DE29916746U1

DE29916746U1 - Bicycle carrier rail

Info

Publication number: DE29916746U1
Application number: DE29916746U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-09-24
Filing date: 1999-09-24
Publication date: 2000-01-20
Anticipated expiration: 2009-09-25

Description

Carlo Maurizio Pozzi 15644Carlo Maurizio Pozzi 15644

Bicycle carrier rail

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradträgerschiene zur Halterung von Fahrrädern am Heck eines Fahrzeugs, wobei die Fahrradträgerschiene aus Schienenelementen und aus einer mittig angeordneten Verbindungsschiene besteht.The present invention relates to a bicycle carrier rail for holding bicycles at the rear of a vehicle, wherein the bicycle carrier rail consists of rail elements and a centrally arranged connecting rail.

Eine derartige Fahrradträgerschiene ist bereits bekannt. Auf dem Fahrradgestell für eine solche Schiene sind die Schienenelemente also die Schienenelemente und eine Verbindungsschiene so vorgesehen, daß sie jeweils übereinander angeordnet sind und gegeneinander verschiebbar sind. Die Anordnung dieser Schienenelemente übereinander ist besonders nachteilig, da sie sich im Laufe des Gebrauchs gegeneinander verschieben und damit die stabile Lage der Fahrradträgerschiene ungünstig verändern können. Auch ist es schwierig, die Form einer Standardschiene zu wahren, um die Reifen eines Fahrrades passend einzustellen. Nachteilig bei dieser Schiene ist es auch, daß das Gewicht dieser Fahrradträgerschiene ziemlich hoch ist und die Fahrradträgerschiene relativ viel Raum in Anspruch nimmt.Such a bicycle carrier rail is already known. On the bicycle frame for such a rail, the rail elements, i.e. the rail elements and a connecting rail, are provided in such a way that they are arranged one above the other and can be moved relative to one another. The arrangement of these rail elements one above the other is particularly disadvantageous because they can move relative to one another during use and thus adversely change the stable position of the bicycle carrier rail. It is also difficult to maintain the shape of a standard rail in order to adjust the tires of a bicycle. Another disadvantage of this rail is that the weight of this bicycle carrier rail is quite high and the bicycle carrier rail takes up a relatively large amount of space.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fahrradträgerschiene vorzuschlagen, bei der diese einzelnen Schienenelemente nicht übereinander liegen, sondern raum- und gewichtsparend teleskopartig zu einem zentralen Schienenteil leicht verschiebbar sind, so daß die Lage der einzelnen Schienenelemente zueinander unveränndert bleibt und damit auch die Form einer Standardschiene zum Einstellen der Reifen von Fahrrädern unverändert gehalten werden kann.The object of the invention is therefore to propose a bicycle carrier rail in which these individual rail elements do not lie on top of one another, but can be easily moved telescopically to a central rail part in a space- and weight-saving manner, so that the position of the individual rail elements relative to one another remains unchanged and thus the shape of a standard rail for adjusting the tires of bicycles can also be kept unchanged.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Hinweis auf die Zeichnungen näher erläutert.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings.

Es stellen dar:They represent:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Fahrradträgerschiene mit Schienenelementen zum Einstellen von mindestens einem Fahrrad und einer Verbundschraube zum Befestigen einer Verbindungsschiene an den Schienenelementen;Fig. 1 is a perspective view of a bicycle carrier rail with rail elements for adjusting at least one bicycle and a connecting screw for fastening a connecting rail to the rail elements;

Fig. 2a eine Seitenansicht von Teilen einer Fahrradträgerschiene, wobei die Schienenelemente der Fahrradträgerschiene, wie die Richtungspfeile angeben, nach innen verschoben sind und die Räder eines kleinen Fahrrads in die Schienenelemente einstellbar sind;Fig. 2a is a side view of parts of a bicycle carrier rail, wherein the rail elements of the bicycle carrier rail are displaced inwards as indicated by the directional arrows and the wheels of a small bicycle can be adjusted into the rail elements;

Fig. 2b eine Seitenansicht von Teilen einer Fahrradträgerschiene, wobei Schienenelemente der Fahrradträgerschiene, wie die Richtungspfeile angeben, nach außen verschoben sind und die Räder eines großen Fahrrads in die Schienenelemente einstellbar sind;Fig. 2b is a side view of parts of a bicycle carrier rail, wherein rail elements of the bicycle carrier rail are displaced outwards, as indicated by the directional arrows, and the wheels of a large bicycle can be adjusted into the rail elements;

Fig. 3a eine perspektivische Ansicht von aneinander geschobenen Schienenelementen der Fahrradträgerschiene, wobei die Schienenelemente in einer Verbindungsschiene gehaltert sind;Fig. 3a is a perspective view of rail elements of the bicycle carrier rail pushed together, wherein the rail elements are held in a connecting rail;

Fig. 3b eine perspektivische Ansicht von auseinandergeschobenen Schienenelementen der Fahrradträgerschiene, wobei die Schienenelemente in einer Verbindungsschiene gehaltert sind undFig. 3b is a perspective view of the rail elements of the bicycle carrier rail pushed apart, wherein the rail elements are held in a connecting rail and

Fig. 4 eine Schnittansicht eines Schienenelementes und eines Verbindungselements der Fahrradträgerschiene.Fig. 4 is a sectional view of a rail element and a connecting element of the bicycle carrier rail.

Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung einer Fahrradträgerschiene , die aus eloxiertem Aluminium hergestellt ist, da das eloxierte Aluminium leicht und außerdem stabil ist. Die Fahrradträgerschiene 1 weist eine stationär gehaltene Verbindungsschiene 3 auf, in der Schienenelemente 2 der Fahrradträgerschiene 1 längs der Verbindungsschiene 3 entweder nach innen oder nach außen verschiebbar vorgesehen sind. Wie die Fig. 1 ferner zeigt, ist ein Verbindungsteil 4 vorgesehen. Die Schienenelemente 2 sind mit den Verbindungsschienen 3 über eine Verbundschraube 5 verschraubbar. Die Verbundschraube 5 ist von der Unterseite der Verbindungsschiene 3 einsetzbar.Fig. 1 shows a perspective view of a bicycle carrier rail that is made of anodized aluminum, since the anodized aluminum is light and also stable. The bicycle carrier rail 1 has a stationary connecting rail 3, in which rail elements 2 of the bicycle carrier rail 1 are provided so as to be displaceable either inwards or outwards along the connecting rail 3. As Fig. 1 also shows, a connecting part 4 is provided. The rail elements 2 can be screwed to the connecting rails 3 using a composite screw 5. The composite screw 5 can be inserted from the underside of the connecting rail 3.

Fig. 2a zeigt in einer Seitenansicht nach innen verschobene Schienenelemente 2 der Fahrradträgerschiene 1. Unter den Schienenelemente 2 für die Fahrradträgerschiene 1 ist eine Verbindungsschiene 3 vorgesehen, in denen die Schienenelemente 2 verschiebbar gehaltert sind. Unter der Verbindungsschiene ist das Verbindungsteil 4 vorgesehen. Zylinderschrauben 6 sind an der Unterseite der Verbindungsschiene 3 vorgesehen.Fig. 2a shows a side view of the rail elements 2 of the bicycle carrier rail 1 that have been moved inwards. A connecting rail 3 is provided under the rail elements 2 for the bicycle carrier rail 1, in which the rail elements 2 are movably held. The connecting part 4 is provided under the connecting rail. Cylinder screws 6 are provided on the underside of the connecting rail 3.

Fig. 2b zeigt in einer Seitenansicht nach außen verschobene Schienenelemente 2 einer Fahrradträgerschiene 1. Die anderen Bauteile sind die gleichen wie in Fig. 2a und brauchen daher nicht mehr näher beschrieben zu werden.Fig. 2b shows a side view of rail elements 2 of a bicycle carrier rail 1 that are displaced outwards. The other components are the same as in Fig. 2a and therefore do not need to be described in more detail.

Fig. 3a zeigt in einer perspektivischen Ansicht die stark vergrößerte Fahrradträgerschiene 1 mit aneinander geschobenen Schienenelemente 2 , die in einer Verbindungsschiene 3 verschiebbar gehaltert sind.Fig. 3a shows a perspective view of the greatly enlarged bicycle carrier rail 1 with rail elements 2 pushed together, which are slidably mounted in a connecting rail 3.

Fig. 3b zeigt in einer perspektivischen Ansicht die gleichen Bauteile der Fahrradträgerschiene 1, wie in Fig. 3a, hier nurFig. 3b shows in a perspective view the same components of the bicycle carrier rail 1 as in Fig. 3a, here only

rait auseinander geschobenen Schienenteilen 2 .rait separated rail parts 2 .

Fig. 4 zeigt in einer Schnittansicht die wesentlichen Teile der Ausführungsform der Fahrradträgerschiene 1. Wie aus der Figur 4 zu ersehen, stehen die Schienenelemente 2 der Fahrradträgerschiene 1 in Eingriff mit Nocken 3b der Verbindungsschiene 3. Die Schienenelemente der Fahrradträgerschiene 1 weisen längs ihrer Unterseite 2a einen Ansatz 2b auf, dessen Abmessung in Richtung parallel zur Unterseite 2a sich mit mit zunehmenden Abstand vergrößert und dann verkleinert. Die Unterseite 2a der Bauelemente 2 hat als Ansatz 2b beidseitig ein flaches Fußteil mit Rillen 2d an den Außenseiten, in die Nokken 3b der Verbindungsschiene 3 eingreifen.Fig. 4 shows a sectional view of the essential parts of the embodiment of the bicycle carrier rail 1. As can be seen from Fig. 4, the rail elements 2 of the bicycle carrier rail 1 are in engagement with cams 3b of the connecting rail 3. The rail elements of the bicycle carrier rail 1 have a projection 2b along their underside 2a, the dimensions of which in the direction parallel to the underside 2a increase and then decrease with increasing distance. The underside 2a of the components 2 has a flat base part on both sides as a projection 2b with grooves 2d on the outside, into which the cams 3b of the connecting rail 3 engage.

Im Ansatz 2b ist ein Hohlraum 2e vorgesehen. Die Verbindungsschiene 3 weist in Längsrichtung eine nach oben offene, große Ausnehmung 3a auf, deren Abmessung in Richtung parallel zu ihrer Oberseite sich mit zunehmenden Abstand von der Oberseite vergrößert und dann verkleinert, derart daß sie von der Ausnehmung 3a der Verbindungsschiene 3 aufnehmbar ist. In der Verbindungsschiene 3 ist ein Hohlraum 3d vorgesehen, um bei Bedarf auch'hier Festschnallgurte einzuhängen und das Gewicht der Fahrradträgerschiene 1 zu reduzieren. Die Verbindungsschiene 3 hat ein abgeflachtes Unterteil 3e. Eine innere flache Bahn 3c der Verbindungsschiene 3 sorgt dafür, daß sich das Schienenteil 2 der Fahrradträgerschiene 1 in der stationären Verbindungsschiene leicht und sicher verschieben läßt.A cavity 2e is provided in the extension 2b. The connecting rail 3 has a large, upwardly open recess 3a in the longitudinal direction, the dimensions of which in the direction parallel to its upper side increase with increasing distance from the upper side and then decrease so that it can be accommodated in the recess 3a of the connecting rail 3. A cavity 3d is provided in the connecting rail 3 in order to also attach fastening belts here if necessary and to reduce the weight of the bicycle carrier rail 1. The connecting rail 3 has a flattened lower part 3e. An inner flat track 3c of the connecting rail 3 ensures that the rail part 2 of the bicycle carrier rail 1 can be easily and safely moved in the stationary connecting rail.

Claims

1. Bicycle carrier rail for holding bicycles at the rear of a vehicle, the bicycle carrier rail consisting of rail elements and a centrally arranged connecting rail, characterized in that the rail elements ( 2 ) of the bicycle carrier rail ( 1 ) have a projection ( 2b ) extending along their underside ( 2a ), the dimension of which in the direction parallel to the underside increases with increasing distance from the underside and then decreases, that the connecting rail ( 3 ) has an upwardly open recess ( 3a ) extending in its longitudinal direction, the dimension of which in the direction parallel to its top side increases with increasing distance from the top and then decreases, such that the projection ( 2b ) of the rail elements ( 2 ) can be received in the recess ( 3a ) of the connecting rail ( 3 ) by pushing the rail elements into the connecting rails.

2. Bicycle carrier rail according to claim 1, characterized in that the projection ( 2 b) on the underside ( 2 a) of the rail element ( 2 ) has a flat foot part ( 2 c) on both sides, the outer sides of which have grooves ( 2 d) into which cams ( 3 b) of the connecting rail ( 2 ) engage, that the connecting rail ( 3 ) has a flattened lower part ( 3 c) and that the recess ( 3 a) of the connecting rail ( 3 ) has an inner flat track ( 3 c) on which the rail elements ( 2 ) with their foot parts ( 2 c) can be displaced in the longitudinal direction in the connecting rail ( 3 ).

3. Bicycle carrier rail according to claim 1 or 2, characterized in that fastening screws ( 6 ) are provided on the underside of the connecting rail ( 3 ).

4. Bicycle carrier rail according to one of the preceding claims, characterized in that a cavity ( 2 e) is provided in the attachment ( 2 b).

5. Bicycle carrier rail according to one of the preceding claims, characterized in that at least one cavity ( 3 d) is provided in the connecting rail ( 3 ).