DE29815234U1

DE29815234U1 - Device for capturing vehicles on a roller dynamometer

Info

Publication number: DE29815234U1
Application number: DE29815234U
Authority: DE
Original assignee: Maha GmbH and Co KG
Current assignee: Maha AIP GmbH and Co KG
Priority date: 1998-08-25
Filing date: 1998-08-25
Publication date: 1998-12-17
Anticipated expiration: 2008-08-26

Description

Vorrichtung zur Fesselung von Fahrzeugen auf einem RollenprüfstandDevice for restraining vehicles on a roller test bench

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fesselung von
Fahrzeugen beispielsweise auf einem Rollenprüfstand, um die
jeweilige Fahrzeugachse in einer vorgegebenen Position zu fixieren und deren Relativbewegungen zu verhindern.The invention relates to a device for restraining
Vehicles, for example, on a roller test bench, to determine
to fix each vehicle axle in a predetermined position and to prevent their relative movements.

Für unterschiedlichste Untersuchungen an Kraftfahrzeugen sowie auch zur Prüfung von speziellen Fahrzeug-Baugruppen, wie Antriebsstrang, Bremssysteme und dgl., werden Rollenprüfstände eingesetzt, die in der Regel je ein angetriebenes Rollenpaar für jedes Rad einer Fahrzeugachse aufweisen. Die Rollen sind über geeignete Getriebestränge mit einem regelbaren
elektrischen Antrieb verbunden, der einen Gleichlauf aller
Rollen gewährleistet. Jedes Rad steht über zwei relativ kleine Aufstandsflächen auf dem zugehörigen Rollenpaar auf, was
insbesondere bei geringerem Luftdruck zu erheblichen Walkvor-For a wide variety of tests on motor vehicles as well as for testing special vehicle components such as drive trains, braking systems and the like, roller test benches are used, which usually have a driven pair of rollers for each wheel of a vehicle axle. The rollers are connected to a controllable
electric drive, which ensures synchronization of all
Each wheel rests on two relatively small contact surfaces on the associated pair of rollers, which
especially at lower air pressure to considerable walking

gangen im Reifen führt. Darüber hinaus sind auch Rollenprüfstände mit jeweils nur einer angetriebenen Rolle pro Rad einer Fahrzeugachse bekannt, bei denen das jeweilige Fahrzeugrad auf dem Scheitelbereich der zugehörigen Rolle mit einer vergrößerten Aufstandsfläche aufliegt. Dies führt zu verringerten Walkvorgängen im Reifen und zu einer Annäherung der Prüfbedingungen an die im Straßenverkehr tatsächlich ablaufenden Fahrvorgänge. Aufgrund der relativ hohen zu bewegenden Massen der Rollen werden derartige Scheitelrollen-Prüfstände meist in komplexen technischen Großlabors von Fahrzeugherstellern eingesetzt. Die Fixierung der Fahrzeuge zur Sicherung eines genauen Radaufstandes auf den Scheitelbereichen der angetriebenen Rollen erfolgt regelmäßig durch aufwendige Haltekonstruktionen für das Fahrzeug.in the tire. In addition, roller test benches are also known with only one driven roller per wheel of a vehicle axle, where the respective vehicle wheel rests on the crown area of the associated roller with an enlarged contact area. This leads to reduced flexing processes in the tire and to an approximation of the test conditions to the driving processes that actually take place in road traffic. Due to the relatively high masses of the rollers to be moved, such crown roller test benches are usually used in complex large technical laboratories of vehicle manufacturers. The fixation of the vehicles to ensure an exact wheel contact on the crown areas of the driven rollers is usually carried out by complex holding structures for the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Fesselung von Fahrzeugen insbesondere auf Rollenprüfständen zu schaffen, die mit technisch einfachen Mitteln eine sichere und genaue Fixierung eines Fahrzeugrades in einer vorgegebenen Position, z. B. im Scheitelbereich einer angetriebenen Rolle, ermöglicht.The object of the invention is to create a device for restraining vehicles, in particular on roller test benches, which enables a vehicle wheel to be securely and precisely fixed in a predetermined position, e.g. in the apex area of a driven roller, using technically simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch mindestens einen Stützholm pro Fahrzeugrad gelöst, der mit seinem einen Ende im Boden verankert ist und dessen anderes Ende mit einem an einer Radschüssel montierbaren Adapter verbunden ist.This object is achieved according to the invention by at least one support bar per vehicle wheel, which is anchored at one end in the ground and the other end of which is connected to an adapter that can be mounted on a wheel disk.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht eine genaue Fixierung des einzelnen Fahrzeugrades auf dem Scheitelbereich einer Antriebsrolle großen Durchmessers indem der drehbare Teil des Adapters an der Außenseite der jeweiligen Radschüssel achszentriert mit Schrauben befestigt wird. Hierzu werden die für die Befestigung der Radschrauben vorgesehenen Gewindebohrungen in der Radnabe benutzt.Obgleich nur ein einziger formsteif ausgebildeter vertikaler Stützholm möglich ist, wird der Anordnung von zwei symmetrisch zur verlängerten Ra-The device according to the invention enables precise fixation of the individual vehicle wheel on the crown area of a large diameter drive roller by fastening the rotating part of the adapter to the outside of the respective wheel disc with screws, centered on the axis. For this purpose, the threaded holes in the wheel hub provided for fastening the wheel screws are used. Although only a single, rigid vertical support beam is possible, the arrangement of two symmetrically to the extended wheel

dachse schräg ausgerichteten in sich starren Stützholmen pro Fahrzeugrad der Vorzug gegeben, die gelenkig mit je einem Adapter und mit dem Bodenfundament verbunden sind. Dadurch wird eine sichere Dreipunkt-Abstützung erreicht, die eine genaue und betriebssichere Fesselung der Fahrzeugachse mit einfachen Konstruktionselementen gewährleistet, ohne daß bei stillstehenden Fahrzeugrädern Kräfte in die Fahrzeugachse oder den Boden eingeleitet werden.Preference is given to diagonally aligned, rigid support beams per vehicle wheel, which are each connected to an adapter and to the ground foundation. This creates a secure three-point support that ensures precise and reliable support of the vehicle axle with simple construction elements, without any forces being introduced into the vehicle axle or the ground when the vehicle wheels are stationary.

Um die Vorrichtung an unterschiedliche Fahrzeugtypen und -großen anpassen zu können, zeichnet sich eine zweckmäßige Ausgestaltung an der Erfindung dadurch aus, daß die Stützholme längenverstellbar und in der gewünschten Einstellung längenfixierbar sind.In order to be able to adapt the device to different vehicle types and sizes, a practical design of the invention is characterized in that the support bars are adjustable in length and can be fixed in the desired length setting.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:In the following, an embodiment of the invention is described in detail with reference to the drawing.

Fig. 1 schematisch den Vorderteil eines Kraftfahrzeugs auf einem Scheitelrollen-Prüfstand mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung;Fig. 1 shows schematically the front part of a motor vehicle on a crown roller test bench with the device according to the invention;

Fig. 2, 3 die erfindungsgemäße Vorrichtung im montierten Zustand in Draufsicht und in Seitenansicht;Fig. 2, 3 the device according to the invention in the assembled state in top view and in side view;

Fig. 4 den vergrößerten Ausschnitt A in Fig. 2.Fig. 4 shows the enlarged section A in Fig. 2.

Das in Fig. 1 dargestellte Vorderteil eines Pkw's stützt sich mit seinem Vorderrad 1 auf den Scheitelbereich der drehangetriebenen Rolle 2 großen Umfangs eines RollenprüfStandes ab. Die Vorderachse 3 wird durch zwei Stützholme 4, 5 fixiert, die sich schräg im Raum erstrecken und mit ihren unteren Enden über je ein Gelenk 6, 7 auf dem Bodenfundament verankert sind. Jeder Stützholm 4,5 weist zwei Stangen 8,9 auf, die an ihrem äußeren Ende einen Gelenkzapfen tragen und an ihrem in-The front part of a car shown in Fig. 1 rests with its front wheel 1 on the apex area of the large-scale, rotary roller 2 of a roller test stand. The front axle 3 is fixed by two support beams 4, 5, which extend diagonally in space and are anchored with their lower ends to the ground foundation via a joint 6, 7. Each support beam 4, 5 has two rods 8, 9, which have a joint pin at their outer end and a pivot pin at their inner end.

neren Ende einen Gewindeabschnitt aufweisen, der mit dem Innengewinde einer beide Stangenenden gemeinsam umschließenden Spannbuchse 10 zusammenwirken. Durch Verdrehen dieser Spannbuchse kann die Länge jedes Stützholms eingestellt werden, wobei durch den Gewindeeingriff eine starre Selbsthemmung erzielt wird.have a threaded section at the lower end, which interacts with the internal thread of a clamping bush 10 that encloses both rod ends. By turning this clamping bush, the length of each support beam can be adjusted, whereby a rigid self-locking is achieved by the thread engagement.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist der vordere Endteil jeder Stange 8 über eine Lasche 11 mit einem Gelenkbolzen 12 verbunden. Jeder der beiden Gelenkbolzen 12 ist an seinem Tragzapfen 13, 14 befestigt, die diametral gegenüberliegend in einer achszentrierten Platte 15 fixiert sind. Auf dem in Fig. 4 linken Ende eines in der Platte 15 fixierten Zentralzapfens 16 ist ein Wälzlager 17 festgelegt, auf dem ein drehbarer Teil des Adapters 20 gelagert ist. Dieser drehbare Teil enthält einen das Wälzlager 17 umgebenden Ringansatz 18 mit einem einteilig angeformten Radialflansch 19, in dessen achsparallelen Bohrungen Schraubbolzen zur Befestigung des Adapters 20 an einer Radschüssel 1 ausgebildet sind.As can be seen from Fig. 4, the front end part of each rod 8 is connected to a hinge pin 12 via a bracket 11. Each of the two hinge pins 12 is attached to its support pin 13, 14, which are fixed diametrically opposite each other in an axis-centered plate 15. On the left end in Fig. 4 of a central pin 16 fixed in the plate 15, a roller bearing 17 is fixed, on which a rotatable part of the adapter 20 is mounted. This rotatable part contains a ring shoulder 18 surrounding the roller bearing 17 with a one-piece radial flange 19, in the axis-parallel holes of which screw bolts are formed for fastening the adapter 20 to a wheel disk 1.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung erlaubt eine genaue und betriebssichere Fixierung der Radachse 3 in einer Position oberhalb des Scheitels der angetriebenen Rolle 2. Durch Einstellen der Längen der beiden Stützholme 4,5 kann die Raumlage des Adapters 20 so verändert werden, daß dessen Radialflansch an die jeweiligen Radschüsseln von Fahrzeugen unterschiedlicher Spurbreite angeschraubt werden kann.The device described above allows a precise and reliable fixation of the wheel axle 3 in a position above the apex of the driven roller 2. By adjusting the lengths of the two support beams 4,5, the spatial position of the adapter 20 can be changed so that its radial flange can be screwed onto the respective wheel disks of vehicles with different track widths.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfaßt auch verschiedene Abwandlungen der bei dem Ausführungsbeispiel verwendeten Einzelteile. So können statt der dargestellten Spannvorrichtung zur Verstellung der Länge der Stützholme 4,5 auch andere Konstruktionen eingesetzt werden, die eine Längenverstellung ermöglichen. Entsprechendes gilt auch für die dargestellten Mittel zur Befestigung des Adapters 20 an der Radschüssel 1. FernerThe invention is not limited to the embodiment shown, but also includes various modifications of the individual parts used in the embodiment. Instead of the clamping device shown for adjusting the length of the support beams 4, 5, other constructions can also be used that allow length adjustment. The same applies to the means shown for attaching the adapter 20 to the wheel disc 1. Furthermore,

ist die Fesselungsvorrichtung auch bei Prüfständen einsetz bar, die für Kraftfahrzeuge mit mehreren kontinuierlich und/oder wahlweise angetriebenen Achsen, d.h. sog. Allrad-Prüfständen, anwendbar sind. Hier empfiehlt sich eine Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei welcher die Stützholme 4, 5 lösbar mit im Bodenfundament verankerten bzw. eingelassenen Füßen 6a, 7a verbunden sind. Durch Lösen dieser Verbindungen können die Vorrichtungen einfach und schnell ein- und abgebaut werden, wobei die eingesenkte Anordnung der Füße 6a, 7a im Bodenfundament eine Abdeckung bei Nichtgebrauch zur Vermeidung der Stolpergefahr ermöglicht. Die Verankerungsfüße können einfache Bauteile, wie Haken, Zapfen od. dgl., sein, die vorzugsweise in Aushöhlungen des Bodenfundaments angeordnet sind, welche durch Bleche, Klappen od.dgl. abgedeckt werden können. Bereits bestehende Prüfstände können ohne größeren Aufwand mit den erfindungsgemäßen Fesselungsvorrichtungen nachgerüstet werden.The restraining device can also be used on test benches that are suitable for motor vehicles with several continuously and/or selectively driven axles, i.e. so-called all-wheel drive test benches. A design of the device according to the invention is recommended here, in which the support beams 4, 5 are detachably connected to feet 6a, 7a anchored or embedded in the ground foundation. By loosening these connections, the devices can be installed and removed quickly and easily, whereby the recessed arrangement of the feet 6a, 7a in the ground foundation enables them to be covered when not in use to avoid the risk of tripping. The anchoring feet can be simple components such as hooks, pins or the like, which are preferably arranged in hollows in the ground foundation, which can be covered by metal sheets, flaps or the like. Existing test benches can be retrofitted with the restraining devices according to the invention without any major effort.

Claims

• 4wa ·· · Claims

1. Device for restraining vehicles on a roller test bench,

marked by

at least one support beam (4,5) per vehicle wheel (1), which is anchored at one end in the ground and the other end of which is connected to an adapter (20) that can be mounted on a wheel disk (1) in an axle-centered manner.

2. Device according to claim 1, characterized in that for each vehicle wheel (1) two support beams (4, 5) arranged symmetrically to the extended wheel axis are connected to the respective adapter (20) and to the ground foundation via joints (6, 7; 11-15).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that a rotatable part of the adapter (20) is attached to the wheel disc (1) by means of screws.

4. Device according to claim 3, characterized in that the rotatable adapter part is mounted on the adapter part which is articulated to the support beams via a roller bearing (17).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support beams (4, 5) are adjustable in their length.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support beams (4, 5) or their joints (6, 7) on the ground are detachably connected to feet (6a, 7a) anchored in the ground foundation.