DE301244C

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Publication number: DE301244C
Application number: DENDAT301244D
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Radgürtel o. dgl., die aus leicht lösbar miteinander verbundenen Stücken bestehen, und bezweckt, eine Anordnung zu treffen, die einerseits gegen unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung der Gürtelstücke tunlichste Sicherheit bietet, es aber anderseits ermöglicht, im Bedarfsfalle die Verbindung schnell und bequem zu lösen und wiederherzustellen.The invention relates to such wheel belts o. The like. Which are easily detachable from each other connected pieces exist, and aims to make an arrangement that on the one hand The greatest possible security against unintentional loosening of the connection of the belt pieces offers, but on the other hand it enables the connection to be made quickly and conveniently if necessary to solve and restore.

Auf der Zeichnung zeigtOn the drawing shows

Fig. ι eine Seitenansicht eines Teiles eines Ausführungsbeispieles des Radgürtels; ferner veranschaulicht in größerem MaßstabeFig. Ι a side view of part of an embodiment of the wheel belt; further illustrated on a larger scale

Fig. 2 den Schnitt nach 2-2 der Fig. 1, von rechts gesehen,Fig. 2 shows the section according to 2-2 of Fig. 1, seen from the right,

Fig. 3 den Schnitt nach 3-3 der Fig. 2, von oben gesehen,3 shows the section according to 3-3 of FIG. 2, seen from above,

Fig. 4 einen Teil der Fig. 1, undFig. 4 shows a part of Fig. 1, and

Fig. 5 eine Einzelheit in drei verschiedenen Ansichten.5 shows a detail in three different views.

Der Radgürtel besteht aus mehreren (z. B. vier) ringsektorförmigen Stückend (Fig. 1). Jedes Gürtelstück ist aus Greifergliedern A¹ und Steggliedern A² zusammengesetzt, die unter Vermittlung von Winkeln B starr miteinander verbunden sind. Am. Stoße zweier Gürtelstücke greift ein Stegglied A² des einen Gürtelstückes lose zwischen zwei Winkel B¹ B² (s. bes. Fig. 2 und 3) ein, die an einem Greifergliede A¹ des benachbarten Gürtelstückes sitzen. Durch Bohrungen b^s (Fig. 2 und 3) der Winkel B¹ B² und eine Bohrung a^a des Steggliedes A² ist ein zur Verbindung der Gürtelstücke dienender Bolzen C hindurchgeführt. In der Schließlage legt sich der Kopf c¹ des Bolzens C gegen den einen Schenkel des Winkels B¹. Auf jeder Seite des Bolzenkopfes c¹ ist an dem Winkel B¹ und an dem die Winkel B¹ B² tragenden Greifergliede A¹ ein winkelförmiger Bügel D und D¹ befestigt. Die Schenkel der Bügel D D¹ sind an ihren Enden mit rechtwinklig zu den Schenkeln stehenden Augen d² d? (Fig. 2, 3 und 4) versehen. Die Augen d? greifen über am Winkel B¹ befestigte Schraubenbolzen E, auf denen sie durch Muttern e¹ gehalten werden. Die Augen d³ sind mittels Schraubenbolzen F und Muttern f¹ mit dem Greifergliede A¹ verbunden. Die Schenkel der Bügel D D¹ bifden zusammen mit dem Winkel B¹ die Führung (s. bes. Fig. 3) für einen Schubriegel G G^x, dessen Kopf G¹ sich in der Sperrstellung des Riegels gegen den (äußeren) Bügel D¹ legt. Der Riegelkopf G¹ steht dann über das Stegglied A² in radialer Richtung nach außen vor, und zwar etwas weniger als das Greiferglied A¹. Das Riegelblatt G ist auf der einen Seite mit einer Nase g² und auf der gegen-. überliegenden Seite, die beim Gebrauche des Riegels dem Greifergliede A^x zugekehrt ist, mit einer rechteckigen Ausnehmung g^s versehen. Die Nase g² ist derart angeordnet, daß sie sich in der Sperrstellung des Riegels vor den Kopf c^% des Bolzens C legt. In der Ausnehmung g^s liegt eine Blattfeder H (Fig. 2, 3 und 4), die mittels einer Stiftschraube h¹ am Riegelblatte G befestigt ist. Die Enden der Blattfeder stützen sich gegen den einen Schenkel des Winkels B¹, so daß die Verschiebung des Riegels einen gewissen Kraftaufwand er-The wheel belt consists of several (e.g. four) ring sector-shaped piece ends (Fig. 1). Each belt piece is composed of gripper links A ¹ and bar links A ² , which are rigidly connected to one another by means of angles B. At the. If two belt pieces are abutted, a bar link A ² of one belt piece loosely engages between two angles B ¹ B ² (see bes. Figs. 2 and 3) which sit on a gripper element A ^{1 of} the adjacent belt piece. A bolt C , which is used to connect the belt pieces, is passed through bores b ^s (FIGS. 2 and 3) of the angle B ¹ B ² and a bore a ^{a of} the bar link A ^2. In the closed position, the head c ^{1 of} the bolt C rests against the one leg of the angle B ¹ . On each side of the bolt head c ¹ , an angular bracket D and D ^{1 is} attached to the angle B ¹ and to the gripper members A ¹ carrying the angle B ¹ B ^2. The legs of the bracket DD ¹ are at their ends with eyes d ² d? (Fig. 2, 3 and 4) provided. The eyes d? reach over the bolt E attached to the bracket B ¹ , on which they are held by nuts e ¹ . The eyes d ³ are connected to the gripper member A ¹ by means of screw bolts F and nuts f ¹ . The legs of the bracket DD ^1, together with the bracket B ^{1, form} the guide (see bes. Fig. 3) for a sliding bolt GG ^x , the head G ^{1 of} which lies against the (outer) bracket D ¹ in the locking position of the bolt. The bolt head G ¹ then protrudes outwardly in the radial direction over the web member A ^2, to be precise somewhat less than the gripper member A ¹ . The bolt leaf G is on one side with a nose g ² and on the opposite. overlying side, which faces the gripper member A ^x when the bolt is in use, is provided with a rectangular recess g ^s . The nose g ² is arranged in such a way that it lies in front of the head c ^{% of} the bolt C in the locked position of the bolt. In the recess g ^{s there} is a leaf spring H (FIGS. 2, 3 and 4) which is fastened to the locking blade G by means of a stud screw h ^1. The ends of the leaf spring are supported against one leg of the angle B ¹ , so that the shifting of the bolt requires a certain amount of force.

Claims

calls. When attaching the described lock, the bracket D is first attached to the bracket B1 and the gripper member A1 and the locking blade G is inserted under the bracket D. Then the bracket D1 is placed between the nose g2 and the bolt head G1 over the bolt blade and connected to the bracket B1 and the gripper member A1. ίο When the latch is so far in its guards. tion B1 D D1 is inserted so that its head G1 hits the bracket D1, the nose g2 of the bolt lies in front of the head c1 of the connecting bolt C and thereby prevents the bolt C from emerging from the bores α3 bs. If z. B. as a result of the jolts occurring while driving, the bolt G G1 loosens in its guide and slides outwards, so it is pushed back into the blocking position when running onto the ground (ground) by the counterpressure of the ground caused by the wheel pressure. If the connection between two belt pieces A is to be released, the bolt G G1 is pushed outwards until the nose g2 of the bolt hits the bracket D1. The connecting bolt C can then be pushed out of the bores α3 b3 past the nose g2 and the locking blade G. Since the outward movement of the bolt G. G1 is limited when the bolt nose g% hits the bracket D1, the bolt cannot be lost. Sponsorship τ claims:

1. wheel belt, especially for motor vehicles, which consists of easily detachable interconnected pieces, characterized in that the means (z. B. bolt C) serving to connect the belt pieces (A ) secured in the firing position by a sliding bolt (GG ¹⁾ are, which is arranged such that it can be moved into the locked position under the action of the wheel pressure through the ground.

2. wheel belt according to claim 1, characterized in that the sliding bolt (GG ¹ ) has a nose (g ² ) . which prevents the bolt from sliding out of the bolt guide (B ¹ DD ¹ ) and forms an abutment for the connecting means (C) of the belt pieces (A) in the locked position of the sliding bolt.

1 sheet of drawings.