DE3015207C1 - Drive roller for textile machines - Google Patents

Drive roller for textile machines

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DE3015207C1 DE19803015207 DE3015207A DE3015207C1 DE 3015207 C1 DE3015207 C1 DE 3015207C1 DE 19803015207 DE19803015207 DE 19803015207 DE 3015207 A DE3015207 A DE 3015207A DE 3015207 C1 DE3015207 C1 DE 3015207C1
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Hans 4050 Mönchengladbach Raasch
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Oerlikon Textile GmbH and Co KG
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W Schlafhorst & Co 4050 Moenchengladbach
W Schlafhorst AG and Co
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    • B65H54/00—Winding, coiling, or depositing filamentary material
    • B65H54/02—Winding and traversing material on to reels, bobbins, tubes, or like package cores or formers
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    • B65H2701/30—Handled filamentary material
    • B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebswalze für Textilmaschinen, bestehend aus einem auf einer Zentralwelle befestigten Antriebswalzenkörper mit einem ringförmigen Antriebsbelag hohen Reibwertes, wobei der Antriebswalzenkörper aus mindestens zwei Teilen besteht und zumindest ein Teil leicht lösbar mit der Zentralwelle verbunden ist und wobei der Antriebsbelag trennbar und mit dem Antriebswalzenkörper formschlüssig verklammert ist nach Patent 20 935.The invention relates to a drive roller for textile machines, consisting of one on one Drive roller body attached to the central shaft with an annular drive lining with a high coefficient of friction, wherein the drive roller body consists of at least two parts and at least one part easily detachable with it the central shaft is connected and wherein the drive lining is separable and separable with the drive roller body is clamped positively according to patent 20 935.

Durch dieses Patent ist es bekannt, daß Bilden eines Walzenwickels zu verhindern und gleichzeitig das Auswechseln eines verschlissenen Antriebsbelages ohne den Ausbau des Antriebswalzenkörpers oder der Zentralwelle zu ermöglichen.From this patent it is known to prevent the formation of a roll lap and at the same time that Replacing a worn drive lining without removing the drive roller body or the Enable central shaft.

Beim Gegenstand des Hauptpatentes ist der Antriebsbelag in der Mitte der Antriebswalze angeordnet. Großvolurnige, zylindrische Kreuzspuien können an den Enden einen kompakteren Spulenaufbau haben, so daß mit wachsender Spulenfülle die Spule nicht mehr ausschließlich von dem Antriebsbelag angetrieben wird, sondern in zunehmendem Maße von den beiden nicht mit Antriebsbelag versehenen Rändern des Antriebswalzenkörpers. Dies führt beim Wickeln derartiger Kreuzspulen zu der Gefahr, daß die Antriebswalze mit wachsender Spulenfülle zum Durchrutschen neigt
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die im Hauptpatent beschriebene Vorrichtung dahingehend zu verbessern, daß auch großvolumige, insbesondere zylindrische Kreuzspulen, mit einwandfreier Qualität gewickelt werden können. DabeiIn the subject of the main patent, the drive lining is arranged in the middle of the drive roller. Large-volume, cylindrical cross-wound bobbins can have a more compact bobbin structure at the ends, so that with increasing bobbins the bobbin is no longer driven exclusively by the drive lining, but increasingly by the two edges of the drive roller body that are not provided with drive lining. When winding cross-wound bobbins of this type, this leads to the risk that the drive roller tends to slip as the bobbins become larger
The present invention is therefore based on the object of improving the device described in the main patent in such a way that even large-volume, in particular cylindrical cross-wound bobbins can be wound with perfect quality. Included

ίο soll wie beim Hauptpatent das Bilden eines Walzenwikkels verhindert werden und gleichzeitig das Auswechseln eines verschlissenen Anlriebsbelages ohne Ausbaus des Antriebswalzenkörpers oder der Zentralwelle möglich sein.ίο should, as in the main patent, the formation of a roller lap can be prevented and at the same time the replacement of a worn drive lining without dismantling the drive roller body or the central shaft be possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an jedem Ende der Antriebswalze in an sich aus der DE-OS 24 19 422 bekannter Weise ein Antriebsbelag mit höherem Reibwert als der Antriebswalzenkörper angeordnet ist und der Antriebswalzenkörper aus einem Mittelteil und zwei Randteilen besteht, wobei zumindest das Mittelteil mit jedem der beiden Antriebsbeläge formschlüssig verklammert ist.This object is achieved in that at each end of the drive roller in itself from the DE-OS 24 19 422 known way a drive lining with a higher coefficient of friction than the drive roller body is arranged and the drive roller body consists of a central part and two edge parts, at least the middle part is clamped positively to each of the two drive linings.

Durch eine derartige Ausbildung der Antriebswalze ist nach wie vor der Austausch eines Antriebsbelages einfach und schnell möglich. Zugleich wird aber auch das Wickeln einwandfreiei größerer Spulen dadurch möglich, daß die Antriebsbeiäge unter den Spulenenden liegen, wo die Spule ihren besonders kompakten Aufbau hat. Ein Durchrutschen der Antriebswalze ist auch bei großvolumigem Spulenaufbau nicht mehr möglich.Such a design of the drive roller still requires the replacement of a drive lining easily and quickly possible. At the same time, however, it is also possible to wind flawlessly larger bobbins. that the drive amounts are below the coil ends, where the coil is particularly compact Has. Slipping through of the drive roller is no longer possible, even with large-volume bobbins.

Durch die Ausbildung der Randteile des Antriebswalzenkörpers als topfartige gezogene Blechteile wird zudem auch Materialgewicht eingespart und die Masse der rotierenden Teile verringert. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß wegen der Verdoppelung der Antriebsbeläge deren Verschleiß sich nicht so rasch qualitätsmindernd bemerkbar macht. Zum Auswechseln der Antriebsbeläge sind weder Werkzeuge noch ist hierzu eine Teildemontage des Antriebswalzenkörpers erforderlich.The formation of the edge parts of the drive roller body as pot-shaped drawn sheet metal parts is In addition, material weight is saved and the mass of the rotating parts is reduced. Another advantage the invention can be seen in the fact that, because of the doubling of the drive linings, their wear increases does not make quality-reducing noticeable so quickly. There are no tools to change the drive linings Partial dismantling of the drive roller body is also required for this.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Anhand dieses Ausführungsbeispiels wird die Erfindung im folgenden Text näher beschrieben und erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawings. Using this exemplary embodiment the invention is described and explained in more detail in the following text.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch die Antriebsv/alze eines Spulaggregates.Fig. 1 shows a section through the drive rollers a winding unit.

Die gleiche Antriebswalze ist in F i g. 2 in der AnsichtThe same drive roller is shown in FIG. 2 in view

™ von vorn mit aufliegender Textilspule dargestellt.™ shown from the front with the textile bobbin on top.

Es ist eine Zentralwelle 11 erkennbar, die von Spulaggregat zu Spulaggregat einer nicht näher dargestellten Spulmaschine führt und abgebrochen dargestellt ist. Auf der Zentralwelle 11 ist ein insgesamt mit 12 bezeichneter Antriebswalzenkorper mittels einer Schraube 13 befestigt. Der Antriebswalzenkorper 12 besteht aus drei Teilen, nämlich einem Mittelteil 14 und den beiden Randteilen 15 und 16. Die Antriebsbeläge 17, 18 hohen Reibwertes (höher als der Antriebswalzenkörper) befinden sich hier an den Enden der Antriebswalze. Das Mittelteil 14 ist mit jedem der beiden Antriebsbeläge 17, 18 formschlüssig verklammert und zwar durch eine an den radialgerichteten Trennfugen 19, 20 vorhandene Stirnverzahnung. Beim Wickeln kann derA central shaft 11 can be seen, which is not detailed from winding unit to winding unit The winder shown leads and is shown broken off. On the central shaft 11 is a total Drive roller body designated by 12 is fastened by means of a screw 13. The drive roller body 12 consists of three parts, namely a middle part 14 and the two edge parts 15 and 16. The drive linings 17, 18 high coefficient of friction (higher than the drive roller body) are located here at the ends of the drive roller. The middle part 14 is clamped positively to each of the two drive linings 17, 18, namely through a spur toothing present on the radially directed parting lines 19, 20. When swaddling, he can

Faden nicht in diese Stirnverzahnung eindringen.'The thread does not penetrate this spur toothing. '

Die Randteile 15, 16 des Antriebswalzenkörpers 12 sind ills topfartige, bis an das Mittelteil 14 reichende, gezogene Blechteile ausgebildet, die jeweils am EndeThe edge parts 15, 16 of the drive roller body 12 are ills pot-like, reaching up to the middle part 14, Drawn sheet metal parts formed, each at the end

einen mit dem Antriebsbelag 17 beziehungsweise 18 in Kontakt stehenden Bördelrand 21,22 aufweisen. Mittels der Bördelränder überlappt jedes der beiden Randteile 15, 16 den zugehörigen Antriebsbelag 17 beziehungsweise 18 an der raüialgerichtelen Trennfuge 23 beziehungsweise 24. Die Trennfuge 23 beziehungsweise 24 zwischen dem Randteil 15 beziehungsweise 16 und dem Antriebsbelag 17 beziehungsweise 18 ist außerhalb des Randes 25 beziehungsweise 26 der zu wickelnden Textilspule 27 angeordnethave a flanged edge 21, 22 which is in contact with the drive lining 17 or 18, respectively. Means the beaded edge overlaps each of the two edge parts 15, 16 the associated drive lining 17, respectively 18 at the raüialgerichtelen parting line 23 and 24. The parting line 23 and 24 between the edge part 15 and 16 and respectively the drive lining 17 or 18 is outside the edge 25 or 26 of the to be wound Textile bobbin 27 arranged

In der Zeichnung Fig. 1 erkennt man, daß die topfartigen Randteile 15, 16 mittels Schrauben 28, 28' am Mittelteil 14 befestigt sind. Das Mittelteil 14 weist ringartig ausgebildete Ränder 29, 30 auf, in die die Randteile hineinpassen. Die Randteile dienen, wie ebenfalls aus F i g. 1 zu ersehen ist, als satte Auflage für die Antriebsbeläge 17, 18. In der Zeichnung Fig. 2In the drawing Fig. 1 it can be seen that the pot-like edge parts 15, 16 by means of screws 28, 28 ' are attached to the middle part 14. The middle part 14 has ring-like edges 29, 30 into which the Edge parts fit into it. The edge parts serve, as also from FIG. 1 can be seen as a full edition for the drive linings 17, 18. In the drawing FIG. 2

erkennt man, daß der Ar triebsbelag 17 eine Trennstelle 31 und der Antriebsbelag 18 eine Trennstelle 32 aufweist Es handelt sich um vorgeritzte Trennstellen, die beim neuen Antriebsbelag noch nicht völlig durchgetrennt zu sein brauchen. Soll der Antriebsbelag jedoch ausgewechselt werden, dann wird die vorfabrizierte Trennstelle mit einem Messer völlig durchgetrennt und der Antriebsbelag mittels eines Schraubenziehers aus der Verzahnung mit dem Mittelteil 14 und aus dem Bördelrand 21 beziehungsweise 22 herausgezwängt Die Montage eines Ersatzantriebsbelages geschieht in umgekehrter Reihenfolge, indem der etwas gummielastische Antriebsbelag erst hinter den Bördelrand 21 beziehungsweise 22 gezwängt und dann in die Verzahnung eingedrückt wird, wozu überhaupt kein Werkzeug erforderlich istit can be seen that the Ar drive lining 17 is a separation point 31 and the drive lining 18 has a separation point 32. These are pre-scored separation points, which do not yet need to be completely severed with the new drive lining. Should the drive lining however, are replaced, then the prefabricated separation point is completely severed with a knife and the drive lining by means of a screwdriver from the toothing with the middle part 14 and squeezed out of the beaded edge 21 or 22 The assembly of a replacement drive lining happens in reverse order by putting the somewhat rubber-elastic drive lining behind the beaded edge 21 or 22 is wedged and then pressed into the toothing, for which nothing at all Tool is required

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Antriebswalze für Textilmaschinen, bestehend aus einem auf einer Zentralwelle befestigten Antriebswalzenkörper mit einem ringförmigen Antriebsbelag hohen Reibwertes, wobei der Antriebswalzenkörper aus mindestens zwei Teilen besteht und zumindest ein Teil leicht lösbar mit der Zentralwelle verbunden ist und wobei der Antriebsbelag trennbar und mit dem Antriebswalzenkörper formschlüssig verklammert ist nach Patent 27 20 935, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende der Ar.tnebswalze in an sich bekannter Weise ein Antriebsbelag (17, 18) mit höherem Reibwert als der Antriebswalzenkörper (12) angeordnet ist und der Antriebswalzenkörper (12) aus einem Mittelteil (14) und zwei Randteilen (15, 16) besteht, wobei zumindest das Mittelteil (14) mit jedem der beiden Antriebsbeläge (17, 18) formschlüssig verklammert ist.1. Drive roller for textile machines, consisting of one mounted on a central shaft Drive roller body with an annular drive lining with a high coefficient of friction, the drive roller body consists of at least two parts and at least one part is easily detachably connected to the central shaft and wherein the drive lining is separable and with the drive roller body is positively clamped according to patent 27 20 935, characterized in that on each end of the fog roller in itself known Way, a drive lining (17, 18) with a higher coefficient of friction than the drive roller body (12) is arranged and the drive roller body (12) consists of a central part (14) and two edge parts (15, 16) consists, wherein at least the middle part (14) with each of the two drive linings (17, 18) positively is bracketed. 2. Antriebswalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittelteil (14) und Antriebsbeläge (17,18) an radialgerichteten Trennfugen (19,20) eine Stirnverzahnung aufweisen.2. Drive roller according to claim 1, characterized in that the middle part (14) and drive linings (17,18) have face teeth at radially directed parting lines (19,20). 3. Antriebswalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden Randteile (15, 16) den zugehörigen Antriebsbelag (17, 18) an radialgerichteten Trennfugen (23,24) überlappt.3. Drive roller according to claim 1 or 2, characterized in that each of the two edge parts (15, 16) overlaps the associated drive lining (17, 18) at radially directed parting lines (23, 24). 4. Antriebswalze nach einem der Ansprüche 1 bis4. Drive roller according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfugen (23, 24) zwischen den Randteilen (15, 16) und den Antriebsbelägen (17, 18) außerhalb der Ränder (25, 26) der zu wickelnden Textilspule (27) angeordnet sind.3, characterized in that the parting lines (23, 24) between the edge parts (15, 16) and the Drive linings (17, 18) are arranged outside the edges (25, 26) of the textile bobbin (27) to be wound are. 5. Antriebswalze nach einem der Ansprüche 1 bis5. Drive roller according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Randteile (15,16) des Antriebswab:enkörpers (12) als topfartige, bis an das Mittelteil (14) reichende, gezogene Blechteile ausgebildet sind, die jeweils am Ende einen mit dem Antriebsbelag (17, 18) in Kontakt stehenden Bördelrand (21,22) aufweisen.4, characterized in that the edge parts (15, 16) of the drive swab: body (12) as a pot-like, up to the middle part (14) reaching, drawn sheet metal parts are formed, each one at the end with the Have drive lining (17, 18) in contact with beaded rim (21, 22).
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Date Code Title Description
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: W. SCHLAFHORST AG & CO, 4050 MOENCHENGLADBACH, DE

8340 Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent