DE3010329A1 - Fresh air supply for car - has single inlet chamber and proportional flap to divide airstream between heated and cold input - Google Patents

Fresh air supply for car - has single inlet chamber and proportional flap to divide airstream between heated and cold input

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DE3010329A1 DE19803010329 DE3010329A DE3010329A1 DE 3010329 A1 DE3010329 A1 DE 3010329A1 DE 19803010329 DE19803010329 DE 19803010329 DE 3010329 A DE3010329 A DE 3010329A DE 3010329 A1 DE3010329 A1 DE 3010329A1
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Abstract

The fresh air supply for a car heater/ventilation control has a single input chamber (4) from where the airstream is divided by a bulkhead (16) into a cool air stream (22) and a stream (14) flowing over the heat exchanger. A control flap (8) is hinged on one side of the collecting chamber to move from a totally closed setting to a control setting to regulate the relative streams. The air input is simple and uses the ram pressure for the heating/ventilation. A blower boosts the output. Two control flaps can be used, hinged from opposite sides of the collecting chamber for improved effect.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizungs- und LüftungsanordnungThe invention relates to a heating and ventilation arrangement

für Kraftfahrzeuge, bei der Frischluft über ein Geblase dem den Wärmetauscher enthaltenden Heizungsstrang zugeleitet wird und Frischluft unter Umgehung des Lüfters und des Heizungsstranges als Stauluft über einen Frischluftstrang unmittelbar in den Fahrgastraum gelangt.for motor vehicles, with fresh air via a blower to the heat exchanger containing heating system is supplied and fresh air bypassing the fan and the heating line as ram air via a fresh air line directly in enters the passenger compartment.

Bei einer solchen durch die DE-PS 15 80 501 bekanntgewordenen Anordnung gelangt die Frischluft von einem Luftfangkasten aus durch eine Öffnung in den Heizungsstrang und durch eine weitere bzw. sogar zwei weitere Öffnungen in je einen seitlich verlaufenden Frischluftstrang, durch den die Stauluft direkt in den Fahrgastraum gelangt. Eine solche, an sich eine zweckmäßige Heizungs- und Lüftungsvorrichtung darstellende Anordnung erfordert durch die Anbringung von mehreren Einlaßöffnungen, nämlich für den Heiz- und Frischluftstrang sowie wegen der entsprechenden Klappen einen besonderen Mehraufwand. Der Luftfangkasten, d. h. die Stirnwand muß es auch zulassen, die mehreren räumlich getrennten Einlaßöffnungen vorzusehen. Die Heizungsanordnung als solche verliert dadurch auch als Einheit an Kompaktheit.In such an arrangement made known by DE-PS 15 80 501 the fresh air arrives from an air trap box through an opening in the heating system and through a further or even two further openings in each one running laterally Fresh air line through which the ram air reaches the passenger compartment directly. One those, which in themselves represent a useful heating and ventilation device Arrangement required by the attachment of several inlet openings, namely for the heating and fresh air line as well as a special one because of the corresponding flaps Extra effort. The air trap, d. H. the front wall must also allow it, the several to provide spatially separate inlet openings. The heating arrangement as such as a result, it also loses compactness as a unit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Heizungs- und Lüftungseinheit zu schaffen, die durch Einsparung von Einlaßöffnungen und Einlaßklappen sowie entsprechenden Betätigungsmitteln weniger Aufwand erfordert und insgesamt eine kompaktere Bauweise bildet, die leichter in das Kraftfahrzeug zu integrieren ist.The invention is based on the object of a heating and ventilation unit to create that by saving inlet openings and inlet flaps as well as corresponding Actuating means requires less effort and overall a more compact design forms that is easier to integrate into the motor vehicle.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß sowohl für die dem Heizungsstrang als auch für die dem Frischluftstrang zuzuführende Frischluft eine gemeinsame Einlaßöffnung vorgesehen ist, hinter der eine den Heizungsstrang vom Frischluftstrang trennende Wand in einer Kante endet und eine Klappe vorgesehen ist, die an einer Seite der Einlaßöffnung gelagert und von der Geschlossenstellung über den Bereich des Heizungsstranges bis zur Kante und darüber hinaus in den Bereich des Frischluftstranges bewegbar ist.According to the invention this is achieved in that both for the Heating line as well as for the fresh air to be supplied to the fresh air line common inlet opening is provided, behind which one the heating line from The wall separating the fresh air line ends in an edge and a flap is provided is mounted on one side of the inlet port and from the closed position over the area of the heating line to the edge and beyond into the area of the fresh air line is movable.

Mit der erfindungsgemäßen Maßnahme ist es durch entsprechende Luftführungskanäle möglich, Frischluft als Stauluft gleichzeitig sowohl in den Kopfbereich als auch in den Fußbereich zu leiten. Bei entsprechender Trennung des Frischluftstranges an seinem Anfang, also bereits im Anschluß an die Klappe, kann Frischluft auch -entsprechend dem Öffnungsweg der Klappe nacheinander in den Kopfbereich und Fußbereich oder umgekehrt gelangen. Es ist damit jedoch nicht möglich, Frischluft wahlweise nach oben oder nach unten zu führen.With the measure according to the invention, it is through appropriate air ducts possible, fresh air as ram air at the same time both in the head area and to lead into the foot area. With appropriate separation of the fresh air line at its beginning, i.e. already following the flap, fresh air can also - accordingly the opening path of the flap one after the other in the head area and foot area or vice versa reach. However, it is not possible to selectively move fresh air upwards or lead down.

Dies wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erreicht, daß an zwei gegenüberliegenden Seiten der Einlaßöffnung je eine Klappe gelagert ist und hinter der Einlaßöffnung zwei Trennwände vorgesehen sind, die zwischen sich den Heizungsstrang und nach außen hin eine Wand des Frischluftstranges bilden. Mit einer solchen Maßnahme ist es darüber hinaus möglich, die Anordnung mit Umluft, und zwar auch nur teilweise mit Umluft, zu betreiben.According to a further feature of the invention, this is achieved by that a flap is mounted on two opposite sides of the inlet opening is and behind the inlet opening two partition walls are provided between them the heating line and to the outside form a wall of the fresh air line. With such a measure, it is also possible to use the arrangement with circulating air, and only partially with circulating air.

In vorteilhafter Weise sind die Klappen seitlich des Gebläses gelagert Jnd die Klappen wirken mit einem bogenförmigen Bodenblech zusammen, ias auf der dem Gebläse abgewandten Seite mit einer nach oben ver-'ängsrten Trennwand versehen ist.The flaps are advantageously mounted on the side of the fan Jnd the flaps cooperate with an arched floor panel, ias on the dem Fan facing away from the side is provided with an upward ver-'ängsrten partition.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the drawing.

-s zeigen: Fig. 1 ein Schema der Erfindung in vereinfachter Weise, Fig. 2 eine Heizungs- und Lüftungsanordnung mit den er findungsgemäßen Merkmalen in perspektivischer Darstellung und Fig. 3 - 5 je einen Schnitt durch die Anordnung etwa durch ihre Mittelebene bei verschiedener Klappenstelluna.-s show: FIG. 1 a schematic of the invention in a simplified manner, Fig. 2 shows a heating and ventilation arrangement with the features according to the invention in a perspective view and FIGS. 3-5 each show a section through the arrangement for example through their median plane at different valve positions.

:n Fig. 1 ist mit 2 die Einlaßöffnung für die Frischluft bezeichnet, tie sich im allgemeinen am Boden eines Luftfangkastens 4 befindet.: n Fig. 1 is designated with 2 the inlet opening for the fresh air, tie is generally at the bottom of an air trap 4.

>er Luftfangkasten weist an seiner Oberseite in üblicher Weise Luftschlitze 6 auf, durch die Luft vom Gebläse der Heizung angesaugt oder lurch den Fahrtwind hineingedrückt wird. An einer Seite der Einlaß->ffnung 2 ist eine Klappe 8 angelenkt, durch die die Einlaßöffnung 2 rerschlossen, aber gleichzeitig der später zu erläuternde Heizungs-;trang 14 und der Frischluftkanal 22 für einen eventuellen Umluftbetrieb verbunden ist, wenn sie die etwa waagerechte Lage einnimmt. Mit 10 st die Windschutzscheibe bezeichnet und mit 11 die Motorraumhaube.> he air trap points on its upper side in the usual way Air slots 6, sucked in or through the air by the fan of the heater the wind is pushed in. On one side of the inlet port 2 is one Hinged flap 8 through which the inlet opening 2 rerschlossen, but at the same time the heating system, which will be explained later, and the fresh air duct 22 for one possible recirculation mode is connected when it assumes the approximately horizontal position. With 10 st the windshield and with 11 the bonnet.

ine Wand 12 begrenzt auf der einen Seite den Heizungsstrang 14, der uf der anderen Seite von einer Trennwand 16 begrenzt wird, dessen Kante 8 im Bereich des freien Endes der Klappe 8 liegt. Eine weitere Wand 90 bildet zusammen mit der Trennwand 16 und natürlich mit entsprechenden Seitenwänden den Frischluftstrang 22. ine wall 12 limits on one side the heating line 14, the is bounded on the other side by a partition 16, the edge 8 of which in the area the free end of the flap 8 is located. Another wall 90 forms together with the partition 16 and of course with the corresponding side walls Fresh air line 22.

Wird die Klappe 8 von der Geschlossenstellung nur ein wenig geöffnet, so wird bei einem eventuellen Umluftbetrieb, bei dem über den eigentlich der Frischluftzufuhr dienenden Kanal 22 Luft aus dem Fahrgastraum angesaugt und in den Heizungsstrang 14 weitergeleitet wird, der Umluft ein dosierter Frischluftanteil zugemischt. Wird die Klappe 8 soweit geöffnet, bis sie mit dem Verlauf der Trennwand 16 übereinstimmt, so gelangt nur Frischluft ausschließlich in den Heizungsstrang 14, der über ein Gebläse zu einem Wärmetauscher führt, von wo die erwärmte Luft zu den Entfrosterdüsen, in den Fußraum oder zu einer sonstigen Austrittsdüse gelangt. Wird die Klappe 8 über die Trennwand 16 hinaus geöffnet, so gelangt die Frischluft durch Wirkung des Staudruckes bei Fahrt auch in den Frischluftkanal 22, durch welchen sie unter Umgehung des Lüfters und des Wärmetauschers, die beide Luftwiderstände darstellen, sofern der Lüfter abgeschaltet ist, direkt zu Austrittsdüsen geleitet wird, so daß eine gute Belüftung des Fahrgastraumes erreicht werden kann.If the flap 8 is only opened a little from the closed position, this is how it will be in the event of a recirculation mode, which is actually the fresh air supply Serving channel 22 air is sucked from the passenger compartment and into the heating system 14 is passed on, a metered amount of fresh air is added to the circulating air. Will the flap 8 open until it coincides with the course of the partition 16, so only fresh air gets exclusively into the heating line 14, which has a Fan leads to a heat exchanger, from where the heated air to the defroster nozzles, gets into the footwell or another outlet nozzle. If the flap 8 Opened beyond the partition wall 16, the fresh air gets through the action of the Dynamic pressure when driving also in the fresh air duct 22, through which they bypassing of the fan and the heat exchanger, which both represent air resistance, provided the fan is switched off, is fed directly to the outlet nozzles, so that a good ventilation of the passenger compartment can be achieved.

In Fig. 2 ist das in der Mitte der Heizungs- und Lüftungsanordnung liegende Gebläse mit 26 bezeichnet. Die seitlich davon liegenden Einlaßöffnungen 28 sind je mit zwei Klappen 30 abschließbar, die an Schwenkachsen 32 gelagert sind. In der dargestellten Lage befinden sich die freien Enden der Klappen 30 in unmittelbarer Nähe der Kanten 34 eines bogenförmigen Bodenbleches 36. Auf der dem Gebläse 26 abgewandten Seite schließt sich an das Bodenblech 36 eine Trennwand 38 an. In der dargestellten Lage der Klappen 30 gelangt Frischluft durch die Einlaßöffnungen 28 zum Gebläse 26, das die Luft weiter zum Wärmetauscher 40 fördert, der jedoch durch eine Klappe 42 abgeschlossen werden kann. Hinter dem Wärmetauscher 40 ist eine Luftklappe 44 angeordnet, die so eingestellt werden kann, daß die erwärmte Luft entweder durch eine Leitung 46 zu den Entfrosterdüsen 48 oder durch eine Ausströmöffnung 50 in den Fuß raum oder sowohl zu den Entfrosterdüsen 48 als auch zur Ausströmöffnung 50 strömt. Auf die Betätigung der Klappen wird nicht näher eingegangen, wie auch nicht auf die genauere Ausbildung der Heizungs- und Lüftungsanordnung nach Fig. 2, in der nicht näher bezeichnete Trennwände zur Trennung der erwärmten Luft von der Frischluft vorgesehen sind.In Fig. 2 this is in the middle of the heating and ventilation arrangement horizontal fan is designated by 26. The inlet openings to the side of it 28 can each be locked with two flaps 30, which are mounted on pivot axes 32. In the position shown, the free ends of the flaps 30 are in the immediate vicinity Near the edges 34 of an arcuate bottom plate 36. On the one facing away from the fan 26 On the side, a partition 38 adjoins the base plate 36. In the illustrated Position of the flaps 30 fresh air passes through the Inlet openings 28 to the fan 26, which conveys the air further to the heat exchanger 40, which however can be closed by a flap 42. Behind the heat exchanger 40 is an air damper 44 is arranged, which can be adjusted so that the heated Air either through line 46 to defroster nozzles 48 or through an exhaust port 50 into the footwell or both to the defroster nozzles 48 and to the outflow opening 50 flows. The actuation of the flaps is not discussed in more detail, as is the case does not rely on the more precise design of the heating and ventilation arrangement according to Fig. 2, in the unspecified partitions to separate the heated air from the fresh air are provided.

Der soeben beschriebene Weg der erwärmten Luft ist in Fig. 3 gezeigt.The path of the heated air just described is shown in FIG.

Die Klappen 30 nehmen in der Geschlossenstellung die strichpunktierte Lage ein. Die Pfeile zeigen den Weg der Luft, die nach dem Durchgang durch den Wärmetauscher 40 je nach Stellung der Luftklappe 44 zur Leitung 46 und / oder zur Austrittsöffnung 50 geleitet wird.The flaps 30 take the dash-dotted line in the closed position Location a. The arrows show the path of the air after passing through the heat exchanger 40 depending on the position of the air flap 44 to the line 46 and / or to the outlet opening 50 is directed.

In Fig. 4 ist der Weg der Warmluft in denselben voll ausgezogenen Pfeilen dargestellt. Hier sind jedoch die Klappen 30 über die Kanten 34 des Bodenbleches 36 hinaus bewegt, so daß sie den sogenannten Frisch luftstrang für die Stauluft freigeben, d. h. es strömt Frischluft ent sprechend den gestrichelten Pfeilen rechts am Bodenblech 36 vorbei zu der Leitung 52, die zu einer Luftleitdüse 54 (Fig. 2) führt. AuBerdem wird Frischluft ebenfalls entsprechend den gestrichelten Pfeilen zu Leitungen 56 geleitet, die zu seitlichen Luftleitdüsen 58 (Fig. 2) führen. Links vom Bodenblech 36 strömt Stauluft an diesem vorbei in den Fuß raum.In Fig. 4, the path of the warm air in the same is fully extended Arrows shown. Here, however, the flaps 30 are over the edges 34 of the floor panel 36 moved out so that they are the so-called fresh air line for the ram air release, d. H. fresh air flows according to the dashed arrows on the right past the bottom plate 36 to the line 52, which leads to an air nozzle 54 (Fig. 2) leads. In addition, fresh air is also supplied according to the dashed arrows routed to lines 56 which lead to lateral air guide nozzles 58 (FIG. 2). Left from the bottom plate 36 ram air flows past this in the foot space.

In Fig. 5 befindet sich die linke Klappe 30 in Geschlossenstellung, während die rechte Klappe 30 die Stellung einnimmt, bei der ihr freie Ende mit der Kante 34 des Bodenbleches 36 übereinstimmt. Dies ist die Betriebsstellung mit teilweiser Umluft, da links des Bodenbleches 36 Luft aus dem Fahrgastraum angesaugt wird. Ein vollständiger Umluftbetrieb ergibt sich, wenn beide Klappen 30 sich in Geschlossenstellung befinden und das Gebläse eingeschaltet ist. Dann wird Luft nur aus dem Fahrgastraum angesaugt.In Fig. 5 the left flap 30 is in the closed position, while the right flap 30 assumes the position in which its free end with the Edge 34 of the bottom plate 36 coincides. This is the operating position with partial Circulating air, since air is sucked in from the passenger compartment to the left of the floor panel 36. A Complete air circulation is obtained when both flaps 30 are in the closed position and the fan is switched on. Then air will only come from the passenger compartment sucked in.

Wird in Fig. 4 die Klappe 42 für den Wärmetauscher 40 in die strichpunktierte Lage gebracht, in der sie den Wärmetauscher 40 abschließt, so gelangt die Gebläseluft ebenfalls durch die Leitung 52 zur Luftleitdüse 54 und wird somit zur Belüftung mit herangezogen. Eine Klappe 60 in Fig. 2 steuert die Frischluft zu der Leitung 56.If in Fig. 4 the flap 42 for the heat exchanger 40 in the dash-dotted line Brought to the position in which it closes the heat exchanger 40, the blower air arrives also through the line 52 to the air nozzle 54 and is thus used for ventilation also involved. A flap 60 in Fig. 2 controls the fresh air to the line 56.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (3)

Heizungs- und Lüftungsanordnung für Kraftfahrzeuge sprüche ) Heizungs- und Lüftungsanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der Frischluft über ein Gebläse, dem den Wärmetauscher enthaltenden Heizungsstrang zugeleitet wird und Frischluft unter Umgehung des Lüfters und des Heizungsstranges als Stauluft über einen Frischluftstrang unmittelbar in den Fahrgastraum gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl für die dem Heizungsstrang (14) als auch für die dem Frischluftstrang (22) zuzuführende Frischluft eine gemeinsame Einlaßöffnung (2, 28) vorgesehen ist, hinter der eine den Heizungsstrang (14) vom Frischluftstrang (22) trennende Wand (16, 36) in einer Kante (18, 34) endet und eine Klappe (8, 30) vorgesehen ist, die an einer Seite der Einlaßöffnung (2, 28) gelagert und von der Geschlossenstellung über den Bereich des Heizungsstranges (14) bis zur Kante (18, 34) und darüber hinaus in den Bereich des Frischluftstranges (22) bewegbar ist. Heating and ventilation arrangement for motor vehicles claims) and ventilation arrangement for motor vehicles, with the fresh air via a fan, the the heating line containing the heat exchanger is fed and fresh air under Bypassing the fan and the heating line as ram air via a fresh air line enters directly into the passenger compartment, characterized in that both for those to be fed to the heating line (14) and those to be fed to the fresh air line (22) Fresh air a common inlet opening (2, 28) is provided, behind which one the heating line (14) from the fresh air line (22) separating wall (16, 36) in one Edge (18, 34) ends and a flap (8, 30) is provided on one side the inlet opening (2, 28) and from the closed position over the area of the heating strand (14) to the edge (18, 34) and beyond in the area of the fresh air line (22) is movable. 2. Anordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an zwei gegenüberliegenden Seiten der Einlaßöffnung (28) je eine Klappe (30) gelagert ist und hinter der Einlaßöffnung (28) zwei Trennwände vorgesehen sind, die zwischen sich den Heizungsstrang und nach außen hin eine Wand des Frischluftstranges bilden.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that on two opposite Sides of the inlet opening (28) each have a flap (30) mounted and behind the inlet opening (28) two partition walls are provided, which between them the heating line and after on the outside, form a wall of the fresh air line. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (30) seitlich des Gebläses (26) gelagert sind und die Klappen (30) mit einem bogenförmigen Bodenblech (36) zusammenwirken, das auf der dem Gebläse (26) abgewandten Seite mit einer nach oben verlängerten Trennwand (38) versehen ist.3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the flaps (30) are mounted on the side of the fan (26) and the flaps (30) with an arcuate The bottom plate (36) cooperate with the side facing away from the fan (26) an upwardly extended partition (38) is provided.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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