DE29923091U1

DE29923091U1 - Transportable loading system

Info

Publication number: DE29923091U1
Application number: DE29923091U
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Bahn AG
Current assignee: DB Cargo AG
Priority date: 1999-02-19
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 2000-03-09
Anticipated expiration: 2009-02-20

Description

Deutsche Bahn AGDeutsche Bahn AG Forschungs- und Technologie-ZentrumResearch and Technology Center Gewerblicher RechtsschutzIntellectual Property Pionierstr. 10Pionierstr. 10

32423 Minden32423 Minden

BT 73 Ana 3685 BT 73 Ana 3685

Transportables VerladesystemPortable loading system

Die Erfindung betrifft ein auf einem Transportfahrzeug, beispielsweise einem Schienenfahrzeug oder einem Lkw, transportierbares Verladesystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a loading system that can be transported on a transport vehicle, for example a rail vehicle or a truck, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 195 12 246 C2 ist ein gattungsgemäßes Verladesystem bekannt, das ein Umschlagfahrzeug in Form eines selbstfahrenden Containerhubwagens aufweist. Der Containerhubwagen ist brückenartig aufgebaut und kann Container derart aufnehmen, daß er in Fahrzeuglängsrichtung über diese hinüberfährt, den Container ergreift, anhebt, verfährt und wieder absetzt. Um den Containerhubwagen auf einem Transportfahrzeug selbst zu transportieren, weist das bekannte Verladesystem ferner eine Verladevorrichtung in Form eines Transportgestells auf, das der Rahmenkonstruktion eines Containers, jedoch ohne Wandungen ähnelt. Soll das Verladesystem auf ein Transportfahrzeug aufgeladen werden, so ergreift der Containerhubwagen das Transportgestell wie einen Container, hebt dieses an, verfährt es über das Transportfahrzeug und setzt es auf diesem ab. Anschließend zieht der Containerhubwagen seine eigene Fahrwerkseinheit nach und klappt diese in Höhe des Transportfahrzeugs angelangt nach innen ein, so daß die ge-A loading system of this type is known from DE 195 12 246 C2, which has a handling vehicle in the form of a self-propelled container lift truck. The container lift truck is constructed like a bridge and can pick up containers in such a way that it drives over them in the longitudinal direction of the vehicle, grabs the container, lifts it, moves it and puts it down again. In order to transport the container lift truck on a transport vehicle itself, the known loading system also has a loading device in the form of a transport frame that resembles the frame construction of a container, but without walls. If the loading system is to be loaded onto a transport vehicle, the container lift truck grabs the transport frame like a container, lifts it, moves it over the transport vehicle and puts it down on it. The container lift truck then pulls its own chassis unit and folds it inwards when it reaches the height of the transport vehicle so that the

samte Einheit aus Containerhubwagen und Transportgestell nicht größer als ein üblicher Container ist. Dieses System hat den Nachteil, daß eine Selbstverladung des Umschlagfahrzeugs nur in Fahrzeuglängsrichtung erfolgen kann. Das Verladesystem kann daher nur an einem Ende des Transportfahrzeugs verladen und mitbewegt werden, da bei der Selbstverladung keine andere Ladung mehr in Längsrichtung überfahren werden kann. Es ist insoweit nur funktionsfähig, wenn das Umschlagfahrzeug als Containerhubwagen wie in der gattungsbildenden Schrift des Standes der Technik beschrieben ausgebildet ist. Andere Umschlagfahrzeuge können in dem bekannten System keine Verwendung finden. Es ist deshalb in der Regel notwendig, an diversen Umschlagorten weiterhin andere Umschlagfahrzeuge vorzuhalten, was die Wirtschaftlichkeit der Transportkette erheblich belastet. The entire unit, consisting of container lifting truck and transport frame, is no larger than a normal container. This system has the disadvantage that the handling vehicle can only be loaded in the vehicle's longitudinal direction. The loading system can therefore only be loaded and moved at one end of the transport vehicle, since no other load can be driven over in the longitudinal direction during self-loading. It is therefore only functional if the handling vehicle is designed as a container lifting truck as described in the generic document of the prior art. Other handling vehicles cannot be used in the known system. It is therefore usually necessary to keep other handling vehicles available at various handling locations, which puts a considerable strain on the efficiency of the transport chain.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, ein gattungsgemäßes Verladesystem anzugeben, das an einer beliebigen Stelle auf dem Transportfahrzeug positioniert sein kann und sich zum Mitführen verschiedener Umschlagfahrzeuge eignet.The invention is therefore based on the problem of specifying a generic loading system which can be positioned at any point on the transport vehicle and is suitable for carrying various handling vehicles.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch ein Verladesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this problem is solved by a loading system having the features of claim 1.

Durch das drehbar gelagerte und arretierbare Crundelement der Verladevorrichtung, mit dem zumindest eine transportable Rampe verbindbar ist, ist eine Querverladung des Umschlagfahrzeugs an jeder beliebigen Position des Transportfahrzeugs möglich. Dadurch lassen sich verschiedene Umschlagfahrzeuge, insbesondere wiederum zum Querverladen geeignete Umschlagfahrzeuge mit dem Transportfahrzeug mitführen. Die von einer Transportstellung in eine VerladestellungThe pivoting and lockable base element of the loading device, to which at least one transportable ramp can be connected, enables the transshipment vehicle to be loaded transversely at any position on the transport vehicle. This means that various transshipment vehicles, in particular transshipment vehicles suitable for transverse loading, can be carried with the transport vehicle. The loading from a transport position to a loading position

· &diams;· &diams;

verdrehbare Ausführung des Grundelements ermöglicht es dabei, Umschlagfahrzeuge mitzuführen, die aufgrund ihrer Größe in der Regel ein Rangieren bzw. selbstfahrendes Wenden auf dem Transportfahrzeug nicht zulassen.The rotatable design of the base element makes it possible to carry handling vehicles which, due to their size, usually do not allow shunting or self-propelled turning on the transport vehicle.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Unteransprüchen und einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung, das im folgenden erläutert wird; es zeigen:Further advantages and details emerge from the subclaims and an embodiment of the invention shown in the drawing, which is explained below; they show:

Fig. 1 schematisch die Seitenansicht eines Transportfahrzeugs mit einemFig. 1 schematically shows the side view of a transport vehicle with a

erfindungsgemäßen Verladesystem in Transportstellung,loading system according to the invention in transport position,

Fig. 2 eine Draufsicht aus Richtung Il in Fig. 1,Fig. 2 is a plan view from direction II in Fig. 1,

Fig. 3 den Gegenstand aus Fig. 1 in Verladestellung,Fig. 3 the object from Fig. 1 in loading position,

Fig. 4 eine Draufsicht aus Richtung IV in Fig. 3,Fig. 4 is a plan view from direction IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Ansicht aus Richtung V in Fig. 3 in vergrößerter Darstellung,Fig. 5 is an enlarged view from direction V in Fig. 3,

Fig. 6 eine Draufsicht auf das Grundelement eines erfindungsgemäßenFig. 6 is a plan view of the basic element of a

Verladesystems,loading system,

Fig. 7 eine Seitenansicht aus Richtung VII auf den Gegenstand aus Fig.Fig. 7 is a side view from direction VII of the object from Fig.

undand

Fig. 8 schematisch eine Seitenansicht einer Verladevorrichtung des erFig. 8 schematically shows a side view of a loading device of the

findungsgemäßen Verladesystems mit Wetterschutzaufbau.inventive loading system with weather protection structure.

Das in Fig. 1 dargestellte Verladesystem ist auf einem Transportfahrzeug 1 angeordnet und weist eine Verladevorrichtung 2 mit einem Grundelement 3 auf, auf dem ein fahrbares Umschlagfahrzeug 4 positioniert ist. In der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Transportstellung des Verladesystems sind das Grundelement 3 und das darauf stehende Umschlagfahrzeug 4, das in Fig. 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist, in Längsrichtung 5 des Transportfahrzeugs 1 ausgerichtet. The loading system shown in Fig. 1 is arranged on a transport vehicle 1 and has a loading device 2 with a base element 3 on which a mobile handling vehicle 4 is positioned. In the transport position of the loading system shown in Figs. 1 and 2, the base element 3 and the handling vehicle 4 standing on it, which is not shown in Fig. 2 for reasons of clarity, are aligned in the longitudinal direction 5 of the transport vehicle 1.

Da es aufgrund der Größe des Umschagfahrzeuges 4 in der Regel nicht möglich ist, mit diesem auf dem Transportfahrzeug 1 zu rangieren oder zu wenden, werden die Verladevorrichtung 2 und das Umschlagfahrzeug 4 in die Verladestellung gebracht, indem das Grundelement 3 um etwa 90 ° in die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Position gedreht und in dieser arretiert wird. Das Umschlagfahrzeug 4 ist in Fig. 4 wiederum zur Vereinfachung nicht dargestellt. In der Verladeposition ist das Umschlagfahrzeug 4 nun, wie in Fig. 5 erkennbar, quer zur Längsrichtung des Transpottfahrzeugs 1 ausgerichtet und kann nach Anlegen von einer oder zwei Rampen 6 von dem Transportfahrzeug 1 heruntergefahren werden. Die Rampen 6 müssen ausreichend lang sein, um einen von dem Umschlagfahrzeug 4, ohne daß dieses im Bodenbereich aufsetzt, überfahrbaren Rampenwinkel zu bilden. Die Gefahr eines Aufsetzens des Umschlagfahrzeugs 4 kann gegenüber geraden Rampen auch dadurch vermindert werden, indem die Rampen 6 wie dargestellt s-bogenförmig ausgebildet sind und an ihrem oberen Ende 6' annähernd tangential in die Oberseite des Grundelementes 3 und an ihrem unteren Ende 6" annähernd tangential an den Boden 7 auslaufen. Die Rampe bzw. die Rampen 6 können manuell an das Grundelement 3 angelegt werden. Um die Handbarkeit zu erleichtern und das Gewicht gering zu halten, empfiehlt es sich, zwei einzelne Rampen vor-Since the size of the handling vehicle 4 means that it is generally not possible to maneuver or turn it on the transport vehicle 1, the loading device 2 and the handling vehicle 4 are brought into the loading position by rotating the base element 3 by approximately 90° into the position shown in Fig. 3 and 4 and locking it in this position. The handling vehicle 4 is again not shown in Fig. 4 for the sake of simplicity. In the loading position, the handling vehicle 4 is now aligned transversely to the longitudinal direction of the transport vehicle 1, as can be seen in Fig. 5, and can be driven down from the transport vehicle 1 after one or two ramps 6 have been installed. The ramps 6 must be long enough to form a ramp angle that the handling vehicle 4 can drive over without it touching the ground. The risk of the handling vehicle 4 touching down can also be reduced compared to straight ramps by the ramps 6 being designed in an S-curve shape as shown and running out at their upper end 6' approximately tangentially into the top of the base element 3 and at their lower end 6" approximately tangentially to the ground 7. The ramp or ramps 6 can be attached manually to the base element 3. To make it easier to handle and to keep the weight low, it is recommended to use two individual ramps.

zusehen, die jeweils die Räder 8 einer Seite des Umschlagfahrzeuges 4 tragen können.which can each carry the wheels 8 of one side of the handling vehicle 4.

Um die Rampen 6 während des Transportes mitführen zu können, weist die Verladevorrichtung 2 nicht dargestellte Ausnehmungen auf, in denen die Rampen 6 im ungenutzten Zustand lagern können. Diese Ausnehmungen sind vorzugsweise in den Längsträgern des Transportfahrzeuges 1 oder in entsprechenden Längsträgern des Grundelementes 3 angeordnet. Die Rampen 6 können dann beim Bedarf aus dem Grundelement 3 manuell hinausgezogen und wieder in dieses eingeschoben werden. Alternativ kann dieser Vorgang auch automatisch erfolgen.In order to be able to carry the ramps 6 during transport, the loading device 2 has recesses (not shown) in which the ramps 6 can be stored when not in use. These recesses are preferably arranged in the longitudinal beams of the transport vehicle 1 or in corresponding longitudinal beams of the base element 3. The ramps 6 can then be manually pulled out of the base element 3 and pushed back into it when required. Alternatively, this process can also take place automatically.

In den Fig. 6 und 7 ist das Grundelement 3 der Verladevorrichtung 2 als Einzelheit dargestellt. Für einen sicheren Stand des Umschlagfahrzeugs 4 weist das Grundelement 3 auf seiner Oberseite Standmulden 9 auf. An beiden Seiten des Grundelementes 3 ist jeweils ein vorzugsweise versenkbarer Handgriff 10 angebracht, über den eine Verdrehung des Grundelementes 3 manuell eingeleitet werden kann. Die Verladevorrichtung 2 kann aber auch über ein Antriebselement zum Drehen des Grundelementes 3 verfügen. Die Drehung des Grundelementes wird vereinfacht, wenn in die Verladevorrichtung 2 eine Hubvorrichtung integriert ist, über die das Grundelement 3 angehoben werden kann. Dies kann vorzugsweise hydraulisch über eine zentrale Hubdrehsäule 11 eines Hubdrehwerks, wie in den Fig. 6 und 7 dargestellt, oder auch über ein Scherenhubwerk 12, wie in Fig. 8 angedeutet, erfolgen. Ein Wiederabsenken des Grundelementes 3, nachdem dieses um etwa 90° verdreht wurde, kann gleichzeitig die erforderliche Arretierung darstellen. Eine Arretierung kann aber auch bereits durch einen ausreichend großen Reibungswiderstand gegeben sein oder in einfacher Weise durch Arretierbolzen erfolgen.The base element 3 of the loading device 2 is shown in detail in Fig. 6 and 7. To ensure that the handling vehicle 4 stands securely, the base element 3 has troughs 9 on its top. A preferably retractable handle 10 is attached to both sides of the base element 3, via which a rotation of the base element 3 can be initiated manually. The loading device 2 can also have a drive element for rotating the base element 3. The rotation of the base element is simplified if a lifting device is integrated into the loading device 2, via which the base element 3 can be raised. This can preferably be done hydraulically via a central lifting rotary column 11 of a lifting rotary device, as shown in Fig. 6 and 7, or also via a scissor lift 12, as indicated in Fig. 8. Lowering the base element 3 again after it has been rotated by about 90° can simultaneously provide the required locking. However, locking can also be achieved by a sufficiently high frictional resistance or can be achieved simply by using locking bolts.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Hubvorrichtung bzw. eine der Hubvorrichtungen derart ausgebildet, daß ein Neigen des Grundelementes 3 in der Verladestellung vorzugsweise zu beiden Entladeseiten ermöglicht wird. Auf einfache Weise wird dies durch eine außermittige Anordnung zumindest einer Hubvorrichtung erreicht. Wenn insoweit vor dem Herunterfahren des Umschlagfahrzeugs 4 dieses bereits nach vorne etwas abgesenkt bzw. hinten angehoben wird, kann die erforderlichen Rampenlänge verkürzt werden, ohne daß das Umschlagfahrzeug 4 beim Herabfahren aufsetzt.In a further advantageous embodiment, the lifting device or one of the lifting devices is designed in such a way that the base element 3 can be tilted in the loading position, preferably to both unloading sides. This is achieved in a simple manner by arranging at least one lifting device off-center. If the handling vehicle 4 is lowered slightly at the front or raised slightly at the rear before it is driven down, the required ramp length can be shortened without the handling vehicle 4 touching down when driving down.

Wie in Fig. 8 dargestellt, kann die Verladevorrichtung 2 einen entfernbaren Wetterschutzaufbau 13 aufweisen, der das Umschlagfahrzeug 4 insbesondere bei längerer Nichtnutzung vor Witterung schützt. Vorzugsweise besteht der Wetterschutzaufbau 13 aus leicht auf- und abbaubaren Elementen, wie Stützwänden 14, einem Rolldach 15 mit Führungsschienen und seitlichen Gardinenplanen 16.As shown in Fig. 8, the loading device 2 can have a removable weather protection structure 13, which protects the handling vehicle 4 from the weather, in particular when it is not in use for a longer period. The weather protection structure 13 preferably consists of elements that are easy to assemble and disassemble, such as supporting walls 14, a roll-up roof 15 with guide rails and side curtain tarpaulins 16.

Die Verladevorrichtung 2 kann fest in ein Transportfahrzeug 1 eingebaut sein. Bei dieser Bauform ist es von Vorteil, wenn das Grundelement 3 obenseitig bündig mit der Ladeoberkante des Transportfahrzeuges 1 abschließt, damit der auf dem Grundelement 3 vorhandene Platz für Ladungsbehälter genutzt werden kann, wenn kein Umschlagfahrzeug 4 mitgeführt werden muß.The loading device 2 can be permanently installed in a transport vehicle 1. With this design, it is advantageous if the base element 3 is flush with the upper loading edge of the transport vehicle 1 so that the space available on the base element 3 can be used for loading containers if no handling vehicle 4 has to be carried.

In der dargestellten, noch flexibler nutzbaren Ausführungsform hingegen ist die Verladevorrichtung 2 lösbar mit dem Transportfahrzeug 1 verbunden, wobei die Verbindung möglichst gegen äußere Einflüsse und unbefugten Zugriff gesichert sein sollte. Die Verladevorrichtung 2 kann dann von dem Transportfahrzeug 1 heruntergehoben und auf einem anderen Transportfahrzeug oder an einem beliebigen anderen Ort agbesetzt werden. Um das Verladen der Verladevorrichtung 3In the illustrated, even more flexible embodiment, however, the loading device 2 is detachably connected to the transport vehicle 1, whereby the connection should be secured as far as possible against external influences and unauthorized access. The loading device 2 can then be lifted off the transport vehicle 1 and placed on another transport vehicle or at any other location. In order to load the loading device 3

zu erleichtern, weist diese Gabeltaschen 17 zur Aufnahme durch Staplergabeln eines Gabelstaplers auf. Besonders vorteilhaft ist es insoweit, wenn das Umschlagfahrzeug 4 selbst wie dargestellt als Gabelstapler ausgebildet ist, da dann eine völlig autarke Selbstverladung des Verladesystems möglich ist. Die Ausbildung des Umschlagfahrzeugs 4 in zum seitlichen Be- und Entladen des Transportfahrzeugs 1 geeigneter Form ermöglicht ferner einen beliebigen Zugriff auf einzelne Ladungselemente an verschiedenen Positionen des Transportfahrzeugs 1, ohne daß diese in Längsrichtung 5 überfahren werden müssen.to facilitate loading, it has fork pockets 17 for the forks of a forklift truck. It is particularly advantageous in this respect if the handling vehicle 4 itself is designed as a forklift truck, as shown, since then a completely self-sufficient self-loading of the loading system is possible. The design of the handling vehicle 4 in a form suitable for loading and unloading the transport vehicle 1 from the side also enables any access to individual load elements at different positions on the transport vehicle 1 without having to drive over them in the longitudinal direction 5.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist die Verladevorrichtung 2 unterseitig wie ein Container- oder Wechselbrückenboden, ein sogenanntes Containerfiat ausgebildet. So können zur Festlegung der Verladevorrichtung 2 auf dem Transportfahrzeug 1 die gleichen Elemente, wie Eckbeschläge und Zapfen, die zur Befestigung von Containern und Wechselbrücken dienen, verwendet werden. Ferner kann die Verladevorrichtung 2 bewegliche, beispielsweise einklappbare Stützfüße aufweisen. Die Baugröße des gesamten Verladesystems inklusive Umschlagfahrzeug 4 sollte die Größe eines genormten Standardcontainers nicht überschreiten, um eine möglichst universelle Einsetzbarkeit des Systems zu gewährleisten.In an advantageous embodiment, the loading device 2 is designed on the underside like a container or swap body floor, a so-called container fiat. The same elements, such as corner fittings and pins, which are used to attach containers and swap bodies, can be used to secure the loading device 2 to the transport vehicle 1. The loading device 2 can also have movable, for example foldable, support feet. The size of the entire loading system including the handling vehicle 4 should not exceed the size of a standardized standard container in order to ensure that the system can be used as universally as possible.

Claims

1. Loading system that can be transported on a transport vehicle ( 1 ) with a mobile handling vehicle ( 4 ) for lifting and handling loads and a loading device ( 2 ) arranged on the transport vehicle ( 1 ) for receiving the handling vehicle ( 4 ), characterized in that the loading device ( 2 ) has a base element ( 3 ) that is mounted and lockable so as to be rotatable about a substantially vertical axis from a transport position to a loading position, to which at least one transportable ramp ( 6 ) for driving the handling vehicle ( 4 ) up and down can be connected.

2. Loading system according to claim 1, characterized in that the base element ( 3 ) can be lifted by at least one lifting device integrated in the loading device ( 2 ).

3. Loading system according to claim 2, characterized in that at least one lifting device is designed to tilt the base element ( 3 ).

4. Loading system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the loading device ( 2 ) has a drive element for rotating the base element ( 3 ).

5. Loading system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the loading device ( 2 ) has at least one recess for the storage of the ramp(s) ( 6 ) in the transport position.

6. Loading system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ramp(s) ( 6 ) can be stored in the base element ( 3 ) and can be extended therefrom.

7. Loading system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the ramp(s) ( 6 ) is (are) bent in an S-shape such that its upper side in the loading position at one end of the ramp ( 6 ') merges approximately tangentially into the upper side of the base element ( 3 ) and at the other end ( 6 ") runs out approximately tangentially to the ground ( 7 ).

8. Loading system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the loading device ( 2 ) is detachably connectable to the transport vehicle ( 1 ).

9. Loading system according to claim 8, characterized in that the loading device ( 2 ) is designed on the underside in the manner of a container or swap body floor.

10. Loading system according to claim 8 or 9, characterized in that the loading device ( 2 ) has fork pockets ( 17 ) for receiving forks of a forklift truck.

11. Loading system according to one of claims 1 to 10, characterized in that the handling vehicle ( 4 ) is a forklift truck.

12. Loading system according to one of claims 1 to 11, characterized in that the loading device ( 2 ) has a removable weather protection structure ( 13 ).