DE29721708U1

DE29721708U1 - Führerstand für Land-, Luft-, Wasser- oder Raumfahrzeuge

Info

Publication number: DE29721708U1
Application number: DE29721708U
Authority: DE
Original assignee: HANDECK CLAUS G
Current assignee: HANDECK CLAUS G
Priority date: 1997-12-09
Filing date: 1997-12-09
Publication date: 1998-01-29
Anticipated expiration: 2007-12-10

Description

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PATENTANWÄLTE

'.." ..* .I..!.. .." D-40547 DÜSSELDORF

DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE

DIPL.-INC. HEINZ J. RING

DIPL.-ING. ULRICH CHRISTOPHERSEN

Unser Zeichen: ⁹⁷ ' ²⁶⁶ DIPL.-ING. MICHAEL RAUSCH

DIPL.-ING. WOLFGANG BRINGMANN

Claus Handeck Patentanwälte

Heiligenstraße 68 european patent attorneys

40721 Hilden

8. Dezember 1997

Datum

Führerstand für Land-, Luft-, Wasser- oder Raumfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen Führerstand für Land-, Luft-, Wasser- oder Raumfahrzeuge mit einer Vielzahl an Betätigungs- und Anzeigeeiementen.

Insbesondere in den Führerständen von Flugzeugen, den sogenannten Cockpits, finden sich eine Vielzahl von als Schalter und Knöpfe ausgebildeten Betätigungselementen sowie digitale und analoge Anzeigeelemente, die zum Fliegen und Kontrollieren des Flugzeuges benötigt werden. Um die Handhabung dieser Betätigungs- und Anzeigeelemente sicherer und übersichtlicher zu gestalten, ist es aus der Praxis bekannt, die Betätigungs- und Anzeigeelemente einer zusammengehörenden Systemgruppe, wie beispielsweise Steuerung oder Antrieb, räumlich so zusammenzufassen, daß beispielsweise alle Betätigungs- und Anzeigeelemente für den Antrieb auf der linken Seite angeordnet sind, während die Steuerung betreffende Betätigungs- und Anzeigeelemente auf der rechten Seite angeordnet sind. Da in einem Cockpit aber aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse die Betätigungs- und Anzeigeelemente dicht-andicht nebeneinander und untereinander angeordnet sind, stellt diese räumliche Separierung einzelner Systemgruppen aufgrund der fließenden Übergänge keine ausreichende Sicherheit dar, mit der eine Verwechslung einzelner Betätigungs- und Anzeigeelemente ausgeschlossen werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Führerstand der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß eine eindeutige Zuordnung der jeweiligen Betätigungs- und Anzeigeelemente zu den einzelnen Systemgruppen möglich ist.

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Die Lösung dieser Aufgabenstellung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungs- und Anzeigeelemente einer zusammengehörenden Systemgruppe, wie beispielsweise Steuerung oder Antrieb, mit derselben und die Betätigungs- und Anzeigeelemente anderer jeweils zusammengehörender Systemgruppen mit einer anderen, aber je Systemgruppe gleichen Kennzeichnung versehen sind.

Diese optische Kennzeichnung der Betätigungs- und Anzeigeeiemente der einzelnen Systemgruppen mit je Systemgruppe gleichen Kennzeichnungen ermöglicht eine einfache und eindeutige Zuordnung der Betätigungs- und Anzeigeelemente zu den einzelnen Systemgruppen, so daß selbst bei direkt nebeneinander oder untereinander angeordneten Betätigungs- und Anzeigeelementen eine eindeutige und fehlerfreie Zuordnung dieser Elemente zu der jeweiligen Systemgruppe möglich ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kennzeichnung als Farbmarkierung ausgebildet, mit der die Betätigungs- und Anzeigeelemente ausgestaltet und/oder hinterlegt sind. Die farbige Ausbildung der Kennzeichnung erlaubt eine bestmögliche optische Abgrenzung der Betätigungs- und Anzeigeelemente der einzelnen Systemgruppen voneinander.

Bei Führerständen, bei denen zumindest die Anzeigeelemente auf einem Bildschirm dargestellt sind, weisen die Anzeige selbst und/oder der Hintergrund der Anzeige die zu jeder Systemgruppe gehörende Kennzeichnung auf. Bei der Verwendung von Farbmarkierungen kann bei der Monitoranzeige beispielsweise die Anzeige selbst in der jeweiligen Farbe erfolgen oder aber der Bildschirmhintergrund die der jeweiligen Systemgruppe zugehörige Farbe aufweisen.

Gemäß einer praktischen Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die die Systemgruppen unterscheidenden Kennzeichnungen auf einem flächigen Material angeordnet sind, das mit Aussparungen für die Betätigungsund Anzeigeelemente versehen über die Betätigungs- und Anzeigeelemente stülpbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, Führerstände auch nachträglich mit der erfindungsgemäßen Kennzeichnung zu versehen, indem beispielsweise eine mit Aussparungen für die Betätigungs- und Anzeigeelemente versehene

Folie auf das Armaturenbrett bzw. das Cockpit aufgelegt wird. Gemäß einer Weiterbildung dieser Ausführungsform ist das flächige Material aufklebbar und insbesondere selbstklebend ausgestaltet, so daß die Ausrüstung eines Führerstandes mit der erfindungsgemäßen Kennzeichnung besonders einfach und schnell auch nachträglich durchführbar ist.

Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß das flächige Material mehrteilig ausgebildet ist, wodurch das Anordnen des flächigen Materials auf dem Armaturenbrett bzw. Cockpit besonders einfach und schnell erfolgen kann.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Kennzeichnung durch farbige Lampen, beispielsweise der Instrumentenbeleuchtung, oder durch farbige Digitalanzeigen erfolgt, so daß die differenzierende Kennzeichnung auch im Dunkeln eindeutig und sicher zuzuordnen ist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der schematisch ein Führerstand mit einer Vielzahl von Betätigungs- und Anzeigeelementen dargestellt ist.

Der dargestellte Führerstand stellt schematisch ein Cockpit 1 eines Flugzeuges dar. Zum Fliegen und zur Überwachung des Flugzeuges weist das Cockpit 1 eine Vielzahl von als Knöpfe und Schalter ausgebildete Betätigungselemente 2 sowie Anzeigeelemente 3 auf.

Aufgrund des geringen Platzangebotes in einem solchen Führerstand sind die einzelnen Betätigungs- und Anzeigeelemente 2 und 3 dicht-an-dicht nebeneinander und untereinander angeordnet. Um die Betätigungs- und Anzeigeelemente 2 und 3 eindeutig und fehlerfrei einzelnen Systemgruppen, beispielsweise dem Antrieb oder der Steuerung, zuordnen zu können, sind die den einzelnen Systemgruppen zugehörenden Betätigungs- und Anzeigeelemente 2 und 3 mit einer je Systemgruppe gleichen Kennzeichnung I, II, III versehen.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Cockpit 1 drei durch Kennzeichnungen I, II, III voneinander unterschiedene Systemgruppen mit einer je-

weils unterschiedlichen Anzahl an Betatigungs- und Anzeigeelementen 2, 3 auf. Durch diese optische Abgrenzung der einzelnen Systemgruppen voneinander, welche insbesondere durch eine Farbmarkierung einfach und eindeutig vorgenommen werden kann, wird ein Höchstmaß an Sicherheit zur Unterscheidung der einzelnen Betatigungs- und Anzeigeelemente 2, 3 dargeboten, da schon durch die äußere Kennzeichnung dargelegt wird, zu welcher Systemgruppe das jeweilige Element 2, 3 gehört.

Besonders einfach können Führerstände auch nachträglich mit einer solchen Kennzeichnung I, II, III versehen werden, indem diese auf einem flächigen Material angeordnet sind, das mit Aussparungen für die Betatigungs- und Anzeigenelemente 2, 3 versehen über die Betatigungs- und Anzeigenelemente 2, 3 gestülpt wird. Ein solches flächiges Material kann beispielsweise als selbstklebende Folie ausgebildet sein.

Bei modernen Führerständen ist es üblich, einzelne Betätigungselemente 2 und Anzeigenelemente 3 auf Multifunktionsbildschirmen anzuordnen. Um auch in diesem Fall eine eindeutige Zuordnung der Betatigungs- und Anzeigenelemente 2 und 3 zu einen Systemgruppen zu ermöglichen, erfolgt die Kennzeichnung bei der Verwendung von Monitoren dadurch, daß entweder die angezeigten Zahlen oder Schriften in einer der jeweiligen Systemgruppe entsprechenden Farbe erfolgt oder aber der Bildschirm des Monitors die entsprechende Hintergrundkennzeichnung für die jeweilige Systemgruppe aufweist. Somit wird auch bei der Verwendung von Multifunktionsbiidschirmen eine einfache und eindeutige Zuordnung der Betatigungs- und Anzeigeelemente 2, 3 zu der jeweiligen richtigen Systemgruppe gewährleistet.

Die differenzierende Zuordnung der einzelnen Betatigungs- und Anzeigeelemente 2, 3 im Dunkeln kann dadurch gewährleistet werden, daß die Instrumentenbeleuchtung und/oder die Digitalanzeigen farblich unterschiedlich und den jeweiligen Systemgruppen entsprechend ausgestaltet sind. Diese farbige Kennzeichnung kann beispielsweise über Lampen, Dioden oder Glasfaserkabel erfolgen.

Bezuqszeichenliste

1 Cockpit

2 Betätigungselement

3 Anzeigeelement

I Kennzeichnung

II Kennzeichnung IiI Kennzeichnung

Claims

Ansprüche

1. Führerstand für Land-, Luft-, Wasser- oder Raumfahrzeuge mit einer Vielzahl an Betätigungs- und Anzeigeelementen (2, 3),

dadurch gekennzeichnet,

daß die Betätigungs- und Anzeigeelemente (2, 3) einer zusammengehörenden Systemgruppe, wie beispielsweise Steuerung oder Antrieb, mit derselben und die Betätigungs- und Anzeigeelemente (2, 3) anderer jeweils zusammengehörender Systemgruppen mit einer anderen, aber je Systemgruppe gleichen Kennzeichnung (I, II, III) versehen sind.

2. Führerstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennzeichnung (I, H, III) als Farbmarkierung ausgebildet ist, mit der die Betätigungs- und Anzeigeelemente (2, 3) ausgestaltet und/oder hinterlegt sind.

3. Führerstand nach Anspruch 1 oder 2, bei dem zumindest die Anzeigeelemente auf einem Bildschirm dargestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige selbst und/oder der Hintergrund der Anzeige die zu jeder Systemgruppe gehörende Kennzeichnung aufweist.

4. Führerstand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Systemgruppen unterscheidenden Kennzeichnungen (I, II, III) auf einem flächigen Material angeordnet sind, das mit Aussparungen für die Betätigungs- und Anzeigeelemente (2, 3) versehen über die Betätigungsund Anzeigeelemente (2, 3) stülpbar ist.

5. Führerstand nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige Material mehrteilig ausgebildet ist.

6. Führerstand nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige Material aufklebbar, insbesondere selbstklebend, ausgebildet ist.

7. Führerstand nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Instrumentenbeleuchtung und/oder die Digitalanzeigen mit der der

jeweiligen Systemgruppe entsprechenden farbigen Kennzeichnung (I, II, IiI) ausgebildet ist.

8. Führerstand nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die farbige Kennzeichnung der Instrumentenbeleuchtung und/oder der Digitalanzeigen über Lampen, Dioden oder Glasfaserkabel erfolgt.

W/HR/Ii