DE29912578U1 - Headrest airbag - Google Patents

Headrest airbag

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Description

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Beschreibung: Kopfstützen-AirbagDescription: Headrest airbag

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Der Kopfstützen-Airbag ist ein passives Sicherheitssystem dient dem Schutz der Insassen im Rückfond bzw. auf dem hinteren Sitz, Sitzen vor schweren oder tödlichen Verletzungen bei Unfällen, durch die Entfaltung des integrierten Airbags in der Kopfstütze bzw. Sitz. Der Kopfstützen-Airbag ist in der Kopfstütze, dem Sitz integriert und ist über eine oder mehrere Leitungen die im Innern des Sitz, der Kopfstütze und deren Höhenverstellung verlegt und ausgebildet sind, mit dem Steuergerät und den Beschleunigungssensoren zur Aufprallerkennung, sowie den Gasgeneratoren verbunden. Der Kopfstützen-Airbag wird durch die Beschleunigungssensoren und Steuergerät zur Aufprallerkennung eines Unfalls, Aufpralls am jeweiligen Fahrzeug elektronisch aktiviert. Bei Aufprallerkennung wird ein elektrisch gezündetes Anzündelement aktiviert, daß die Treibladungen der Gasgeneratoren zur Erzeugung des Airbagfüllgases zündet. Der Airbag wird dann mit Gas gefüllt und entfaltet sich in wenigen ms zum Aufprall schutz aus der Rückseite der Kopfstütze bzw. dem Sitz vor dem Kopf und Oberkörperbereich des Insassen im Rückfond bzw. hinteren Sitz, und fängt, dämpft und bremst dessen Aufprall, und schützt zusätzlich vor Innenraum und Sitzdeformierung von vorn sowie vor umherfliegenden Glas und Gegenständen. Der Kopfstützen-Airbag findet Einbau und Anwendung in allen Arten von Fahrzeugen aus dem Automobil-, Luftfahrt-, Schienenfahrzeug- und Schiffahrtsbereich integriert in deren jeweilig angeordneten, ausgebildeten Sitze und Kopfstützen.The headrest airbag is a passive safety system designed to protect rear seat occupants from serious or fatal injuries in the event of an accident by deploying the airbag integrated in the headrest or seat. The headrest airbag is integrated in the headrest or seat and is connected to the control unit and acceleration sensors for impact detection, as well as the gas generators, via one or more cables routed inside the seat, headrest and their height adjustment. The headrest airbag is electronically activated by the acceleration sensors and control unit for impact detection of an accident or impact on the vehicle in question. When an impact is detected, an electrically ignited ignition element is activated, which ignites the propellant charges in the gas generators to produce the airbag filling gas. The airbag is then filled with gas and unfolds in a few milliseconds to provide impact protection from the back of the headrest or the seat in front of the head and upper body of the occupant in the rear seat or rear seat. It catches, dampens and brakes the impact and also protects against interior and seat deformation from the front as well as against flying glass and objects. The headrest airbag is installed and used in all types of vehicles from the automotive, aviation, rail vehicle and shipping sectors, integrated into their respective arranged, designed seats and headrests.

Der Kopfstützen-Airbag findet Einsatz und Anwendung als passives Sicherheitssystem und dient dem Schutz der Insassen im Rückfond bzw. auf den hinteren Sitzen vor schweren und tödlichen Verletzungen bei Unfällen, Aufprall durch Entfaltung des integrierten Airbags aus der Rückseite der Kopfstütze, Sitz. Der Airbag entfaltet sich bei Aufprallerkennung und Aktivierung aus der Rückseite der Kopfstütze, Sitz als Aufprallschutz von Kopf und Oberkörperbereich des Insassen im Rückfond bzw. den hinteren Sitzen. Der Kopfstützen-Airbag kann einzeln, zugeordnet in Gruppen, oder zusammen mit allen anderen vorhandenen Airbagsystemen bzw. Airbags aktiviert werden, durch das Verbinden und Koppeln der Elektronik, Steuergeräte und Beschleunigungssensoren.The headrest airbag is used as a passive safety system and serves to protect the occupants in the rear seat or on the rear seats from serious and fatal injuries in the event of an accident or impact by deploying the integrated airbag from the back of the headrest or seat. When an impact is detected and activated, the airbag deploys from the back of the headrest or seat to provide impact protection for the head and upper body of the occupant in the rear seat or the rear seats. The headrest airbag can be activated individually, in groups, or together with all other existing airbag systems or airbags by connecting and coupling the electronics, control units, and acceleration sensors.

Stand der Technik sind eingebaute, integrierte Front-, Seiten- und obere Seitenairbags im Dachseitenbereich im Kraftfahrzeugbereich bei PKW, LKW, Bussen, Nutzfahrzeugen usw. Im Bereich von Schienen- und Luftfahrzeugen sowie Schiffen werden den Passagieren, Insassen keine Airbags und deren lebensrettende Schutzfunktion geboten. In Kraftfahrzeugen ist der heutige Stand auch unzureichend in Bezug auf die Mitfahrer und Insassen im hinteren Fahrzeugbereich bzw. Rückfond, dort wird lediglich ein Seitenaufprallschutz durch die Seitenairbags in Türen, und im oberen seitlichen Dachbereich gegeben. Der wesentliche Aufprallschutz der nach und von vorn gerichtet ist, wird dem Insassen im Rückfond bzw. auf den hinteren Sitzen nicht gewährt. Bauteile bzw. Bauteilgruppen der Airbags sind die Beschleunigungssensoren und Steuergerät zur Aufprallerkerinnung, elektronisch zündende Anzündeelemente zur aktivierung der Treibladungen der Gasgeneratoren zur Erzeugung des Airbagfüllgases und Füllung, Entfaltung des Airbag bzw. Luftkissens. Der Airbag bzw. das Luftkissen entleert sich durch die ausgebildeten Abströmöffnungen. Zusätzliche Sensierungsfunktionen und Steuerungsmöglichkeiten des Airbagaufblasvorgangs sowie Gurtbenutzungserkennung, Aufprallschwereerkennung, Erkennung der Aufprallenergie, Insassenpräsenz, Deaktivierung bei Kleinkindern, Positions- und Gewichtserkennung, Sitzposition und Lehnenneigungs-erkennung, Kombi-Steuergerät bzw. Kopplung mit dem Gurtstraffer, Heckaufprallerkennung, CAN-Busvernetzung des Insassenschutzsystems zur Kommunikation von Daten, Sekundäre Schutzsysteme z.B. das Öffnen der Zentralverriegelung, Abschalten der Kraftstoffpumpe und Aktivierung der Warnblinker sind möglich.The state of the art is built-in, integrated front, side and upper side airbags in the roof side area in motor vehicles in cars, trucks, buses, commercial vehicles, etc. In rail vehicles, aircraft and ships, passengers and occupants are not offered airbags and their life-saving protective function. In motor vehicles, the current state of the art is also inadequate with regard to passengers and occupants in the rear area of the vehicle or the rear seat, where only side impact protection is provided by the side airbags in the doors and in the upper side roof area. The essential impact protection, which is directed towards and from the front, is not provided to the occupants in the rear seat or on the rear seats. Components or component groups of the airbags are the acceleration sensors and control unit for impact detection, electronically ignited ignition elements to activate the propellant charges of the gas generators to generate the airbag filling gas and fill and unfold the airbag or air cushion. The airbag or air cushion is deflated through the designed outlet openings. Additional sensing functions and control options for the airbag inflation process as well as seat belt use detection, impact severity detection, impact energy detection, occupant presence, deactivation for small children, position and weight detection, seat position and backrest inclination detection, combination control unit or coupling with the belt tensioner, rear impact detection, CAN bus networking of the occupant protection system for data communication, secondary protection systems e.g. opening the central locking system, switching off the fuel pump and activating the hazard warning lights are possible.

Die Neuerung bezieht sich auf einen Kopfstützen-Airbag integriert in der Kopfstütze, Sitz von Fahrzeugen aller Art, und dient dem Schutz, Aufprallschutz der Insassen im Rückfond bzw. auf den jeweils hinteren Sitzen vor schweren und tödlichen Verletzungen bei Unfällen, Aufprall durch Aktivierung und Entfaltung des Airbags aus der Rückseite der Kopfstütze bzw. Sitz. Alle zum Stand der Technik gehörenden zusätzlichen Sensierungsfunktionen, Erkennungen und Steuerungsmöglichkeiten, sowie Sekundäre Schutzsysteme sind am neuerungsgemäßen Kopfstützen-Airbag anzubinden und somit möglich. Die Beschleunigungssensoren und das Steuergerät bzw. Steuergeräte am Fahrzeug aktivieren bei Aufprallerkennung das elektrisch zündende Anzündeelement das die Treibladungen des oder der Gasgeneratoren zur Erzeugung des Airbagfüllgases zündet. Die Beschleunigungssensoren, Steuergerät sind individuell am Fahrzeug angeordnet. Die Anzündeelemente, Treibladungen, Gasgeneratoren sind direkt mit am Kopfstützen-Airbag bzw. Gehäuse, oder an der Schutzplatte angeordnet, auf der Rückseite oder seitlich unten, oben, links oder rechts vom Airbag, oder entfernt, verlagert innerhalb oder außerhalb des Sitz angeordnet und befestigt mit verlängerten Leitungen, Kabeln zum Kopfstützen-Airbag. Der Kopfstützen-Airbag und sein Airbag sind rund, eckig, oval oder kombiniert ausgebildet. Der Kopfstützen-Airbag hat auf der Rückseite ein rund, eckig, oval oder kombiniert ausgebildetes Gehäuse auf dem der unentfaltete, zusammengelegte Airbag befestigt ist. Der Airbag ist von vom und den Seiten durch eine Folie, Stoff, Leder usw. verschlossen und geschützt ummantelt.The innovation relates to a headrest airbag integrated in the headrest or seat of all types of vehicle and is used to protect the occupants in the rear or rear seats from serious and fatal injuries in the event of an accident or impact by activating and deploying the airbag from the back of the headrest or seat. All additional sensing functions, detection and control options as well as secondary protection systems that are part of the state of the art can be connected to the headrest airbag according to the innovation and are therefore possible. When an impact is detected, the acceleration sensors and the control unit or control units on the vehicle activate the electrically igniting ignition element that ignites the propellant charge of the gas generator(s) to produce the airbag filling gas. The acceleration sensors and control units are arranged individually on the vehicle. The ignition elements, propellants and gas generators are located directly on the headrest airbag or housing, or on the protective plate, on the back or side below, above, to the left or right of the airbag, or remotely, relocated inside or outside the seat and attached to the headrest airbag with extended lines or cables. The headrest airbag and its airbag are round, square, oval or combined in shape. The headrest airbag has a round, square, oval or combined housing on the back to which the unfolded, folded airbag is attached. The airbag is closed and protected from the front and sides by a film, fabric, leather, etc.

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Beschreibung: Kopfstützen-Airbag -2-Description: Headrest airbag -2-

In der umschließenden und schützenden Ummantelung am Öffnungsbereich sind vorgegebene individuelle Öffnungsnähte ausgebildet und angeordnet. In den Öffnungsnähten ist eine Sollbruchstelle integriert, um das Heraustreten und Entfalten des Airbag zu ermöglichen bzw. zu erleichtern.Predefined individual opening seams are designed and arranged in the enclosing and protective casing in the opening area. A predetermined breaking point is integrated into the opening seams to enable or facilitate the release and deployment of the airbag.

Die Größe, Material, Form, Position des Kopfstützen-Airbag und die Anordnung und Position der zugehörigen Bauteile, sowie die Anordnung, Position und Integration im Sitz oder in der Kopfstütze sind von unterschiedlichen Faktoren und Bedingungen abhängig wie z.B. dem Innenraum, Platzbedarf, Anforderung, Gewicht, der Sitzgröße und Sitzform, der Kopfstützengröße und Kopfstützenform, der Innere und Äußere Aufbau des Sitz, der Kopfstütze und deren Materialien.The size, material, shape, position of the headrest airbag and the arrangement and position of the associated components, as well as the arrangement, position and integration in the seat or headrest depend on various factors and conditions such as the interior, space requirements, requirements, weight, seat size and shape, headrest size and shape, the internal and external structure of the seat, the headrest and their materials.

Je nach Größe und Form von Sitz und Kopfstütze ist der Airbag mittig oder versetzt nach unten oder oben angeordnet und integriert in der Kopfstütze oder dem Sitz. Bei Anordnung im Sitz ist der Airbag im oberen Bereich angeordnet und integriert. Auf der Rückseite des Kopfstützen-Airbags ist eine starre oder bewegliche Schutzplatte angeordnet, die am inneren Sitzgestell, Kopfstützengestell befestigt ist. Die Befestigungspunkte der Schutzplatte liegen seitlich, zusätzlich aber auch unten und oben am Sitzgestell bzw. Kopfstützengestell. Die Schutzplatte ist rund, eckig, oval oder kombiniert ausgebildet und kann aus einer, zwei oder mehreren Platten bestehen. Die Schutzplatte kann aus Metall, Kunststoff, Gummi, Draht oder Materialkombinationen bestehen zwischen die zusätzlich Dämpfungsmaterialien angeordnet werden können, und sie ist gerade, schräg, rund oder versetzt geformt mit glatter oder profilierter Oberfläche.Depending on the size and shape of the seat and headrest, the airbag is arranged in the middle or offset upwards or downwards and integrated into the headrest or seat. If arranged in the seat, the airbag is arranged in the upper area and integrated. A rigid or movable protective plate is arranged on the back of the headrest airbag and is attached to the inner seat frame or headrest frame. The attachment points for the protective plate are on the sides, but also at the top and bottom of the seat frame or headrest frame. The protective plate is round, square, oval or combined and can consist of one, two or more plates. The protective plate can be made of metal, plastic, rubber, wire or a combination of materials between which additional damping materials can be arranged, and it is straight, angled, round or offset with a smooth or profiled surface.

Die Schutzplatte schützt den Fahrer, Beifahrer, Insassen absolut sicher und dämpft, absorbiert die Zündungs- und Entfaltungsenergie bzw. Stoß bei Auslösung und Aktivierung des Airbag in der Kopfstütze, oder im Sitz. Der Kopfstützen-Airbag ist an der Schutzplatte oder am inneren Sitzgestell, Kopfstützengestell befestigt. Eine Befestigung an der Schutzplatte und am Gestell von Sitz, Kopfstütze ist auch möglich. Der Kopfstützen-Airbag von Dämm- und Dämpfungsmaterialien umgeben und umschlossen. Am Öffnungs- und Entfaltungsbereich des Airbag ist kein oder nur sehr dünnes Dämm- und Dämpfungsmaterial, darüber kommt noch der zusätzliche Überzug vom Sitz, Kopfstütze aus Leder, Stoff, Folie, Kunststoff usw. Der Airbag ist einteilig oder aus mehreren Teilen hergestellt. Die Leitungen, Kabel laufen aus der Rückseite oder seitlich am Gehäuse des Kopfstützen-Airbags im Innern der Kopfstütze, seitlich oder mittig verlegt durch oder an den ausgebildeten Höhenversteller der Kopfstütze in das Innere des Sitz. Von dort verlaufen sie zu zugehörigen Bauteilen und Anschlüssen.The protective plate protects the driver, front passenger and occupants absolutely safely and dampens and absorbs the ignition and deployment energy or impact when the airbag in the headrest or seat is triggered and activated. The headrest airbag is attached to the protective plate or to the inner seat frame, headrest frame. It can also be attached to the protective plate and to the frame of the seat or headrest. The headrest airbag is surrounded and enclosed by insulating and damping materials. There is no or only very thin insulating and damping material in the opening and deployment area of the airbag, on top of which there is an additional cover for the seat or headrest made of leather, fabric, foil, plastic, etc. The airbag is made in one piece or from several parts. The lines and cables run from the back or side of the housing of the headrest airbag inside the headrest, laterally or centrally through or to the designed height adjuster of the headrest into the interior of the seat. From there they run to the associated components and connections.

Durch seine Integration und Einbau auf der Rückseite des Sitz oder der Kopfstütze, bietet er Insassen, Mitfahrern und Reisenden im Rückfond bzw. auf den hinteren Sitzen, den gleichen Schutz wie den Fahren und Beifahrern im vorderen Fahrzeugbereich durch die herkömmlichen, vorhandenen Airbagsysteme.Through its integration and installation on the back of the seat or headrest, it offers occupants, passengers and travelers in the rear or rear seats the same protection as the driver and passengers in the front of the vehicle with the conventional, existing airbag systems.

Der Kopfstützen-Airbag kann in der Form, Kontur, Material und Farbe dem normalen Kopfstützen und dem Sitz angeglichen und angepaßt ausgeführt werden. Der Kopfstützen-Airbag kann auch nachträglich eingebaut, bzw. gegen eine normale Kopfstütze bzw. Sitz ausgetauscht werden. Der Airbag ist mit den anderen vorhandenen Airbags im Fahrzeug gekoppelt und wird im gleichen Moment gezündet und ausgelöst wie die anderen Airbags im Fahrzeug, er kann auch einzeln, separat aktiviert und ausgelöst werden. Der Kopfstützen-Airbag ist besonders eingebettet und geschützt, und unempfindlich gegen Stöße. Der vordere Bereich des Sitz, Kopfstützen-Airbags ist zusätzlich durch eine Schutzplatte abgeschirmt und geschützt. Die Zündung und der Airbag entfallten sich ausschließlich nach hinten, dadurch bleibt der vordere Sitz und Kopfstützenbereich und somit der Beifahrer, vordere Insasse bei Aktivierung, Zündung des Kopfstützen-Airbag und Entfaltung des Airbag absolut sicher, unberührt und geschützt von der Zündung und Entfaltung des Airbag und den auftretenden Energien. Nach erfolgter Zündung und Entfaltung bei einem Unfall, Aufprall läßt sich der Kopfstützen-Airbag in der Kopfstütze ausgebildet einfach und kostengünstig Austauschen und Ersetzen. Bei Bedarf, z.B. wenn Kleinkinder im Rückfond sitzen, läßt sich der Kopfstützen-Airbag problemlos durch die Fachwerkstatt deaktivieren und jederzeit wieder aktivieren, sowie alle zum Stand der Technik zusätzlichen Sensierungsfunktionen, Erkennungen und Steuerungsmöglichkeiten lassen sich anbinden und ermöglichen. Die Kopfstützen-Airbags integriert in der Kopfstütze oder im oberen Sitzbereich lassen sich auch problemlos nachrüsten, wobei die herkömmliche Kopfstütze bzw. der Sitz ausgetauscht werden, erleichtert durch kompatible Sitz- und Kopfstützenbefestigung, Aufnahmen und Führungen. Der Kopfstützen-Airbag kann in verschiedenen Größen, Formen, Konturen und Materialien hergestellt werden. Die Ausbildung und Größe des Kopfstützen-Airbags hängt vom Platz, Anordnung und Ausführung des Sitz und der Kopfstütze im jeweiligen Fahrzeug bzw. Fahrzeugart ab. Je nach Einbauort, Fahrzeugart, Strukturdeformationsverhalten werden unterschiedliche, den Fahrzeugverhältnissen angepaßte Füllmengen und Druckaufbauverläufe am Kopfstützen-Airbag erfüllt. Der Kopfstützen-Airbag kann zusätzlich mit reduzierten Gasgeneratoren ausgestattet werden, die eine geringere Aufblasgeschwindigkeit und Aufblashärte ergeben zur Reduzierung der Verletzungsgefahr. Der Airbag bzw. das Luftkissen kann eine glatte oder profilierte Oberfläche aufweisen, und ist rund, eckig, oval, halbrund oder kombiniert in der Form ausgebildet.The headrest airbag can be designed to match the shape, contour, material and colour of the normal headrest and seat. The headrest airbag can also be retrofitted or replaced with a normal headrest or seat. The airbag is coupled with the other airbags in the vehicle and is ignited and triggered at the same time as the other airbags in the vehicle. It can also be activated and triggered individually. The headrest airbag is specially embedded and protected and is insensitive to impacts. The front area of the seat and headrest airbag is additionally shielded and protected by a protective plate. The ignition and the airbag only deploy to the rear, which means that the front seat and headrest area and therefore the front passenger, front occupant, remain absolutely safe, untouched and protected from the ignition and deployment of the airbag and the energies generated when the headrest airbag is activated and the airbag is deployed. After ignition and deployment in the event of an accident or impact, the headrest airbag built into the headrest can be easily and inexpensively exchanged and replaced. If required, e.g. when small children are sitting in the back, the headrest airbag can be easily deactivated by a specialist workshop and reactivated at any time, and all additional state-of-the-art sensing, detection and control options can be connected and enabled. The headrest airbags integrated in the headrest or in the upper seat area can also be easily retrofitted by replacing the conventional headrest or seat, made easier by compatible seat and headrest fastenings, mounts and guides. The headrest airbag can be manufactured in various sizes, shapes, contours and materials. The design and size of the headrest airbag depends on the space, arrangement and design of the seat and headrest in the respective vehicle or type of vehicle. Depending on the installation location, vehicle type and structural deformation behavior, different filling quantities and pressure build-up curves are met on the headrest airbag, adapted to the vehicle conditions. The headrest airbag can also be equipped with reduced gas generators, which result in a lower inflation speed and inflation hardness to reduce the risk of injury. The airbag or air cushion can have a smooth or profiled surface and can be round, square, oval, semi-circular or a combination of these shapes.

Beschreibung: Kopfstützen-Airbag -3-Description: Headrest airbag -3-

Mit dem neuerunggemäßen Kopfstützen-Airbag ist es u.a. möglich Insassen, Mitfahrern die im Rückfond bzw. im hinteren Fahrzeugbereich sitzen, sowie Reisenden in Luftfahrzeugen, Schienenfahrzeugen, Wasserfahrzeugen bzw. Schiffen ein passives Sicherheitssystem zu gewähren.The new headrest airbag makes it possible, among other things, to provide occupants, passengers sitting in the rear or rear area of the vehicle, as well as passengers in aircraft, rail vehicles, watercraft or ships with a passive safety system.

Der Kopfstützen-Airbag dient dem Schutz vor schweren oder tödlichen Verletzungen bei Unfällen, Aufprall durch die Aktivierung und Entfaltung des integrierten Airbag in der Kopfstütze bzw. dem Sitz.The headrest airbag is designed to protect against serious or fatal injuries in the event of an accident or impact by activating and deploying the airbag integrated in the headrest or seat.

Der Airbag tritt aus der Rückseite der Kopfstütze oder dem Sitz und entfaltet sich zum Aufprallschutz vor dem Kopf und Oberkörper des im Rückfond bzw. dem hinteren Sitz befindlichen Insassen, und dämpft, bremst und fängt dessen Aufprall, und schützt zusätzlich vor Innenraum und Sitzdeformierung von vorn.The airbag emerges from the back of the headrest or seat and unfolds to provide impact protection in front of the head and upper body of the rear seat occupant, cushioning, braking and absorbing the impact, and also protects against interior and seat deformation from the front.

Der Kopf und der Oberkörper vom Insassen werden zusätzlich vor umherfliegenden Glas und Gegenständen geschützt. Der Kopfstützen-Airbag schützt den Insassen bei Frontaufprall, Heckaufprall sowie zusätzlich bei Seitenaufprall. Bei großer Aufprallgeschwindigkeit kann der Gurt das Aufschlagen auf den vorderen Sitz, Kopfstütze nicht verhindern wodurch schwere bis tödliche Verletzungen verursacht werden.The occupant's head and upper body are also protected from flying glass and objects. The headrest airbag protects the occupant in the event of a frontal impact, rear impact and also in the event of a side impact. In the event of a high impact speed, the belt cannot prevent the occupant from hitting the front seat or headrest, which can cause serious or even fatal injuries.

Durch das Auftreffen des Kopf, Oberkörpers wird der Airbag bzw. das Luftkissen teilweise wieder entleert und dabei die Energie, mit der die zu schützende Person auftrifft, mit verletzungsunkritischen Flächenpressungs- und Verzögerungswerten sanft absorbiert. Verletzungen an Kopf und Brust werden so deutlich gemildert oder verhindert. Der Airbag wird durch die ausgebildeten Abströmöffhungen wieder entleert. Der Kopfstützen-Airbag kann über Kombinierte-Steuergeräte mit Front- und Seitenairbags, sowie Gurtstraffer gekoppelt werden.When the head or upper body hits the car, the airbag or air cushion is partially deflated and the energy with which the person to be protected hits the car is gently absorbed with surface pressure and deceleration values that are not critical to injury. Injuries to the head and chest are thus significantly reduced or prevented. The airbag is deflated again through the designed outlet openings. The headrest airbag can be coupled with front and side airbags and belt tensioners via combined control units.

Es ist möglich einen Kopfstützen-Airbag in der Kopfstütze und zusätzlich einen im Sitz zu integrieren, und damit eine vergrößerte Aufprallschutzfläche zu gewähren und Ober- und Unterkörper zu schützen.It is possible to integrate a headrest airbag in the headrest and an additional one in the seat, thus providing an enlarged impact protection area and protecting the upper and lower body.

Die Neuerung wird im folgenden anhand der Figuren in vereinfachter Darstellung, und an Ausfuhrungsbeispielen näher erläutert.The innovation is explained in more detail below using the figures in a simplified representation and examples.

Fig. 1 in vereinfachter Darstellung die Sicht von der Seite auf den Kopfstützen-Airbag gemäß der Neuerung, und zwar der Airbag ausgebildet im hinteren Kopfstützenbereich in mittiger Anordnung, mit im Innern der Kopfstütze vorgesetzter gerader Schutzplatte, ausgebildeter Höhenverstellung zwischen oberen Sitzbereich und Kopfstütze mit innen verlegter Leitung zur elektronischen Aktivierung und Zündung des Airbags.Fig. 1 in a simplified representation of the view from the side of the headrest airbag according to the innovation, namely the airbag formed in the rear headrest area in a central arrangement, with a straight protective plate placed inside the headrest, height adjustment formed between the upper seat area and the headrest with an internally routed cable for electronic activation and ignition of the airbag.

Fig. 2 in vereinfachter Darstellung die Sicht von der Seite auf den Kopfstützen-Airbag gemäß der Neuerung, und zwar der aktivierte, ausgetretende entfaltete Airbag, mittig angeordnet im hinteren Bereich der Kopfstütze mit vorgesetzter gerader Schutzplatte, und ausgebildeter Höhenverstellung zwischen oberen Sitzbereich und Kopfstütze.Fig. 2 shows a simplified side view of the headrest airbag according to the innovation, namely the activated, deployed airbag, arranged centrally in the rear area of the headrest with a straight protective plate in front, and a height adjustment between the upper seat area and the headrest.

Die Neuerung wurde voranstellend an Ausfuhrungsbeispielen beschrieben. Es versteht sich, daß zahlreiche weitere Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne daß dadurch der Neuerung zugrundeliegende Erfindungsgedanke verlassen wird.The innovation has been described above using exemplary embodiments. It goes without saying that numerous further changes and modifications are possible without thereby departing from the inventive concept underlying the innovation.

Bezugszeichenliste: Kopfstützen-AirbagList of reference symbols: Headrest airbag

1. Kopfstütze1. Headrest

2. Höhenversteller für Kopfstütze2. Height adjuster for headrest

3. Sitz3. Seat

4. Schutzplatte4. Protective plate

5. Kopfstützen-Airbag5. Headrest airbag

6. Sitz6. Seat

7. Schutzplatte7. Protective plate

8. Kopfstützen-Airbag8. Headrest airbag

9. Airbag, Luftkissen9. Airbag, air cushion

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Claims (13)

1. Der Kopfstützen-Airbag findet Anwendung als passives Sicherheitssystem integriert in der Kopfstütze (1), Sitz (3, 6), und dient dem Aufprallschutz bzw. Schutz der Insassen im Rückfond bzw. auf den hinteren Sitzen vor schweren oder tödlichen Verletzungen bei Unfällen und Aufprall, durch die Entfaltung des im Kopfstützen-Airbag (5, 8) integrierten Airbag (9) bzw. Luftkissen das aus der Rückseite der Kopfstütze (1), oder des Sitz (3, 6) bei elektronischer Aufprallerkennung, Aktivierung und Zündung heraustritt und sich entfaltet als Aufprallschutz vor dem Insassen, Reisenden im Rückfond bzw. auf den hinteren Sitz, und schützt, fängt, dämpft und bremst den Kopf und Körper bei einem Unfall und Aufprall, gekennzeichnet durch den Aufbau, Anordnung und die Funktion des Kopfstützen-Airbags (5, 8) mit zusätzlich integrierter Schutzplatte (7) bzw. Schutzplatten, ausgebildeten Kopfstützen-Airbag Gehäuse mit integrierten, befestigten Airbag (9) bzw. Luftkissen, zugehörigen Bauteilen und Bauteilgruppen wie Beschleunigungssensoren und Steuergerät zur Aufprallerkennung die individuell am jeweiligen Fahrzeug angeordnet und befestigt sind, die elektronischen Anzündelementen zur Aktivierung der Treibladungen der Gasgeneratoren zur Erzeugung des Airbagfüllgases und Füllung die mit am Kopfstützen-Airbag Gehäuse oder an der Kopfstütze (1) oder am Sitz (3, 6) innen, außen oder am Fahrzeug angeordnet und befestigt sind, sowie die benötigten Leitungen und Kabel. Der Kopfstützen-Airbag kann in allen Typen und Arten von Kraftfahrzeugen, Nutzfahrzeuge, Luftfahrzeugen, Schienenfahrzeugen und Wasserfahrzeugen, Schiffen eingebracht und integriert werden, sowie nachträglich gegen die herkömmlichen Sitze und Kopfstützen ausgetauscht werden. 1. The headrest airbag is used as a passive safety system integrated in the headrest ( 1 ), seat ( 3 , 6 ), and serves to protect the occupants in the rear or on the rear seats from serious or fatal injuries in the event of an accident or impact, through the deployment of the airbag ( 9 ) integrated in the headrest airbag ( 5 , 8 ) or air cushion that emerges from the back of the headrest ( 1 ) or the seat ( 3 , 6 ) upon electronic impact detection, activation and ignition and unfolds as impact protection in front of the occupant, passenger in the rear or on the rear seat, and protects, catches, dampens and brakes the head and body in the event of an accident and impact, characterized by the structure, arrangement and function of the headrest airbag ( 5 , 8 ) with additional integrated protective plate ( 7 ) or protective plates, formed Headrest airbag housing with integrated, attached airbag ( 9 ) or air cushion, associated components and component groups such as acceleration sensors and control unit for impact detection which are individually arranged and attached to the respective vehicle, the electronic ignition elements for activating the propellant charges of the gas generators to generate the airbag filling gas and filling which are arranged and attached to the headrest airbag housing or to the headrest ( 1 ) or to the seat ( 3 , 6 ) inside, outside or on the vehicle, as well as the required lines and cables. The headrest airbag can be installed and integrated in all types and kinds of motor vehicles, commercial vehicles, aircraft, rail vehicles and watercraft, ships, and can also be subsequently replaced with conventional seats and headrests. 2. Kopfstützen-Airbag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfstützen-Airbag (5, 8) mit ausgebildeten Gehäuse, integriertem Airbag (9) bzw. Luftkissen, die Schutzplatte (4), die Leitungen und Kabel sowie alle weiteren benötigten Bauteile, Elektronik und Montagekleinteile sowie die angebrachten, ausfüllenden Materialien zum Dämmen, Dämpfen, Absorbieren und zum Schutz aus stabilen, belastbaren Metall, Draht, Kunststoff, Guß, Gummi, Stoff, Folie, Leder, Papier oder Materialkombinationen hergestellt sind. Der Kopfstützen-Airbag und alle integrierten, angeordneten Bauteile können zusätzlich außen wie innen beschichtet und versiegelt werden. 2. Headrest airbag according to claim 1, characterized in that the headrest airbag ( 5 , 8 ) with formed housing, integrated airbag ( 9 ) or air cushion, the protective plate ( 4 ), the lines and cables as well as all other required components, electronics and small assembly parts as well as the attached, filling materials for insulating, damping, absorbing and protecting are made of stable, resilient metal, wire, plastic, cast iron, rubber, fabric, foil, leather, paper or material combinations. The headrest airbag and all integrated, arranged components can additionally be coated and sealed on the outside and inside. 3. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfstützen-Airbag Gehäuse einteilig oder mehrteilig zusammengesetzt und rund, eckig, oval, halbrund oder kombiniert ausgebildet ist, und bei eckiger Ausbildung wenigstens fünf einschließende Gehäuseabschnitte aufweist, wenigstens zwei vertikale senkrechte Gehäuseabschnitte, wenigstens einen oberen horizontalen waagerechten Gehäuseabschnitt, und wenigstens einen unteren horizontalen waagerechten Gehäuseabschnitt, und einen hinteren vertikalen senkrechten Gehäuseabschnitt bzw. Rückwand der alle umlaufenden Gehäuseabschnitte dicht einschließt. Die umlaufenden seitlichen Gehäuseabschnitte können gleich oder unterschiedlich in der Tiefenausbildung sowie Kontur und Form ausgebildet sein. Das Gehäuse in dem der Airbag (9) angeordnet und befestigt ist, hat eine glatte oder profilierte Oberfläche innen wie außen. Um das Kopfstützen Airbag Gehäuse ist Material zum Dämmen, Dämpfen, Absorbieren und zum Schutz des Kopfstützen-Airbag (5, 8)angebracht bzw. ausgefüllt und befestigt. An der Vorderseite des Kopfstützen-Airbag (5, 8) und am Überzug der vor dem Airbag (9) liegt, ist eine senkrechte, waagerechte oder kombinierte Öffnungsnaht angeordnet und ausgebildet, die bei Entfaltung des Airbag (9) bzw. des Luftkissen aufreißt. In diesem Bereich ist nur der Überzug aus Stoff, Leder von der Kopfstütze (1), Sitz (3, 6) gespannt, und kein oder nur sehr dünnes Material zum Schutz, Dämmen darunter aufgebracht bzw. befestigt. 3. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest airbag housing is made up of one or more parts and is round, square, oval, semi-circular or a combination, and in the case of a square design has at least five enclosing housing sections, at least two vertical housing sections, at least one upper horizontal housing section and at least one lower horizontal housing section, and a rear vertical housing section or rear wall which tightly encloses all the surrounding housing sections. The surrounding lateral housing sections can be designed to be the same or different in terms of depth, contour and shape. The housing in which the airbag ( 9 ) is arranged and fastened has a smooth or profiled surface inside and out. Material for insulating, dampening, absorbing and protecting the headrest airbag ( 5 , 8 ) is attached or filled and fastened around the headrest airbag housing. A vertical, horizontal or combined opening seam is arranged and formed on the front of the headrest airbag ( 5 , 8 ) and on the cover in front of the airbag ( 9 ), which tears open when the airbag ( 9 ) or the air cushion is deployed. In this area, only the cover made of fabric or leather from the headrest ( 1 ), seat ( 3 , 6 ) is stretched, and no or only very thin material for protection or insulation is applied or attached underneath. 4. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfstützen-Airbag Gehäuse zusätzlich auf der Rückseite oder an den Seiten runde, eckige, ovale oder kombinierte eingearbeitete sowie ausgearbeitete Aufnahmen ausgebildet hat, zur Anordnung und Befestigung von den zugehörigen benötigten Bauteilen und Bauteilgruppen die die Aktivierung, Zündung und Füllung bzw. Entfaltung des integrierten Airbags (9) ermöglichen hzw. steuern und auslösen. 4. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest airbag housing additionally has round, square, oval or combined incorporated and machined receptacles on the back or on the sides for the arrangement and fastening of the associated required components and component groups which enable or control and trigger the activation, ignition and filling or deployment of the integrated airbag ( 9 ). 5. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfstützen-Airbag Gehäuse an der Kopfstütze oder am Sitz und deren Gestell befestigt ist, durch Verschrauben, Vernieten, Verschweißen, Verkleben usw. und zusätzlich an der rund, eckig, oval, halbrund oder kombiniert ausgebildeten Schutzplatte (4). Bei umlaufend angeordneten, ausgebildeten Befestigungspunkten bzw. Aufnahmen am Gestell der Kopfstütze (1) oder Sitz (3, 6) ist eine Befestigung seitlich, unten und oben möglich. Am Gehäuse sind am Außenbereich und auf der Rückseite rund, eckig oder kombiniert ausgebildete Aufnahmen mit Befestigungspunkten sowie Löchern angeordnet. 5. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest airbag housing is attached to the headrest or to the seat and its frame by screwing, riveting, welding, gluing, etc. and additionally to the round, square, oval, semi-circular or combined protective plate ( 4 ). With fastening points or mounts arranged all around on the frame of the headrest ( 1 ) or seat ( 3 , 6 ), fastening is possible at the side, bottom and top. Round, square or combined mounts with fastening points and holes are arranged on the housing on the outside and on the back. 6. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzplatte (4) rund, eckig, oval, halbrund oder kombiniert ausgebildet ist, und bei eckiger Ausbildung wenigstens vier Abschnitte aufweist, wenigstens zwei vertikale senkrechte Abschnitte, einen oberen horizontalen waagerechten Abschnitt, und einen unteren horizontalen waagerechten Abschnitt, und eine glatte oder profilierte Oberfläche hat mit zusätzlich eingearbeiteten und ausgearbeiteten Aufnahmen mit Befestigungspunkten und Löchern zur Befestigung am Gestell der Kopfstütze (1) oder Sitz (3, 6), sowie zur Befestigung des Kopfstützen-Airbag Gehäuses. Die Schutzplatte (4) kann auch aus mehreren einzelnen zusammengesetzten Platten bestehen, die übereinander, hintereinander, versetzt angeordnet sind. Um die Schutzplatte (4) sowie zusätzlich zwischen den Schutzplatten (4) ist Material zum Dämmen, Dämpfen und Absorbieren angebracht bzw. ausgefüllt und befestigt. 6. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the protective plate ( 4 ) is round, square, oval, semi-circular or combined, and in the case of a square design has at least four sections, at least two vertical vertical sections, an upper horizontal horizontal section, and a lower horizontal horizontal section, and has a smooth or profiled surface with additionally incorporated and worked-out receptacles with fastening points and holes for fastening to the frame of the headrest ( 1 ) or seat ( 3 , 6 ), and for fastening the headrest airbag housing. The protective plate ( 4 ) can also consist of several individual assembled plates that are arranged one above the other, one behind the other, or offset. Material for insulating, damping and absorbing is attached or filled and fastened around the protective plate ( 4 ) and also between the protective plates ( 4 ). 7. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Kopfstützen-Airbag (5, 8) ein ungefülltes, zusammengelegtes Airbag bzw. Luftkissen (9) angeordnet und befestigt ist, das einteilig oder aus mehreren Teilen durch Verschweißen, Vernähen, Verkleben dicht zusammengesetzt ist, und rund, eckig, oval, halbrund oder kombiniert ausgebildet ist mit glatter oder profilierter Oberfläche, und das bei eckiger Ausbildung wenigstens fünf einschließende Abschnitte aufweist, zwei vertikale senkrechte Abschnitte, einen oberen horizontalen waagerechten Abschnitt, einen unteren horizontalen waagerechten Abschnitt, sowie einen vorderen vertikalen senkrechten Abschnitt die Aufprallfläche. Der Airbag, Luftkissen (9) kann gleichmäßig oder mit einer zum Gehäuse verjüngenden Form und Kontur hergestellt werden. Im Innern des Airbag, Luftkissen (9) können Kammern bzw. Wände zusätzlich eingebracht und ausgebildet sein. 7. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that an unfilled, folded airbag or air cushion ( 9 ) is arranged and fastened in the headrest airbag ( 5 , 8 ), which is tightly assembled in one piece or from several parts by welding, sewing, gluing, and is round, square, oval, semi-circular or combined with a smooth or profiled surface, and which, in the case of a square design, has at least five enclosing sections, two vertical perpendicular sections, an upper horizontal section, a lower horizontal section, and a front vertical perpendicular section, the impact surface. The airbag, air cushion ( 9 ) can be made uniform or with a shape and contour that tapers towards the housing. Chambers or walls can additionally be introduced and formed inside the airbag, air cushion ( 9 ). 8. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zugehörigen Bauteile, Bauteilgruppen, Leitungen und Kabel im Innern der Kopfstütze (1), Sitz (3, 6) angeordnet, verlegt und befestigt werden, oder Außen an der Kopfstütze (1), Sitz (3, 6) seitlich und unterhalb angeordnet und befestigt. Die Anzündelemente, Treibladungen, Gasgeneratoren können auch außerhalb von Sitz (3, 6) und Kopfstütze (1) geschützt angeordnet und befestigt werden und sind über verlängerte Leitungen, Kabel mit dem Kopfstützen-Airbag (5, 8) und integrierten Airbag (9) verbunden. 8. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the associated components, component groups, lines and cables are arranged, laid and fastened inside the headrest ( 1 ), seat ( 3 , 6 ), or arranged and fastened on the outside of the headrest ( 1 ), seat ( 3 , 6 ) at the side and underneath. The ignition elements, propellant charges, gas generators can also be arranged and fastened in a protected manner outside the seat ( 3 , 6 ) and headrest ( 1 ) and are connected to the headrest airbag ( 5 , 8 ) and integrated airbag ( 9 ) via extended lines and cables. 9. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im rund, eckig, oval oder kombiniert ausgebildeten Höhenversteller für die Kopfstütze (2) im Innern die Leitungen, Kabel zum Kopfstützen-Airbag (8) verlaufen bzw. verlegt sind bei hohler Ausbildung, oder die Leitungen, Kabel an der Außenseite verlaufen und befestigt sind mit einer zusätzlichen umlaufenden Schutzummantelung. 9. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that in the round, square, oval or combined height adjuster for the headrest ( 2 ) the lines, cables to the headrest airbag ( 8 ) run or are laid in the interior in the case of a hollow design, or the lines, cables run on the outside and are fastened with an additional circumferential protective sheath. 10. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch das zusätzliche modulare Steck- und Verbindungssystem der Leitungen, Kabel, Bauteilen, Bauteilgruppen und das mögliche Entriegeln und Entnehmen des Kopfstützen-Airbags (5, 8) nach erfolgter Aktivierung und Entfaltung des Airbag (9), der Höhenversteller mit Kopfstützen-Airbag (5, 8) aus der Aufnahme gezogen werden kann und ein neuer ungebrauchter Kopfstützen-Airbag (5, 8) eingesetzt, angeschlossen und befestigt werden kann. 10. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that due to the additional modular plug-in and connection system of the lines, cables, components, component groups and the possible unlocking and removal of the headrest airbag ( 5 , 8 ) after activation and deployment of the airbag ( 9 ), the height adjuster with headrest airbag ( 5 , 8 ) can be pulled out of the holder and a new, unused headrest airbag ( 5 , 8 ) can be inserted, connected and fastened. 11. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am am Sitz (3, 6) ein, zwei oder mehrere Kopfstützen-Airbags (5, 8) integriert und angeordnet sind, um eine vergrößerte Aufprallfläche und resultierenden Schutz zu gewahren. Die Kopfstützen-Airbags (5, 8) können direkt oder mit Abstand untereinander, nebeneinander angeordnet und ausgebildet sein, sowie versetzt. 11. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that one, two or more headrest airbags ( 5 , 8 ) are integrated and arranged on the seat ( 3 , 6 ) in order to ensure an enlarged impact area and resulting protection. The headrest airbags ( 5 , 8 ) can be arranged and formed directly or at a distance from one another, next to one another, or offset. 12. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Austritts- und Entfaltungsrichtung des Airbag bzw. Luftkissen (9) gerade, aber auch schräg nach oben oder unten bestimmt werden kann, durch Ausbildung des Kopfstützen-Airbags (5, 8) sowie seiner Lage bzw. Position in der Kopfstütze (1) bzw. im Sitz (3, 6), sowie zusätzlich den möglichen Schwenk-, Neigungs- und Verstellungsbereichen der Kopfstütze (1) und des Sitz (3, 6). 12. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the exit and deployment direction of the airbag or air cushion ( 9 ) can be determined straight, but also obliquely upwards or downwards, by designing the headrest airbag ( 5 , 8 ) and its location or position in the headrest ( 1 ) or in the seat ( 3 , 6 ), as well as the possible pivoting, inclination and adjustment ranges of the headrest ( 1 ) and the seat ( 3 , 6 ). 13. Kopfstützen-Airbag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfstützen-Airbag (5, 8) von Materialien gleichmäßig sowie unterschiedlich stark umschlossen, umfüllt wird die der Dämmung, Dämpfung, Absorbierung und dem Schutz dienen, aber auch die Form, Größe und Gestalt der Kopfstütze (1) und des Sitz (3, 6) ergeben, und zusätzlich durch einen Überzug aus Stoff, Leder, Folie, Kunststoff überspannt und umschlossen, geschützt werden. 13. Headrest airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest airbag ( 5 , 8 ) is enclosed and filled with materials of uniform and varying thicknesses which serve for insulation, damping, absorption and protection, but also result in the form, size and shape of the headrest ( 1 ) and the seat ( 3 , 6 ), and are additionally covered and enclosed and protected by a covering made of fabric, leather, film or plastic.
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