DE29721003U1 - Flange for a multi-flow exhaust system of motor vehicles - Google Patents

Flange for a multi-flow exhaust system of motor vehicles

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Description

Flansch für eine mehrflutige Abgasanlage von KraftfahrzeugenFlange for a multi-flow exhaust system of motor vehicles

Die Erfindung betrifft einen Flansch für eine mehrflutige Abgasanlage von Kraftfahrzeugen, wobei der Flansch am Motorkopf dessen Abgasauslässe überdeckend befestigt ist oder befestigbar ist und an den Flansch Abgasrohre oder ein Abgaskrümmer und an diesen weiterführende Abgasrohre angeschlossen oder anschließbar sind, wobei der Flansch für jeden Abgasauslaß und das daran ausschließende Rohr oder Rohrstück eine Abgasdurchlaßöffnung aufweist, wobei ferner der Flansch einteilig, insbesondere als einstückiges Gußteil, ausgebildet ist.The invention relates to a flange for a multi-flow exhaust system of motor vehicles, wherein the flange is or can be attached to the engine head so as to cover the exhaust outlets thereof and exhaust pipes or an exhaust manifold and exhaust pipes leading on to this are or can be connected to the flange, wherein the flange has an exhaust gas passage opening for each exhaust outlet and the pipe or pipe section leading off from it, wherein the flange is furthermore designed in one piece, in particular as a one-piece cast part.

Im Stand der Technik sind solche Flansche zur Befestigung eines Auspuffskrümmers an einem MotorblockIn the state of the art, such flanges for attaching an exhaust manifold to an engine block

bekannt. Es wird dazu beispielsweise auf die DE 34 34 288 Al verwiesen. Es ist dort zum Stand der Technik ausgeführt, daß solche Flansche auch als Gußteile hergestellt werden.known. Reference is made, for example, to DE 34 34 288 A1. It is stated there that the state of the art is that such flanges are also manufactured as cast parts.

Es besteht ein Bedarf dahin, bei solchen Flanschen eine Ausbildung zu schaffen, die es in einfacher Weise ermöglicht, Sekundärluft in den Bereich der Auslaßventile des Motors einzublasen.There is a need to create a design for such flanges that makes it easy to blow secondary air into the area of the engine's exhaust valves.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Flansch der angegebenen Art zu schaffen, der in einfacher Weise eine Möglichkeit schafft, Sekundärluft zu den Ablaßventilen des entsprechenden Motors zu führen, wobei die Einspeisung der Sekundärluft vorzugsweise an einer einzigen Stelle erfolgen soll.Based on this, the invention is based on the object of creating a flange of the specified type which provides a simple way of supplying secondary air to the drain valves of the corresponding engine, wherein the secondary air should preferably be supplied at a single point.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Flansch in seinem am Motorkopf abgedichtet befestigten oder befestigbaren Bereich neben den Abgasdurchlaßöffnungen Eintrittsöffnungen aufweist, die einerseits mit dem jeweiligen Abgasauslaß in leitungsoffener Verbindung stehen, und die andererseits in eine im Flansch ausgebildeteTo solve this problem, it is proposed that the flange, in its area that is attached or can be attached to the engine head in a sealed manner, has inlet openings next to the exhaust gas passage openings, which on the one hand are in open-line connection with the respective exhaust gas outlet and on the other hand lead into a

VVWV V VVV VVV V1V VVVV V VVV V VVV V 1 VV

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Höhlung oder in einen im Flansch ausgebildeteten Kanal einmünden, und daß von dem Flansch auf der dem Motorkopf in Montagesollage abgewandten Seite ein mit der Höhlung oder dem Kanal in leitungsoffener Verbindung stehender Zuluftanschluß abgeht, mittels dessen dem jeweiligen Abgasauslaß, insbesondere den Auslaßventilen des Motorkopfes, Sekundärluft zuführbar ist.Cavity or into a channel formed in the flange, and that from the flange on the side facing away from the engine head in the assembly position there is an air supply connection that is in open connection with the cavity or the channel, by means of which secondary air can be supplied to the respective exhaust gas outlet, in particular the exhaust valves of the engine head.

Der Flansch kann ein einstückiges Stahlgußteil sein, wobei in das Gußteil die entsprechenden Abgasdurchlaßöffnungen sowie die Ein- und Abführungsmöglichkeiten für die Sekundärluft integriert sind. Die Sekundärluft kann an einer einzelnen Stelle des Flansches zugeführt werden. Sie verteilt sich dann über die Höhlung oder den Kanal des Flansches über dessen Erstreckung und wird zu den Eintrittsöffnungen hingeführt, die die Sekundärluft dann zu den Abgasauslässen des Motorkopfes, insbesondere zu den Auslaßventilen des Motorkopfes hinführen.The flange can be a one-piece steel casting, with the corresponding exhaust gas passage openings and the inlet and outlet options for the secondary air being integrated into the casting. The secondary air can be supplied at a single point on the flange. It is then distributed via the cavity or channel of the flange over its extension and is guided to the inlet openings, which then guide the secondary air to the exhaust gas outlets of the engine head, in particular to the exhaust valves of the engine head.

Die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglicht es in durchaus einfacher Weise einen entsprechenden Flansch auszubilden, wobei durch die Ausbildung der Sekundärluft-Eingangs- und -Abgangsöffnungen und dieThe design according to the invention makes it possible to form a corresponding flange in a very simple manner, whereby the design of the secondary air inlet and outlet openings and the

Ausbildung des Kanales in dem Flansch die entsprechende Zuführung von Sekundärluft ermöglicht ist.Formation of the channel in the flange enables the corresponding supply of secondary air.

Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß der im Flansch ausgebildete Kanal zu den Abgasdurchlaßöffnungen des Flansches offen ausgebildet ist und daß in die Abgasauslaßöffnungen Hülsen dicht eingesetzt und mit dem umgebenden Flanschmaterial verbunden sind, mittels derer die Abgasdurchlaßöffnungen gegenüber dem Kanal verschlossen sind und an die gegebenenfalls die Rohre des Abgaskrümmers oder der Abgasanlage dicht anschließbar sind.A preferred further development is that the channel formed in the flange is open to the exhaust gas outlet openings of the flange and that sleeves are tightly inserted into the exhaust gas outlet openings and connected to the surrounding flange material, by means of which the exhaust gas outlet openings are closed off from the channel and to which the pipes of the exhaust manifold or the exhaust system can be tightly connected if necessary.

Der Kanal, beziehungsweise die Höhlung in den Flansch, kann über schlitzartige Öffnungen zu den Abgasauslaßöffnungen offen ausmünden, wobei die Abdichtung in diesen Bereichen durch die eingesetzten Hülsen erreicht wird. Die Hülsen dienen gleichzeitig zur Befestigung der Rohranschlüsse, wobei diese Rohranschlüsse an die Hülsen angeschweißt werden können.The channel, or the cavity in the flange, can open out to the exhaust gas outlet openings via slot-like openings, whereby the sealing in these areas is achieved by the inserted sleeves. The sleeves also serve to attach the pipe connections, whereby these pipe connections can be welded to the sleeves.

Bevorzugte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Sin Ausführungsbeispiel der Erfindung istPreferred developments are specified in the subclaims. An embodiment of the invention is

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in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:shown in the drawing and described in more detail below. It shows:

Figur 1 einen erfindungsgemäßen FlanschFigure 1 shows a flange according to the invention

in Vorderansicht;in front view;

Figur 2 desgleichen in Seitenansicht;Figure 2 also in side view;

Figur 3 desgleichen im Schnitt III/IIIFigure 3 also in section III/III

der Figur 1 gesehen.seen in Figure 1.

In der Zeichung ist ein allgemein mit 1 bezeichneter Flansch für eine mehrflutige Abgasanlage von Kraftfahrzeugen gezeigt. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Flansch für ein Fahrzeug mit einem Vier-Zylinder-Motor.The drawing shows a flange, generally designated 1, for a multi-flow exhaust system of motor vehicles. In the example shown, it is a flange for a vehicle with a four-cylinder engine.

Der Flansch wird üblicherweise am Motorkopf in der Weise befestigt, daß die Abgasauslässe des Motorkopfes überdeckt sind, wobei zwischen dem Flansch und dem Motorkopf eine Dichtung oder mehrere Dichtungen eingefügt sein können.The flange is usually attached to the engine head in such a way that the exhaust outlets of the engine head are covered, whereby one or more gaskets can be inserted between the flange and the engine head.

An den Flansch sind Abgasrohre beziehungsweise Rohre eines Abgaskrümmers anschließbar, wobei der FlanschExhaust pipes or pipes of an exhaust manifold can be connected to the flange, whereby the flange

für jeden Abgasauslaß und das daran anschließende Rohr oder Rohrstück eine Abgasdurchlaßöffnung 2 aufweist.for each exhaust gas outlet and the pipe or pipe section connected thereto, an exhaust gas passage opening 2 is provided.

Der Flansch ist einstückig als Gußteil ausgebildet. In seinem am Motorkopf abgedichtet befestigbaren Bereich weist er neben den Abgasdurchlaßöffnungen 2 Eintrittsöffnungen 3 auf, die einerseits mit dem jeweiligen Abgasauslaß des Motorkopfes in leitungsoffener Verbindung stehen und die andererseits in eine im Flansch ausgebildete Höhlung oder in einen im Flansch 1 ausgebildeten Kanal 4 einmünden. Von dem Flansch 1 geht auf der dem Motorkopf in Montagesollage abgewandten Seite ein mit der Höhlung oder dem Kanal 4 in leitungsoffener Verbindung stehender Zuluftanschluß 5 ab, mittels dessen dem jeweiligen Abgasauslaß, insbesondere den Auslaßventilen des Motorkopfes, Sekundärluft zuführbar ist.The flange is designed as a single piece as a cast part. In its area that can be attached to the engine head in a sealed manner, it has, in addition to the exhaust gas passage openings 2, inlet openings 3, which on the one hand are in open connection with the respective exhaust gas outlet of the engine head and on the other hand open into a cavity formed in the flange or into a channel 4 formed in the flange 1. From the flange 1, on the side facing away from the engine head in the assembly position, there is an air supply connection 5 that is in open connection with the cavity or the channel 4, by means of which secondary air can be supplied to the respective exhaust gas outlet, in particular the exhaust valves of the engine head.

Im Ausführungsbeispiel ist der im Flansch 1 ausgebildete Kanal 4 zu den Abgasdurchlaßöffnungen 2 hin offen ausgebildet. Dabei sind in die Abgasauslaßöffnungen 2 Hülsen 6 dicht eingesetzt und mit dem umgebenden Flanschmaterial verbunden, mittels derer die Abgasdurchlaßöffnungen 2 gegenüber dem Kanal 4 verschlossen sind und an die gegebenenfalls dieIn the exemplary embodiment, the channel 4 formed in the flange 1 is open towards the exhaust gas outlet openings 2. Sleeves 6 are tightly inserted into the exhaust gas outlet openings 2 and connected to the surrounding flange material, by means of which the exhaust gas outlet openings 2 are closed off from the channel 4 and to which the

Rohre des Abgaskrümmers oder der Abgasanlage dicht anschließbar sind. Die Hülsen 6 bestehen vorzugsweise aus Stahl und schließen mit der Ober- und Unterseite des Flansches bündig ab, wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich ist. Vorzugsweise sind die Hülsen 6 in die Abgasdurchlaßöffnungen 2 des Flansches 1 eingepreßt und mit dem Flansch 1 stoffschlüssig verbunden, vorzugsweise in der Weise, daß sie in den Flansch 1 eingelötet sind. Der Lötvorgang kann dabei mittels Kupferlot oder mittels Nickellot erfolgen. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung ist es möglich, unter Einsatz nur weniger Einzelteile einen entsprechenden Flansch zu schaffen, wobei nur ein geringer Verbrauch an Lotmaterial zur Fixierung der Hülsen 6 erforderlich ist. Alternativ ist es auch möglich, die Hülsen 6 in das Material des Flansches einzugießen, wobei dazu die Hülsen 6 vor dem Gießen des Flansches 1 in die Gußform eingelegt werden können und anschließend nach Schließen der Gußform der Flansch 1 gegossen wird. An den Zuluftanschluß 5 schließt sich ein Anschlußstutzen 7 an, der einstückig mit dem Flansch 1 ausgebildet sein kann. Die Anzahl der notwendigen Einzelteile des gesamten Flansches ist damit auf fünf Einzelteile im Ausführungsbeispiel beschränkt.Pipes of the exhaust manifold or the exhaust system can be tightly connected. The sleeves 6 are preferably made of steel and are flush with the top and bottom of the flange, as can be seen in particular from Figure 3. The sleeves 6 are preferably pressed into the exhaust gas passage openings 2 of the flange 1 and are integrally connected to the flange 1, preferably in such a way that they are soldered into the flange 1. The soldering process can be carried out using copper solder or nickel solder. Due to the design according to the invention, it is possible to create a corresponding flange using only a few individual parts, with only a small amount of solder material being required to fix the sleeves 6. Alternatively, it is also possible to cast the sleeves 6 into the material of the flange, whereby the sleeves 6 can be placed in the mold before the flange 1 is cast and the flange 1 is then cast after the mold is closed. The supply air connection 5 is followed by a connection piece 7, which can be formed in one piece with the flange 1. The number of individual parts required for the entire flange is therefore limited to five individual parts in the example.

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Wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich, sind auf der dem Motorkopf zugewandten Seite Dichtflächen 8 ausgebildet, die durch mechanische Bearbeitung des Gußstückes erzeugt sind.As can be seen in particular from Figure 2, sealing surfaces 8 are formed on the side facing the engine head, which are produced by mechanical machining of the casting.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not limited to the embodiment, but is variable in many ways within the scope of the disclosure.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new individual and combination features disclosed in the description and/or drawing are considered essential to the invention.

Claims (7)

Schutzansprüche:Protection claims: I.Flansch für eine mehrflutige Abgasanlage von Kraftfahrzeugen, wobei der Flansch am Motorkopf dessen Abgasauslässe überdeckend befestigt ist oder befestigbar ist und an den Flansch Abgasrohre oder ein Abgaskrümmer und an diesen weiterführende Abgasrohre angeschlossen oder anschließbar sind, wobei der Flansch für jeden Abgasauslaß und das daran ausschließende Rohr oder Rohrstück eine Abgasdurchlaßöffnung aufweist, wobei ferner der Flansch einteilig, insbesondere als einstückiges Gußteil, ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (1) in seinem am Motorkopf abgedichtet befestigten oder befestigbaren Bereich neben den Abgasdurchlaßöffnungen (2) Eintrittsöffnungen (3) aufweist, die einerseits mit dem jeweiligen Abgasauslaß in leitungsoffener Verbindung stehen, und die andererseits in eine im Flansch (1) ausgebildete Höhlung oder in einen im Flansch ausgebildeteten Kanal einmünden, und daß von dem Flansch (1) auf der dem Motorkopf in Montagesollage abgewandten Seite ein mit der Höhlung oder dem Kanal (4) in leitungsoffener Verbindung stehender Zuluftanschluß (5) abgeht, mittels dessen dem jeweiligen Abgasauslaß, insbesondere denI.Flange for a multi-flow exhaust system of motor vehicles, wherein the flange is or can be attached to the engine head so as to cover the exhaust outlets thereof and exhaust pipes or an exhaust manifold and exhaust pipes leading on to these are or can be connected to the flange, wherein the flange has an exhaust gas passage opening for each exhaust outlet and the pipe or pipe section leading off from it, wherein the flange is furthermore designed as a single piece, in particular as a single-piece cast part, characterized in that the flange (1) in its region attached or attachable to the engine head in a sealed manner to the engine head has, next to the exhaust gas passage openings (2), inlet openings (3) which on the one hand are in open-line connection with the respective exhaust outlet and which on the other hand open into a cavity formed in the flange (1) or into a channel formed in the flange, and that from the flange (1) on the side facing away from the engine head in the assembly position, a Inlet air connection (5) by means of which the respective exhaust gas outlet, in particular the Auslaßventilen des Motorkopfes, über die Eintrittsöffnungen (3) Sekundärluft zuführbar ist.Exhaust valves of the engine head, through which secondary air can be supplied via the inlet openings (3). 2.Flansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Flansch (1) ausgebildete Kanal (4) zu den Abgasdurchlaßöffnungen (2) des Flansches (1) offen ausgebildet ist und daß in die Abgasauslaßöffnungen (2) Hülsen (6) dicht eingesetzt und mit dem umgebenden Flanschmaterial verbunden sind, mittels derer die Abgasdurchlaßöffnungen (2) gegenüber dem Kanal (4) verschlossen sind und an die gegebenenfalls die Rohre des Abgaskrümmers oder der Abgasanlage dicht anschließbar sind.2. Flange according to claim 1, characterized in that the channel (4) formed in the flange (1) is open to the exhaust gas passage openings (2) of the flange (1) and that sleeves (6) are tightly inserted into the exhaust gas outlet openings (2) and connected to the surrounding flange material, by means of which the exhaust gas passage openings (2) are closed off from the channel (4) and to which the pipes of the exhaust manifold or the exhaust system can optionally be tightly connected. 3.Flansch nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (6) mit der Ober- und Unterseite des Flansches (1) bündig abschließen.3.Flange according to claim 1 or 2, characterized in that the sleeves (6) are flush with the top and bottom of the flange (1). 4.Flansch nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (6) in die Abgasdurchlaßöffnungen (2) des Flansches (1) eingesetzt, insbesondere eingepreßt, und mit dem Flansch (1) stoffschlüssig verbunden sind, vorzugsweise in den Flansch (1) eingelötet sind.4. Flange according to claims 1 to 3, characterized in that the sleeves (6) are inserted, in particular pressed, into the exhaust gas passage openings (2) of the flange (1) and are integrally connected to the flange (1), preferably soldered into the flange (1). -11 --11 - 5.Flansch nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (6) mittels Kupferlot oder mittels Nickellot in den Flansch eingelötet sind.5.Flange according to claim 4, characterized in that the sleeves (6) are soldered into the flange by means of copper solder or by means of nickel solder. ö.Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (6) in das Material des Flansches (1) eingegossen sind.ö.Flange according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sleeves (6) are cast into the material of the flange (1). 7.Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zuluftanschluß (5)durch einen einstückig mit dem Flansch (1) ausgebildeten Stutzen (7) gebildet ist.7.Flange according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supply air connection (5) is formed by a nozzle (7) formed integrally with the flange (1).
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19980305

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20010212

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20040303

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20060220

R071 Expiry of right