DE3003353A1

DE3003353A1 - Beschichtetes sintercarbidprodukt

Info

Publication number: DE3003353A1
Application number: DE19803003353
Authority: DE
Inventors: Thomas Eugene Hale
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: Carboloy Inc
Priority date: 1979-02-07
Filing date: 1980-01-31
Publication date: 1980-08-14
Also published as: GB2043697A; FR2448517A1; IT8019696A0; AU5514480A; SE8000967L; JPS55128574A; BR8000782A; SE447476B; US4268569A; IT1130257B; FR2448517B1; CH646127A5; SE447476C; GB2043697B; BE881568A; AU541071B2

Description

PATENTANWALT DR. HANS-GUNTHER EGGERT₁ DIPLOMCHEMIKER

5 KÖLN 51, OBERLÄNDER UFER 90 _ g _

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft beschichtete Sintercarbidprodukte, insbesondere Mittel zur Verbesserung der Metalldrehleistung dieser beschichteten Produkte.

Sintercarbide sind für ihre außergewöhnliche Kombination von Härte, Festigkeit und Verschleißfestigkeit bekannt und werden daher in großem Umfang für technische Anwendungen wie spanabhebende Werkzeuge, Ziehwerkzeuge und verschleißbeanspruchte Teile verwendet. Für Abriebverschleiß und spanabhebende Bearbeitungen von Nichteisenmetallen werden WC-Co-Zusammensetzungen aufgrund ihrer hohen Festigkeit und guten Abriebfestigkeit bevorzugt. Für Stahlzerspanungen werden Legierungen, die aus WC-TiC-TaC-Co, TiC-Ni oder Ti-Ni-Mo bevorzugt, weil sie.bei hohen Zerspanungsgeschwindigkeiten mit Stahlwerkstücken weniger reaktionsfähig sind. Die Verwendung von anderen Carbiden als WC führt im allgemeinen zu einer starken Verschlechterung der Festigkeit, wodurch jedoch entweder die Menge von TiC und anderen Carbiden, die zugesetzt werden kann, oder der Grad der Beanspruchung bei Verwendung großer TiC-Mengen begrenzt wird.

Die Verschleißfestigkeit von Sintercarbiden kann bekanntlich durch Auftrag eines dünnen Überzuges gewisser Hartstoffe wie TiC und TiN gesteigert werden. In dieser Weise wird eine bessere Kombination von Zähigkeit und Verschleißfestigkeit bei der Metallzerspanung erzielt, als dies normalerweise bei unbeschichteten Sinterhartmetallen möglich ist.

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Es ist ferner bekannt, beispielsweise aus der österreichischen Patentanmeldung 896/72 (4.2.1972), daß Sintercarbidsubstrate mit mehrschichtigen überzügen, die aus einer ersten Titancarbidschicht und einer darauf aufgebrachten Schicht aus Titannitrid einerseits und einer ersten Schicht aus Titancarbid, einer Zwischenschicht aus Titancarbonitriden und einer darauf aufgebrachten Schicht aus Titannitrid andererseits bestehen, versehen werden können.

Eine.bedeutende Verbesserung von beschichteten Sinterhartmetallen wird in der US-PS 3 854 991 der Anmelderin beschrieben. Gegenstand dieser US-Patentschrift ist ein beschichtetes Sintercarbidprodukt aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff und einem vollkommen dichten Hafnium- oder Hafnium- und Zirkonxumcarbonxtriduberzug auf dem Grundwerkstoff» Die überzüge haben ein genau bestimmtes Kohlenstoff/Stickstoff-Verhältnis, das die Eigenschaften des Carbids gegenüber Überzügen beispielsweise aus TiC und TiN verbessert.

Es wurde nun gefunden, daß ein Einsatz für Schneidwerkzeuge aus einem Sxntercarbxdsubstrat, auf das eine erste Zwischenschicht und dann eine Hafniumcarbonitrid- oder Zirkoniumcarbonitridschicht aufgebracht worden ist, aussergewöhnlich vorteilhaft ist. Insbesondere wurde gefunden, daß Unterschichten aus Hafniumnitrid, Titannitrid oder Zirkoniumnitrid, die zwischen einem Sintercarbidsubstrat und einem Überzug auf Hafniumcarbonitrid eingefügt sind, die Leistung und Eigenschaften des Einsatzes steigern, Außerdem ist eine über die Titannitridschicht gelegte zweiteilige Unterschicht, die aus einer ersten Schicht aus Titannitrid und einer zweiten Schicht aus Titancarbid besteht, wirksam, wenn sie zwischen dem Grundwerkstoff und dem Überzug aus Hafniumcarbonitrid eingefügt wird.

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Die Erfindung stellt sich ferner die Aufgabe, die Zähigkeit und Verschleißfestigkeit bekannter beschichteter ' Sintercarbide weiter zu verbessern und ein Verfahren zur Erzielung der Verbesserung verfügbar zu machen.

Gegenstand der Erfindung ist gemäß den vorstehend genannten Aufgaben ein beschichtetes Sintercarbidprodukt aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht und einer festhaftend mit dem Grundwerkstoff verbundenen, vollkommen dichten Schicht aus Hafniumcarbonitrid. Gemäß der Erfindung kann die Zwischenschicht aus Hafniumnitrid, Zirkoniumnitrid, Titannitrid oder einer Doppelschicht aus Titannitrid und Titancarbid bestehen. Diese Zwischenschicht hat eine Dicke, die einerseits vollständige Oberflächenbedeckung des Grundwerkstoffs ermöglicht und andererseits die Festigkeit und Zähigkeit des Einsatzes nicht beeinträchtigt. Die Zwischenschicht kann eine Dicke in der Größenordnung von einigen Angström, z.B. etwa o,1. μπι, bis etwa 1o μπι haben. Vorzugsweise hat jedoch die Zwischenschicht eine Gesamtdicke von etwa 1 bis 2 μΐη. Ferner hat der Hafniumcarbonitridüberzug vorzugsweise eine Dicke von etwa 1 bis 1o μπι und einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich von etwa o,455 bis o,464 nm.

Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung besteht das beschichtete Sintercarbidprodukt aus einem Sintercarbid-Grundwerkstof f, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht und einer vollkommen dichten Schicht aus Zirkoniumcarbonitrid, die fest haftend mit dem Grundwerkstoff und der Zwischenschicht verbunden-ist. Gemäß der Erfindung kann die Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid, Titancarbid.oder Hafniumcarbid bestehen. Sie

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hat eine Dicke im Bereich von einigen Angström, z.B. etwa o, 1 μπι, bis etwa 1o pm» Vorzugsweise hat die Zwischenschicht jedoch eine Dicke von 1 bis 2 μΐη. Die Zirkoniumcarbonitridschicht hat vorzugsweise eine Dicke von 1 bis 1o μπι und einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich yon etwa o,458 bis ο,467 nm.

Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ausführlich beschrieben»

Die Erfindung ist auf beschichtete Sintercarbide, insbesondere auf Mittel zur Verbesserung der Metalldrehleistung dieser beschichteten Produkte gerichtet.

Der hier gebrauchte Ausdruck "Sintercarbid" oder "Sinterhartmetall" bezeichnet ein oder mehrere Übergangscarbide von Metallen der Gruppen IVb, Vb und VIb des Periodensystems, die durch- ein oder mehrere Bindemetalle aus der aus Fe, Ni und Co bestehenden Gruppe zusammengekittet oder yerbunden sind. Ein typisches Sintercarbid kann WC in Kobalt als Bindemetall oder TiC in Nickel als Bindemetall enthalten= Unter einem "vollkommen dichten" Überzug ist ein Überzug mit wenigstens 99 % und in den meisten Fällen mehr als 99,5 % der theoretischen Dichte zu verstehen.

Das neue verbesserte beschichtete Sintercarbid gemäß der Erfindung besteht aus einem Grundwerkstoff aus Sintercarbid, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht und einer mit der Zwischenschicht und im Grundwerkstoff fest haftend verbundenen, vollko-imen dichten Schicht aus Hafniumcarbonitrid und/oder Zirkoniumcarbonitrid, wobei der Hafniumcarbonitrid- und/oder Zirkoniumcarbonitridüberzug ein ganz bestimmtes Kohlenstoff/Stick-

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stoff-Verhältnis aufweist. Insbesondere wurde gefunden, daß durch Verwendung der speziellen Zwischenschichten zwischen dem Grundwerkstoff und den besonderen Hafniumcarbonitrid- und/oder Zirkoniumcarboriitridüberzügen die Leistung des beschichteten Carbids bei der Metallzerspanung und beim Metalldrehen stark steigert.

Die Erfindung wird nachstehend ausführlicher beschrieben. Gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung besteht das beschichtete Sintercarbid aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht und einer mit der Zwischenschicht und dem Grundwerkstoff fest haftend verbundenen, vollkommen dichten Schicht aus Hafniumcarbonxtrxd, die einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich von etwa o,455 bis o,464 nm aufweist. Gemäß der Erfindung kann die Zwischenschicht aus Hafniumnitrid, Titannitrid, Zirkoniumnitrid oder einer Doppelschicht aus einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten ersten Schicht aus Titannitrid und einer auf die Titannitridschicht aufgebrachten zweiten Schicht aus Titancarbid bestehenl In Abhängigkeit von der vorgesehenen Verwendung des herzustellenden Einsatzes kann die Zwischenschicht eine Dicke in der Größenordnung von einigen Angström, z.B. etwa o,1 μτη, bis zu 1o μπι haben. Die untere Grenze ist durch die Notwendigkeit bestimmt, vollständige Oberflächenbedeckung des Grundwerkstoffs zu erzielen, um maximale Haftfestigkeit des Überzuges zu erreichen. Die obere Grenze der Dicke wird dadurch bestimmt, daß die Abrieb- und Verschleißfestigkeit, d.h. die Festigkeit und Zähigkeit des herzustellenden Einsatzes, umgekehrt proportional der Dicke der Zwischenschicht ist. Es wurde gefunden, daß nur eine geringe, wenn überhaupt eine Verbesserung der Haftfestigkeit oder Verminderung der Porosität des Grundwerkstoffs

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bei Zwischenschichten einer Dicke von mehr als 2 μΐη erreicht wird, und daß bei Anwendungen, bei denen die Festigkeit und Zähigkeit des Einsatzes wichtig sind, die Dicke der Zwischenschichten gemäß der Erfindung im allgemeinen im Bereich von etwa o, 1 bis 5 μΐη liegen sollte= Vorzugsweise hat die Zwischenschicht eine Dicke von etwa 1 bis 2 μπι, wobei eine Dicke von nur etwa 1 μπι besonders bevorzugt wird. Bei Anwendungen, bei denen Festigkeit und Zähigkeit des Einsatzes nicht wichtig sind, kann die Zwischenschicht eine Dicke bis zu 1o μΐη haben. In der Praxis hat sich gezeigt, daß die Wirkungen der verschiedenen speziellen Zwischenschichten gemäß der Erfindung etwas verschieden voneinander sind, wenn sie zwischen einem Sintercarbid-Grundwerkstoff und einem Hafniumcarbonxtridüberzug eingefügt werden. Beispielsweise wurde festgestellt, daß Sinterhartmetall mit einem Überzug aus Hafniumcarbonitrid und einer Zwischenschicht aus Hafniumnitrid eine gesteigerte Zerspanungslexstung insbesondere bei gehärtetem legiertem Stahl aufweisen. Sinterhartmetalle mit einem überzug aus Hafniumcarbonitrid und einer Zwischenschicht aus Titannitrid zeigten eine verbesserte Bearbeitungsleistung beim Drehen und Fräsen von Kohlenstoffstahl. Sinterhartmetalle mit einem überzug aus Hafniumcarbid und einer zweiteiligen Zwischenschicht aus einer ersten Titannitridschicht, die auf den Grundwerkstoff aufgebracht ist, und einer zweiten Titancarbidschicht, die über die Titannitridschicht gelegt ■ ist, zeigten verbesserte Zerspanungslexstung, besonders bei Verwendung zum Drehen von Gusseisen.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung bestehen die Sintercarbide oder Sinterhartmetalle aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht und einem mit der Zwischenschicht

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und dem Grundwerkstoff fest haftend verbundenen, vollkommen dichten Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid. Der Überzug aus Zxrkonxumcarbonitrid hat vorzugsweise einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich von o,458 bis o,467 nm und eine Dicke von etwa 1 bis 1o μΐη. Gemäß der Erfindung kann die Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid, Titancarbid oder Hafniumcarbid bestehen. Ebenso wie bei der vorstehend erläuterten Ausführungsform der Erfindung kann die Zwischen-

schicht in Abhängigkeit vom vorgesehenen Verwendungszweck des herzustellenden Einsatzes eine Dicke im Bereich von einigen Angström, z.B. etwa o,1 μπι, bis 1o μΐη haben. Wenn es jedoch auf Abrieb- und Verschleißfestigkeit des Einsatzes ankommt, sollte die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von nicht mehr als etwa 1 bis 5μπι, vorzugsweise von 1 bis 2 μΐη haben, wobei eine Dicke von etwa 1 μπι besonders bevorzugt wird. Es hat sich gezeigt, daß Sintercarbide mit einem Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid und einer Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid im Vergleich zu einfach beschichteten Carbiden eine erhöhte Leistung beim Drehen von Stahl aufweisen. Ebenso hat sich gezeigt, daß Sintercarbide mit einem Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid und einer Zwischenschicht aus Titancarbid eine bedeutend verbesserte Leistung beim Drehen und Zerspanen von Stahl aufweisen.

Die Erfindung wird durch die folgenden Beispiele weiter erläutert. Bei allen in den Beispielen beschriebenen Versuchen wurden die Zwischenschichten und Überzüge gemäß der Erfindung auf einem Einsatz aus dem Sinterhartmetall der Handelsbezeichnung "Carboloy Grade 37o" aufgebracht. Ausser den in den Beispielen genannten speziellen Sinterhartmetallen hat dieses Carbid die folgenden allgemeinen' Eigenschaften:

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Härte (Rockwell A) Dichte

Zerreißfestigkeit in Querrichtung

Druckfestigkeit beim Bruch (Ultimate Compressive Strength) Elastizitätsmodul Proportionalitätsgrenze Schlagzähigkeit (Charpy)

Abriebfestigkeit

(Volumenverlust in cm )

elektrische Leitfähigkeit (% Kupfer bei

25°C)

spezifischer Widerstand 9o.7 - 91.5 12,6 g/cm 1724 N/mm²

5171 N/mm 558 N/mm²

1724 N/mm² 9,21.6 cmkg

5,2 % 34,ο μ ohm-cm

Wärmeleitfähigkeit

Temperatur^

2 oo
3oo
4oo
5oo.

cal. (sek.) ( C) (cm)

o,12 o,12 o,11 o,11

Wärmeausdehnungskoeffizient

von Raumtemperatur bis F

4oo (2o4 C)

75o (399°C)

Iloo (593°C)

15oo (816°C)

18oo (982°C)

Ausdehnung pro FxIo

3,2 3,3 3,5 3,6 3,8

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Beispiel 1 .

Ein Einsatz aus Sintercarbid mit den vorstehend genannten Eigenschaften (WC-8% TiC-11,5 % TaC-8,5% Co) wurde mit Hafniumcarbonitrid unter Verwendung einer doppelten Zwischenschicht aus einer TiN-Schicht, auf die eine TiC-Schicht aufgebracht war, in der nachstehend beschriebenen Weise beschichtet. Zunächst wurde ein Sintercarbid-Grundwerkstoff e,twa 1o min bei etwa 11oo°C und einem Druck von etwa 1 bar in einer strömenden Atmosphäre von H₂ - 5o % N„ 3,5 % TiCl„ gehalten, wobei eine ungefähr 1 bis 3 μπι dicke Schicht aus TiN gebildet wurde.

Der Grundwerkstoff mit dieser TiN-Schicht wurde dann etwa 1o min bei etwa 11oo°C und einem Druck von etwa 1 bar in einer strömenden Atmosphäre von H₂ - 5 % CH. - 3,5 % TiCl. gehalten, wobei eine o,5 bis 1 μπι dicke Schicht von TiC über der Schicht aus TiN gebildet wurde. Der Grundwerkstoff mit der aufgebrachten doppelten Zwischenschicht wurde dann etwa 6o min bei 11oo C und etwa 66,5 mbar (5o mm Hg) in einer strömenden Atmosphäre aus H_-17% N~-1,3% CH. etwa 2% HfCl. gehalten, wobei eine etwa 5 μπι dicke Schicht aus Hafniumcarbonitrid gebildet wurde. Der in der vorstehend beschriebenen Weise hergestellte beschichtete Einsatz wurde zum Verspanen von Stahl SAE 1o45 mit einer Härte von 19o BHN mit einer Oberflächengeschwindigkeit von 152,4 m/min, einer Schnitttiefe von 5,o8 mm und einer Vorschubgeschwindigkeit von o,5o8 mm pro Umdrehung verwendet und zeigte einen glatten Verschleiß der Freifläche.

Beispiel 2

Ein Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid wurde auf einem Sintercarbid (WC-8% TiC-11,5% TaC-8,5% Co) mit einer Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid wie folgt aufgebracht:

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a) Der Sintercarbid-Grundwerkstoff wurde etwa 15 min bei etwa 1135 C und einem Druck von etwa 1 bar in einer strömenden Atmosphäre aus H₂ - 75%N₂ - etwa 2% ZrCl₄ gehalten, wobei eine dünne Schicht aus Zirkoniumnitrid gebildet wurde=

b) Der Grundwerkstoff mit der aufgebrachten Zirkoniumnitridscfiiicht wurde dann etwa 2 h bei etwa 1135°C und einem Druck von etwa 1 bar in einer strömenden Atmosphäre von H₂ - 75% N₂ - etwa 2% ZrCl. - o,33% CH₄ gehalten, wobei ein Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid gebildet wurde.

Für Vergleichszwecke wurde ein weiterer Sintercarbideinsatz (WC - 8% TiC - 11,5% TaC - 8,5% Co) hergestellt, wobei jedoch nur die Stufe (b) des vorstehend beschriebenen Verfahrens angewandt wurde= Bei den nach jedem Verfahren hergestellten Einsätzen wurden dann Schliffe gebildet und im Lichtmikroskop bei 15oo-facher Vergrößerung untersucht. Bei dem unter Anwendung nur der Stufe (b) hergestellten Einsatz wurde festgestellt, daß er mit einem 4/5 μπι dicken Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid versehen war. Im Oberflächenbereich des Sintercarbid-Grundwerkstoffs unmittelbar unter der Schicht wurde jedoch starke Porosität festgestellt. Diese Porosität war offensichtlich die Folge einer Reaktion zwischen 'dem Überzug und dem Grundwerkstoff und würde, wie zu erwarten, nachteilig für die Haftfestigkeit des Überzuges und die Festigkeit des beschichteten Einsatzes sein. Der unter Anwendung beider Stufen (a) und (b) hergestellte Einsatz war mit einem 4 - 5 μπι dicken Zirkoniumcarbonitridüberzug auf einer dünnen, d.h. weniger als etwa 1 μΐη dicken goldfarbenen Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid

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versehen. Der Grundwerkstoff unter.dieser Zwischenschicht zeigte keine Porosität.

Beispiel -3

Ein Einsatz aus Sintercarbid (WC - 8% TiC - 11,5% TaC - 8,5% Co) wurde wie folgt mit Zirkoniumcarbönitrid und einer Zwischenschicht aus Titancarbid beschichtet:

(a) Der Sintercarbid-Grundwerkstoff wurde etwa 15 min bei. etwa 11oo C und einem Druck von 1 bar in einer strömenden Atmosphäre von Η_ - 5% CH. - 2% TiCl. gehalten, wobei eine etwa 1,5 μπι dicke TiC-Schicht gebildet wurde.

(b) Der Grundwerkstoff mit der aufgebrachten TiC-Schicht wurde etwa 9o min bei etwa 11 op C bei einem Druck von etwa 66,5 mbar (5o mm Hg) in einer strömenden Atmosphäre von H₂ - 13% N₂ - 1 % CH₄ - etwa 2% ZrCl₄ gehalten, wobei eine etwa 4 μπι dicke Zirkoniumcarbonitridschicht gebildet wurde. Bei Verwendung zum Verspanen von Stahl SAE 1o45 mit einer Härte von 19o BHN mit einer Oberflächengeschwindigkeit von 213 m/min, einer Vorschubgeschwindigkeit von o,254 mm und einer Schnitttiefe von etwa 2,54 mm wurde festgestellt, daß der Einsatz mit der in der beschriebenen Weise aufgebrachten TiC-Zwischenschicht einen sehr knappen Verschleiß der Freifläche ohne Spanbildung oder Abblättern hatte.

Es ist zu bemerken, daß das chemische Aufdampfen das bevorzugte Verfahren zur Bildung der Schichten und Zwischenschichten auf den infrage kommenden beschichteten Sintercarbiden ist. Natürlich können auch andere Verfahren, z.B. Kathodenzerstäubung, Pulverdiffusion (pack diffusion), Salzbadplattieren und Ionenimplantation, wirksam angewandt werden.

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Zusammenfassend ist festzustellen, daß durch die Erfindung neue, verbesserte Sintercarbide, die eine bedeutende Verbesserung gegenüber bekannten beschichteten Sintercarbiden darstellen, verfügbar werden. Bei den Sintercarbiden werden spezielle Zwischenschichten zwischen den Grundwerkstoffen aus Sintercarbid und bekannten Überzügen verwendet, wobei eine verbesserte Bindung und Haftfestigkeit zwischen dem Grundwerkstoff und dem Überzug sowie verringerte Porosität und eine Verbesserung der Gesamtleistung des Sintercarbids beim Zerspanen und Drehen von Metallen erzielt werden. Die Aufbringung der Zwischen- oder Unterschichten gemäß der Erfindung·läßt sich leicht in die bekannten Verfahren zur Herstellung von Werkzeugen aus Sintercarbiden einfügen und stellt somit ein wirtschaftlich vorteilhaftes Herstellungsverfahren dar =

Claims

PATENTANWALT DR. HÄNS-GUNTHER EGGERT, DIPLOMCHEMIKER

S KÖLN 51, OBERLÄNDER UFER 90

Köln, den 29. Januar 198o 3

General Electric Company, 1 River Road, Schenectady 5, New York (U.S.A.)

Beschichtetes Sintercarbidprodukt

Patentansprüche ;

1. Beschichtetes Sintercarbidprodukt, bestehend aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten .Zwischenschicht aus der aus Hafnium-

'nitrid, Titannitrid, Zirkoniumnitrid und Titannitrid-Titancarbid-Kombinationen bestehenden Gruppe, wobei die Titarinitrid-Titancarbid-Kombination aus einer ersten Schicht aus Titannitrid und einer auf die erste Schicht aus Titannitrid aufgebrachten zweiten Schicht aus Titancarbid besteht, und einem vollkommen dichten Überzug aus Hafniumcarbonitrid, der fest haftend mit der Zwischenschicht und dem Grundwerkstoff verbunden ist und einen Röntgenbeugungsgxtterparameter im Bereich von etwa σ,455 bis o,464 nm aufweist.

2. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine genügende Dicke aufweist, um vollständige Oberflächenbedeckung des Grundwerkstoffs zu erzielen.

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3. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von etwa o,1 bis 1o μπι hat.

4. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach'Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine

. Dicke im Bereich von etwa o,1 bis 5 μπι hat.

5. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von etwa 1 bis 2 μπι hat.

6. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Überzug aus Hafniumcarbonitrid eine Dicke von etwa 1 bis 1o μιΐι hat.

7. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Hafniumnitrid besteht. . ·

8. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Titannitrid besteht.

9. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch .1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid besteht.

1o. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus einer etwa o, 5 bis 1 μΐη dicken ersten Schicht aus Titannitrid und einer etwa o,5 bis 1 μΐη dicken, auf die erste Schicht aus Titannitrid aufgebrachten zweiten Schicht aus Titancarbid besteht. ·

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11. Beschichtetes Sintercarbidprodukt, bestehend aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht, die aus einer 1 bis 3 μπι dicken ersten Schicht aus Titannitrid und einer etwa ο,5 bis' 1 μΐη dicken, auf die Titannitridschicht aufgebrachten zweiten Schicht aus Titancarbid besteht, und einem vollkommen dichten, etwa 5 μΐη dicken Überzug aus Häfniumcarbonitrid, der fest haftend mit der Zwischenschicht "und dem Grundwerkstoff verbunden ist und einem Röntgenbeugungsgitterparameter im.Bereich von etwa o,455 bis o,464 nm hat=

12. Beschichtetes Sintercarbidprodukt, bestehend aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten Zwischenschicht aus der aus Zirkoniumnitrid, Hafniumcarbid und Titancarbid bestehenden Gruppe und einem vollkommen dichten, mit der Zwischenschicht und dem Grundwerkstoff· fest haftend verbundenen Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid, der einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich von etwa o,458 bis o,467 nm hat.

13. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine genügende Dicke hat, um vollständige Oberflächenbedeckung des Grundwerkstoffs zu erzielen.

14. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von etwa o,1 bis 1o μπι hat.

15. Beschichtetes Sinterearbidprodukt nach Anspruch 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von etwa 1 bis 2 μπι hat.

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16. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht eine Dicke im Bereich von etwa o, 1 bis 5 μπι hat. ■

17. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid eine Dicke im Bereich von etwa 1 bis 1o μπι hat. · ·

18. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid besteht.

19. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Titancarbid besteht.

20. Beschichtetes Sintercarbidprodukt nach Anspruch 12 bis 17, ' dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus Hafniumcarbid besteht.

-. Beschichtetes Sintercarbidprodukt, bestehend aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten, weniger als 1 μπι dicken Zwischenschicht aus Zirkoniumnitrid und einem vollkommen dichten, mit der Zwischenschicht und dem Grundwerkstoff fest haftend verbundenen Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid von etwa 4 bis 5 μπι Dicke, der einen Röntgenbeugungsgitterparameter im Bereich von etwa o,458 bis o,467 nm hat.

22. Beschichtetes Sintercarbidprodukt, bestehend aus einem Sintercarbid-Grundwerkstoff, einer auf den Grundwerkstoff aufgebrachten, etwa 1,5 μΐη. dicken Zwischenschicht aus

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Titancarbid und einem vollkommen dichten, etwa 4 μΐη dicken, mit der Zwischenschicht und dem Grundwerkstoff fest haftend verbundenen Überzug aus Zirkoniumcarbonitrid, der einen Rontgenbeugungsparameter im Bereich von etwa o,458 bis o,467 nm hat.

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