DE29721601U1

DE29721601U1 - Handgezogenes Transportfahrzeug

Info

Publication number: DE29721601U1
Application number: DE29721601U
Authority: DE
Original assignee: 3f & Co KG Freizeitartike GmbH
Current assignee: 3f & Co KG Freizeitartike GmbH
Priority date: 1997-12-06
Filing date: 1997-12-06
Publication date: 1998-04-09
Anticipated expiration: 2007-12-07

Description

Frehse Handelsgesellschaft mbH

& Co. KG

Am Wieseranger 24-26

D 37 688 Beverungen

89073 Ulm, 15.10.97 Akte G/10368 d/sr

Handgezogenes Transportfahrzeug.

Die Erfindung betrifft ein handgezogenes Transportfahrzeug, insbesondere für den Strand, Garten, Einkauf oder dergleichen, auch als Kühlbox ausgebildet, mit einer feststehenden und einer in horizontaler Ebene schwenkbaren, jeweils endseitig Laufräder tragenden Achse, sowie mit einer an der schwenkbaren Achse gelenkig angeschlossenen Deichsel.

Derartige Fahrzeuge sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt und dienen dem Transport mitzuführender Gegenstände, wobei insbesondere auch die Möglichkeit besteht, den Fahrzeugaufbau wärmeisolierend auszubilden, so daß eine fahrbare Kühlbox beispielsweise für Getränke 0 und ähnliche zu kühlende Waren entsteht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach und kompakt aufgebaut, im Gebrauch leicht zu handhaben und darüberhinaus einfach zu manövrieren ist. 5

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Deichsel als Bügel ausgebildet ist, wobei die beiden freien Bügelenden die Laufräder an ihren außenseitigen, einander abgewandten Stirnflächen umgreifen und von außen her an der Achse angeschlossen sind.

Der durch die Erfindung erreichte Vorteil besteht im wesentlichen darin, daß durch die bügelförmige Ausbildung der Deichsel, die jeweils an den Enden der lenkbaren Achse angeschlossen ist, einerseits eine sehr gute Manövrierfähigkeit z. B. in unebenem oder sandigem Gelände erreicht wird, wobei bei entsprechender Gestaltung der Deichsel darüber hinaus eine sehr kompakte Bauform erreicht werden kann.

Dies ergibt sich in besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung insbesondere dann, wenn die Deichsel im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und die außenseitigen Stirnflächen der Laufräder mit einer Seitenfläche des Fahrzeugaufbaus fluchten oder nur geringfügig über diesen vorstehen. Dann nämlich kann die Deichsel über den Fahrzeugaufbau hinweg verschwenkt werden, so daß die Deichsel weder nach vorne noch nach oben vorsteht. Vorteilhafterweise ist die Deichsel an 0 ihren beiden, die Laufräder umgreifenden Enden mit gegeneinander vorstehenden Gelenkzapfen versehen, die in die schwenkbare Achse greifen.

Eine besonders vorteilhafte und daher im Rahmen der Erfindung bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der beiden Schenkel des die Deichsel bildenden Bügels so gewählt ist, daß der zum Führen des Fahrzeugs vorgesehene Bügelrücken bei in ihrer Aufbewahrung-/Ruheposition geschwenkter Deichsel dem Fahrzeugaufbau oben aufliegt. Dadurch kann man die Deichsel, ohne sich zu bücken, leicht aus ihrer Aufbewahrungsposition aufnehmen.

Sofern der Fahrzeugaufbau mit einer sich nach oben öffnenden Klappe versehen ist, empfiehlt es sich, daß der Bügelrücken im unmittelbaren Randbereich des Fahrzeugaufbaus oberhalb der feststehenden Achse aufliegt.

Dadurch kann die Klappe auch dann geöffnet werden, wenn die Deichsel sich in ihrer Aufbewahrungsposition befindet.

Im übrigen besteht auch die Möglichkeit, daß die beiden Bügelschenkel teleskopartig ausziehbar ausgebildet sind, 0 was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn das Transportfahrzeug verhältnismäßig klein gestaltet ist, so daß auch dann die Deichsel bei aufrechtem Gang in der Hand geführt werden kann.

5 Weiter ist es im Rahmen der Erfindung empfehlenswert, daß die beiden Bügelschenkel im an die Achse angrenzenden Bereich eine Abwinklung aufweisen, die in einer zum Bügelrücken senkrechten Ebene verläuft, wobei das Maß der Abwinklung und deren Abstand von der Achse so abgestimmt sind, daß der an die Abwinklung angrenzende, zum Bügelrücken hin sich erstreckende Teil der beiden Bügelschenkel bei nach unten abgesenkter Deichsel flach dem Boden anliegt. Hierdurch ist selbst bei nicht in die

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Aufbewahrungsposition verschwenkter Deichsel sichergestellt, daß diese keine Stolpergefahr bildet. Günstig ist es hierbei, wenn die Abwinklung etwa im Bereich zwischen 100° und 140° liegt. 5

Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Transportfahrzeugs nach der Erfindung,

Fig. 2 eine Stirnansicht des Gegenstands nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht der Deichsel des Transportfahrzeugs.

Das in der Zeichnung dargestellte, handgezogene Transportfahrzeug ist insbesondere zum Einsatz am Strand, im Garten, beim Einkauf oder dergleichen vorgesehen. Insbesondere kann das Transportfahrzeug auch als Kühlbox ausgebildet sein. Es besteht aus einem Fahrzeugaufbau 1, an dessen Unterseite eine feststehende sowie eine zum Lenken des Fahrzeugs in einer horizontalen Ebene schwenkbare Achse 2,3 vorgesehen sind. Die Achsen 2,3 tragen jeweils endseitig Laufräder 4, wobei an der schwenkbaren Achse 3 eine Deichsel 5 gelenkig angeschlossen ist.

Wie aus der Zeichnung ohne weiteres zu ersehen ist, ist die Deichsel 5 als Bügel ausgebildet, wobei die beiden freien Bügelenden 5.1 die Laufräder 4 an ihren außenseitigen, einander abgewandten Stirnflächen umgreifen. Dabei sind die Bügelenden 5.1 von außen her an der Achse 3 angeschlossen.

Im einzelnen ist die Deichsel 5 im wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei die außenseitigen Stirnflächen der Laufräder 4 mit der Seitenfläche des Fahrzeugaufbaus 1 fluchten, wie dies in Fig. 2 zu sehen ist. Dabei besteht natürlich auch die Möglichkeit, daß die Stirnflächen der Laufräder 4 geringfügig über den Fahrzeugaufbau 1 vorstehen. Die Deichsel 5 weist an ihren beiden, die Laufräder 4 umgreifenden Enden 5.1 - wie dies in Fig. 4 zu sehen ist - vorstehende Gelenkzapfen 6 auf, die in die schwenkbare Achse 3 greifen.

Die Länge der beiden Schenkel des die Deichsel 5 bildenden 0 Bügels ist zweckmäßigerweise so gewählt, daß der zum Führen des Fahrzeugs vorgesehene Bügelrücken 5.2 dem Fahrzeugaufbau 1 oben aufliegt, wenn die Deichsel 5 in ihre Aufbewahrungs- bzw. Ruheposition verschwenkt ist. Dies ist insbesondere aus Fig. 1 zu sehen, wobei dort der Bügelrücken 5.2 im unmittelbaren Randbereich des Fahrzeugaufbaus 1 oberhalb der feststehenden Achse 2 aufliegt, so daß sich der nach oben zu öffnende Deckel 7 des Fahrzeugaufbaus 1 ohne weiteres betätigen läßt.

0 Um insbesondere bei einer vergleichsweise kurz gestalteten Deichsel 5 das Transportfahrzeug auch in aufrechter Haltung mit sich führen zu können, können die beiden Bügelschenkel in in der Zeichnung nicht näher

dargestellter Weise teleskopartig ausziehbar ausgebildet sein.

Die beiden Bügelschenkel weisen, wie sich dies inbesondere aus der Fig. 1 ergibt, im an die Achse 3 angrenzenden Bereich eine Abwinklung 5.3 auf, die in einer zum Bügelrücken 5.2 senkrechten Ebene verläuft. Das Maß der Abwinklung 5.3 und deren Abstand von der Achse 3 sind dabei so abgestimmt, daß der an die Abwinklung 5.3 angrenzende, zum Bügelrücken 5.2 hin sich erstreckende Teil der beiden Bügelschenkel bei nach unten abgesenkter Deichsel 5 flach dem Boden anliegt. Auf diese Weise ist selbst dann jede Stolpergefahr beseitigt, wenn die Deichsel 5 sich nicht in ihrer Aufbewahrungsposition befindet. Die Abwinklung 5.3 kann zweckmaßigerweise etwa im Bereich zwischen 100° und 140° liegen.

Claims

« 4 • i • 4 Schutzansprüche:

1. Handgezogenes Transportfahrzeug, insbesondere für den Strand, Garten, Einkauf oder dergleichen, auch als Kühlbox ausgebildet, mit einer feststehenden und einer in horizontaler Ebene schwenkbaren, jeweils endseitig Laufräder (4) tragenden Achse (2,3), sowie mit einer an der schwenkbaren Achse (3) gelenkig angeschlossenen Deichsel (5), dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (5) als Bügel ausgebildet ist, wobei die beiden freien Bügelenden (5.1) die Laufräder (4) an ihren außenseitigen, einander abgewandten Stirnflächen umgreifen und von außen her an der Achse (2,3) angeschlossen sind.

2. Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (5) im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und die außenseitigen Stirnflächen der Laufräder (4) mit der Seitenfläche des Fahrzeugaufbaus (1) fluchten oder nur geringfügig über diesen vorstehen.

3. Transportfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch

gekennzeichnet, daß die Deichsel (5) an ihren beiden, die Laufräder (4) umgreifenden Enden (5.1) gegeneinander vorstehende Gelenkzapfen (6) aufweisen, die in die schwenkbare Achse (3) greifen.

0

4. Transportfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der beiden Schenkel des die Deichsel (5) bildenden Bügels so gewählt ist, daß der zum Führen des Fahrzeugs vorgesehene

Bügelrücken (5.2) bei in ihre

Aufbewahrungs-/Ruheposition geschwenkter Deichsel (5) dem Fahrzeugaufbau (1) oben aufliegt.

5. Transportfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügelrücken (5.2) im unmittelbaren Randbereich des Fahrzeugaufbaus (1) oberhalb der feststehenden Achse (2) aufliegt.

6. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bügelschenkel teleskopartig ausziehbar ausgebildet sind.

7. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bügelschenkel im an die Achse (3) angrenzenden Bereich eine Abwinklung (5.3) aufweisen, die in einer zum Bügelrücken (5.2) senkrechten Ebene verläuft, wobei das Maß der Abwinklung (5.3) und deren Abstand von der 0 Achse (3) so abgestimmt sind, daß der an die Abwinklung (5.3) angrenzende, zum Bügelrücken (5.2) hin sich erstreckende Teil der beiden Bügelschenkel bei nach unten abgesenkter Deichsel (5) flach dem Boden anliegt.

8. Transportfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwinklung (5.3) etwa im Bereich zwischen 100° und 140° liegt.