DE3007238A1 - Schwingungstilger fuer rotierende wellen - Google Patents

Schwingungstilger fuer rotierende wellen

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DE3007238A1
DE3007238A1 DE19803007238 DE3007238A DE3007238A1 DE 3007238 A1 DE3007238 A1 DE 3007238A1 DE 19803007238 DE19803007238 DE 19803007238 DE 3007238 A DE3007238 A DE 3007238A DE 3007238 A1 DE3007238 A1 DE 3007238A1
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vibration damper
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DE19803007238
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Hans-Peter Dr. 5093 Burscheid Barsch
Volkmar Dipl.-Ing. 5090 Leverkusen Otto
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Goetze GmbH
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Goetze GmbH
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Description

  • Schwingungstilger für rotierende Wellen.
  • Die Erfindung betrifft einen Schwingungstilger für rotierende Wellen, die an einem ihrer Enden mit einer Ausgleichsmasse versehen sind, insbesondere Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Nabe und wenigstens einer mit der Nabe über Gummikörper verbundenen Schwungmasse.
  • Es ist allgemein bekannt insbesondere bei Verbrennungskraftmaschinen an der Kurbelwelle Ausgleichsgewichte anzubringen, um die Kurbelwelle auszuwuchten, um somit eine relativ große Laufruhe zu erzielen. Da die Laufruhe bei einseitiger Anordnung der Ausgleichsgewichte - also auf der Kupplungsseite - nicht immer ausreichend ist, um das ganze System zu beruhigen, wurde ein Teil des Ausgleichsgewichtes von der Kupplungsseite auf die Keilriemenseite übertragen. Um insbesondere bei stärkeren Motoren die in der Kurbelwelle auftretenden Biege-und / oder Torsionsschwingungen ebenfalls abbauen zu können, wurde auf der Keilriemenseite noch zusätzlich ein Schwingungstilger in Ein- oder Mehrmassenausführung je nach Auslegung des Motors angeordnet. Schwingungstilger und Ausgleichsmasse werden getrennt gefertigt und ebenfalls so mit der Kurbelwelle verbunden. Da die Anforderungen an die Motoren immer größer werden, d.h.
  • kleinere und vor allen Dingen leichtere Motoren bei größerer Leistung benötigt werden, wird die vorliegende Situation den heutigen Anforderungen nicht mehr gerecht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorab genannten Nachteile, insbesondere durch Reduzierung des Gesamtbauraumes und / oder des Gesamtgewichtes, im wesentlichen auszuschalten.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ausgleichsmasse der Welle in die Tilgermasse integriert ist. Dieses hat den Vorteil, daß auf weitere separate Ausgleichsmassen für die Welle verzichtet werden kann und sich somit der benötigte Bauraum erheblich reduziert. Des weiteren fallen Befestigungsteile für die Ausgleichsmasse weg, womit noch eine zusätzliche Kostenersparnis eintritt.
  • Eine bevorzugte Variante ist darin zu sehen, daß die Ausgleichsmasse im wesentlichen mit in die Tilgernabe einbezogen ist, wobei natürlich nicht auszuschließen ist, je nach Anwendungsfall auch die Ausgleichsmasse in die Schwungmässe des Tilgers einzubeziehen.
  • Es bieten sich bei Integrierung der Ausgleichsmasse in die Nabe verschiedene Möglichkeiten der Herstellung an. Zum einen können Nabe und Ausgleichsmasse einstückig als Gußkörper hergestellt werden und zum anderen besteht die Möglichkeit, falls die Nabe axial für eine preiswerte Form zu lang ist, das Ausgleichsgewicht separat herzustellen und beispielsweise durch Verschweißung mit der Nabe zu verbinden.
  • Um eine gute konstruktive Lösung zu erzielen wird vorgeschlagen, die Ausgleichsmasse an der Nabe axial über die Schwungmasse des Tilgers hinaus zu verlängen und zwar Richtung der Keilriemenscheibe. Somit wird auf einfache Weise ein Tragteil für eine Keilriemenscheibe gebildet, die sowohl angeschraubt als auch aufgeschrumpft werden kann. Auf diese Weise kann die gesamte Tilgerkonstruktion axial nach innen verlagert werden.
  • Einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß ist an der der Ausgleichsmasse abgewandten Seite der Nabe - also auf der Kurbelwellenseite - eine Lauffläche für einen Dichtungsring, insbesondere einen Radial-Wellendicktring angeformt.
  • Dieser bisher auf einer axialen Verlängerung des bisherigen Ausgleichsgewichtes angeordnete Dichtungsring wirkt nun direkt mit der Nabe zusammen, wodurch der Bauraum nochmals reduziert wird und weiterhin eine zusätzliche Dichtfläche, die bisher durch einen separaten Laufringgebildet wurde, entfällt Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben: Mit der Ziffer 1 ist die Schwingungstilger-Konstruktion bezeichnet. Der Tilger 1 besteht im wesentlichen aus einer Nabe 2 und zwei Schwungmassen 3,4, die UberGummikörper 5,6 mit der Nabe 2verbunden sind. Axial über die Schwungmasse 3 verlängert ist in die Nabe 2 einstückig die Ausgleichsmasse 7 integriert, die zur Laufruhe der Kurbelwelle 8 beiträgt. An der Ausgleichsmasse 7 ist eine Keilriemenscheibe 9 mittels Schrauben 10 befestigt, die einen-Keilriemen 11 trägt. Der Schwingungstilger 1 mit der integrierten Ausgleichsmasse 7 ist mittels einer Zentralschraube 12 auf der Kurbelwelle 8 befestigt. Nach außen, also zur Keilriemenscheibe hin wird die Kurbelwelle 8 durch einen Radial-Wellendichtring 13 mit einer Öl- 14 und einer Staublippe 15 abgedichtet. Der Wellendichtring stützt sich axial am Kurbelgehäuse 16 Uber einen radialen Anschlag 17 ab. Die Lauffläche 18, auf der die Lippen 14,15 aufliegen, ist axial aus der Nabe 2 herausgeformt.
  • Leerseite

Claims (5)

  1. Patentansprüche: 1. Schwingungstilger für eine rotierende Welle, die an einem ihrer Enden mit einer Ausgleichsmasse versehen ist, insbesondere Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine, bestehend aus einer Nabe und wenigstens einer mit der Nabe über Gummikörper verbundenen Schwungmasse, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsmasse ( 7 ) der Welle ( 8 ) in die Tilgermasse integriert ist.
  2. 2. Schwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsmasse ( 7 ) überwiegend in die Tilgernabe ( 2 ) einbezogen ist.
  3. 3. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsmasse ( 7 ) eine axial über die Schwungmasse ( 3 ) hinausgehende Kontur aufweist.
  4. 4. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet', daß der axial über die Schwungmasse ( 3 ) herausragende Teil als Tragteil für eine Keilriemenscheibe ( 9 ) ausgebildet ist.
  5. 5. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der der Ausgleichsmasse ( 7 ) abgewandten Seite der Nabe ( 2 ) eine Lauffläche ( 18 ) für einen Dichtungsring ( 13 ), insbesondere einen Radial-Wellendichtring angeformt ist.
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