DE29908299U1 - Deflection threshold - Google Patents
Deflection thresholdInfo
- Publication number
- DE29908299U1 DE29908299U1 DE29908299U DE29908299U DE29908299U1 DE 29908299 U1 DE29908299 U1 DE 29908299U1 DE 29908299 U DE29908299 U DE 29908299U DE 29908299 U DE29908299 U DE 29908299U DE 29908299 U1 DE29908299 U1 DE 29908299U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- deflection threshold
- shoe
- runners
- deflection
- threshold according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 7
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 3
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000003925 fat Substances 0.000 description 1
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/085—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Credit Cards Or The Like (AREA)
- Magnetic Heads (AREA)
- Electroluminescent Light Sources (AREA)
Description
SPIG Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co. KG Schmelzer Straße 7, 66839 Schmelz-LimbachSPIG Guardrail Production Company mbH & Co. KG Schmelzer Straße 7, 66839 Schmelz-Limbach
Die Erfindung betrifft eine Ablenkschwelle als auswechselbarer Bestandteil einer Fahrwegseitenbegrenzung, die einen gehäuseförmigen Unterteil aufweist, der sich auf bodenseitigen Kufen abstützt, wobei an den Unterseiten der Kufen reibungserhöhende Mittel vorgesehen sind.The invention relates to a deflection threshold as a replaceable component of a track side barrier, which has a housing-shaped lower part which is supported on runners on the ground, with friction-increasing means being provided on the undersides of the runners.
Eine solche Ablenkschwelle zählt durch die DE 195 39 274 Al zum Stand der Technik. Mehrere solcher Ablenkschwellen werden zu einer Fahrwegseitenbegrenzung lösbar zusammengesetzt. Dies erfolgt meist unmittelbar an Baustellen, wo kurzfristig Fahrbahnen mit Gegenverkehr eingerichtet und verkehrssicher getrennt werden müssen.Such a deflection threshold is considered state of the art according to DE 195 39 274 A1. Several such deflection thresholds are detachably assembled to form a roadway side barrier. This is usually done directly at construction sites, where lanes with oncoming traffic must be set up at short notice and separated in a way that is safe for traffic.
Die Ablenkschwellen weisen einen sich auf Querstreben abstützenden gehäuseförmigen Unterteil auf. Die Querstreben stützen sich auf Kufen ab, die an ihren Unterseiten mit reibungshemmenden Mitteln versehen sind. Solche Ablenk-The deflection sleepers have a housing-shaped lower part supported by cross braces. The cross braces are supported by skids that are provided with friction-inhibiting means on their undersides. Such deflection
Telefon (0234) 51957/58/59 ■ Telefax (0234) 51 0512 · e-mail: bochumpatent@t-online.deTelephone (0234) 51957/58/59 ■ Fax (0234) 51 0512 · e-mail: bochumpatent@t-online.de
Commerzbank AG Bochum, Konto-Nr. 3864782 (BLZ 43040036) · Postbank Essen, Konto-Nr. 7447-431 (BLZ 36010043)Commerzbank AG Bochum, account no. 3864782 (bank code 43040036) · Postbank Essen, account no. 7447-431 (bank code 36010043)
schwellen haben sich in der Praxis bewährt und gewährleisten einen sicherheitsgerechten Widerstand gegenüber Querverlagerungen. Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Ablenkschwellen im Sommer bei hohen Temperaturen unter Umständen stark aufheizen. Die Wärme wird dann über die Kufen in die Straßendecke abgeleitet. Hierdurch kann die Teerdecke erweichen, so dass es durch das Eigengewicht der Ablenkschwellen zu Verformungen und Abdrücken der Kufen im Straßenbelag kommt.Thresholds have proven themselves in practice and ensure a safe resistance to lateral displacement. However, it has been shown that the deflection thresholds can heat up considerably in summer when temperatures are high. The heat is then dissipated into the road surface via the runners. This can cause the tar surface to soften, so that the weight of the deflection thresholds causes deformation and the runners to leave marks on the road surface.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die vorbeschriebenen Probleme zu beseitigen und eine Ablenkschwelle anwendungstechnisch zu verbessern.The invention is therefore based on the object of eliminating the problems described above and improving the application of a deflection threshold.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einer Ablenkschwelle gemäß Anspruch 1, bei der die reibungserhöhenden Mittel durch vorzugsweise einstückige Schuhe gebildet sind, welche die Kufen von unten formschlüssig umgreifen. Die Schuhe bestehen aus Elastomer, insbesondere aus Gummi oder Polyurethan.The solution to this problem according to the invention consists in a deflection threshold according to claim 1, in which the friction-increasing means are formed by preferably one-piece shoes which form-fit around the runners from below. The shoes are made of elastomer, in particular rubber or polyurethane.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Grundgedankens bilden Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 6.Advantageous embodiments and further developments of the basic concept according to the invention form the subject matter of the dependent claims 2 to 6.
Die erfindungsgemäß vorgesehenen Schuhe wirken einer Wärmeleitung von den Anlenkschwellen in den Straßenbelag entgegen. Eine nachteilige Aufheizung des Straßenbelags kann so vermieden werden. Gleichzeitig wird die Standfläche der Kufen vergrößert und damit die Flächenpressung auf den Straßenbelag verringert, so dass Abdrücke verhindert werden können. Auch die Forderung nach einer möglichst geringen seitlichen Verschiebung bei einem Anprall wird erfüllt.The shoes provided according to the invention counteract heat conduction from the anchorage bumps into the road surface. This prevents the road surface from heating up too badly. At the same time, the contact area of the runners is increased and the surface pressure on the road surface is reduced, so that marks can be prevented. The requirement for as little lateral displacement as possible in the event of an impact is also met.
Bevorzugt sind die Schuhe einstückig ausgeführt. Sie können dann einfach und schnell mit den Kufen verbunden werden. Eine Nachrüstung von im betrieblichen Einsatz befindlichen Ablenkschwellen ist ohne großen Aufwand möglich. Selbstverständlich ist auch eine mehrstückige Ausführung der Schuhe denkbar.Preferably, the shoes are made in one piece. They can then be connected to the runners quickly and easily. Retrofitting deflection thresholds that are in use in the company is possible without much effort. Of course, a multi-piece design of the shoes is also conceivable.
In praktischen Versuchen wurden sehr gute Ergebnisse mit Schuhen aus Gummi und aus Polyurethan erreicht. Diese Werkstoffe gewährleisten einen hohen Reibwiderstand und sind unempfindlich gegen aggressive Umwelteinflüsse, beispielsweise durch Streusalz, Treibstoffe, Säuren oder Ausdünstungen des Straßenbelags. Sie können in ihrer Zusammensetzung und durch Zugmengen entsprechender Zusatzstoffe auf die gewünschten mechanischen Eigenschaften, insbesondere im Reibbeiwert, sowie der chemischen Widerstandsfähigkeit, Alterungs- und Temperaturbeständigkeit ausgelegt werden.In practical tests, very good results were achieved with shoes made of rubber and polyurethane. These materials ensure high friction resistance and are insensitive to aggressive environmental influences, for example road salt, fuels, acids or fumes from the road surface. Their composition and the addition of appropriate additives can be designed to achieve the desired mechanical properties, particularly in terms of the coefficient of friction, as well as chemical resistance, aging and temperature resistance.
Nach den Merkmalen des Anspruchs 2 ist ein Schuh im Querschnitt U-förmig konfiguriert und weist Seitenschenkel auf, die die Bodenplatte einer Kufe einfassen. Hierdurch ist ein sicherer Halt des Schuhs an der Kufe gewährleistet. Die Seitenschenkel stabilisieren die Betriebslage des Schuhs auch während Querverschiebungen. Einem Abrutschen bzw. Lösen der Kufe während einer Verlagerung wird dadurch entgegengewirkt.According to the features of claim 2, a shoe is configured in a U-shaped cross-section and has side legs that enclose the base plate of a runner. This ensures that the shoe is held securely to the runner. The side legs stabilize the operating position of the shoe even during transverse displacement. This counteracts slipping or loosening of the runner during displacement.
Vorzugsweise sind am Schuh einstückig Verriegelungszapfen ausgebildet, die in Ausnehmungen der Bodenplatte eingreifen, wie dies Anspruch 3 vorsieht. Ein Schuh kann dann auf einfache Weise in entsprechend vorbereitete Ausnehmungen der Bodenplatte eingeclipst werden. Hierzu sind die Verriegelungszapfen pilzförmig ausgebildet und weisen einen Schaft mit einem verbreiterten Kopfende auf (Anspruch 4).Preferably, locking pins are formed integrally on the shoe, which engage in recesses in the base plate, as provided for in claim 3. A shoe can then be easily clipped into correspondingly prepared recesses in the base plate. For this purpose, the locking pins are mushroom-shaped and have a shaft with a widened head end (claim 4).
Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 5 ist wenigstens eine durch einen Verriegelungszapfen und eine Ausnehmung gebildete Verbindung mit einer Spielpassung versehen. Hierzu kann beispielsweise eine Ausnehmung in der Bodenplatte oder der Kufe als Langloch ausgeführt sein. Durch die Spielpassung können unterschiedliche Längenänderungen der Materialien infolge von Wärmedehnungen im Betrieb kompensiert werden.According to the features of claim 5, at least one connection formed by a locking pin and a recess is provided with a clearance fit. For this purpose, for example, a recess in the base plate or the runner can be designed as an elongated hole. The clearance fit can compensate for different length changes in the materials as a result of thermal expansion during operation.
In der vorteilhaften Ausgestaltung nach Anspruch 6 ist die Spielpassung durch mindestens eine seitliche Abflachung des Schafts eines Verriegelungszapfens gebildet.In the advantageous embodiment according to claim 6, the clearance fit is formed by at least one lateral flattening of the shaft of a locking pin.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using an embodiment shown in the drawings. They show:
Figur 1 im Schema eine Ablenkschwelle mit einem vertikalen Längsschnitt durch die bodenseitige Kufe;Figure 1 shows a schematic of a deflection threshold with a vertical longitudinal section through the bottom-side skid;
Figur 2 eine Draufsicht auf die Kufe gemäß Figur 1;Figure 2 is a plan view of the runner according to Figure 1;
Figur 3 einen erfindungsgemäßen Schuh in der Seitenansicht; Figure 3 shows a shoe according to the invention in side view;
Figur 4 den Schuh gemäß Figur 3 in der Draufsicht und
Figur 5 den Schuh in der stirnseitigen Ansicht.Figure 4 shows the shoe according to Figure 3 in plan view and
Figure 5 shows the shoe in the front view.
Die Figur 1 zeigt eine bodenseitige Kufe 1 einer hier schematisch dargestellten Ablenkschwelle 2, die Bestandteil einer aus mehreren solcher Ablenkschwellen 2 bestehenden Fahrwegseitenbegrenzung bildet.Figure 1 shows a bottom-side skid 1 of a deflection threshold 2 shown schematically here, which forms part of a track side boundary consisting of several such deflection thresholds 2.
Eine Ablenkschwelle 2 umfasst im wesentlichen einen oberen Längsholm 3, der an einem Pfosten 4 angebracht ist. Der Pfosten 4 ist in einem gehäuseförmigen Unterteil 5 gehalten. Das Unterteil 5 stützt sich mit Querstreben auf der Kufe 1 ab und ist mit dieser lösbar verbunden.A deflection threshold 2 essentially comprises an upper longitudinal beam 3, which is attached to a post 4. The post 4 is held in a housing-shaped lower part 5. The lower part 5 is supported by cross struts on the runner 1 and is detachably connected to it.
Die Kufe 1 besitzt einen U-förmigen Querschnitt mit einer horizontalen Bodenplatte 6 und vertikal aufwärts gerichteten Seitenwänden 7.The runner 1 has a U-shaped cross-section with a horizontal base plate 6 and vertically upward-facing side walls 7.
Ein einstückiger Schuh 8 aus Elastomer umgreift die Kufe 1 von unten formschlüssig. Vorzugsweise besteht der Schuh 8 aus Gummi oder gegossenem Polyurethan. Der verwendete Werkstoff ist in seiner Zusammensetzung so eingestellt, dass der Schuh 8 eine hohe mechanische Festigkeit und Verschleißfestigkeit besitzt. Der Reibbeiwert des Schuhs 8 gewährleistet einen hohen Widerstand gegen Querverschiebungen. Ferner ist der Schuh 8 beständig gegen Treibstoffe, Fette und Öle sowie Salze oder ähnliche Umwelteinflüsse. Der Schuh 8 schottet eine Wärmeleitung von der Ablenkschwelle 2 über die Kufe 1 in einen Straßenbelag ab bzw. reduziert diese auf ein unbedenkliches Temperaturniveau. Eine nachteilige Wärmeübertragung und Aufheizung der Straßendecke wird so vermieden.A one-piece shoe 8 made of elastomer surrounds the runner 1 from below in a form-fitting manner. The shoe 8 is preferably made of rubber or cast polyurethane. The composition of the material used is adjusted so that the shoe 8 has high mechanical strength and wear resistance. The friction coefficient of the shoe 8 ensures high resistance to transverse displacement. Furthermore, the shoe 8 is resistant to fuels, fats and oils as well as salts or similar environmental influences. The shoe 8 blocks heat conduction from the deflection threshold 2 via the runner 1 into a road surface or reduces it to a safe temperature level. This prevents detrimental heat transfer and heating of the road surface.
Der Schuh 8 ist in seinem Querschnitt U-förmig konfiguriert mit einer die Bodenplatte 6 tragenden Basisplatte 9 und die Kufe 1 einfassenden Seitenschenkeln 10 (siehe hierzu auch Figuren 3 bis 5).The shoe 8 is U-shaped in its cross-section with a base plate 9 supporting the base plate 6 and side legs 10 enclosing the runner 1 (see also Figures 3 to 5).
Am Schuh 8 sind einstückig Verriegelungszapfen 11, 12 ausgebildet. Diese greifen in Bohrungen 13, 14 der Bodenplatte 6 ein (Figur 2).Locking pins 11, 12 are formed integrally on the shoe 8. These engage in holes 13, 14 in the base plate 6 (Figure 2).
Wie insbesondere die Figuren 3 bis 5 zeigen, sind die Verriegelungszapfen 11, 12 pilzförmig ausgebildet undAs shown in particular in Figures 3 to 5, the locking pins 11, 12 are mushroom-shaped and
weisen einen Schaft 15, 16 sowie ein diesem gegenüber verbreitertes Kopfende 17, 18 auf. Die Verriegelungszapfen 11, 12 können in die Bohrungen 13, 14 unter Widerlagerung ihrer Kopfenden 17, 18 an der Oberseite 19 der Bodenplatte 6 eingeclipst werden. Auf diese Weise ist eine sichere und zuverlässige Festlegung des Schuhs 8 an der Kufe 1 gewährleistet. Der sichere Halt der Kufe 1 wird durch die Seitenschenkel 11 des Schuhs 8 stabilisiert.have a shaft 15, 16 and a head end 17, 18 that is wider than the shaft. The locking pins 11, 12 can be clipped into the holes 13, 14 with their head ends 17, 18 resting against the top 19 of the base plate 6. This ensures that the shoe 8 is securely and reliably attached to the runner 1. The secure hold of the runner 1 is stabilized by the side legs 11 of the shoe 8.
Der Schaft 15 der beiden äußeren Verriegelungszapfen 11 weist seitliche Abflachungen 20 auf. Die dortige Verbindung von Verrxegelungszapfen 12 und Bohrung 14 ist so mit einer Spielpassung 21 ausgeführt (Figur 2). Hierdurch können Längendehnungen im betrieblichen Einsatz, beispielsweise durch Temperaturschwankungen, ausgeglichen werden.The shaft 15 of the two outer locking pins 11 has lateral flats 20. The connection between locking pin 12 and bore 14 is thus designed with a clearance fit 21 (Figure 2). This allows longitudinal expansion during operational use, for example due to temperature fluctuations, to be compensated.
1 - Kufe1 - Skid
2 - Ablenkschwelle2 - Deflection threshold
3 - Längsholm3 - Longitudinal beam
4 - Pfosten4 - Posts
5 - Unterteil5 - Lower part
6 - Bodenplatte6 - Base plate
7 - Seitenwand7 - Side wall
8 - Schuh8 - Shoe
9 - Basisplatte v. 89 - Base plate v. 8
10 - Seitenschenkel v. 810 - Side legs of 8
11 - Verriegelungszapfen11 - Locking pin
12 - Verriegelungszapfen12 - Locking pin
13 - Bohrung13 - Bore
14 - Bohrung14 - Bore
15 - Schaft15 - Shaft
16 - Schaft16 - Shaft
17 - Kopfende17 - Head end
18 - Kopfende18 - Head end
19 - Oberseite v. 619 - Top of 6
20 - Abflachung20 - Flattening
21 - Spielpassung21 - Clearance fit
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29908299U DE29908299U1 (en) | 1999-05-08 | 1999-05-08 | Deflection threshold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29908299U DE29908299U1 (en) | 1999-05-08 | 1999-05-08 | Deflection threshold |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29908299U1 true DE29908299U1 (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=8073371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29908299U Expired - Lifetime DE29908299U1 (en) | 1999-05-08 | 1999-05-08 | Deflection threshold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29908299U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20100423U1 (en) | 2001-01-11 | 2001-03-22 | Peter Berghaus GmbH, 51515 Kürten | Mobile steel bulkhead |
| DE202008003111U1 (en) | 2008-03-05 | 2008-05-29 | Volkmann & Rossbach Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system with increased support surface for limiting roadways |
| DE102009021810A1 (en) | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system |
| US8061926B2 (en) | 2006-11-21 | 2011-11-22 | Hill & Smith Limited | Crash barrier beam |
| DE202013005490U1 (en) * | 2013-06-19 | 2014-09-23 | Eurovia Beton Gmbh | Separation module for a lane separation system |
| DE102010018843B4 (en) * | 2010-04-29 | 2016-04-14 | Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system with weighting body |
| DE102019106433A1 (en) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | Horst Luther | Stand element for a restraint element and a restraint system for traffic safety on traffic routes |
-
1999
- 1999-05-08 DE DE29908299U patent/DE29908299U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20100423U1 (en) | 2001-01-11 | 2001-03-22 | Peter Berghaus GmbH, 51515 Kürten | Mobile steel bulkhead |
| US8061926B2 (en) | 2006-11-21 | 2011-11-22 | Hill & Smith Limited | Crash barrier beam |
| DE202008003111U1 (en) | 2008-03-05 | 2008-05-29 | Volkmann & Rossbach Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system with increased support surface for limiting roadways |
| DE102009021810A1 (en) | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system |
| WO2010133191A1 (en) | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system |
| DE102010018843B4 (en) * | 2010-04-29 | 2016-04-14 | Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg | Vehicle restraint system with weighting body |
| DE202013005490U1 (en) * | 2013-06-19 | 2014-09-23 | Eurovia Beton Gmbh | Separation module for a lane separation system |
| EP2816158A3 (en) * | 2013-06-19 | 2014-12-31 | EUROVIA Beton GmbH | Separation module for a lane separation system |
| DE102019106433A1 (en) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | Horst Luther | Stand element for a restraint element and a restraint system for traffic safety on traffic routes |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1693519A1 (en) | Chain of divider modules for traffic lane limitation | |
| DE2803021A1 (en) | ASSEMBLY FOR THE FORMATION OF AN EQUAL LEVEL TRANSITION OF A ROAD OVER A PAIR OF RAILWAYS | |
| DE29908299U1 (en) | Deflection threshold | |
| WO2013005126A1 (en) | Transition between two track sections | |
| DE20213667U1 (en) | Broad threshold for fixed carriageway system Getrac A3 | |
| DE2442660A1 (en) | ELASTOMER RAILWAY CROSSING ELEMENT | |
| DE10030448B4 (en) | Transitional structure for railroad tracks | |
| EP0627526B1 (en) | Paving stone | |
| EP2286033A1 (en) | Vehicle restraint system | |
| DE7318067U (en) | JOINT SEAL FOR EXPANSION JOINTS IN CONCRETE SLAB ROAD CONSTRUCTIONS | |
| EP0121823A2 (en) | Parking device for motor vehicles | |
| EP1039029A1 (en) | Railway track with means for fixing sleepers | |
| DE102008026661B4 (en) | Verkehrsleitwand | |
| CH676375A5 (en) | ||
| EP1006239B1 (en) | Concrete sleeper and sleeper shoe | |
| EP1284325B1 (en) | Concrete wall element | |
| DE29815850U1 (en) | Control threshold line | |
| EP3235950B1 (en) | Tongue device and railway point | |
| DE2637182C3 (en) | bridge | |
| DE20113374U1 (en) | Treadmill for hydraulic expansion racks | |
| DE8615554U1 (en) | Concrete sleeper | |
| DE29808988U1 (en) | Glazed seam insert | |
| EP0823951B1 (en) | Building element with a cast mineral body | |
| DE10040810A1 (en) | Railroad track sleeper, railroad track and method of manufacturing a railroad track | |
| DD297134A5 (en) | RESTORATION OF CRANES AND CATS WITH AN ENCLOSED OR WELDED CHIPPING RAIL |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990826 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20020614 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20050428 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20070503 |
|
| R071 | Expiry of right |