DE29822333U1 - Zweitaktmotor-Glühzündung - Google Patents
Zweitaktmotor-GlühzündungInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
In dem GM 29810314.1 ist ein Zweitaktmotor mit Ventilsteuerung beschrieben, der ohne Kompression arbeitet. Wie sich
herausgestellt hat benötigt dieser Motor zum Betrieb Gas, da ein Kraftstoffgemisch, das von einem normalen Vergaser oder einer
Einspritzung stammt und aus kleinen Tröpfchen besteht, erst durch die Kompression zündfähig wird. Dieses Gas kann von einem Druckbehälter
oder einem Vollvergaser stammen. Ein weiteres Problem der Zündung ergibt sich aus der Art des Verbrennungsraums.
Der Verbrennungsraum des GM 29810314.1 besteht aus einem Ringraum und einem Zylinderraum mit zwischengeschaltetem Kolbenventil. Da
das Gemisch während der Expansion von dem Ringraum in den Zylinderraum strömt, ist ein einheitlicher Verbrennungsraum nicht
gegeben und es stellt sich die Aufgabe, für diese Situation eine geeignete Zündvorrichtung vorzusehen.
Der Ringraum ist aufgrund seiner Form für eine Zündung mit einer gewöhnlichen Zündkerze ungünstig, zumindest müßte man am Umfang
verteilt mehrere Zündkerzen anordnen. In dem Zylinderraum dagegen kann zentral im Boden eine Glühkerze vorgesehen werden, die von
dem durch das Kolbenventil strömenden Gemisch angeströmt wird. In diesem Falle ist zwar ein guter Zündkontakt vorhanden, die
Zündung erfaßt jedoch lediglich das Gemisch, welches das Kolbenventil bereits passiert hat. Die Glühkerze kann mit
mehreren Zündkerzen am Zylinderumfang kombiniert werden, die Lösung ist jedoch aufwendig und nicht ganz zufriedenstellend.
Der Gegenstand der Anmeldung weist ein Glühelement auf, das ringförmig im Zylinder angeordnet ist und von dem Kolbenbund kurz
vor dem oberen Totpunkt (OT) überfahren wird. Es kann, aus Band oder Draht bestehend, in einem Glühring aus Keramik eingebettet
sein. Wenn das Glühelement kurz vor dem OT von dem Kolbenbund überfahren wird, löst es die Zündung gleichzeitig am gesamten
Umfang des Ringraums aus und sorgt für eine Verbrennung des Gemisches vor Ort.
Das Glühelement kann zusätzlich mit einer zentralen Glühkerze im Zylinderboden kombiniert werden. In diesem Falle muß es nicht
unbedingt elektrisch beheizt werden; die Glühkerze sorgt für die Vorzündung, bis das Element die entsprechende Temperatur erreicht
hat und die Hauptzündung übernimmt. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß ein elektrischer Anschluß des Glühelements mit
möglichen Dichtproblemen entfällt und der gesamte Umfang abgedeckt werden kann.
Fig.1 zeigt im Teilschnitt ein Ausführungsbeispiel mit dem
Zylinder 1, Zylinderboden 2, Auspuffflansch 3, Auslasskanal 4 und Auslass-Ventilkolben 5. Das Glühelement 6, als Band dargestellt,
ist in dem Zündring 7 eingebettet und hat einen solchen Abstand von dem Zylinderboden 2, daß es von der hinteren Kante des
Kolbenbundes kurz vor dem OT überfahren wird und die Zündung auslöst. Der Zündring 7 mit dem Glühelement 6 kann bei Bedarf
durch Ausbau des Zylinderbodens ausgetauscht werden.
Claims (4)
1. Zweitaktmotor-Glühzündung für einen Motor ohne Kompression
gemäß GM 29810314.1, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem in der Zylinderbohrung vertieft angeordneten,
ringförmigen Glühelement (6) besteht, das von der hinteren Kante des Kolbenbundes kurz vor dem OT überfahren wird und
anschließend die Zündung auslöst.
2. Zweitaktmotor-Glühzündung nach Anspruch 1, dadurch
gekennze i chnet, daß das Glühelement (6),
eingebettet in das isolierende Material eines Zündrings (7), elektrisch beheizt wird.
gekennze i chnet, daß das Glühelement (6),
eingebettet in das isolierende Material eines Zündrings (7), elektrisch beheizt wird.
3. Zweitaktmotor-Glühzündung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Glühelement (6) durch die Vorzündung einer zentral im Zylinderboden (2) angeordneten Glühkerze angeheizt wird und anschließend die Hauptzündung übernimmt.
gekennzeichnet, daß das Glühelement (6) durch die Vorzündung einer zentral im Zylinderboden (2) angeordneten Glühkerze angeheizt wird und anschließend die Hauptzündung übernimmt.
4. Zweitaktmotor-Glühzündung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Glühelement (6) aus einem Band oder Draht eines für die Anwendung geeigneten Materials besteht.
gekennzeichnet, daß das Glühelement (6) aus einem Band oder Draht eines für die Anwendung geeigneten Materials besteht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29822333U DE29822333U1 (de) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Zweitaktmotor-Glühzündung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29822333U DE29822333U1 (de) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Zweitaktmotor-Glühzündung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29822333U1 true DE29822333U1 (de) | 1999-03-18 |
Family
ID=8066668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29822333U Expired - Lifetime DE29822333U1 (de) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Zweitaktmotor-Glühzündung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29822333U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10007473A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Volkswagen Ag | Glühelement für eine Verbrennungskraftmaschine |
-
1998
- 1998-12-15 DE DE29822333U patent/DE29822333U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10007473A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Volkswagen Ag | Glühelement für eine Verbrennungskraftmaschine |
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