DE3015185A1

DE3015185A1 - Ratchet control for hand brake valve - has elastic sleeve over lever for axial sprung support

Info

Publication number: DE3015185A1
Application number: DE19803015185
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Füßner; Heiner 7300 Esslingen Gaßmann; Walter 7000 Stuttart Kares; Albert 7000 Stuttgart Oßwald; Herbert 8501 Wendelstein Rupp; Aloys 7257 Ditzingen Schnäker
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-04-19
Filing date: 1980-04-19
Publication date: 1981-10-22

Abstract

The ratchet control is for a handbrake lever valve. It has the lever (6) inside an elastic sleeve (9) and the upper part of the sleeve has elastic fingers (13) operated by a conical section of the lever (14). The sleeve is pulled up by gripping with two fingers under the control knob and lifting two tags on the top of the sleeve. The sleeve locates the lever in the brake position by dropping the bottom part of the sleeve into a prepared groove. To lift the lever from the locking position the two top tabs are pulled up to lift the sleeve. The ratchet is a single plastic moulding and requires no separate spring. It does not corrode and does not require lubrication and is easily replaced whendamaged.

Description

HandbremsventilHand brake valve

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Handbremsventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiges Handbremsventil ist bekannt (DE-OS 26 41 069). Bei einem solchen bekannten Bremsventil ist zwischen einer Hebelschulter und der Hülse eine Schraubendruckfeder angeordnet, die für die notwendige Federbelastung sorgt. Eine solche Feder ist aber ein zusätzliches Teil, das einerseits Geld kostet, andererseits aber auch brechen kann, worauf ihre Bruchstücke den Bewegungsablauf behindern können.PRIOR ART The invention is based on a hand brake valve according to the genre of the main claim. Such a hand brake valve is known (DE-OS 26 41 069). In such a known brake valve is between a lever shoulder and the sleeve a helical compression spring arranged for the necessary spring loading cares. Such a spring is an additional part that costs money on the one hand, on the other hand, however, it can also break, whereupon its fragments break the sequence of movements can hinder.

Vorteile der Erfindung Das Handbremsventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß keine besondere Feder notwendig ist. Es entfällt damit ihr Aufwand, und es werden die Folgen eines Federbruches elminiert.Advantages of the invention The hand brake valve with the characteristic Features of the main claim has the advantage that no special spring necessary is. This eliminates your effort, and there are the consequences of a spring break eliminated.

Zeichnung Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine Bauart mit der Hülse unmittelbar am Betätigungsknopf und Figur 2 eine Bauart mit vom Betätigungsknopf getrennter Hülse.DRAWING Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. They show: figure 1 shows a type with the sleeve directly on the actuating button and FIG. 2 shows a type with sleeve separated from the actuation button.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Ein Handbremsventil ist als Feststellbremsventil 1 zwischen einem Vorratsbehälter 2 und einem Federspeicher-Bremszylinder 3 angeordnet. Es hat ein Gehäuse Ii, in -dessen Oberteil 5 ein Betätigungshebel 6 gelagert ist.Description of the exemplary embodiments A hand brake valve is as Parking brake valve 1 between a reservoir 2 and a spring-loaded brake cylinder 3 arranged. It has a housing Ii, in its upper part 5 an actuating lever 6 is stored.

Beim Schwenken des Hebels 6 wird ein Nocken 7 verdreht, der auf ein Ventilteil 8 des Feststellbremsventils 1 einwirkt.When pivoting the lever 6, a cam 7 is rotated on a Valve part 8 of the parking brake valve 1 acts.

Auf dem freien Ende des Hebels 6 ist eine Hülse 9 gelagert, deren unteres Ende 10 im Durchmesser vergrößert ist und das nach dem Durchlaufen eines Hebel-Schwenkwinkels von etwa 750 in eine Aussparung 11 des Gehäuse-Oberteils 5 einrastet und dadurch den Hebel 6 ist dieser Stellung fixiert. Nach dem sich der Hebel 6 vorher in Bremslösestellung befand, ist in dieser verrasteten Stellung die Feststellbremse betätigt, d.h. der Federspeicher-Bremszylinder 3 ist entlüftet, und die Speicherfeder hat die Bremsen angezogen.On the free end of the lever 6 a sleeve 9 is mounted, the lower end 10 is enlarged in diameter and that after passing through a Lever pivot angle of approximately 750 in a recess 11 of the upper housing part 5 engages and thereby the lever 6 is fixed in this position. After the Lever 6 was previously in the brake release position, is in this locked position Parking brake actuated, i.e. the spring-loaded brake cylinder 3 is vented, and the accumulator spring has applied the brakes.

Das obere Ende der Hülse 9 ist als Betätigungsknopf 12 ausgebildet. Unter dem Knopf 12 ist die Hülse 9 mit diametralen Schlitzen 13 versehen, und die dazwischen stehengebliebenen Felder sind zu federnden Krallen 14 geformt.The upper end of the sleeve 9 is designed as an actuating button 12. Under the button 12, the sleeve 9 is provided with diametrical slots 13, and the stopped in between Fields are to be resilient claws 14 shaped.

Die Krallen 14 sind zur Zusammenarbeit mit einem Kegelstück 15 bestimmt, das an den Hebel 6 angeformt ist. Die Hülse 9 samt Krallen 14 sind mit dem Betätigungsknopf 12 einteilig hergestellt und mit einem Sackloch 16 zur Aufnahme eines freien Hebelendes 17 versehen.The claws 14 are intended to work with a cone piece 15, which is molded onto the lever 6. The sleeve 9 together with the claws 14 are connected to the actuating button 12 made in one piece and with a blind hole 16 for receiving a free lever end 17 provided.

Die Ausführung nach der Figur 2 entspricht im wesentlichen der nach der Figur 1, nur daß hier eine Hülse 18 kürzer ausgebildet ist und einen Flansch 22 hat und ein Betätigungsknopf 19 unmittelbar an ein freies Ende 20 eines Betätigungshebels 21 angeformt ist.The embodiment according to FIG. 2 essentially corresponds to that according to FIG of Figure 1, except that here a sleeve 18 is made shorter and a flange 22 and an actuating button 19 directly on a free end 20 of an actuating lever 21 is molded.

Wirkungsweise Beim Betätigen des Hebels 6 bzw. 20 in Bremsbetätigungsrichtung erreicht die Hülse 9 bzw. 18 die Aussparung 11, die Hülse 9 bzw. 18 geht nach unten und rastet in die Aussparung 11 ein. Der entsprechende Axialhub wird der Hülse 9 bzw. 18 dadurch erteilt, daß die vorher gespreizten Krallen 14 infolge ihrer radial gerichteten Rückstellkraft ihren Durchmesser' verengen und daß diese Federkraft über das Kegelstück 15 in einen axialen Weg umgeleitet wird.Mode of operation When the lever 6 or 20 is actuated in the brake actuation direction If the sleeve 9 or 18 reaches the recess 11, the sleeve 9 or 18 goes down and engages in the recess 11. The corresponding axial stroke is the sleeve 9 or 18 granted that the previously spread claws 14 due to their radial directed restoring force narrow their diameter 'and that this spring force is diverted via the cone piece 15 in an axial path.

Zum Lösen des Hebels 6 bzw. 20 aus dieser Raststellung muß am Betätigungsknopf 12 (Figur 1) oder am Flansch,22 (Figur 2) gezogen werden, wodurch das Kegelstück 15 die Krallen 14 elastisch spreizt.To release the lever 6 or 20 from this detent position must be on the actuating button 12 (Figure 1) or on the flange, 22 (Figure 2) are pulled, whereby the cone piece 15 elastically spreads the claws 14.

Bei derart angehobener Hülse 9 bzw. 18 kann der Betätigungshebel 6 bzw. 20 dann wieder in die Bremslösestellung (linke Endstellung) gebracht werden.With the sleeve 9 or 18 raised in this way, the actuating lever 6 or 20 can then be brought back into the brake release position (left end position).

Die Ersparnis einer besonderen Feder hat den Vorteil, daß eventuell entstehende Federbruchstücke den Betrieb der Einrichtung nicht gefährden können.Saving a special spring has the advantage that eventually spring fragments produced cannot endanger the operation of the device.

Claims

Claims 1. and brake valve for motor vehicle brake systems with a for valve actuation pivotable hand lever in one end position of its Swivel movement can be locked in that a sleeve surrounding the lever with its valve-side end - moved axially under spring force - in.

a housing recess engages, and from this end position through Tensile action on the sleeve against said spring force is releasable, characterized in that that the spring force from a radially directed restoring force of a diameter expandable elastic sleeve (9, 18) is derived and that this spring force can be diverted into an axial path via a conical piece (15).

2. Hand brake valve according to claim 1, characterized in that the Sleeve made by diametrical slots (13) to cooperate with the cone piece (15) has certain claws (14).

3. Hand brake valve according to claim 1 or 2, characterized in that that the sleeve (9) is made in one piece with claws (14) with an actuating button (12) and is provided with a blind hole (16) for receiving a free lever end (17).

4. Hand brake valve according to claim 1 or 2, characterized in that that the sleeve (18) has an axial through hole for receiving the lever (21) and that the lever (21) carries an actuating button (19) at its free end (20).