In einem S. Trieb wird der Montagevorteil, die Schwerkraft mehrere Gewichte und die Hebelkräfte im zusammenwirken dreier technischer Einheiten erstmals genützt. "Eine Kraft auf technischer Basis zu erzeugen." Die Erklärung des Systems und die Entstehung der Kraft stellt nicht die Reihenfolge der Montage dar. Das Gehäuse mit Zwischenteile ohne Ölwanne, aus Eisenplatten mit Schrauben und Stiften. Je ein Distanzrohr in den Zwischenteilen verschraubt. Die Wellen außerhalb der Mitte gelagert. (Abb. 1 u. 2)In a S. drive, the assembly advantage, the gravity of several weights and the leverage forces in the interaction of three technical units are used for the first time. "To generate a force on a technical basis." The explanation of the system and the creation of the force does not represent the order of assembly. The housing with intermediate parts without an oil pan, made of iron plates with screws and pins. One spacer tube each screwed into the intermediate parts. The shafts are stored off-center. (Fig. 1 and 2)
Die durchgehende Welle ist die Antriebswelle, sie stellt mit sechs Gewichten die erste Einheit dar. Die Gewichte in Abb. 4 dargestellt, sind mit gleich langen Haltearmen am Gewicht und Welle beweglich. Die zweite Einheit, zwei Antriebsscheiben im Innengehäuse, Mitte gelagert auf den Lageraufnahmen. Die Lageraufnahmen mit zwei Stiften Durchgangslöcher für die Antriebswelle und die beiden Kurzwellen Innengehäusemitte verschraubt. Die beiden Transportscheiben als dritte Einheit werden in den Antriebsscheiben und damit auch Systemmitte gelagert. (Abb. 3 zusammenschiebend bei Montage.) Jede der drei genannten Einheiten sind voneinander abhängig, ihre Lagerung lassen aber jeweils andere Umdrehungen zu.The continuous shaft is the drive shaft, it represents the first unit with six weights. The weights shown in Fig. 4 can be moved with equally long holding arms on the weight and shaft. The second unit, two drive pulleys in the inner housing, mounted in the middle on the bearing mounts. The bearing mounts are screwed with two pins through holes for the drive shaft and the two short shaft inner housing center. The two transport disks as a third unit are stored in the drive disks and thus also in the center of the system. (Fig. 3 pushing together during assembly.) Each of the three named units are dependent on one another, but their bearings allow different rotations.
An beiden zuletzt genannten Einheiten, Antriebsscheiben und Transportscheiben wird je ein Innenzahn ganz in den dafür vorgesehenen Freiraum montiert, die drei Einheiten, die in ihrem Zusammenwirken die Kraft erzeugen werden in der Systemzeichnung Abb. 6 dargestellt. Dieses System das auch meinen Namen tragen soll, Schmidt System, betrachte ich als mein geistiges Eigentum. Auf Triebwerke die dieses System zur Energiegewinnung verwenden erhebe ich Patentanspruch. Die größte Einheit Abb. 5 sind die Antriebsscheiben mit acht zur Mitte hin auslaufenden Langlochschlitzer.On the two last-mentioned units, drive pulleys and transport pulleys, an inner tooth is mounted completely in the space provided for this purpose; the three units that work together to generate the force are shown in the system drawing in Fig. 6. This system, which should also bear my name, Schmidt System, is my intellectual property. I make patent claims on engines that use this system to generate energy. The largest unit, Fig. 5, is the drive pulley with eight slot slots tapering towards the center.
Die Rollen waagerecht, Antriebswelle rechts hält die sechs Gewichte ohne den Standpunkt beeinflußen zu können. An den Gewichts
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die Metallaufhängung, deren herausragender Teil in den Schlitzen der Antriebsscheiben gleiten und diese auf der rechten positiven Seite einseitig belasten, in der Mitte in den Antriebsscheiben gelagert, die Transportscheiben mit nur 4 Schlitzen. die außer der Mitte gelagerte Antriebswelle legt drei Gewichte auf der positiven Seite in den Langlochschlitzen der Antriebsscheiben ab, zwei Gewichte
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sich und nur ein Gewicht liegt auf der Negativseite.The rollers horizontally, the drive shaft on the right holds the six weights without being able to influence the position. In the weight
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the metal suspension, the protruding part of which slide in the slots of the drive pulleys and load them on the right positive side on one side, mounted in the middle in the drive pulleys, the transport pulleys with only 4 slots. The drive shaft, which is mounted out of the center, places three weights on the positive side in the slots of the drive pulleys, two weights
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yourself and only one weight is on the negative side.
Das auf der Negativseite liegende Gewicht liegt auf den Transportscheiben. Wie bereits erwähnt besitzt das System 4 Innenzahnkränze, zwei in den Antriebsscheiben, zwei in den Transportscheiben, diese werden mit 4 Zahnrädern zu den beiden Kurzwellen x i verbunden. Das Verhältnis der beiden Innenzahnkränze in den Antriebsscheiben zu den Kurzwellen hin beträgt drei zu eins und die Kurzwellen geben die Kraft mit zwei zu drei an die Transportscheiben ab. Gebremst wird das System in den Gehäusezwischenteiler. Am günstigsten an den Kurzwellen. Beim Lösen der Bremse laufen die durch die Gewichte einseitig belasteten Antriebsscheiben und die mit
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über die Kurzwellen verbundenen Transportscheiben an. (Montagevorteil)The weight on the negative side lies on the transport discs. As already mentioned, the system has 4 internal gear rims, two in the drive disks, two in the transport disks, these are connected to the two short shafts xi with 4 gear wheels. The ratio of the two internal gear rims in the drive pulleys to the short waves is three to one and the short waves transfer the power to the transport pulleys with two to three. The system is braked in the intermediate housing divider. The cheapest on shortwaves. When the brake is released, the drive disks, which are unilaterally loaded by the weights, run along with them
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Transport disks connected via the shortwave. (Assembly advantage)
Die Haltearme ziehen die Gewichte jeweils unten in die Transportscheiben. Die Transportscheiben mit nur vier Schlitzen transportieren eins höchstens zwei Gewichte nahe am Mittelpunkt vorbei, laufen jedoch eindrittel schneller als die Antriebsscheiben und überholen dabei zwei Langlochschlitze und geben die Gewichte oben an die Antriebsscheiben wieder ab. Der Vorlagevorteil wird damit nicht mehr abgegeben. Durch den großen Hebelarm, Positivseite über Innenzahnkranz und Kurzwellen auf die Transportscheiben ist die Gewichtsbelastung der Negativseite gering. Die übrige Kraft, die auf der Positivseite in Form der Gewichte aufliegt, die von den Transportscheiben nicht gebraucht wird, kann wie folgt an die Antriebswelle abgegeben werden. In Höhe der Innenzahnkränze der Antriebsscheiben wird jeweils ein Zahnrad auf die Antriebswelle montiert deren Zähnen in den Innenzahnkränze greifen und so schon eine Übersetzung gewährleistet ist. Ebenso ist die Kraftübertragung in den Gehäusezwischenteilen durch Zahnradpaare möglich. Die Drehteile an beiden Enden in den Gewichten verschraubt dienen einer weiteren Gewichtsverlagerung nach außen. An beiden Antriebsscheiben werden Ringe verschraubt, jeder mit acht Büchsen in der die Drehteile oben herein und unten wieder herauslaufen und damit den Hebelarm vergrößern. Mit dem Einlaufen der Gewichte in die Büchsen müssen die Langlochschlitzen so aufgefräst werden, dass die Metallaufhängung der Gewichte nicht mehr aufliegt. S. Triebe haben einen hohen Wirkungsgrad können technisch dem Bedarf angepasst werden und damit in Zukunft den gesamten Energiebedarf zuverlässig erzeugen. Ohne Verbrennung wichtiger Rohstoffe.The holding arms pull the weights down into the transport discs. The transport disks with only four slots transport one at most two weights past the center point, but run one-third faster than the drive disks and overtake two elongated slots and return the weights to the top of the drive disks. The submission advantage is no longer given. Due to the large lever arm, the positive side via the internal gear rim and short waves on the transport discs, the weight load on the negative side is low. The remaining force on the positive side in the form of weights that is not needed by the transport disks can be transferred to the drive shaft as follows. At the level of the internal gear rims of the drive pulleys, a gear wheel is mounted on the drive shaft, the teeth of which engage in the internal gear rims and a gear ratio is already guaranteed. The power transmission in the intermediate housing parts is also possible by means of gear pairs. The rotating parts screwed into the weights at both ends serve to shift the weight further outwards. Rings are screwed to both drive pulleys, each with eight bushings in which the rotating parts run in and out at the top, thus increasing the lever arm. When the weights run into the bushes, the slots must be milled out so that the metal suspension of the weights no longer rests on them. S. Drives have a high degree of efficiency and can be technically adapted to requirements and thus reliably generate the entire energy requirement in the future. Without burning important raw materials.