DE102018216656A1 - Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102018216656A1
DE102018216656A1 DE102018216656.0A DE102018216656A DE102018216656A1 DE 102018216656 A1 DE102018216656 A1 DE 102018216656A1 DE 102018216656 A DE102018216656 A DE 102018216656A DE 102018216656 A1 DE102018216656 A1 DE 102018216656A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
internal combustion
combustion engine
flood
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102018216656.0A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Weiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102018216656.0A priority Critical patent/DE102018216656A1/de
Publication of DE102018216656A1 publication Critical patent/DE102018216656A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/11—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D2041/026—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus using an external load, e.g. by increasing generator load or by changing the gear ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer, der Abgas führend mit einem Abgasstrang verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine durchflutbarer erster Abgasturbolader angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer und anschließend den ersten Abgasturbolader durchflutet und wobei der Abgasstrang zwischen dem Abgaskrümmer und dem Abgasturbolader aus einer ersten Flut und einer zweiten Flut gebildet ist und in der zweiten Flut eine erste Abgasreinigungsanlage angeordnet ist und die erste Flut von einem ersten Verschlusselement verschließbar ist, wobei die zweite Flut von einem zweiten Verschlusselement wechselweise verschließbar ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung und die erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt die Abgasreinigung immer innerhalb von Sekunden nach einem Start der Brennkraftmaschine.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Betreiben der Abgasanlage mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 7.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 39 291 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasturboaufladung bekannt. Das Verfahren dient zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, bei dem die Abgasturbine zumindest zeitweilig durch zusätzliche Brennstoff- und/oder Verbrennungsluftzufuhr mit einem erhöhten Abgasmassenstrom beaufschlagt wird. Zur Erzielung einer verbesserten Abgasentgiftung und einem schnellen Hochlaufen der Abgasturbine wird das Abgas stromauf der Turbine katalytisch gezündet. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens weist einen elektrisch beheizbaren Katalysator auf, der parallel zu einer ersten Abgasleitung stromauf der Abgasturbine angeordnet ist und der mittels eines Absperrventils zeitweilig in den Abgasstrom ein- und abschaltbar ist.
  • Weiter ist aus der Deutschen Patentanmeldung DE 10 2008 057 572 A1 eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine bekannt. Die Abgasanlage besteht aus zumindest einem Abgaskrümmer, der abgasführend mit einem Abgasstrang verbunden ist, in dem ein von dem Abgas der Brennkraftmaschine durchflutbarer Abgasturbolader angeordnet ist. Das Abgas durchflutet zuerst den Abgaskrümmer und anschließend den Abgasturbolader, wobei zwischen dem Abgaskrümmer und dem Abgasturbolader eine Abgasreinigungsanlage in dem Abgasstrang angeordnet ist. Ein Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage ist ein Teilströmungsquerschnitt des Abgasstrangs, wobei der Strömungsquerschnitt der Abgasreinigungsanlage von einem Schließelement verschließbar ist.
  • Auch wenn der bekannte Stand der Technik keine direkten Nachteile aufweist, liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Abgasreinigung für eine Brennkraftmaschine insbesondere nach einem Neustart nochmals deutlich zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird vorrichtungsmäßig durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 und verfahrensmäßig durch die Merkmale des Patentanspruchs 7 gelöst.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Erfindungsgemäß kommt die erste Abgasreinigungsanlage nur in der Aufwärmphase der Brennkraftmaschine zum Einsatz. Sobald die zweite Abgasreinigungsanlage auf Betriebstemperatur ist, übernimmt sie vollständig die Umsetzung der Schadstoffe, der Stickoxide (NOx) und die erste Abgasreinigungsanlage wird im Bypass betrieben. Die erste Abgasreinigungsanlage dient somit als Heat-Up-Catalyst (HUC). Unmittelbar nach dem Start der Brennkraftmaschine kann dieser beispielsweise mittels einer E-Maschine zusätzliche Last aufgelegt werden, damit die Abgastemperatur im Abgaskrümmer, d. h. stromaufwärts des HUC, auf mindestens 220°C steigt. Da der HUC vor dem Abgasturbolader angeordnet ist, erfolgt sein Light-off bezüglich Konversion von CO und HC und Einspeicherung von NOx innerhalb weniger Sekunden. Am Ende der Aufwärmphase wird der HUC durch einen Puls mit fettem und/oder heißem Abgas bezüglich NOx regeneriert, d. h. für die nächste Aufwärmphase aufbereitet und gebypasst. Damit ist erstmals bei einem Dieselmotor eine beinahe emissionsfreie Betriebsweise nach einem Neustart der Brennkraftmaschine möglich.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante, die konstruktiv jedoch alles andere als einfach und naheliegend ist, da unter Abgasrandbedingungen extreme Anforderungen an die beidseitig abdichtende Klappe gestellt werden. Dies bedeutet eine Temperaturfestigkeit bis 850°C absolut, das Aushalten extremer Temperaturgradienten, das Überdauern von extrem korrosiven Abgasbestandteilen, darüber hinaus Verrußung und Verzunderung.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 ist ebenfalls eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante, mit der die Dynamik der Brennkraftmaschine nochmals deutlich gesteigert werden kann.
  • Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 ist eine gute Abstimmung bezüglich des ersten Abgasturboladers und des zweiten Abgasturboladers möglich.
  • Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 wird die bestmögliche Abgasreinigung mit dem Verfahren nach Patentanspruch 7 erzielt.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 6 ist eine bevorzugte Ausführungsvariante.
  • Mit dem Verfahren gemäß Patentanspruch 7 können auch schärfste Abgasanforderungen der Gesetzgebung erfüllt werden.
  • Mit dem Verfahren gemäß Patentanspruch 8 wird die Abgasreinigung nochmals deutlich beschleunigt.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand von fünf Figuren näher erläutert.
    • 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
    • 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage.
  • Im Folgenden gelten in den 1 bis 5 für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern.
  • 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Abgasanlage 1 für eine Brennkraftmaschine 2. Die Brennkraftmaschine 2 weist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sechs nicht bezifferte Zylinder auf, die symbolisch durch sechs Kreise dargestellt sind. Die Brennkraftmaschine 2 wird über eine Sauganlage 14 mit Verbrennungsluft versorgt. Ein Einströmen der Verbrennungsluft ist durch einen Pfeil am Eintritt in die Sauganlage 14 dargestellt. Hierbei strömt die Verbrennungsluft zuerst durch einen Verdichter 5" eines Abgasturboladers 5 und wird anschließend durch einen Ladeluftkühler 15 gefördert. Anschließend wird eine Drosselklappe 16 durchströmt, bevor die Verbrennungsluft über einen nicht bezifferten Sammler in die Zylinder der Brennkraftmaschine 2 eintritt. Dort wird die Luft mit Kraftstoff angereichert und in den sechs Zylindern verbrannt.
  • Das Abgas durchströmt dann einen Abgaskrümmer 3 und weiter in die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Hierfür weist ein Abgasstrang 4 vor einer Turbine 5' des Abgasturboladers 5 eine erste Flut 6 und eine zweite Flut 7 auf. In der ersten Flut 6 ist ein erstes Verschlusselement 9 angeordnet, in der zweiten Flut 7 ist ein zweites Verschlusselement 10 angeordnet. Zwischen dem zweiten Verschlusselement 10 und der Turbine 5' des Abgasturboladers 5 ist eine erste Abgasreinigungsanlage 8 angeordnet. Diese erste Abgasreinigungsanlage 8 ist ein sogenannter Heat-Up-Catalyst (HUC).
  • Stromabwärts der Turbine 5' des Abgasturboladers 5 ist zumindest eine zweite, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage in dem Abgasstrang 4 angeordnet. Diese zweite, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage kann aus allen dem Stand der Technik entsprechenden bgasnachbehandlungskomponenten wie z.B. DOC, NSC, PNA, SCR-Kat, SCR-Filter, NH3-Sperrkat etc. und beliebigen Kombinationen dieser Komponenten bestehen.
  • Mit dieser Konfiguration ist ein Verfahren zum Betreiben der erfindungsgemäßen Abgasanlage 1 mit folgenden Verfahrensschritten nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine 2 möglich:
    • - Schließen der ersten Flut 6 mit dem ersten Verschlusselement 9 und Öffnen der zweiten Flut 7 mit dem zweiten Verschlusselement 10,
    • - Starten der Brennkraftmaschine 2,
    • - Betreiben der Brennkraftmaschine 2 bis die zweite Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat,
    • - Betreiben der Brennkraftmaschine 2 mit einem fetten und/oder heißen Abgas bis die erste Abgasreinigungsanlage 8 bezüglich Stickoxide regeneriert ist,
    • - Austragen der dabei in der Abgasreinigungsanlage 8 freigesetzten exothermen Energie zur weiteren Aufheizung der zweiten Abgasreinigungsanlage,
    • - Öffnen der ersten Flut 6 mit dem ersten Verschlusselement 9 und Schließen der zweiten Flut 7 mit dem zweiten Verschlusselement 10.
  • Aufgrund des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die erste Abgasreinigungsanlage, der Heat-Up-Catalyst, nur in der Warmlaufphase betrieben, bis die zweite Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat. Anschließend wird die erste Abgasreinigungsanlage 8 regeneriert, und nicht mehr von Abgas durchflutet. Somit ist sichergestellt, dass die erste Abgasreinigungsanlage 8 bei jedem Neustart der Brennkraftmaschine ihre vollen Konvertierungseigenschaften bezüglich Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Stickoxiden aufweist.
  • Dieses erfindungsgemäße Verfahren kann nochmals verbessert werden, indem eine zusätzliche Last auf die Brennkraftmaschine 2, beispielsweise durch eine elektrische Maschine, wie ein Generator, aufgebracht wird, bis die zweite Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat.
  • Weiter kann dieses erfindungsgemäße Verfahren nochmals verbessert werden, indem die maximal zulässige Last auf die Brennkraftmaschine 2 begrenzt und die Leistungsfähigkeit der Abgasreinigungsanlage 8 optimal genutzt wird. Damit wird gewährleistet, dass die von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide mit hoher Effizienz in der Abgasreinigungsanlage 8 eingespeichert und/oder umgesetzt werden, und verhindert, dass die Abgasreinigungsanlage 8 überlastet und Stickoxide durch die zweite, stromabwärts angeordnete, aber noch nicht betriebsbereite Abgasreinigungsanlage emittiert werden. Um die Auswirkung der Leistungsbegrenzung der Brennkraftmaschine während dieser Warmlaufphase für den Fahrzeugbenutzer zu minimieren, kann eine zusätzliche elektrische Leistung z.B. durch eine elektrische Maschine, in das System eingebracht werden. Dadurch wird die Brennkraftmaschine entlastet und es können dem Kunden in Summe höhere Leistungen und Drehmomente zur Verfügung gestellt werden, ohne die oben beschriebenen Nachteile für das erfindungsgemäße System in Kauf nehmen zu müssen.
  • Die erste Abgasreinigungsanlage 8 ist bevorzugt ein Katalysator mit NOx-Speicher- und/oder NOx-Umsatz-Eigenschaften wie z.B. ein NOx-Speicherkatalysator (NSC), der vorzugsweise mit fettem und/oder heißem Abgas bzgl. Stickoxidbeladung regeneriert wird, oder ein passiver NOx-Adsorptionskatalysator (PNA), der vorzugsweise mit heißem Abgas regeneriert wird -oder ein SCR-Katalysator.
    Die zweite, nicht dargestellte Abgasreinigungsanlage kann aus allen dem Stand der Technik entsprechenden Abgasnachbehandlungskomponenten wie z.B. DOC, NSC, PNA, SCR-Kat, SCR-Filter, NH3-Sperrkat etc. und beliebigen Kombinationen dieser Komponenten bestehen.
  • 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. 2 unterscheidet sich von 1 dadurch, dass das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe ist. Ansonsten gilt für 2 das zu 1 ausführte.
  • 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Bei diesem dritten Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage 1 ist in Strömungsrichtung des Abgases nach dem ersten Abgasturbolader 5, ein Hochdruck-Abgasturbolader, ein zweiter Abgasturbolader 11, ein Niederdruck-Abgasturbolader, in der Abgasanlage 1 angeordnet. Der zweite Abgasturbolader 11 weist einen Verdichter 11" auf, der in Strömungsrichtung der Luft vor dem ersten Verdichter 5" angeordnet ist. In dieser Ausführungsform ist für den ersten Verdichter 5" ein Bypass 17 vorgesehen, mit einem dritten Verschlusselement 18. In dieser Konfiguration lässt sich das Zusammenspiel von dem ersten Abgasturbolader 5 und dem zweiten Abgasturbolader 11 besonders gut regeln oder steuern. Die zweite Turbine 11", die der ersten Turbine 5' nachgeschalten ist, ist entweder über die erste Flut 6 mit dem ersten Verschlusselement 9 oder die zweite Flut 7 mit dem zweiten Verschlusselement 10 und der ersten Abgasreinigungsanlage 8 mit Abgas beaufschlagbar. Über einen Bypass 12, in dem ein Drosselelement 13 angeordnet ist, können die erste Flut 6 und die zweite Flut 7 und die erste Abgasreinigungsanlage 8, der Heat-Up-Catalyst, umgangen werden.
  • 4 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Abgasanlage. 4 unterscheidet sich von 3 wiederum dadurch, dass das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe ist.
  • 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Abgasanlage 1. Auch im fünften Ausführungsbeispiel ist das erste Verschlusselement 9 und das zweite Verschlusselement 10 wiederum eine einzige, einseitig abdichtende Klappe, jedoch ist diese an den Bypass 12 angeordnet.
  • In vorteilhafter Weise sind alle fünf Ausführungsbeispiele mit den erfindungsgemäßen Verfahren betreibbar.
  • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Abgasanlage
    2.
    Brennkraftmaschine
    3.
    Abgaskrümmer
    4.
    Abgasstrang
    5.
    erster Abgasturbolader
    5'
    Turbine des ersten Abgasturboladers
    5"
    Verdichter des ersten Abgasturboladers
    6.
    ersten Flut
    7.
    zweite Flut
    8.
    erste Abgasreinigungsanlage
    9.
    erstes Verschlusselement
    10.
    zweites Verschlusselement
    11.
    zweiter Abgasturbolader
    11'
    Turbine des zweiten Abgasturboladers
    11"
    Verdichter des zweiten Abgasturboladers
    12.
    Bypass
    13
    Drosselelement
    14.
    Sauganlage
    15.
    Ladeluftkühler
    16.
    Drosselklappe
    17.
    Bypass
    18.
    drittes Verschlusselement
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 4139291 A1 [0002]
    • DE 102008057572 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine (2), bestehend zumindest aus einem Abgaskrümmer (3), der Abgas führend mit einem Abgasstrang (4) verbunden ist, in dem ein von einem Abgas der Brennkraftmaschine (2) durchflutbarer erster Abgasturbolader (5) angeordnet ist, wobei das Abgas zuerst den Abgaskrümmer (3) und anschließend den ersten Abgasturbolader (5) durchflutet und wobei der Abgasstrang (4) zwischen dem Abgaskrümmer (3) und dem ersten Abgasturbolader (5) aus einer ersten Flut (6) und einer zweiten Flut (7) gebildet ist und in der zweiten Flut (7) eine erste Abgasreinigungsanlage (8) angeordnet ist und die erste Flut (6) von einem ersten Verschlusselement (9) verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Flut (7) von einem zweiten Verschlusselement (10) wechselweise verschließbar ist.
  2. Abgasanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verschlusselement (9) und das zweite Verschlusselement (10) eine einzige, beidseitig abdichtende Klappe ist.
  3. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung des Abgases nach dem ersten Abgasturbolader (5) in dem Abgasstrang (4) ein zweiter Abgasturbolader (11) angeordnet ist.
  4. Abgasanlage nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abgasturbolader (5) und die erste Abgasreinigungsanlage (8) einen gemeinsamen Bypass (12) aufweisen, in dem ein Drosselelement (13) angeordnet ist.
  5. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung des Abgases nach dem ersten Abgasturbolader (5) eine zweite Abgasreinigungsanlage in dem Abgasstrang (4) angeordnet ist.
  6. Abgasanlage nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abgasreinigungsanlage (8) und/oder die zweite Abgasreinigungsanlage aus ein oder mehreren Katalysatoren mit NOx-Speicher- und/oder NOx-Umsatz-Eigenschaften besteht.
  7. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 5 oder 6, mit folgenden Verfahrensschritten nach einem Abstellen der Brennkraftmaschine (2): - Schließen der ersten Flut (6) mit dem ersten Verschlusselement (9) und Öffnen der zweiten Flut (7) mit dem zweiten Verschlusselement (10), - Starten der Brennkraftmaschine (2), - Betreiben der Brennkraftmaschine (2) bis die zweite Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat, - Betreiben der Brennkraftmaschine (2) mit einem fetten und/oder heißen Abgas bis die erste Abgasreinigungsanlage (8) bezüglich Stickoxide regeneriert ist, - Austragen der dabei in der Abgasreinigungsanlage (8) freigesetzten exothermen Energie zur weiteren Aufheizung der zweiten Abgasreinigungsanlage, - Öffnen der ersten Flut (6) mit dem ersten Verschlusselement (9) und Schließen der zweiten Flut (7) mit dem zweiten Verschlusselement (10).
  8. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 7 mit folgendem Verfahrensschritt: - Aufbringen einer zusätzlichen Last auf die Brennkraftmaschine (2) durch eine elektrische Maschine bis die zweite Abgasreinigungsanlage ihre Betriebstemperatur erreicht hat.
  9. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 6 mit folgendem Verfahrensschritt: - Begrenzung der maximal zulässigen Belastung der Brennkraftmaschine (2) in Abhängigkeit der Leistungsfähigkeit der ersten Abgasreinigungsanlage (8) bzgl. Einspeicherung und Umsatz der von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide.
  10. Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage nach Patentanspruch 6 mit folgendem Verfahrensschritt: - Entlastung der Brennkraftmaschine (2) durch Einbringen elektrischer Unterstützung in Abhängigkeit der Leistungsfähigkeit der ersten Abgasreinigungsanlage (8) bzgl. Einspeicherung und Umsatz der von der Brennkraftmaschine emittierten Stickoxide.
DE102018216656.0A 2018-09-27 2018-09-27 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine Pending DE102018216656A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018216656.0A DE102018216656A1 (de) 2018-09-27 2018-09-27 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018216656.0A DE102018216656A1 (de) 2018-09-27 2018-09-27 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018216656A1 true DE102018216656A1 (de) 2020-04-02

Family

ID=69781009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018216656.0A Pending DE102018216656A1 (de) 2018-09-27 2018-09-27 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102018216656A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4139291A1 (de) * 1991-11-29 1993-06-03 Audi Ag Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE102004027593A1 (de) * 2004-06-05 2005-12-29 Man B & W Diesel Ag Motorenanlage mit Abgasturboaufladung und Betrieb eines SCR-Katalysators
DE102008057572A1 (de) * 2008-11-15 2010-05-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010005814A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
EP2987978A1 (de) * 2014-08-21 2016-02-24 Winterthur Gas & Diesel AG Antriebseinheit und verfahren zum betrieb einer antriebseinheit
EP2880269B1 (de) * 2012-07-30 2016-04-13 Wärtsilä Finland Oy Verbrennungskraftmaschine sowie verfahren zum betreiben einer solchen verbrennungskraftmaschine
EP2836689B1 (de) * 2012-04-13 2016-06-15 Wärtsilä Finland Oy Anordnung zur verarbeitung von abgasen einer hubkolbenbrennkraftmaschine, hubkolbenbrennkraftmaschine und verfahren zur verarbeitung von abgasen einer hubkolbenbrennkraftmaschine

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4139291A1 (de) * 1991-11-29 1993-06-03 Audi Ag Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE102004027593A1 (de) * 2004-06-05 2005-12-29 Man B & W Diesel Ag Motorenanlage mit Abgasturboaufladung und Betrieb eines SCR-Katalysators
DE102008057572A1 (de) * 2008-11-15 2010-05-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102010005814A1 (de) * 2010-01-27 2011-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
EP2836689B1 (de) * 2012-04-13 2016-06-15 Wärtsilä Finland Oy Anordnung zur verarbeitung von abgasen einer hubkolbenbrennkraftmaschine, hubkolbenbrennkraftmaschine und verfahren zur verarbeitung von abgasen einer hubkolbenbrennkraftmaschine
EP2880269B1 (de) * 2012-07-30 2016-04-13 Wärtsilä Finland Oy Verbrennungskraftmaschine sowie verfahren zum betreiben einer solchen verbrennungskraftmaschine
EP2987978A1 (de) * 2014-08-21 2016-02-24 Winterthur Gas & Diesel AG Antriebseinheit und verfahren zum betrieb einer antriebseinheit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010005814A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
WO2005093235A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum betrieb einer brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE102013210896A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Abgasnachbehandlung und Einrichtung zum Steuern einer Abgasnachbehandlung sowie Abgasnachbehandlung, Motorsteuergerät und Brennkraftmaschine mit einer Abgasnachbehandlung
DE102009038835A1 (de) Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102017218837A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102011008495B4 (de) Abgassystem für einen turboaufgeladenen Verbrennungsmotor
DE102018112263A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
DE102017103560A1 (de) Verbrennungsmotor und Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters im Abgaskanal eines Verbrennungsmotors
DE102015216751A1 (de) Kraftfahrzeug mit Abgasrückführung
DE102009043087A1 (de) Brennkraftmaschine mit Sekundärluftzuführung sowie ein Verfahren zum Betreiben dieser
DE102018207627A1 (de) Verfahren und Anordnung zum Erwärmen von Abgasnachbehandlungs-einrichtungen sowie Kraftfahrzeug
DE102018112292A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung über Abgasverdichter und Druckspeicher
DE102020006467A1 (de) Abgasstranganordnung für einen Verbrennungsmotor zur Steigerung der Effizienz einer Abgasnachbehandlungskomponente bei einem Kaltstart des Verbrennungsmotors
DE102009020625A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE102020105330A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
DE10361791A1 (de) Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Regeneration einer solchen Abgasreinigungsanlage
DE102017102874A1 (de) Abgasnachbehandlungsanlage eines Verbrennungsmotors und Verfahren zur Beladung und/oder Regeneration von Partikelfiltern
DE102018216656A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102011002500A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Abgasreinigungsanlage
DE102017218838A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102010005813A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102018216655A1 (de) Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine
DE102017010267A1 (de) Verbrennungsmotor, insbesondere Dieselmotor, mit Abgasnachbehandlung
DE102019132790A1 (de) Abgasreinigungssytem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Steuern eines solchen
DE102019203849A1 (de) Verfahren zum Regenerieren eines Partikelfilters einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified