DE29913287U1 - Vehicle with a frame that has at least one side member - Google Patents
Vehicle with a frame that has at least one side memberInfo
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Description
Anmelder: Stefan Roos, Am Burgraben 38a, 85049 lngolstadtApplicant: Stefan Roos, Am Burgraben 38a, 85049 Ingolstadt
Fahrzeug mit einem Rahmen,
der mindestens einen Längsträger aufweistVehicle with a frame,
which has at least one longitudinal member
Die Neuerung betrifft ein Fahrzeug, das einen Rahmen aufweist, der von mindestens einem Längsträger gebildet ist. Am Ende dieses Längsträgers ist ein Teleskopausleger schwenkbar gehalten, der von einer im wesentlichen horizontalen Transportlage in eine im wesentlichen vertikale Betriebslage bringbar ist.The innovation relates to a vehicle having a frame formed by at least one longitudinal beam. At the end of this longitudinal beam, a telescopic boom is pivotably mounted, which can be brought from a substantially horizontal transport position into a substantially vertical operating position.
Derartige Fahrzeuge sind in Form von Autokranen aus der Praxis hinlänglich bekannt. Diese weisen einen stabilen Rahmen auf, der von wenigstens zwei Längsträgern gebildet ist, die durch Querträger miteinander verbunden sind. Am hinteren Ende dieses Rahmens ist ein Teleskopausleger drehbar und schwenkbar abgestützt. In der Transportlage liegt der Teleskopausleger im wesentlichen horizontal auf dem Rahmen auf, so daß das Fahrzeug eine für die Fahrt auf der Straße ausreichend niedrige Bauhöhe aufweist. Außerdem ist der Teleskopausleger in der TransportlageSuch vehicles are well known in practice in the form of truck-mounted cranes. These have a stable frame formed by at least two longitudinal beams that are connected to one another by cross beams. A telescopic boom is supported at the rear end of this frame in a rotatable and pivotable manner. In the transport position, the telescopic boom rests essentially horizontally on the frame, so that the vehicle has a sufficiently low overall height for driving on the road. In addition, the telescopic boom is
vollständig zusammengeschoben, damit sich die Fahrzeuglänge für den Transport in vertretbaren Grenzen hält. Beim Betrieb des Kranwagens wird der Teleskopausleger in eine annähernd vertikale Stellung verschwenkt und entsprechend der erforderlichen Hubhöhe der Last ausgefahren. Mit Hilfe dieses Kranwagens kann eine Last angehoben und abgesenkt werden. In jenen Fällen, in denen die Last in angehobener Lage seitenstabil gehalten werden muß, ist ein zweiter Kran erforderlich, wobei die Last zwischen den beiden Kränen gehalten ist.completely pushed together so that the vehicle length remains within reasonable limits for transport. When the crane truck is in operation, the telescopic boom is swivelled into an almost vertical position and extended according to the required lifting height of the load. A load can be raised and lowered using this crane truck. In those cases in which the load must be kept laterally stable in the raised position, a second crane is required, with the load held between the two cranes.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der Eingangs genannten Art zu schaffen, das ein sicheres, seitenstabiles Anheben und Absenken einer Last ermöglicht. The innovation is based on the task of creating a vehicle of the type mentioned above that enables a load to be raised and lowered safely and with laterally stability.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.This problem is solved according to the innovation with the features of claim 1.
Das Fahrzeug gemäß Anspruch 1 weist einen Rahmen auf, der von einem Längsträger gebildet ist und dem Fahrzeug die erforderliche Stabilität verleiht. An den Enden dieses Längsträgers sind Teleskopausleger schwenkbar abgestützt, so daß die unteren Enden der Teleskopausleger einen Abstand voneinander aufweisen, der im wesentlichen der Fahrzeuglänge entspricht. Zwischen den freien Enden der Teleskopausleger kann die aufzunehmende Last einfach und sicher gehalten werden, wobei Pendelbewegungen der Last gegen die Teleskopausleger durch die stabile Aufhängung zuverlässig verhindert werden. Damit das Fahrzeug ungehindert öffentliche Straßen befahren kann, darf seine Ge-The vehicle according to claim 1 has a frame which is formed by a longitudinal beam and gives the vehicle the required stability. Telescopic booms are pivotably supported at the ends of this longitudinal beam, so that the lower ends of the telescopic booms are spaced apart from one another by a distance which essentially corresponds to the length of the vehicle. The load to be carried can be held easily and safely between the free ends of the telescopic booms, with pendulum movements of the load against the telescopic booms being reliably prevented by the stable suspension. In order for the vehicle to be able to drive unhindered on public roads, its load must not be
samtlänge nicht zu groß bemessen sein, da andernfalls das Befahren enger Kurven unmöglich wird. Das Fahrzeug sollte daher beim Transport eine Gesamtlänge von ca. 13m bis 14m nicht überschreiten. Ein Spitzenabstand der Teleskopausleger zwischen 13m und 14m reicht jedoch in vielen Fällen nicht aus, um ein sicheres Halten der Last zu gewährleisten, insbesondere wenn diese mit relativ hoher Geschwindigkeit bewegt wird. In diesem Fall wird ein Spitzenabstand der Teleskopausleger von mindestens 21m benötigt. Diese scheinbar widersprüchlichen Anforderungen an das Fahrzeug werden neuerungsgemäß dadurch in Einklang gebracht, daß der gegenseitige Abstand der freien Enden der Teleskopausleger nur in der Betriebslage größer ist als die gesamte Fahrzeuglänge in der Transportlage. Damit kann das Fahrzeug während des Transports ausreichend kurz gehalten werden, während beim Betrieb des Fahrzeuges ein ausreichender Spitzenabstand der Teleskopausleger gewährleistet ist.total length must not be too great, as otherwise it will be impossible to negotiate tight bends. The vehicle should therefore not exceed a total length of approx. 13m to 14m during transport. However, a tip distance of between 13m and 14m between the telescopic booms is often not sufficient to ensure that the load is held securely, particularly if the load is being moved at a relatively high speed. In this case, a tip distance of at least 21m between the telescopic booms is required. These apparently contradictory requirements for the vehicle are reconciled in the new version by the fact that the mutual distance between the free ends of the telescopic booms is only greater than the total vehicle length in the transport position in the operating position. This means that the vehicle can be kept sufficiently short during transport, while a sufficient tip distance between the telescopic booms is ensured when the vehicle is in operation.
Eine einfache Realisierung des geforderten großen Spitzenabstandes der Teleskopausleger in Form eines längenverstellbaren Längsträgers des Fahrzeugs ergibt sich aus Anspruch 2. Durch diese Maßnahme wird überraschend einfach erreicht, daß der gegenseitige Abstand der Abstützungen der Teleskopausleger in der Betriebslage größer als in der Transportlage ist. Vorzugsweise nimmt der Längsträger in der Transportlage seine kürzeste und in der Betriebslage seine längste Stellung ein. Die Teleskopausleger können dabei eine günstige vertikale Stellung einnehmen.A simple implementation of the required large tip distance of the telescopic booms in the form of a length-adjustable longitudinal beam of the vehicle is provided in claim 2. This measure makes it surprisingly easy to achieve that the mutual distance between the supports of the telescopic booms is greater in the operating position than in the transport position. Preferably, the longitudinal beam assumes its shortest position in the transport position and its longest position in the operating position. The telescopic booms can assume a favorable vertical position.
Eine bevorzugte Weiterbildung des Längsträgers in Form eines Teleskops ergibt sich aus Anspruch 3. Der als Teleskop ausgebildete Längsträger ist einfach herzustellen und ist trotz Längenverschiebbarkeit ausreichend formsteif, um die Teleskopausleger sicher abstützen zu können. Vorzugsweise ist der Längsträger von zwei ineinander greifenden Formrohren mit rechteckigem Querschnittsprofil gebildet, zwischen denen Gleitlager zu Reibungsverminderung vorgesehen sind. Die Längenveränderung des Längsträgers könnte beispielsweise durch einen horizontal angreifenden Hydraulikzylinder erfolgen. Insbesondere, wenn das Fahrzeug als Anhänger ausgebildet ist, kann auch einfach das für den Transport des Fahrzeugs erforderliche Zugfahrzeug herangezogen werden. Dieses kann ohne weiteres die erforderlichen Schub- bzw. Zugkräfte auf den Längsträger ausüben, um ihn in seiner Länge zu verändern.A preferred development of the longitudinal beam in the form of a telescope is given in claim 3. The longitudinal beam designed as a telescope is easy to manufacture and, despite being able to be moved in length, is sufficiently rigid to be able to support the telescopic booms safely. The longitudinal beam is preferably formed from two interlocking shaped tubes with a rectangular cross-sectional profile, between which sliding bearings are provided to reduce friction. The length of the longitudinal beam could be changed, for example, by a horizontally acting hydraulic cylinder. In particular, if the vehicle is designed as a trailer, the towing vehicle required to transport the vehicle can also simply be used. This can easily exert the necessary pushing or pulling forces on the longitudinal beam in order to change its length.
Alternativ oder zusätzlich zur Längenverstellbarkeit des Längsträgers des Fahrzeugs können die Teleskopausleger gemäß Anspruch 4 in der Betriebslage in einem zueinander spitzen, nach oben öffnenden Winkel aufgestellt werden. Hierdurch wird erreicht, daß die freien Enden der Teleskopausleger einen größeren Abstand voneinander aufweisen als die Länge des Längsträgers und damit des Fahrzeugs bei liegenden Teleskopauslegern. Je nach gefordertem Spitzenabstand der Teleskopausleger und der erlaubten Fahrzeuglänge kann der Winkel zwischen den Teleskopauslegern gewählt werden. Vorzugsweise beträgt der Winkel zwischen den Teleskopauslegern in der Betriebslage zwischen 10° und 20°, vorzugsweise um 18°. Bei zu großem Anstellwinkel werden die Teleskopausleger relativ stark auf Bie-Alternatively or in addition to the length adjustment of the longitudinal beam of the vehicle, the telescopic booms can be set up in the operating position at an acute angle to each other, opening upwards. This ensures that the free ends of the telescopic booms are spaced further apart than the length of the longitudinal beam and thus of the vehicle when the telescopic booms are lying down. The angle between the telescopic booms can be selected depending on the required tip distance of the telescopic booms and the permitted vehicle length. The angle between the telescopic booms in the operating position is preferably between 10° and 20°, preferably around 18°. If the angle of attack is too large, the telescopic booms are subjected to relatively strong bending.
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gung belastet, so daß sie entsprechend überdimensioniert werden müßten. Bei zu kleinem Anstellwinkel ist dagegen der gewünschte Effekt der Spitzenabstandsvergrößerung zu gering, um sinnvoll nutzbar zu sein. Ist das Verhältnis zwischen dem gefordertem Spitzenabstand der Teleskopausleger in der Betriebslage und der Fahrzeuglänge in der Transportlage so groß, daß der Anstellwinkel zwischen den Teleskopauslegern etwa 20° überschreiten würde, so ist eine Kombination von schräg gestellten Teleskopauslegern und ausziehbarem Längsträger des Fahrzeugs vorzuziehen.load, so that they would have to be oversized accordingly. If the angle of attack is too small, the desired effect of increasing the distance between the tips is too small to be useful. If the ratio between the required distance between the tips of the telescopic booms in the operating position and the length of the vehicle in the transport position is so large that the angle of attack between the telescopic booms would exceed around 20°, a combination of inclined telescopic booms and an extendable longitudinal member of the vehicle is preferable.
Die Teleskopausleger nehmen die Last zwischen sich auf, wobei die hierzu erforderlichen Seile in einem spitzen Winkel zur Vertikalen verlaufen. Die Last übt daher über die Seile auch horizontale Kraftkomponenten auf die Spitzen der Teleskopausleger aus, so daß diese durch die Last im Sinne einer Annäherung der Spitzen gespannt sind. Um die Teleskopausleger stabil in ihrer Lage zu halten, wird gemäß Anspruch 5 vorgeschlagen, an den Enden des Längsträgers Stützen zu halten, an denen Abspannungen für die Teleskopausleger festgelegt sind. Vorzugsweise verlaufen die Stützen sowohl in Verlängerung des Längsträgers als auch quer dazu, so daß die Teleskopausleger gegenüber allen horizontal wirkenden Kräften gesichert sind. Die vertikal wirkende Stützkraft, die die Last auf die Teleskopausleger ausübt, wird dagegen direkt von der Schubfestigkeit des Teleskopauslegers aufgenommen, die wesentlich höher als die Biegebelastbarkeit ist. Die Teleskopausleger können aufgrund der vorgesehenen Abstützungen entsprechend schwach dimensioniert sein, da sie im wesentlichen nur die auftretenden Schubkräfte stützen müs-The telescopic booms take the load between them, with the cables required for this running at an acute angle to the vertical. The load therefore also exerts horizontal force components on the tips of the telescopic booms via the cables, so that these are tensioned by the load in the sense of bringing the tips closer together. In order to keep the telescopic booms stable in their position, it is proposed according to claim 5 to hold supports at the ends of the longitudinal beam, to which guy wires for the telescopic booms are attached. The supports preferably run both in extension of the longitudinal beam and transversely to it, so that the telescopic booms are secured against all horizontally acting forces. The vertically acting support force that the load exerts on the telescopic booms, on the other hand, is directly absorbed by the shear strength of the telescopic boom, which is significantly higher than the bending load capacity. The telescopic booms can be correspondingly weakly dimensioned due to the supports provided, since they essentially only have to support the shear forces that occur.
sen. Durch das Vorsehen der Stützen können die Fixpunkte der Abspannungen fest am Fahrzeug abgestützt werden, so daß Erdanker oder ähnliche Maßnahmen entfallen können. Dies ist insbesondere wichtig, wenn das Fahrzeug auf Plätzen betrieben werden soll, auf denen keinerlei Fixierpunkte für die Abspannungen zur Verfügung stehen. Außerdem ergibt sich durch diese Maßnahmen der Vorteil, daß die Festigkeit und Sicherheit der Teleskopausleger unabhängig vom Aufstellort und den örtlichen Gegebenheiten ist, so daß das Fahrzeug nicht nach jeder Aufstellung erneut auf seine Sicherheit geprüft werden muß. Vorzugsweise sind für jeden Teleskopausleger drei Stützen vorgesehen, die zueinander einen Winkel von jeweils 120° einschließen und symmetrisch um die Anlenkung des Teleskopauslegers verteilt sind. Dies gewährleistet eine sichere Verspannung des Teleskopauslegers gegenüber allen horizontal wirkenden Kräften, wobei nur drei Fixpunkte erforderlich sind. Die Stützen sind vom Längsträger abnehmbar bzw. an diesem verschwenkbar gehalten, so daß sie in der Transportlage weder in Fahrzeuglängs- noch in -querrichtung über das Fahrzeug überstehen. Die quer zum Fahrzeug gerichteten Stützen sind vorzugsweise mit Stützfüßen ausgerüstet, die das Fahrzeug in der Betriebslage auf dem Boden abstützen. Die Räder des Fahrzeuges können dabei gegebenenfalls vollständig entlastet sein. Dies gewährleistet einen sicheren Stand des Fahrzeugs in der Betriebslage. Zur Abstützung der Teleskopausleger gegenüber zueinander gerichteten horizontalen Kräften sind Stützen vorgesehen, die jeweils fluchtend zum Längsträger verlaufen, um einen entgegen der Kraftrichtung wirkenden Abstützpunkt zu realisieren.By providing the supports, the anchor points of the guy lines can be firmly supported on the vehicle, so that ground anchors or similar measures are not necessary. This is particularly important if the vehicle is to be operated in places where there are no anchor points for the guy lines. These measures also have the advantage that the strength and safety of the telescopic boom is independent of the installation location and the local conditions, so that the vehicle does not have to be checked for safety again after each installation. Preferably, three supports are provided for each telescopic boom, each of which forms an angle of 120° to one another and is distributed symmetrically around the linkage of the telescopic boom. This ensures that the telescopic boom is securely braced against all horizontal forces, whereby only three anchor points are required. The supports can be removed from the longitudinal beam or pivoted on it, so that in the transport position they do not protrude beyond the vehicle in either the longitudinal or transverse direction. The supports that are directed transversely to the vehicle are preferably equipped with support feet that support the vehicle on the ground in the operating position. The vehicle's wheels can be completely unloaded if necessary. This ensures that the vehicle is stable in the operating position. Supports are provided to support the telescopic booms against horizontal forces directed towards each other. These are each aligned with the longitudinal beam in order to create a support point that acts against the direction of the force.
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Insbesondere bei hohen Teleskopauslegern müssen die Stützen verhältnismäßig lang ausgebildet sein. Um diese Stützen trotzdem in der Transportlage platzsparend im Fahrzeug unterbringen zu können, sind diese gemäß Anspruch 6 teilbar bzw. klappbar. Die Stützen sind in diesem Fall von mehreren Segmenten gebildet, die vorzugsweise durch Scharniere miteinander verbunden sind. Für den Transport können die Stützen einfach zusammengeklappt werden.Particularly with high telescopic booms, the supports must be relatively long. In order to be able to store these supports in the vehicle in a space-saving manner in the transport position, they are divisible or foldable according to claim 6. In this case, the supports are made up of several segments, which are preferably connected to one another by hinges. The supports can simply be folded together for transport.
Insbesondere zur Verwendung des Fahrzeugs auf Kirmesveranstaltungen ist es gemäß Anspruch 7 günstig, an den freien Enden der Teleskopausleger Seile abzustützen, die eine Last mit einer Person aufnehmen können. Hierzu ist an der Last wenigstens eine Haltevorrichtung für eine Person vorgesehen, die beispielsweise in Form eines Sitzes mit entsprechenden Sicherungen ausgebildet sein kann. Alternativ könnte die Person auch über entsprechende Gurte mit den Seilen verbunden sein. Die Person kann beispielsweise eine Pendelbewegung durchführen, wobei die Pendelachse die gedachte Verbindungslinie der Spitzen der Teleskopausleger ist.In particular, when using the vehicle at fairs, it is advantageous according to claim 7 to support ropes at the free ends of the telescopic booms, which can support a load with a person. For this purpose, at least one holding device for a person is provided on the load, which can be designed, for example, in the form of a seat with appropriate safety devices. Alternatively, the person could also be connected to the ropes via appropriate belts. The person can, for example, perform a pendulum movement, with the pendulum axis being the imaginary connecting line between the tips of the telescopic booms.
Soll die Person nach oben beschleunigt werden, so ist es gemäß Anspruch 8 vorteilhaft, die Seile zum Halten der Last dehnungselastisch auszubilden. Beispielsweise könnten die Seile aus Gummi bestehen, so daß sie sehr stark vorgespannt werden können. Durch den ausreichend großen Abstand der Spitzen der Teleskopausleger ist eine Kollision der Person mit den Teleskopauslegern zuverlässig unterbunden. Im unteren Bereich der Teleskopausleger spieltIf the person is to be accelerated upwards, it is advantageous to design the ropes for holding the load to be stretch-elastic. For example, the ropes could be made of rubber so that they can be pre-tensioned very strongly. The sufficiently large distance between the tips of the telescopic booms reliably prevents a collision between the person and the telescopic booms. In the lower area of the telescopic booms,
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deren Abstand nur noch eine untergeordnete Rolle, da die Person durch die beiden dehnungselastischen Seile korrekt zentriert wird.Their distance plays only a minor role, since the person is correctly centered by the two stretch-elastic ropes.
Zur Erzielung hoher Beschleunigungen müssen die Seile entsprechend stark vorgespannt werden. Um die Last mit der Person trotzdem während des Spannvorgangs sicher auf dem Fahrzeug halten zu können, ist gemäß Anspruch 9 im mittleren Bereich des Längsträgers eine Arretiervorrichtung für die Last vorgesehen.To achieve high accelerations, the cables must be pre-tensioned accordingly. In order to be able to hold the load with the person safely on the vehicle during the tensioning process, a locking device for the load is provided in the middle area of the longitudinal member according to claim 9.
Die Arretiervorrichtung wird gemäß Anspruch 10 vorteilhaft von einem Elektromagneten gebildet, der mit einem ferromagnetischen oder permanentmagnetischen Teil der Last zusammenwirkt. Durch Unterbrechen der Stromversorgung des Elektromagneten wird die Last mit der darin gehaltenen Person von den dehnungselastischen Seilen nach oben beschleunigt, so daß die Person bis weit über die Spitzen der Teleskopausleger hinauf katapultiert wird.According to claim 10, the locking device is advantageously formed by an electromagnet which interacts with a ferromagnetic or permanent magnetic part of the load. By interrupting the power supply to the electromagnet, the load with the person held in it is accelerated upwards by the stretch-elastic ropes, so that the person is catapulted far above the tips of the telescopic booms.
Schließlich ist es gemäß Anspruch 11 günstig, das Fahrzeug als Sattelschleppanhänger auszubilden. Ein Sattelschleppanhänger kann durch ein an sich bekanntes Zugfahrzeug jederzeit leicht transportiert werden, wobei das Zugfahrzeug bei längerem Betrieb des Sattelschleppanhängers auch anderweitig verwendbar ist.Finally, according to claim 11, it is advantageous to design the vehicle as a semi-trailer. A semi-trailer can be easily transported at any time by a known towing vehicle, whereby the towing vehicle can also be used for other purposes if the semi-trailer is operated for a longer period of time.
Das neuerungsgemäße Fahrzeug wird beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben, ohne den Schutzumfang zu beschränken. The vehicle in accordance with the innovation is described by way of example using the drawing, without limiting the scope of protection.
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Es zeigt:It shows:
Figur 1 eine Seitenansicht eines neuerungsgemäßen Fahrzeugs, Figure 1 is a side view of a vehicle in accordance with the innovation,
Figur 2 eine Frontansicht des Fahrzeugs gemäß Figur 1,Figure 2 is a front view of the vehicle according to Figure 1,
Figur 3 eine Ansicht des Fahrzeugs gemäß Figur 1 von oben,Figure 3 is a view of the vehicle according to Figure 1 from above,
Figur 4 eine Detaildarstellung der Stützen in Ansicht von oben,Figure 4 shows a detailed view of the supports from above,
Figur 5 eine Seitenansicht der vorderen Stütze,Figure 5 is a side view of the front support,
Figur 6 eine Schnittdarstellung durch den Längsträger des Fahrzeugs entlang der Schnittlinie VI-VI gemäß Figur 3 undFigure 6 is a sectional view through the longitudinal member of the vehicle along the section line VI-VI according to Figure 3 and
Figur 7 eine Schnittdarstellung durch den Längsträger entlang der Schnittlinie VII-VII gemäß Figur 6.Figure 7 is a sectional view through the longitudinal member along the section line VII-VII according to Figure 6.
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines als Sattelschleppanhänger ausgebildetes Fahrzeugs 1, das einen von einem Längsträger 2 gebildeten Rahmen 3 aufweist. Am vorderen und hinteren Ende 4 des Längsträgers 2 sind Teleskopausleger 5 schwenkbar abgestützt. Die Teleskopausleger 5 bestehen aus drei Segmenten 6, die jeweils von einem Formrohr mit rechteckförmigem Querschnitt gebildet sind, wobei die einzelnen Segmente 6 ineinanderfügbar sind. Die Teleskopausleger 5 sind an Schwenklagern 7 schwenkbar gehalten. In der dargestellten Betriebslage sind die Segmente 6 der Teleskopausleger 5 vollständig ausgefahren und in eine annähernd vertikale Richtung geschwenkt. In einer nicht dargestellten Transportlage sind die Teleskopausleger vollständig zusammengeschoben und in eine horizontale Lage verschwenkt, so daß die Teleskopausleger 5Figure 1 shows a side view of a vehicle 1 designed as a semi-trailer, which has a frame 3 formed by a longitudinal beam 2. Telescopic booms 5 are pivotally supported at the front and rear ends 4 of the longitudinal beam 2. The telescopic booms 5 consist of three segments 6, each of which is formed by a shaped tube with a rectangular cross-section, whereby the individual segments 6 can be fitted into one another. The telescopic booms 5 are pivotally held on pivot bearings 7. In the operating position shown, the segments 6 of the telescopic booms 5 are fully extended and pivoted in an approximately vertical direction. In a transport position not shown, the telescopic booms are fully pushed together and pivoted into a horizontal position, so that the telescopic booms 5
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im Bereich ihrer freien Enden 8 auf dem Rahmen 3 abgestützt sind. In dieser Transportlage ist das Fahrzeug 1 kompakt und folglich leicht bewegbar.are supported on the frame 3 in the region of their free ends 8. In this transport position, the vehicle 1 is compact and therefore easy to move.
Zur Vereinfachung des Transportes des Fahrzeugs 1 ist es in Form eines Sattelschleppanhängers ausgebildet, so daß es einfach mit einem entsprechend ausgebildeten Zugfahrzeug gekuppelt werden kann. Das Fahrzeug 1 ist während des Transports einerseits auf dem nicht dargestellten Zugfahrzeug und andererseits auf Rädern 9 abgestützt.To simplify the transport of the vehicle 1, it is designed in the form of a semi-trailer so that it can be easily coupled to a suitably designed towing vehicle. During transport, the vehicle 1 is supported on the one hand on the towing vehicle (not shown) and on the other hand on wheels 9.
Die freien Enden 8 der Teleskopausleger 5 halten jeweils ein Seil 10, das im Bereich zwischen dem Teleskopausleger 5 und einer Last 11 dehnungselastisch ausgebildet und aus einer Anzahl Gummifäden besteht. Ein Ende jedes Seils 10, wird von einer Winde 16 aufgewickelt und gespannt, die auf dem Rahmen 3 abgestützt ist. Am Ende der Seile 10 ist eine Last 11 gehalten, die zwei Haltevorrichtungen 12 für jeweils eine Person aufweist. Diese Haltevorrichtungen 12 werden von einem Sitz mit entsprechendem Sicherheitsgurt und einem Haltebügel gebildet. Um mit den Seilen 10 eine ausreichende Spannung zum Katapultieren der Last 11 erzeugen zu können, ist im mittleren Bereich des Längsträgers 2 eine Arretiervorrichtung 13 in Form eines Elektromagneten gehalten, die die Last trotz gespannter Seile 10 festhält. Durch Unterbrechen der Stromversorgung des Elektromagneten 13 gibt dieser die Last 11 frei, so daß diese samt den darin befindlichen Personen in die Höhe geschleudert wird, was in Figur 1 strichliert angedeutet ist.The free ends 8 of the telescopic booms 5 each hold a rope 10 which is designed to be elastic in the area between the telescopic boom 5 and a load 11 and consists of a number of rubber threads. One end of each rope 10 is wound up and tensioned by a winch 16 which is supported on the frame 3. A load 11 is held at the end of the ropes 10, which has two holding devices 12 for one person each. These holding devices 12 are formed by a seat with a corresponding safety belt and a holding bracket. In order to be able to generate sufficient tension with the ropes 10 to catapult the load 11, a locking device 13 in the form of an electromagnet is held in the middle area of the longitudinal member 2, which holds the load in place despite the tensioned ropes 10. By interrupting the power supply of the electromagnet 13, the latter releases the load 11 so that it is thrown upwards together with the persons inside, which is indicated by dashed lines in Figure 1.
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Da die Last 11 im Bereich der Höhe der freien Enden 8 der Teleskopausleger 5 keinerlei seitliche Führung hat, müssen die freien Enden 8 der Teleskopausleger 5 ausreichend weit beabstandet sein. In der Praxis hat sich ein Spitzenabstand D von ca. 22m als ausreichend herausgestellt. Damit das Fahrzeug 1 das öffentliche Straßennetz ungehindert befahren kann, darf es zur Erzielung einer ausreichenden Kurvengängigkeit nicht länger als ca. 14m, 20m inkl. Zugfahrzeug sein. Um trotzdem einen ausreichenden Spitzenabstand der Teleskopausleger 5 zu erzielen, sind diese in einem Winkel &agr; zwischen 10° und 20° zueinander eingestellt, wobei sich die Teleskopausleger 5 zu ihren freien Enden 8 hin voneinander entfernen.Since the load 11 has no lateral guidance in the area of the height of the free ends 8 of the telescopic booms 5, the free ends 8 of the telescopic booms 5 must be sufficiently spaced apart. In practice, a tip distance D of approximately 22m has proven to be sufficient. In order for the vehicle 1 to be able to travel unhindered on the public road network, it must not be longer than approximately 14m, 20m including the towing vehicle, in order to achieve sufficient cornering ability. In order to still achieve a sufficient tip distance of the telescopic booms 5, they are set at an angle α of between 10° and 20° to one another, with the telescopic booms 5 moving away from one another towards their free ends 8.
Um unerwünschte Biegekräfte von den Teleskopauslegern 5 fernzuhalten, sind am Längsträger 2 Abspannungen 14 vorgesehen, die an mehreren Punkten des Teleskopauslegers 5 gehalten sind. Diese Abspannungen 14 sind an Fixpunkten F von Stützen 15 fixiert, die wiederum am Längsträger 2 abgestützt sind.In order to keep unwanted bending forces away from the telescopic booms 5, guy wires 14 are provided on the longitudinal beam 2, which are held at several points on the telescopic boom 5. These guy wires 14 are fixed to fixed points F of supports 15, which in turn are supported on the longitudinal beam 2.
Figur 2 zeigt eine Ansicht des Fahrzeugs 1 gemäß Figur 1 von vorne. Aus dieser Darstellung sind insbesondere die seitlichen Stützen 17 erkennbar, die bis zum Boden reichende Stützfüße 18 aufweisen. Auf diesen Stützfüßen 18 ist das gesamte Fahrzeug 1 in der Betriebslage abgestützt. An den seitlichen Stützen 17 sind ebenfalls Fixpunkte F vorgesehen, an denen weitere Abspannungen 14 zur Stabilisierung der Teleskopausleger 5 festgelegt sind.Figure 2 shows a view of the vehicle 1 according to Figure 1 from the front. This illustration shows in particular the side supports 17, which have support feet 18 that reach down to the ground. The entire vehicle 1 is supported on these support feet 18 in the operating position. Fixed points F are also provided on the side supports 17, to which further guy wires 14 are attached to stabilize the telescopic boom 5.
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Figur 3 zeigt eine Darstellung des Fahrzeugs 1 gemäß Figur 1 von oben, wobei insbesondere die Anordnung der Stützen 15, 17 zu erkennen ist. Die Stützen 15, 17 bilden zueinander jeweils einen Winkel von 120°, so daß deren Fixpunkte F an ihren äußeren Enden eine Verspannung der Teleskopausleger 5 in allen horizontalen Richtungen erlauben. Figure 3 shows a view of the vehicle 1 according to Figure 1 from above, in which the arrangement of the supports 15, 17 can be seen in particular. The supports 15, 17 form an angle of 120° to one another, so that their fixed points F at their outer ends allow bracing of the telescopic boom 5 in all horizontal directions.
Auf dem Längsträger 2 ist eine mittige Plattform 19 verstellbar gehalten, die über eine Treppe 20 erreichbar ist. Über diese Plattform 19 kann die Last 11 von Personen erreicht werden, um sich mit ihr nach oben katapultieren zu lassen. Auf dem Längsträger 2 sind außerdem ein Hydraulikaggregat 21 und ein elektrischer Generator 22 vorgesehen, die die nötige Energie zum Betrieb des Fahrzeugs 1 bereitstellen.A central platform 19 is adjustable on the longitudinal beam 2 and can be reached via a staircase 20. The load 11 can be reached by people via this platform 19 in order to be catapulted upwards with it. A hydraulic unit 21 and an electric generator 22 are also provided on the longitudinal beam 2, which provide the energy required to operate the vehicle 1.
Figur 4 zeigt eine Draufsicht auf die Stützen 15, 17, die im Bereich des Teleskopauslegers 5 am nicht dargestellten Längstäger 2 festgelegt sind. Die seitliche Stützen 17 weisen Stützfüße 18 auf, die mittels einer Schraubspindel oder hydraulisch bis zum Boden absenkbar sind, um das Fahrzeug 1 sicher auf dem Boden abzustützen. Die mit dem Längsträger 2 fluchtende Stütze 15 ist demgegenüber durch die Abspannung 14 ausschließlich auf Zug belastet und benötigt dementsprechend keinerlei Stützfüße 18.Figure 4 shows a top view of the supports 15, 17, which are fixed in the area of the telescopic boom 5 on the longitudinal beam 2 (not shown). The side supports 17 have support feet 18, which can be lowered to the ground by means of a screw spindle or hydraulically in order to support the vehicle 1 safely on the ground. The support 15, which is aligned with the longitudinal beam 2, is, in contrast, only subjected to tensile stress by the guying 14 and therefore does not require any support feet 18.
Um die Breiten- und Längserstreckung des Fahrzeugs 1 in der Transportlage zu reduzieren, sind die Stützen 15, 17 in ortsfeste 23 und klappbare Segmente 24, 25 unterteilt. Diese Segmente 23, 24, 25 sind aneinander über ScharniereIn order to reduce the width and length of the vehicle 1 in the transport position, the supports 15, 17 are divided into fixed 23 and foldable segments 24, 25. These segments 23, 24, 25 are connected to each other via hinges
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26 gehalten, so daß die klappbaren Segmente 24, 25 einfach in die Transport- bzw. Betriebslage geschwenkt werden können. Um in der Betriebslage einen festen Halt der klappbaren Segmente 24, 25 zu gewährleisten, sind die einzelnen Segmente 23, 24, 25 über Flansche 27 mit einer Anzahl durchgesteckter Schraubbolzen 28 fest miteinander verbunden. Nach dem Lösen der Schraubbolzen 28 können die seitlichen Stützen 17 parallel zum Längsträger 2 verschwenkt werden. Demgegenüber wird die mit dem Längsträger 2 fluchtende Stütze 15 derart verschwenkt, daß ihr Segment 24 um 90° nach oben und das Segment 25 um 90° nach unten verschwenkt ist. Damit verlängert die Stütze 15 in der Transportlage nicht mehr nennenswert das Fahrzeug 1. Um eine nicht zu große Breitenentwicklung des Fahrzeuges 1 in der Transportlage in Kauf nehmen zu müssen, ist das innere Segment 24 der Stütze 15 nur halb so lang wie das äußere Segment 25, so daß das äußere Segment 25 nahezu mittig und quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs26 so that the foldable segments 24, 25 can be easily pivoted into the transport or operating position. In order to ensure that the foldable segments 24, 25 are held firmly in place in the operating position, the individual segments 23, 24, 25 are firmly connected to one another via flanges 27 with a number of screw bolts 28 passed through. After loosening the screw bolts 28, the lateral supports 17 can be pivoted parallel to the longitudinal beam 2. In contrast, the support 15 aligned with the longitudinal beam 2 is pivoted in such a way that its segment 24 is pivoted upwards by 90° and the segment 25 is pivoted downwards by 90°. Thus, the support 15 no longer significantly extends the vehicle 1 in the transport position. In order to avoid having to accept an excessive width development of the vehicle 1 in the transport position, the inner segment 24 of the support 15 is only half as long as the outer segment 25, so that the outer segment 25 is almost central and transverse to the longitudinal direction of the vehicle
1 zu liegen kommt.1 comes to rest.
Figur 5 zeigt eine Seitenansicht der mit dem LängsträgerFigure 5 shows a side view of the longitudinal beam
2 fluchtenden Stütze 15 in der Betriebslage. Demnach besteht die Stütze 15 aus einem Unterzug 29 und einem Oberzug 30, die beide von Segmenten 23, 24, 25 gebildet sind. Sowohl der Unterzug 29 als auch der Oberzug 30 sind aus Formrohren mit etwa quadratischem Querschnitt gebildet. Der Unterzug 29 verläuft in etwa horizontal vom Längsträger 2 bis zum Fixpunkt F für die Abspannungen 14. Demgegenüber ist der Oberzug 30 an einem höher gelegenen Punkt des Längsträgers 2 festgelegt und verläuft im spitzen Winkel zur Horizontalen zum Fixpunkt F. Der Unterzug 292 aligned support 15 in the operating position. Accordingly, the support 15 consists of a lower beam 29 and an upper beam 30, both of which are formed by segments 23, 24, 25. Both the lower beam 29 and the upper beam 30 are formed from shaped tubes with an approximately square cross-section. The lower beam 29 runs approximately horizontally from the longitudinal beam 2 to the fixed point F for the guy wires 14. In contrast, the upper beam 30 is fixed at a higher point on the longitudinal beam 2 and runs at an acute angle to the horizontal to the fixed point F. The lower beam 29
'iii * i ·* **·»'iii * i ·* **·»
-14--14-
und der Oberzug 30 ergeben daher zusammen mit der Stirnseite des Längsträgers 2 ein rechtwinkeliges Dreieck, das eine stabile Festlegung des Fixpunktes F ergibt.and the top beam 30 together with the front side of the longitudinal beam 2 therefore form a right-angled triangle which provides a stable fixation of the fixed point F.
Figur 6 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Längsträger 2 entlang der Schnittlinie VI-VI gemäß Figur 3. Der Längsträger 2 besteht aus zwei ineinander greifenden Formrohren 31, zwischen denen Gleitlager 32 vorgesehen sind. Diese Formrohre 31 sind gegeneinander axial verschiebbar und bilden daher ein Teleskop 33, was insbesondere aus der Schnittdarstellung gemäß Figur 7 zu ersehen ist. Durch diese teleskopartige Ausbildung des Längsträgers 2 ist das gesamte Fahrzeug 1 in seiner Länge verstellbar. In der Betriebslage ist das Teleskop 33 vollständig ausgefahren und durch einen quer durch den Längsträger 2 greifenden Bolzen verriegelt. In dieser Lage hat das Fahrzeug 1 eine vergrößerte Längserstreckung, um den gegenseitigen Abstand D der freien Enden 8 der Teleskopausleger 5 entsprechend zu vergrößern. Um das Fahrzeug 1 leichter transportieren zu können, wird das Teleskop 33 in der Transportstellung vollständig zusammengeschoben, so daß sich der Längsträger 2 entsprechend verkürzt.Figure 6 shows a sectional view through the longitudinal member 2 along the section line VI-VI according to Figure 3. The longitudinal member 2 consists of two interlocking shaped tubes 31, between which slide bearings 32 are provided. These shaped tubes 31 can be moved axially against each other and therefore form a telescope 33, which can be seen in particular from the sectional view according to Figure 7. This telescopic design of the longitudinal member 2 means that the entire vehicle 1 can be adjusted in length. In the operating position, the telescope 33 is fully extended and locked by a bolt that extends transversely through the longitudinal member 2. In this position, the vehicle 1 has an increased longitudinal extent in order to increase the mutual distance D of the free ends 8 of the telescopic booms 5 accordingly. In order to be able to transport the vehicle 1 more easily, the telescope 33 is pushed together completely in the transport position so that the longitudinal member 2 is shortened accordingly.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
5
64
5
6
Längsträgers
Teleskopausleger
Segmentend of
Longitudinal beam
Telescopic boom
segment
33
D32
33
D
Teleskop
Spitzenabstand der
Teleskopauslegerbearings
telescope
Tip distance of
Telescopic boom
8
9
107
8th
9
10
freies Ende
Rad
SeilSwivel bearing
free end
wheel
Rope
&agr;F
&agr;
spannung
Anstellwinkel der
TeleskopauslegerFixed point of the
tension
Angle of attack of
Telescopic boom
vorrichtungLocking
contraption
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29913287U DE29913287U1 (en) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | Vehicle with a frame that has at least one side member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29913287U DE29913287U1 (en) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | Vehicle with a frame that has at least one side member |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29913287U1 true DE29913287U1 (en) | 1999-11-25 |
Family
ID=8076845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29913287U Expired - Lifetime DE29913287U1 (en) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | Vehicle with a frame that has at least one side member |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29913287U1 (en) |
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