DE3007927A1 - Mit homogenem gas betriebene, fremdgezuendete brennkraftmaschine - Google Patents

Mit homogenem gas betriebene, fremdgezuendete brennkraftmaschine

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DE3007927A1
DE3007927A1 DE19803007927 DE3007927A DE3007927A1 DE 3007927 A1 DE3007927 A1 DE 3007927A1 DE 19803007927 DE19803007927 DE 19803007927 DE 3007927 A DE3007927 A DE 3007927A DE 3007927 A1 DE3007927 A1 DE 3007927A1
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throttle
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Horst 7300 Esslingen Bergmann
Horst Dr.-Ing. 7000 Stuttgart Hardenberg
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0276—Throttle and EGR-valve operated together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine mit homogenem Gas betriebene,
  • fremdgezündete Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.
  • Es ist bekannt, bei benzin-betribenen Brennkraftmaschinen im Teillastbereich gleichsinnig analog zur eingesteuerten Last eine mehr oder weniger große Menge des Abgases vom Auspuff zum Saugrohr zurückzuführen, um im Saugrohr den Inertgasanteil entsprechend zu vergrößern (DE-OS 27 30 207).
  • Dadurch wird u.a. die Verbrennungstemperatur im Zylinder gesenkt, wodurch die Entwicklung von Stickoxiden (NOx) im Abgas reduziert wird. Nachteilig daran ist, daß für einen sicheren Betrieb ein großer Aufwand erforderlich ist, weil durch die Erhöhung des Inertgasanteiles das Luft/Kraftstoff-Gemisch leicht unzulässig stark abgemagert werden könnte. Die zur Vermeidung dessen erforderlichen vielen empfindlichen Steuerventile sind darüber hinaus mit Abgas beaufschlagt und werden dadurch relativ frühzeitig unbrauchbar.
  • Es ist ferner eine benzin-betriebene Brennkraftmaschine mit Schichtladung bekannt (DE-OS 25 07 203), bei welcher im unteren Lastbereich die Ansaugluft umgekehrt analog zur eingesteuerten Last durch Ausnutzung der Abgaswärme mehr oder weniger stark vorgewärmt wird, wodurch sich eine entsprechende Anhebung der Kompressionsendtemperatur ergibt. Dadurch soll die Emission der CH-Bestandteile eines Schichtludemotors verbessert werden. Nachteilig an dieser Brennkraftmaschine ist der hohe Aufwand für den Wärmeaustausch und die Verschmutzungsgefahr des Wärmetauschers durch das Abgas, wodurch der Wärmeübergang beeinträchtigt wird; entsprechende. gründliche Wartung wird unvermeidbar sein.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, bei Brennkraftmaschinen der zugrunde gelegten Art mit einfachen Mitteln einen geringen Kraftstoffverbrauch im Teillastbereich und eine Verbesserung der Abgasemissionen herbeizuführen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs gelöst.
  • Aufgrund des mit fallender Last der Brennkraftmaschine steigenden in das Ansaugrohr zurückgeführten Anteiles von Abgasen bleibt das effektive Verdichtungsverhältnis mit abnehmender Last auf relativ hohem Niveau, weil sich die Abgaswärme und die Abgasmenge drucksteigernd auswirken.
  • Die Kraftstoffersparnis im Teillastbereich ergibt sich zum einen aus der Anhebung des effektiven Verdichtungsverhältnisses und der damit einhergehenden Wirkungsgradverbesserung und aus einer weitgehenden Vermeidung der Drosselverluste durch Abmagerung.
  • Diese Rückführung des Abgases mit einfachen Mitteln, wie es eine Drosselklappe darstellt, ist bei mit homogenem Gas, wie z.B. mit dampfförmigem Alkohol betriebenen, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen wegen der Sauberkeit des Abgases problemlos. Durch die homogene Beschaffenheit des Luft/Gas-Gemisches verträgt dieses auch starke Abmagerungen ohne Zündaussetzer.
  • Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden.
  • Die Figur zeigt eine schematische Darstellung einer mit z.B. dampfförmigem Alkohol als Kraftstoff betriebenen, fremdgezündeten Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung gemäß der Erfindung.
  • Die in der Figur dargestellte Brennkraftmaschine 1 besteht aus einem Zylinderblock 2 mit einer Luftansaugleitung 3, einer Ansaugsammelleitung 3' und einer Auspuffleitung 4 mit einer Abgassammelleitung 4', von der eine Abgasrückführungsleitung 5 zur Luftansaugleitung 3 führt.
  • In der Luftansaugleitung 3 ist eine erste Drosselklappe 6 vorgesehen, welche mit einem Gaspedal 7 verbunden ist.
  • Mit der ersten Drosselklappe 6 ist eine wenigstens mittelbar gegensinnig gekoppelte zweite Drosselklappe 8 in der Abgasrückführungsleitung 5 angeordnet, wobei die Koppelung derart ausgebildet ist, daß bei nahezu geschlossener erster Drosselklappe 6 die zweite Drosselklappe 8 voll geöffnet ist und bei voll geöffneter erster Drosselklappe 6 die zweite Drosselklappe 8 etwa halb geschlossen ist. Um eine weitere Betätigung der zweiten Drosselklappe 8 über das Gaspedal 7 zu ermöglichen, ist in der Koppelung ein Überdrückungsglied o.dgl. 9 angeordnet.
  • Die Abgasrückführungsleitung 5 mündet an einer Stelle stromab von der Drosselklappe 6 und der Gasdosierungseinrichtung 10 in die Luftansaugleitung 3 ein.
  • Leerseite

Claims (1)

  1. 0 Anspruch 1 Mit homogenem Gas betriebene, fremdgezündete 3.rennKraftmaschine, mit einer Drosselklappe in der Luftar.saug1-eitung mit einem Gaspedal und mit einer Gasdosierungseinrichtung, sowie mit einer Auspuffleitung, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß von der Auspuffleituilg (4) eine Abgasrückführungsleitung (5) zur Luftansaugleisung (3) führt und dort an einer Stelle stromab von der Drosselklappe (6) und der Gasdosierungseinrichtung (io) einmündet, daß ferner in der Abgasrückführungsleitung (5) eine mit der erwähnten ersten Drosselklappe (6) wenigstens mittelbar gegenus innig gekoppelte zweite Drosselklappe (8) angeordnet ist, wobei die Koppelung derart ausgebildet ist, dajr bei nahezu geschlossener erster Drosselklappe (6) die zweite Drosselklappe (8) voll geöffnet ist und bei ganz getiffneter erster Drosselklappe (6) die zweite Drosselklappe (8) etwa halb geschlossen ist und daß in der Koppelung ein Überdrückungsglied o.dgl. (9) vorgesehen ist, welches bei geöffneter erster Drosselklappe (6) eine weitere Betätigung der zweiten Drosselklappe (8) und des Gaspedals (7) ermöglicht.
DE3007927A 1980-03-01 1980-03-01 Mit homogenem Gas betriebene, fremdgezündete Brennkraftmaschine Expired DE3007927C2 (de)

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AU67627/81A AU6762781A (en) 1980-03-01 1981-02-25 Exhuast gas recirculation
BR8101215A BR8101215A (pt) 1980-03-01 1981-02-27 Motor de combustao interna com ignicao por centelha e queimando gas homogeneo

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DE3007927C2 DE3007927C2 (de) 1985-08-29

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AU6762781A (en) 1981-09-10
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