DE3004344C2 - Locking device for two brake pedals lying next to each other - Google Patents
Locking device for two brake pedals lying next to each otherInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/08—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using brakes or clutches as main steering-effecting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung für zwei nebeneinanderliegende Bremspedale mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device for two adjacent brake pedals with the features according to the preamble of claim 1.
Eine Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier Bremspedale, um diese für die angetriebenen Räider eines Kraftfahrzeugs einzeln oder gemeinsam betätigen zu können, ist aus dem DE-GM 18 05 001 bekannt Der hierbei angeformte Betätigungshebel ist als zwischen zwei Lagerstellen am Verriegelungsbolzen befestigtes Griffstück für Handbetätigung ausgebildet, ι welches zur Ver- oder Entriegelung der Bremspedale über eine Kulissenführung angehoben und hinweggeführt werden muß.A device for interlocking two brake pedals in order to drive them To be able to operate the riders of a motor vehicle individually or together, is from DE-GM 18 05 001 The actuating lever formed here is known as between two bearing points on the locking bolt attached handle designed for manual operation, ι which for locking or unlocking the brake pedals must be raised and led away via a link guide.
Aus der DE-AS 12 11 494 ist es bekannt, einen in ähnlicher Weise in Ver- und EntriegelungsstellungFrom DE-AS 12 11 494 it is known to have a locking and unlocking position in a similar manner
ίο bringbaren Riegelbolzen einseitig mit einer Druckfeder zu belasten, die beim Entriegeln vorgespannt wird und beim Lösen der Entriegelungsstellung durch einen nach rückwärts weisenden, am Riegelbolzen angeformten Stift infolge ihrer Rückstellkraft den Riegelbolzen inίο can be brought locking bolt on one side with a compression spring to load, which is pre-tensioned when unlocking and when releasing the unlocked position by a backward-facing pin molded on the locking bolt, due to their restoring force, the locking bolt in
ι > eine Buchse am benachbarten Bremspedal einführt.ι> introduces a socket on the adjacent brake pedal.
Der am Riegelbolzen angeformte und in einer Kulisse geführte Stift bei dieser bekannten Vorrichtung ist jedoch kaum mit dem Fuß des Fahrers zu betätigen, weil auf den Stift eine kombinierte Axial- und Drehbewe-The pin formed on the locking bolt and guided in a link in this known device is but can hardly be operated with the driver's foot, because the pin has a combined axial and rotary movement
2n gung ausgeübt werden muß, und weil die bekannte Vorrichtung in bezug auf den Fahrer mit Abstand vor den Bremspedalen angeordnet ist, so daß es aiiein schon aus Platzgründen kaum möglich ist, den Stift mit dem Fuß zu erreichen. 2n supply must be exercised, and because the known device is arranged with respect to the driver at a distance in front of the brake pedals, so that it is hardly possible to reach the pen with your foot for reasons of space.
2"> Die eingangs genannte Bauart ist aus der als DE-OS 29 16 011 veröffentlichten älteren Anmeldung bekannt. Dieses Verriegelung"«system ist zwar für die Bedienung durch den Fuß des "Fahrers vorgesehen, benötigt aber zur Einstellung der Sperrstellung einen ersten mit dem2 "> The type mentioned at the beginning is from the DE-OS 29 16 011 published earlier application known. This locking system is for operation provided by the foot of the "driver, but requires a first to set the locking position with the
jo Verriegelungsbolzen verbundenen Anschlag und zur Einstellung der Entriegelungsstellung einen zweiten hiermit verbundenen Anschlag, der in bezug auf den ersten Anschlag in axialer und radialer Richtung versetzt angeordnet ist.jo locking bolt connected stop and for Setting the unlocked position a second stop associated therewith, which with respect to the first stop is arranged offset in the axial and radial directions.
j) Nachteilig ist, daß bei Überführung des Verriegelungsbolzens aus seiner Sperrstellung in die eine getrennte Betätigung der Bremspedale ermöglichende Entriegelungsstellung mit dem Fuß des Fahrers auf den einen Anschlag zunächst eine axial und dann eine radialj) The disadvantage is that when transferring the locking bolt from its locked position to the separate actuation of the brake pedals Unlocking position with the driver's foot on one stop first one axially and then one radially
w wirkende Betätigungskraft ausgeübt «erden muß, bis der andere Anschlag an der äußeren Seitenkante des einen Bremspedals in einer Ausnehmung arretiert ist. In dieser Entriegelungsstellung besteht beim Niedertreten desjenigen Bremspedals, an dem der eine Anschlag anw effective actuating force exerted «must be grounded until the other stop is locked in a recess on the outer side edge of one brake pedal. In this unlocked position exists when the brake pedal is depressed on which the one stop is at
·»*> der Pedalseitenkante hochsteht, die Gefahr, daß die Arretierung dieses Anschlages durch unbeabsichtigtes Gegenstoßen überwunden wird.· »*> The side edge of the pedal, the risk that the Locking of this stop is overcome by unintentional pushing against it.
Andererseits muß bei Überführung des Verriegelungsbolzens aus feiner Entriegelungsstellung in dieOn the other hand, when transferring the locking bolt from the fine unlocked position in the
"■<> Sperrstellung der an der Seitenkante des Bremspedals anliegende Anschlag ein Stück mit dem Fuß seitlich nach außen gedrückt werden, um von seiner Arretierung freizukommen, um anschließend mit dem Fuß so weit unter das Pedal verdreht zu werden, daß er unter"■ <> Locked position on the side edge of the brake pedal abutting stop must be pressed a little bit with the foot outwards to the side of its locking to get free to then be twisted with the foot so far under the pedal that it is under
« Wirkung der Feder in die Sperrstellung zurückschnellen kann.«The action of the spring will snap back into the locked position can.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Bauart zu schaffen, die zum Verriegeln und gemeinsamenThe invention is based on the object of a locking device of the type mentioned at the beginning to create that for locking and common
o" Betätigen beider Bremspedale und zum Entriegeln und wahlweisem Betätigen eines der Bremspedale leicht mit dem Fuß des Fahrers betätigt werden kann, wobei die während der Überführung des Verriegelungsbolzens in seine Entriegelungsstellung erforderliche Drehbewe-o "Pressing both brake pedals and unlocking and optionally pressing one of the brake pedals can be easily operated with the driver's foot, the turning movements required during the transfer of the locking bolt into its unlocking position
*■> gung nicht mehr vom Fahrer durch dessen Fuß
ausgeführt werden muß, sondern sich der axialen Bewegung zwangsläufig überlagert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst.* ■> movement no longer has to be carried out by the driver's foot, but inevitably superimposes the axial movement.
This object is achieved according to the invention.
daß eine Rampe vorgesehen ist, über die das Rastteil, unter Drehung des Verriegelungsbolzens, in die Entriegelungssiellung gleiteLthat a ramp is provided through which the locking part, while turning the locking bolt, slide into the unlocking device
Damit ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Verriegelungsvorrichtung, bei der das Rastteil mit der Rampe derart zusammenwirkt, daß bei der axialen Bewegung des Verriegelungsbolzens durch den Fuß des Fahrers zwangsläufig der Verriegelungsbolzen verdreht wird, um das Rastteil über die Rampe hinweg in die eine Arretierung bewirkende Entriegelungsstellung zu bewegen. In dieser Stellung hat der Anschlag, über den der Verriegelungsbolzen axial verschoben wird, einen so großen Abstand vom Bremspedal, daß eine unbeabsichtigte Verriegelung nicht zu befürchten ist.This results in an advantageous manner a locking device in which the locking part with the Ramp cooperates in such a way that during the axial movement of the locking bolt through the foot of the Driver inevitably the locking bolt is rotated to the locking part over the ramp in the one To move locking effecting unlocked position. In this position, the stop over which the Locking bolt is moved axially, such a large distance from the brake pedal that an unintentional Locking is not to be feared.
Umgekehrt ist es zur Überführung des Verriegelungsbolzens aus seiner Entriegelungsstellung in die Sperrstellung lediglich erforderlich, daß der Fahrer mit seinem Fuß den abgewinkelten Anschlag verdreht, bis das Rastfeil aus einer Arretierung über die Rampe hinwegbewegt ist und der Verriegelungsbolzen unter der Wirkung der vorgespannten Feder in die Sperrstellung einrastetThe opposite is true for the transfer of the locking bolt from its unlocked position into the locked position only required that the driver twisted the angled stop with his foot until the locking file is moved away from a lock over the ramp and the locking bolt is below the action of the pretensioned spring engages in the locking position
Durch die seitlich bis über die seitliche Abrutschkante der Trittfläche nach oben ragende Abwinklung wird ein Betätigungshebel geschaffen, der leicht vom Tuß des Fahrers erreicht werden kann, ohne daß der Fahrer suchen muß. Zum Entriegeln der Bremspedale braucht der Fährer die Abwinklung lediglich seitlich nach außen zu schieben, bis das Rastteil in die am Ende der Anlagefläche vorgesehene Ausnehmung fällt, in der es durch eine von unten angreifende Fläche gehalten wird. Beim Entriegeln ist demnach lediglich ein Verschieben des Verriegelungsbolzens über die Abwinklung notwendig, währenddessen die Druckfeder vorgespannt wird. Die Drehbewegung zum Arretieren der Entriegelungsstellung erfolgt mechanisch durch das Entlanggleiten des Rastteils an der Rampe und insbesondere durch das Einfallen in die Ausnehmung.Due to the angled upwardly protruding over the side edge of the step surface, a Control lever created that can be easily reached from the driver's foot without the driver must look. To unlock the brake pedals, the driver only needs to bend them outwards to the side to push until the locking part falls into the recess provided at the end of the contact surface in which it is held by a surface attacking from below. When unlocking is therefore only a shift of the locking bolt is necessary over the bend, during which the compression spring is pretensioned. The rotary movement to lock the unlocked position takes place mechanically by sliding along of the locking part on the ramp and in particular by falling into the recess.
Umgekehrt braucht der Fahrer zum Lösen der arretierten Entriegelungsstellung und Oberführen des Verriegelungsbolzens in die Verriegelungsstellung die in Schrägstellung befindliche und etwa in die Fahrersitzposition weisende Abwinklung nur leicht nach vorn zu drücken, bis das Rastteil von der Ausnehmung freigekommen ist und der Rastbolzen wieder unter der Rückstellkraft der vorgespannten Druckfeder steht. Die Verschiebebewegung in die Verriegelungsstellung erfolgt dann automatisch durch axt Wirkung der Druckfeder.Conversely, in order to release the locked unlocking position and move the locking bolt up into the locking position, the driver only needs to push the angled angled slightly forward until the locking part has come free from the recess and the locking bolt is again under the restoring force of the pretensioned compression spring. The displacement movement into the locking position is then automatically ax effect of the compression spring.
Dadurch, daß die Druckfeder so angeordnet ist, daß sie den Verriegelungsbolzen umgibt, wobei sie sich mit ihren Enden vorteilhafterweise an dem einen Lagerauge und an einem Teil des Verriegelungsbolzens abstützt, ergibt sich für die Druckfeder eine raumsparende und besser als bei der durch die DE-AS 12 11 494 bekannten Anordnung genutzte Lage.Characterized in that the compression spring is arranged so that it surrounds the locking bolt, with it their ends advantageously supported on one bearing eye and on part of the locking bolt, there is a space-saving and better than that known from DE-AS 12 11 494 for the compression spring Arrangement used location.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further details of the invention emerge from the subclaims.
Ein in der Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Es zeigtA further explained in the description embodiment of the locking device according to the Invention is shown in the drawing. It shows
Fig. 1 eine Unteransicht auf die Pedalanordnung mit Verriegelungsvorrichtung, mit voll ausgezogenen Linien in der Verriegelungsstellung und mit gestrichelten Linien in der Entriegelungsstellung:Fig. 1 is a bottom view of the pedal assembly Locking device, with full lines in the locked position and with dashed lines Lines in the unlocked position:
F i g. 2 eine Seitenansicht der Pedalanordnung.F i g. Figure 2 is a side view of the pedal assembly.
Zwei nebcneinatiderliegend angeordnete Bremspedale 1. 2. die über Pedalhebel auf einer in der ZeichnungTwo adjacent brake pedals 1. 2. the pedal lever on one in the drawing
nicht dargestellten Welle gelagert sind, besitzen an ihrer der Trittfläche 3 abgewandten Unterseite an den benachbart gegenüberliegenden Seitenrändern jeweils ein Lagerauge 4,5 zur durchsteckbaren Aufnahme eines Verriegelungsbolzens 6. Der Verriegelungsbolzen 6 ist an der Unterseite des Pedals 2 in einem weiteren, auf Abstand zum Lagerauge 5 angeordneten Lagerauge 7 geführt.are stored shaft, not shown, have on their underside facing away from the tread surface 3 on the adjacent opposite side edges each have a bearing eye 4.5 for receiving a through-hole Locking bolt 6. The locking bolt 6 is on the underside of the pedal 2 in a further, on Distance to the bearing eye 5 arranged bearing eye 7 out.
Bei im Lagerauge 4 des Bremspedals 1 eingestecktem Verriegelungsbolzen 6 hat dieser eine solche Länge, daß er über die rechte Seitenkante 8 des Bremspedals 2 hinausragt und dort eine nach oben senkrecht zur Trittfläche 3 gerichtete Abwinklung 9 trägt, die bis über die Trittfläche 3 ragt, so daß sie mit dem rechten Fuß des Fahrers betätigt werden kann.When the locking bolt 6 is inserted in the bearing eye 4 of the brake pedal 1, it has a length such that he protrudes over the right side edge 8 of the brake pedal 2 and there one perpendicular to the top Step surface 3-directional bend 9 carries, which protrudes over the step surface 3, so that it is with the right foot of the Driver can be operated.
In der Verriegelungsstellung der beiden Bremspedale 1, 2 ist das der Abwinklung entgegengesetzte Ende des Verriegelungsboizens 6 voll in das Lagerauge 4 des linken Bremspedals 1 eingeführt. Eisie Druckfeder 10, die sich mit ihrem einen Ende am rechten Lagerauge 7 des rechten Bremspedals 2 und mit ihrem anderen Ende an einem Haltestück 11 abstütr.. ist in dieser Verriegelungsstciiung entlastet. Das Ha'testück !! ist mit dem Verriegelungsbolzen 6 drehfest durch eine Spannhülse 12 verbunden.In the locked position of the two brake pedals 1, 2, the end of the opposite to the angled position is Locking pin 6 is fully inserted into the bearing eye 4 of the left brake pedal 1. Eisie compression spring 10, one end of which is on the right bearing eye 7 of the right brake pedal 2 and with its other end supported on a holding piece 11 .. is relieved in this locking arrangement. The Ha'testück !! is rotatably connected to the locking bolt 6 by a clamping sleeve 12.
Zur Entriegelung der beiden Bremspedale beutigt der Fahrer den Verriegelungsbolzen 6, indem er mit seinem rechten Fuß die Abwinklung 9 nach rechts verschiebt Hierbei kommt das entgegengesetzte Ende des Verriegelungsbolzens von dem am linken Bremspedal 1 vorgesehenen Lagerauge 4 f-ei und nimmt zusammen mit dem Hahestück 11 die in Fig. i gestrichelte Lage ein. Dabei wird die Druckfeder 10 vorgespannt, da ihr Federweg entsprechend verkürzt wird.To unlock the two brake pedals, the driver beutigt the locking bolt 6 by using his right foot moves the bend 9 to the right Here comes the opposite end of the locking bolt from the bearing eye 4 f-ei provided on the left brake pedal 1 and takes together with the hat piece 11, the position shown in dashed lines in FIG. The compression spring 10 preloaded, as their spring travel is shortened accordingly.
An dem Haltestück 11 ist ein bis hinter die rückwärtige Kante des Bremspedals 2 reichendes Rastteii 13 befestigt. Dieses Rastteil liegt, wie Fig. 2 in gestrichelten Linien wiedergibt, in der verriegelten Stellung der beiden Bremspedale in einer schräg nach unten gerichteten Lage gegen eine Rampe 14 an, deren etwa in der Mitte der rückwärtigen Kante liegende Endfläche in Fig. 1 mit 15 angedeutet ist. Damit das Rastteil 13 in der Verriegelungsstellung in der gezeichneten Position gehalten wird, ist am Haltestück 11 auf Abstand von der Schwenkachse des Verriegelungsbolzens ein Anschlag 17 angeformt, der sich in dieser Stellung gegen die Pedalunterseite anlegt, ist der Verriegelungsbolzen 6 mittels der Abwinklung 9 so weit nach rechts verschoben worden, daß das Rastteil 13 bis hinter die Endfläche 15 gelangt ist, fällt das Rastteil in eine nach oben gerichtete Ausnehmung 16 und nimmt hierbei eine etwa horizontal bzw. parallel zur Trittfläche 3 verlaufende Lage ein, in der es von einem Teil 18 der Ramp» 14 unterstützt wird. Gleichzeitig bewegt sich die Abwinklung aus der in Fig. 2 mit vollen Linien, wiedergegebenen vertikalen Lage in die in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Schräglage, in der die Abwink-r lung etwa in Richtung der Fahrersitzposition zeigt. In dieser Stellung des Verriegelungsbolzens, der mit seiner Abwinklung 9 eine.ι dem Verschiebeweg entsprechenden Abstand von der rechten Seitenkante des Pedals 2 eingenommen hat, sind die beiden Bremspedale entriegelt und können unabhängig voneinender betätigt werden.On the holding piece 11 is one that extends beyond the rear edge of the brake pedal 2 Rastteii 13 attached. This locking part is, as FIG. 2 in shows dashed lines, in the locked position of the two brake pedals in an oblique direction downward facing position against a ramp 14, which is located approximately in the middle of the rear edge The end face is indicated by 15 in FIG. 1. So that Latching part 13 is held in the locked position in the position shown, is on the holding piece 11 at a distance from the pivot axis of the locking bolt an integrally formed stop 17, which rests against the underside of the pedal in this position, is the Locking bolt 6 has been moved so far to the right by means of the angled portion 9 that the locking part 13 to has reached behind the end face 15, the latching part falls into an upwardly directed recess 16 and takes in this case a position running approximately horizontally or parallel to the tread surface 3, in which there is a part 18 of the Ramp »14 is supported. At the same time the moves Bending from the vertical position shown with full lines in FIG. 2 into that in FIG. 2 Inclined position shown in dashed lines, in which the angled position points approximately in the direction of the driver's seat position. In this position of the locking bolt, which, with its angled portion 9, corresponds to the displacement path Distance from the right side edge of the pedal 2 is occupied by the two brake pedals unlocked and can be operated independently of one another.
Sollen die Bremspedale wieder verriegelt werden, braucht der Fahrer rr.it. seinem Fuß nur die Abwinklung 9 aus ihrer Schräglage in die vertikale Lage vorzudrük-If the brake pedals are to be locked again, the driver needs rr.it. only the bending of his foot 9 from its inclined position into the vertical position.
ken, woraufhin das Rastteil 13 entlang der iindfläche 15 bis über die Rampe 14 bewegt wird. Die vorgespannte Druckfeder 10 sorgt dann dafür, daü der Verriegeliingsbolzen 6 wieder in das Lagerauge 4 des linken Bremspedals t zurückfällt, bis das Haltcstück 11 b/.w. die Spannhülse 12 mit ihrer linken Seite gegen die rechte Seite des Lagerauges 5 am Bremspedal 2 zur Anlage kommt.ken, whereupon the locking part 13 along the iindfläche 15 until it is moved over the ramp 14. The pretensioned compression spring 10 then ensures that the locking bolt 6 falls back into the bearing eye 4 of the left brake pedal t until the Haltcstück 11 b / .w. the Clamping sleeve 12 with its left side against the right side of the bearing eye 5 on the brake pedal 2 to the plant comes.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (8)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803004344 DE3004344C2 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Locking device for two brake pedals lying next to each other |
| FR8102211A FR2474984A1 (en) | 1980-02-06 | 1981-02-05 | Coupling bolt for tractor brake pedals - has angled end for foot operation to separate coupling via ratchet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803004344 DE3004344C2 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Locking device for two brake pedals lying next to each other |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3004344A1 DE3004344A1 (en) | 1981-08-13 |
| DE3004344C2 true DE3004344C2 (en) | 1984-03-22 |
Family
ID=6093904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803004344 Expired DE3004344C2 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Locking device for two brake pedals lying next to each other |
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| Country | Link |
|---|---|
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Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
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| FR1588025A (en) * | 1967-10-24 | 1970-02-06 | ||
| DE2916011B2 (en) * | 1979-04-20 | 1981-04-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Locking system for two brake pedals of a motor vehicle arranged on a common shaft |
-
1980
- 1980-02-06 DE DE19803004344 patent/DE3004344C2/en not_active Expired
-
1981
- 1981-02-05 FR FR8102211A patent/FR2474984A1/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2474984A1 (en) | 1981-08-07 |
| DE3004344A1 (en) | 1981-08-13 |
| FR2474984B1 (en) | 1984-03-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: J I CASE GMBH, 4040 NEUSS, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |