a common frame (9).

3. Support device according to claim 1 or 2, characterized in that that for fastening clamping devices (13) for clamping to the underside of the trailer (3) existing carriers (37) are provided.

4. Support device according to claim 3, characterized in that four Clamping devices (13) provided and with a fuse (34, 35) against unintentional Loosen are provided.

5. Support device according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the supports are designed as support jacks (17).

6. Support device according to one of claims 2 to 5, characterized in that that the supports are equipped with rollers (18).

7. Support device according to one of claims 2 to 6, characterized in that that the supports (19) are braced relative to the frame (9) (21 or 24).

8. Support device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least one arm (38) is arranged obliquely to the longitudinal support (21) is provided, which supports the released support device (8) against the ground.

9. Support device according to claim 8, characterized in that one arm (38) is attached to each longitudinal strut (21).

10. Support device according to one of claims 5 to 9, characterized in that that they are equipped with a drive for driving the landing gear individually or in pairs (17) is provided.