DE102008057572A1 - Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102008057572A1
DE102008057572A1 DE102008057572A DE102008057572A DE102008057572A1 DE 102008057572 A1 DE102008057572 A1 DE 102008057572A1 DE 102008057572 A DE102008057572 A DE 102008057572A DE 102008057572 A DE102008057572 A DE 102008057572A DE 102008057572 A1 DE102008057572 A1 DE 102008057572A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
flow cross
section
exhaust
purification system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102008057572A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102008057572B4 (de
Inventor
Gerhard Weiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102008057572.0A priority Critical patent/DE102008057572B4/de
Publication of DE102008057572A1 publication Critical patent/DE102008057572A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102008057572B4 publication Critical patent/DE102008057572B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0878—Bypassing absorbents or adsorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine (2), bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer (3), der gasführend mit einem Abgasstrang (4) verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine (2) durchflutbarer Abgasturbolader (5) angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer (3) und anschließend den Abgasturbolader (5) durchflutet und wobei zwischen dem Abgaskrümmer (3) und dem Abgasturbolader (5) eine Abgasreinigungsanlage (6) in dem Abgasstrang (4) angeordnet ist und wobei ein Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage (6) nur ein Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs (4) ist und wobei der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage (6) von einem Schließelement (7) verschließbar ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden die Haltbarkeit der Abgasreinigungsanlage (6) und die Dynamik der Brennkraftmaschine deutlich verbessert.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 39 291 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasturboaufladung bekannt. Das Verfahren dient zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, bei dem die Abgasturbine zumindest zeitweilig durch zusätzliche Brennstoff- und/oder Verbrennungsluftzufuhr mit einem erhöhten Abgasmassenstrom beaufschlagt wird, wobei zur Erzielung einer verbesserten Abgasentgiftung und einem schnellen Hochlaufen der Abgasturbine das Abgas stromauf der Turbine katalytisch gezündet wird. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens weist einen elektrisch beheizbaren Katalysator auf, der parallel zu einer ersten Abgasleitung stromauf der Abgasturbine angeordnet ist und der mittels eines Absperrventils zeitweilig in den Abgasstrom ein- und abschaltbar ist.
  • Nachteilig an der bekannten Ausgestaltung sind die relativ geringe Dauerhaltbarkeit der Abgasreinigungsanlage aufgrund der ständigen thermischen Belastung und die schlechte Dynamik der Brennkraftmaschine aufgrund der thermischen Masse des Katalysators vor der Abgasturbine.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die o. g. Nachteile zu vermeiden.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird die Dauerhaltbarkeit der Abgasreinigungsanlage gegenüber dem Stand der Technik deutlich erhöht und die Nachteile bezüglich der Dynamik der Brennkraftmaschine werden vollständig eliminiert.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 ist eine weitere besonders bevorzugte Ausführungsvariante für eine Stufenaufladung.
  • Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 ist eine bedarfsgerechte Anströmung der Hochdruckturbine möglich.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand von 3 besonders bevorzugten Ausführungsbeispielen in 3 Figuren näher erläutert.
  • 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Abgasanlage für ein erstes, besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel, ein erfindungsgemäßes Schließelement ist in der Stellung „geschlossen” dargestellt.
  • 2 zeigt schematisch ein zweites, besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel, das erfindungsgemäße Schließelement ist in der Stellung „offen” dargestellt.
  • 3 zeigt schematisch das zweite, besonders bevorzugte Ausführungsbeispiel anhand einer zweistufig aufgeladenen Brennkraftmaschine.
  • In den 1 bis 3 gelten für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern.
  • 1 zeigt schematisch eine 6-zylindrige Brennkraftmaschine 2, wobei die 6 Zylinder durch Kreise dargestellt sind. Die Brennkraftmaschine 2 weist abgasseitig eine Abgasanlage 1 auf, mit einem Abgaskrümmer 3, der in einen Abgasstrang 4 mündet. In dem Abgasstrang 4 ist eine Abgasreinigungsanlage 6 angeordnet, deren Strömungsquerschnitt erfindungsgemäß von einem Schließelement 7 verschließbar ist. Das Schließelement 7 wird von einem nicht näher bezifferten Stellelement, DDE genannt, angesteuert. Stromab der Abgasreinigungsanlage 6 ist eine Turbine eines Abgasturboladers 5 in dem Abgasstrang 4 angeordnet. Stromab der Turbine des Abgasturboladers 5 ist eine zweite Abgasreinigungsanlage 11 angeordnet, mit Sensoren 20. Wiederum stromab der zweiten Abgasreinigungsanlage 11 ist ein Schalldämpfer 12 vorgesehen.
  • Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 2 treibt die Turbine des Abgasturboladers 5 einen Verdichter des Abgasturboladers 5 an, wodurch Luft in einer Ansaugluftleitung 13 angesaugt wird. In der Ansaugluftleitung 13, vordem Verdichter des Abgasturboladers 5, ist ein Ansauggeräuschdämpfer 14 vorgesehen. In Strömungsrichtung der Frischluft vor dem Ansauggeräuschdämpfer 14 ist ebenfalls ein Sensor 20 angeordnet. Die Ansaugluft wird von dem Verdichter in der Ansaugluftleitung 13 weiter durch einen Ladeluftkühler 15 gefördert, nach dem wiederum ein Sensor 20 angeordnet ist. Weiter wird die Luft durch die Ansaugluftleitung 13 in einen Ansaugluftsammler 16 gefördert, in dem ein weiterer Sensor 20 angeordnet ist, wobei die Ansaugluft anschließend vom Ansaugluftsammler 16 in die Zylinder gefördert wird.
  • Zwischen der abgasseitigen Anordnung und der ansaugseitigen Anordnung ist eine Abgasrückführleitung 17 angeordnet, mit einem Abgaskühler 18, an dem ebenfalls ein Sensor 20 angeordnet ist. Der Abgaskühler 18 weist einen von einem Schaltelement 19 verschließbaren Bypass auf. Ein rückgeführter Abgasmassenstrom wird mit einem Abgasrückführventil 23 eingestellt.
  • Obwohl die Sensoren 20 unterschiedlicher Art sind, wird auf diese explizit nicht eingegangen, da sie für die Erfindung nicht relevant und aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt sind.
  • 2 zeigt schematisch ein zweites besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel. 2 zeigt schematisch prinzipiell den gleichen Aufbau wie 1, mit dem Unterschied, dass mit dem Schließelement 7 der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage 6 offen und der Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs 4 verschlossen ist. Ansonsten gilt das Gleiche wie zu 1 Gesagte.
  • 3 zeigt schematisch das zweite, besonders bevorzugte Ausführungsbeispiel anhand einer zweistufig aufgeladenen Brennkraftmaschine 2. Im Unterschied zu 2 ist, gemäß einer nochmaligen Weiterbildung der Erfindung, in 3 in dem Abgasstrang 4 nach dem Abgasturbolader 5 in Strömungsrichtung des Abgases ein zweiter Abgasturbolader 8 angeordnet. Ansaugseitig ist die Ansaugluftleitung 13 derart ausgeführt, dass entweder nur der Abgasturbolader 5 oder der zweite Abgasturbolader 8 oder beide gemeinsam in Betrieb sind. Darüber hinaus weist die Turbine des Abgasturboladers 5 einen gemeinsamen Bypass 9 für die Abgasreinigungsanlage 6 und die Turbine des Abgasturboladers 5 auf. Der gemeinsame Bypass 9 ist von einem Drosselelement 10 verschließbar. Auch die Turbine des zweiten Abgasturbola ders 8 weist einen zweiten Bypass 21 auf, der von einem zweiten Drosselelement 22 verschließbar ist. Ansonsten gilt das Gleiche wie zu den 1 und 2 Gesagte.
  • Das Schließelement 7, das Drosselelement 10, das Schaltelement 19 und das zweite Drosselelement 22 können durch bekannte Bauelemente, wie Klappen, Drehschieber etc. dargestellt werden.
  • Maßnahmen zur Anhebung der Abgastemperatur, wie z. B. elektrisch beheizbare Katalysatoren, externe Kraftstoffbrenner, innermotorische Heizmaßnahmen usw., wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind, haben alle beim Betrieb einen Kraftstoffmehrverbrauch der Brennkraftmaschine zur Folge. Die hier vorgestellte erfindungsgemäße Lösung bietet folgende Vorteile:
    • • Kraftstoffmehrverbrauch/CO2-Emission: Alle bislang untersuchten Lösungsmöglichkeiten verursachen, wie oben dargestellt, einen Kraftstoffmehrverbrauch von zumindest 2% vom aktuellen Entwicklungsstand. Dieser lässt sich durch Einsatz des hier beschriebenen, erfindungsgemäßen Aufbaus vermeiden.
    • • Kosten: Aufgrund der kleinen Abmessungen der zusätzlichen Bauteile vor dem Abgasturbolader 5 liegen die Kosten für diese Lösung trotz höherer spezifischer Edelmetallbeladung sehr gering und liegen deutlich unter allen, bislang untersuchten Maßnahmen. Ziel ist es, die Mehrkosten durch eine Reduktion der Edelmetallbeladung auf den nachfolgenden katalytischen Bauteilen zu kompensieren, wodurch sich eine kostenneutrale Umsetzung ergibt.
    • • Package/Gewicht: Aufgrund der Integration des zusätzlichen Katalysatorelementes (Abgasreinigungsanlage 6) vor dem Abgasturbolader 5 in bestehende Bauteile, wie Abgaskrümmer 3 und/oder in den Ab gasturbolader 5 ist diese Lösung in allen Fahrzeug-/Brennkraftmaschinenvarianten packageneutral unterzubringen. Die Gewichtsmehrung ist aufgrund der kleinen Abmessungen sehr gering. Beides ist bei anderen Lösungen, welche zusätzliche Hardware benötigen, nicht der Fall.
    • • Emissionen: Durch den Einsatz der erfindungsgemäßen Abgasanlage 1 können die Kohlenwasserstoff-(HO) und Kohlenmonoxid-(CC)) Emissionen deutlich reduziert werden. Im Neuzustand ist man damit in der Lage, mit ausreichend Sicherheitsabstand die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte zu unterschreiten und die Typprüfung positiv zu bestehen. Über die Laufzeit reduziert man das Risiko, die Emissionsgrenzwerte in sog. „In-Use-Tests” nicht zu bestehen.
    • 1
    Abgasanlage
    2
    Brennkraftmaschine
    3
    Abgaskrümmer
    4
    Abgasstrang
    5
    Abgasturbolader
    6
    Abgasreinigungsanlage
    7
    Schließelement
    8
    zweiter Abgasturbolader
    9
    gemeinsamer Bypass
    10
    Drosselelement
    11
    zweite Abgasreinigungsanlage
    12
    Schalldämpfer
    13
    Ansaugluftleitung
    14
    Ansauggeräuschdämpfer
    15
    Ladeluftkühler
    16
    Ansaugluftsammler
    17
    Abgasrückführleitung
    18
    Abgaskühler
    19
    Schaltelement
    20
    Sensor
    21
    zweiter Bypass
    22
    zweites Drosselelement
    23
    Abgasrückführventil
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 4139291 A1 [0002]

Claims (5)

  1. Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine (2), bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer (3), der gasführend mit einem Abgasstrang (4) verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine (2) durchflutbarer Abgasturbolader (5) angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer (3) und anschließend den Abgasturbolader (5) durchflutet und wobei zwischen dem Abgaskrümmer (3) und dem Abgasturbolader (5) eine Abgasreinigungsanlage (6) in dem Abgasstrang (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage (6) ein Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs (4) ist und wobei der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage (6) von einem Schließelement (7) verschließbar ist.
  2. Abgasanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Schließelement (7) der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage (6) und der Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs (4) wechselweise verschließbar ist.
  3. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung des Abgases nach dem Abgasturbolader (5) in dem Abgasstrang (4) ein zweiter Abgasturbolader (8) angeordnet ist.
  4. Abgasanlage nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasturbolader (5) und die Abgasreinigungsanlage (6) einen gemeinsamen Bypass (9) aufweisen, in dem ein Drosselelement (10) angeordnet ist.
  5. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungsanlage (6) und/oder die zweite Abgasreinigungsanlage (11) einer NOx-Speicherbeschichtung aufweist.
DE102008057572.0A 2008-11-15 2008-11-15 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine Active DE102008057572B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057572.0A DE102008057572B4 (de) 2008-11-15 2008-11-15 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057572.0A DE102008057572B4 (de) 2008-11-15 2008-11-15 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008057572A1 true DE102008057572A1 (de) 2010-05-20
DE102008057572B4 DE102008057572B4 (de) 2021-09-02

Family

ID=42105116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008057572.0A Active DE102008057572B4 (de) 2008-11-15 2008-11-15 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008057572B4 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005814A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010005813A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010029989A1 (de) * 2010-06-11 2011-12-15 Abb Turbo Systems Ag Wärmetauscher im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
DE102018216656A1 (de) * 2018-09-27 2020-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102018216655A1 (de) * 2018-09-27 2020-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102020103897A1 (de) 2020-02-14 2021-08-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors und Abgasnachbehandlungssystem
EP3889407A1 (de) * 2020-04-01 2021-10-06 Mazda Motor Corporation Aufgeladener motor und fahrzeug mit einem aufgeladenen motor

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4139291A1 (de) 1991-11-29 1993-06-03 Audi Ag Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE4335153A1 (de) * 1993-10-15 1995-04-20 Porsche Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Turbolader
DE19527481A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Nippon Denso Co Umschaltventil zum Umschalten von Abgasdurchlässen und Abgasreinigungssystem
DE10021421A1 (de) * 2000-05-03 2002-02-28 Audi Ag Vorrichtung zur Abgasreinigung
EP1685312B1 (de) * 2003-10-20 2007-09-12 Honeywell International Inc. Positionsveränderlicher katalysator
JP2008248878A (ja) * 2007-03-02 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 内燃機関及び内燃機関の制御装置
DE102007028493A1 (de) * 2007-06-21 2008-12-24 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine mit zweistufiger Turboaufladung und Oxidationskatalysator

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59203815A (ja) 1983-05-04 1984-11-19 Yanmar Diesel Engine Co Ltd ２段過給式内燃機関の排気ガス処理装置
JPS6170115A (ja) 1984-09-13 1986-04-10 Nissan Motor Co Ltd タ−ボチヤ−ジヤ付エンジン
JPH0647932B2 (ja) 1987-06-10 1994-06-22 ヤンマーディーゼル株式会社 排気タ−ボ過給機付内燃機関の排気ガス処理装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4139291A1 (de) 1991-11-29 1993-06-03 Audi Ag Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE4335153A1 (de) * 1993-10-15 1995-04-20 Porsche Ag Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Turbolader
DE19527481A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Nippon Denso Co Umschaltventil zum Umschalten von Abgasdurchlässen und Abgasreinigungssystem
DE10021421A1 (de) * 2000-05-03 2002-02-28 Audi Ag Vorrichtung zur Abgasreinigung
EP1685312B1 (de) * 2003-10-20 2007-09-12 Honeywell International Inc. Positionsveränderlicher katalysator
JP2008248878A (ja) * 2007-03-02 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 内燃機関及び内燃機関の制御装置
DE102007028493A1 (de) * 2007-06-21 2008-12-24 Robert Bosch Gmbh Brennkraftmaschine mit zweistufiger Turboaufladung und Oxidationskatalysator

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005814A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010005813A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010029989A1 (de) * 2010-06-11 2011-12-15 Abb Turbo Systems Ag Wärmetauscher im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
DE102018216656A1 (de) * 2018-09-27 2020-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102018216655A1 (de) * 2018-09-27 2020-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102020103897A1 (de) 2020-02-14 2021-08-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors und Abgasnachbehandlungssystem
DE102020103897B4 (de) 2020-02-14 2024-02-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors und Abgasnachbehandlungssystem
EP3889407A1 (de) * 2020-04-01 2021-10-06 Mazda Motor Corporation Aufgeladener motor und fahrzeug mit einem aufgeladenen motor

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008057572B4 (de) 2021-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008057572A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102008043036B4 (de) Verbrennungsmotor mit Turboladung und Niederdruck-Abgasrückführung
EP2462333B1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE102008052170A1 (de) Zweistufige Abgasturboaufladung für eine Brennkraftmaschine
WO2014198360A1 (de) Verfahren zum betrieb einer abgasnachbehandlung und einrichtung zum steuern einer abgasnachbehandlung sowie abgasnachbehandlung, motorsteuergerät und brennkraftmaschine mit einer abgasnachbehandlung
DE102018202477A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine
EP1722080B1 (de) Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben dieser
EP2029867B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur abgasnachbehandlung
DE102016222010A1 (de) Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck-Abgasrückführungssystem
DE102008035553B4 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung
DE102017203267A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102006028436A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer in einem Abgasbereich einer Brennkraftmaschine angeordneten Abgasreinigungsanlage
DE102016208208A1 (de) Verbrennungsmotor und Kraftfahrzeug
DE102013008827A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102015217394A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Partikelfilters und Kraftfahrzeug
DE102019005155A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine
DE102008005308A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung
DE102016217222A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der nach einem Gaswechselvorgang im Zylinder einer Brennkraftmaschine verbleibenden Restgasmasse und/oder der während eines Gaswechselvorgangs in den Abgaskrümmer der Brennkraftmaschine gespülten Spülluftmasse
DE102019202943A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines SCR-Katalysators mit Bypass-Strömungskanal
DE102015216730A1 (de) Kraftfahrzeug mit Abgasrückführung
DE102019219892A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regeneration eines beschichteten Partikelfilters im Abgastrakt eines benzinbetriebenen Kraftfahrzeugs
DE102019109201A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben einer verbrennungskraftmaschine
DE102017200851B4 (de) Zylinderdeaktivierung zum Reduzieren eines Ammoniakschlupfes
DE102016124546A1 (de) Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters einer Niederdruck-Abgasrückführung
DE102007000438B4 (de) Brennkraftmaschine mit EGR System

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final