DE29720833U1

DE29720833U1 - Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an Schleusen

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Publication number: DE29720833U1
Application number: DE29720833U
Authority: DE
Original assignee: NIEMAND MARIANNE
Current assignee: NIEMAND MARIANNE
Priority date: 1997-11-24
Filing date: 1997-11-24
Publication date: 1999-03-25
Anticipated expiration: 2007-11-25

Description

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Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an Schleusen

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an Schleusen bei tiefen Außentemperaturen.

In den kalten Jahreszeiten frieren regelmäßig die Flüsse beginnend mit den ufernahen Bereichen zu. Dieses Zufrieren der Gewässer setzt auch bei den Schleusen ein, insbesondere wenn die Schleusen zum Beispiel während der Nacht den Betrieb eingestellt haben und infolgedessen das Wasser in der Schleusenkammer steht bzw. vor dem Schleusentor aufgestaut ist. Das die Schleuse direkt umgebende Wasser wird nach Einstellung des Schleusenbetriebes somit zu einer Art stehenden Gewässers, was die Eisbildung fördert. Infolgedessen beginnt die Schleuse durch Eisbildung an der äußeren Umfassung der Schleusenkammer und mithin an den Schleusentoren zuzufrieren. Folglich muß der Schleusenbetrieb für die Schiffahrt bereits frühzeitig mit dem Einsetzen der kalten Jahreszeit eingestellt werden, obgleich die Fahrrinne des Flusses noch nicht zugefroren und mithin für die Schiffahrt noch befahrbar ist. Für die Binnenschiffahrt entsteht so in jedem Winter ein enormer finanzieller Schaden.

Die Schleusentore und die äußere Umfassung der Schleusenkammer können von dem Schleusenwärter durch regelmäßige Abtrennung der sich bildenden Eisschicht freigehalten und somit die Schleuse betriebsbereit gehalten werden. Die manuelle Entfernung der gebildeten Eisschicht ist jedoch sehr mühsam und für den Schleusenwärter auch gefährlich.
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Es stellt sich daher die Aufgabe, die Eisbildung an Schleusen durch eine sich bei tiefen Außentemperaturen auf der Wasseroberfläche bildenden Eisschicht auf einfache und zuverlässige Weise zu verhindern oder zu beseitigen. 35

Die Aufgabe wird durch Bereitstellung einer Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an einer aus einer Schleusenkammer

und zwei Schleusentoren, die jeweils wenigstens einen Torflügel aufweisen, bestehenden Schleuse, wobei die Vorrichtung einen schwimmfähigen, entlang der Wasserlinie an jedem Schleusentor auf wenigstens einer Seite des Schleusentors angeordneten schlauchförmigen einteiligen Wärmeaustauscher, Mittel zur höhenbeweglichen Verschiebbarkeit des Wärmeaustauschers in einer zur Wasseroberfläche im wesentlichen senkrechten Richtung entlang dem Schleusentor, wenigstens zwei Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen, wenigstens eine Heizung und ein flüssiges, pumpbares Wärmeübertragungsmittel umfaßt, und wobei Wärmeaustauscher, Ausgleichsmittel und Heizung einen geschlossenen Wärmekreislauf bilden, in dem das Wärmeübertragungsmittel mittels wenigstens einer Pumpe in Zirkulation gebracht wird, gelöst.

Unter Mittel zur höhenbeweglichen Verschiebbarkeit des Wärmeaustauschers in einer zur Wasseroberfläche im wesentlichen senkrechten Richtung entlang dem Schleusentor wird erfindungsgemäß verstanden, daß der schlauchförmige Wärmeaustauscher auf einer oder auf beiden Seiten des Schleusentors so angeordnet ist, daß der jeweilige Wärmeaustauscher einem steigenden oder fallenden Wasserspiegel in der jeweiligen Wasserpegelhöhe entlang der Wasserlinie an dem Schleusentor geführt folgen kann. Gleichwohl ist der Wärmeaustauscher jedoch so mit dem Schleusentor verbunden, daß er nicht durch die Strömung abgetrieben werden kann, d.h. der Wärmeaustauscher ist in unmittelbarer Nähe an dem Schleusentor angeordnet.

Unter einem Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen wird erfindungsgemäß jedes Mittel verstanden, daß die sich infolge der änderenden Wasserpegelhöhe entsprechend ändernden Abstände zwischen dem entlang der Wasserlinie an dem Schleusentor höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauscher und zum Beispiel einer an oder auf der Schleuse höhenunbeweglich angeordneten Heizung ausgleicht. Dabei ermöglicht dieses Ausgleichsmittel während des Ausgleichs

der bei einer fallenden bzw. steigenden Wasserpegelhöhe sich ändernden Abstände eine kontinuierliche Zirkulation des Wärmeübertragungsmittels in dem geschlossenen Wärmekreislauf. Beispielsweise kann es sich bei dem Ausgleichsmittel um einen auf einer Rollen aufgerollten Schlauch oder einen ziehharmonikaartig gestalteten Faltenbalg handeln, der den gewünschten Höhenausgleich ermöglicht.

Diese Ausgleichsmittel sind insbesondere für die innerhalb der Schleusenkammer angeordneten Wärmeaustauscher erforderlich, d.h. für die Wärmeaustauscher, die sowohl an dem flußabwärts als auch an dem flußaufwärts gelegenen Schleusentor entlang der Wasserlinie innerhalb der Schleusenkammer angeordnet sind. Innerhalb der Schleusenkammer treten bei dem Füll- und Entleerungsvorgang, die vorgenommen werden, um die Schiffe auf die Höhe der jeweiligen Gewässerstufe anzuheben bzw. abzusenken, die größten Höhendifferenzen auf, d.h. die größten Abstände zwischen den höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauschern und zum Beispiel den höhenunbeweglich angeordneten Heizungen auf. Dieser Höhenunterschied, der durch die Ausgleichsmittel ausgeglichen werden muß, beträgt bei einer Stufenhöhe einer Flußschleuse üblicherweise bis zu 30 m, kann jedoch auch größer sein.

Die Heizung kann dabei auf oder an der Schleusenkammer bzw. dem Schleusentor, auf einer getrennt von der Schleuse angeordneten Haltevorrichtung oder auf dem festen Ufer angeordnet sein. Für die Ausführung der Erfindung ist es unerheblich, wo die Heizung aufgestellt wird. Der letztendliche Ort zur Anordnung der Heizung wird von reinen Zweckmäßigkeitserwägungen im Hinblick auf die örtlichen Gegebenheiten bestimmt sein.

Das Wärmeübertragungsmittel wird in der Heizung erwärmt und mit Hilfe der Pumpe durch ein erstes Ausgleichsmittel, den entlang der Wasserlinie an dem Schleusentor angeordneten schlauchförmigen Wärmeaustauscher und durch ein zweites Ausgleichsmittel wieder zurück zur Heizung geführt und erneut

erwärmt. Dadurch, daß die thermische Energie, die von dem Wärmeübertragungsmittel auf das das Schleusentor unmittelbar umgebende Wasser übertragen wird, wird ein Einfrieren der Schleusenkammer und des Schleusentores zuverlässig verhindert. Somit werden insbesondere durch eine Eisbildung mögliche ■ Schäden an der Schleuse verhindert.

Für den Fall, daß das Schleusentor in einer Eisschicht festgefroren ist, kann das Schleusentor mit jeweils einem auf beiden Seiten des Schleusentores entlang der Wasserlinie bzw. der Eisschicht angeordneten schlauchförmigen Wärmeaustauscher, durch den das aufgeheizte Wärmeübertragungsmittel gepumpt wird, die Eisschicht aufschmelzen, so daß das Schleusentor wieder geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Dabei wird die auf beiden Seiten des Schleusentors befindliche Eisschicht durch die Übertragung der in dem Wärmeübertragungsmittel gespeicherten thermischen Energie auf das Eis aufgeschmolzen. Ferner kann auch die in der Schleusenkammer befindliche Eisschicht aufgeschmolzen werden.

Die schlauchförmige Ausgestaltung des Wärmeaustauschers ermöglicht im Nichtgebrauchszustand eine platzsparende Lagerung, bei der der Wärmeaustauscher auf eine Rolle aufgewickelt verstaut wird.

Als Wärmeübertragungsmittel kommt jegliches im Stand der Technik bekannte Wärmeübertragungsmittel in Betracht, insbesondere zum Beispiel Wasser, wässrige Lösungen und Wärmeübertragungsmittel auf organischer Basis wie zum Beispiel Glykole, paraffinische und naphthenische Mineralöle, etc.

Im Sinne der Erfindung können in Abhängigkeit von den jeweiligen Erfordernissen sowohl auf einer Seite des Schleusentores als auch auf beiden Seiten, d.h. auf den sich 5 gegenüberliegenden Seiten desselben Schleusentores, jeweils ein oder mehrere Wärmeaustauscher entlang der Wasserlinie . angeordnet werden. Dabei ist die vorliegende Erfindung ist

sowohl bei einflügeligen als auch bei zwei- oder mehrflügeligen Schleusentoren verwendbar.

Vorteilhaft sind an dem Wärmeaustauscher Schwimmkörper vorgesehen.

Die an dem Wärmeaustauscher angebrachten Schwimmkörper sind eine preisgünstige Möglichkeit den mit einem Wärmeübertragungsmittel gefüllten Wärmeaustauscher schwimmfähig zu halten. Ferner sind derartige Schwimmkörper preisgünstig im Handel zu erwerben und müssen nur an den Wärmeaustauscher, der entsprechende Befestigungsmittel aufweist, montiert werden.

Äußerst vorteilhaft sind die Schwimmkörper als Luftkammern in dem Wärmeaustauscher ausgebildet, da dann auf die Anbringung von Schwimmkörpern an dem Wärmeaustauscher verzichtet werden kann. Der Wärmeaustauscher liegt somit jederzeit in einem gebrauchsfertigen Zustand vor.

Die Luftkammern sind so in dem Wärmeaustauscher eingearbeitet, daß die Luftkammern nicht als Wärmeisolation zwischen Wärmeübertragungsmittel und dem das den Wärmeaustauscher umgebende Wasser wirken.

Vorteilhaft ist daher zum Beispiel eine Anordnung der Luftkammern entlang der zentralen Längsachse des Wärmeaustauschers, so daß die Luftkammern umseitig von dem Wärmeübertragungsmittel umgeben sind. Dadurch ist das Wärmeübertragungsmittel in direktem Kontakt mit der Außenwand 0 des Wärmeaustauschers, wodurch eine gute Übertragung der thermischen Energie von dem Wärmeübertragungsmittel über die Außenwand des Wärmeaustauschers hinweg auf das den Wärmeaustauscher umgebende Wasser gewährleistet ist.

Die mit Luft gefüllten Kammern, die auch miteinander verbunden sein können, müssen aber nicht entlang der zentralen Längsachse angeordnet sein, sondern können auch auf einer Seite in der

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Außenwand des Wärmeaustauschers eingebracht sein.

Bevorzugt ist es, wenn die Mittel zur höhenbeweglichen
Anordnung des Wärmeaustauschers eine käfigartig ausgebildete
Führung oder Halterung und/oder entlang des Schleusentores
verfahrbare, mit dem Wärmeaustauscher verbundene
Befestigungsmittel umfassen.

Die käfigartige Halterung als Mittel zur höhenbeweglichen

Anordnung des Wärmeaustauschers in einer zur Wasseroberfläche im wesentlichen senkrechten Richtung umfaßt zum Beispiel einen Käfig, der in den geometrischen Abmessungen hinsichtlich Höhe und Breite den Abmessungen des Schleusentores im wesentlichen entspricht, aber auch kleiner sein kann. Die Tiefe des Käfigs entspricht wenigstens dem Außendurchmesser des schlauchförmigen Wärmeaustauschers, damit dieser in Abhängigkeit von der
Wasserpegelhöhe frei in dem Käfig höhenbeweglich angeordnet
werden kann. Der Käfig ist dabei direkt auf der Außenseite des Schleusentors aufgebracht.

Unter käfigartiger Halterung bzw. Käfig wird im Sinne der
Erfindung jede Anordnung aus Stäben, d.h. Stäben oder
Flachbändern, die im wesentlichen senkrecht zur
Wasseroberfläche und in einem parallelen Abstand zum

Schleusentor angeordnet sind, verstanden. Zusätzlich können

diese senkrechten Stäbe über waagerecht verlaufende Stäbe oder Flachbänder verbunden sein. Die waagerecht verlaufenden Stäbe können dabei auf den Längsstäben aufgebracht sein. Dabei sind die Stäbe beabstandet zur Außenseite des Schleusentors

0 angeordnet, um den Wärmeaustauscher zuverlässig an dem
Schleusentor höhenbeweglich anordnen zu können.

Der Käfig kann zum Beispiel aus lediglich zwei, von der
Außenseite des Schleusentors beabstandeten senkrechten Stäben bestehen. Bevorzugt besteht der Käfig jedoch aus mehreren von der Außenseite des Schleusentors beabstandeten Stäben. Bei
Verwendung von mehreren Längsstäben wird der Wärmeaustauscher

auch bei einer starken Strömung, die zum Beispiel beim Füllen oder Entleeren der Schleusenkammer entstehen kann, zuverlässig an dem Schleusentor angeordnet. Des weiteren halten mehrere Längsstäben auch im Flußwasser befindliches Treibgut, wie zum Beispiel Äste, Abfälle, etc., das mit der Flußströmung an das Schleusentor gespült wird, zuverlässig von dem Wärmeaustauscher fern und verhindern eine Schädigung des Wärmeaustauschers.

Es steht im Ermessen des Fachmannes, die Abstände der Längsstäbe zueinander in Abhängigkeit von dem in dem jeweiligen Fluß oder Kanal überwiegend vorhandenen Treibgutes geeignet zu wählen. Üblicherweise dürften Abstände von ca. 0,05 m bis ca. m geeignet sein, um eine Schädigung des Wärmeaustauschers durch Treibgut zu verhindern. Bei zusätzlicher Anordnung von Querstäben an dem Käfig wird die Schutzwirkung für den Wärmeaustauscher weiter verbessert.

Der Wärmeaustauscher kann im Sinne der Erfindung auch über entlang dem'Schleusentor verfahrbare, mit dem Wärmeaustauscher verbundene Befestigungsmittel höhenbeweglich angeordnet sein. Dabei sind zum Beispiel an dem Wärmeaustauscher Führungsstifte mit knopfartigen Enden, etc. angebracht, die in einer oder mehreren an der Außenseite des Schleusentors angeordneten Führungsvorrichtungen, wie zum Beispiel eine Führungs- oder Gleitschiene oder dergleichen, die im wesentlich senkrecht zur Wasseroberfläche entlang dem Schleusentor angebracht ist, eingreifen und in dieser verschiebbar sind. Es ist natürlich auch möglich, an dem Wärmeaustauscher Ringe anzubringen, die um eine Führungsstange oder ein Führungsseil greifen und den 0 Wärmeaustauscher höhenbeweglich an dem Schleusentor anordnen. Dem Fachmann sind die vielfältigen Ausführungsformen einer solchen höhenbeweglichen Anordnung geläufig.

Es ist selbstverständlich auch möglich, die käfigartige Halterung bzw. den Käfig mit den vorstehend genannten, an dem Schleusentor verfahrbaren Befestigungsmitteln, die an dem Wärmeaustauscher angebracht sind, zu kombinieren.

Vorteilhaft ist es, wenn das Wärmeübertragungsmittel eine kleinere Dichte als Wasser besitzt.

Bei Verwendung eines Wärmeübertragungsmittels mit einer Dichte, die kleiner als die Dichte von Wasser (1 g/cm³) ist, wird der Wärmeaustauscher über den Auftrieb, den das Wärmeübertragungsmittel im Wasser erfährt, an der Wasseroberfläche gehalten. Dadurch kann äußerst vorteilhaft die Verwendung von Schwimmkörpern oder Luftkammern weggelassen werden, was die Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kostengünstiger gestaltet.

Selbstverständlich können die Schwimmkörper, die Luftkammern und die Verwendung eines Wärmeübertragungsmittels mit einer Dichte von kleiner als 1 g/cm³ auch in beliebiger Reihenfolge miteinander kombiniert werden.

Sehr bevorzugt ist es, wenn der Wärmeaustauscher in Einheiten unterteilt ist. Unter Einheit wird im Sinne der Erfindung ein 0 Wärmeaustauschersegment bzw. eine Wärmeaustauschereinheit einer frei wählbaren Länge verstanden. Im Sinne der Erfindung ist ein Wärmeaustauscher somit aus mehreren miteinander verbindbaren Einheiten aufgebaut.

Bei kleineren Schleusentoren kann es zweckmäßig sein, daß die Länge der Einheiten zum Beispiel zwischen 0,1 m und 5 m liegt. Bei großen Schleusentoren kann die Länge der Einheiten zum Beispiel auch zwischen 1 m und 10 m liegen. Die Länge der Einheit ist jedoch frei wählbar und wird in Abhängigkeit von 0 der Größe des Schleusentores gewählt, an dem der Wärmeaustauscher anliegen soll.

Eine Unterteilung des Wärmeaustauschers in Einheiten ermöglicht somit eine optimale Anpassung der Länge des Wärmeaustauschers an die jeweilige Länge des Schleusentores. Die einzelnen Wärmeaustauschereinheiten, die auch eine voneinander verschiedene Länge aufweisen können, werden dabei einfach zum

Beispiel durch Ineinanderschieben der Enden der Einheiten, wie zum Beispiel im Stand der Technik auch Rohre aneinandergefügt werden, " miteinander verbunden. Die Unterteilung des Wärmeaustauschers in Einheiten ermöglicht somit den Aufbau eines ganzen Systems, das dann zum Beispiel von verschiedenen Schleusenbetreibern gemeinsam verwendet werden kann.

Zum Beispiel können auch verzweigte Einheiten wie zum Beispiel T-Stücke, etc. verwendet werden, die eine Aneinanderkopplung von mehreren Wärmeaustauschern, die zum Beispiel bei strengen Wintern an einem Schleusentor in paralleler Ausrichtung zueinander an dem Schleusentor angeordnet werden können, um die Wärmeübertragung auf das Wasser zu verbessern.

Sehr vorteilhaft ist es, wenn jeweils zwei benachbarte Einheiten an ihren Enden über miteinander verrastbare Endstücke verbunden sind.

Die Verwendung von miteinander verrastbaren Endstücken an den 0 Enden der Wärmeaustauschereinheiten ermöglicht eine bequeme und einfache Kopplung von mehreren Einheiten miteinander bis die gewünschte Länge des Wärmeaustauschers erreicht ist.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn auch die Heizung und die Ausgleichsmittel mit den verrastbaren Endstücken versehen sind, so daß die Einheiten, die Ausgleichsmittel und die Heizung(en) direkt zu einem geschlossenen Wärmekreislauf miteinander verbunden werden können.

Bevorzugt ist es, wenn in dem geschlossenen Wärmekreislauf wenigstens eine weitere Heizung vorgesehen ist.

Insbesondere bei Schleusen mit größeren Schleusentoren ist es vorteilhaft in dem geschlossenen Wärmekreislauf mehrere Heizungen vorzusehen, die über Wärmeaustauschereinheiten und Ausgleichsmittel miteinander verbunden sind. Dabei wird jeweils der Wärmeaustauscher, wobei dieser aus mehreren

Wärmeaustauschereinheiten bestehen kann, an seinen beiden Enden jeweils mit einem Ausgleichsmittel verbunden. Die Ausgleichsmittel sind dann jeweils mit einer Heizung verbunden. Auf diese Art und Weise läßt sich ein geschlossener Wärmekreislauf aufbauen, wobei die Heizungen in dem Wärmekreislauf über Ausgleichsmittel und Wärmeaustauschereinheiten in regelmäßigen Abständen entlang dem oder auf dem Schleusentor angeordnet sind.

Bei Schleusen mit einem kleinen Schleusentor kann die Verwendung von einer Heizung ausreichend sein, um die Schleusenkammer bzw. das Schleusentor auf einer Seite bzw. auf beiden Seiten frei von der Bildung von Eis zu halten. Bei.einem größeren Schleusentor, müssen gegebenenfalls, auch bei Verwendung eines Wärmeübertragungsmittels mit großer Wärmekapazität, eine bzw. mehrere Heizungen zusätzlich in dem Wärmekreislauf verwendet werden, um die Bildung von Eis an dem Schleusentor bzw. in der Schleusenkammer zu verhindern, da das Wärmeübertragungsmittel wieder aufgeheizt werden muß, nachdem es durch den Wärmeaustausch abgekühlt wurde.

Die Anzahl und die Anordnung der Heizungen in dem Wärmekreislauf läßt sich beliebig variieren. Wenn es zur Bildung von Eis in der Schleusenkammer oder an dem Schleusentor kommt, müssen in dem Wärmekreislauf zusätzlich eine oder gegebenenfalls mehrere Heizungen angeordnet werden.

Die oben genannte Segmentierung des Wärmeaustauschers in Einheiten ist bei der Verwendung von mehreren Heizungen bzw. bei der Einfügung von zusätzlichen Heizungen und Ausgleichsmitteln in einen geschlossenen Wärmekreislauf äußerst vorteilhaft, da die Segmentierung in Einheiten die problemlose Zwischenschaltung von Ausgleichsmitteln und Heizungen in den geschlossenen Wärmekreislauf ermöglicht.

Vorteilhaft ist es, wenn die Heizung mit einem Thermostaten versehen ist. Der Thermostat erlaubt entsprechend den äußeren

Erfordernissen eine kontrollierte Einstellung der Temperatur des Wärmeübertragungsmittels. In Abhängigkeit von den äußeren Bedingungen, wie zum Beispiel der Außentemperatur und/oder der Anzahl von pro Schleusentor zur Verfügung stehenden Heizungen kann es zweckmäßig sein, die einzustellende Temperatur des Wärmeübertragungsmittels entsprechend einzustellen.

Sehr vorteilhaft ist es, und wenn der Wärmeaustauscher Mittel zur Oberflächenvergrößerung aufweist.

Die Mittel zur Oberflächenvergrößerung umfassen zum Beispiel eine lamellenartige Ausgestaltung der Oberfläche. Sehr tiefe Außentemperaturen machen eine große Wärmeübertragung pro definierter Flächeneinheit des Schleusentores erforderlich.

Unter Verwendung eines Wärmeaustauschers mit lamellenartiger Oberflächenstruktur wird die für die erforderliche Wärmeübertragung notwendige Oberfläche des Wärmeaustauschers bereitgestellt, so daß die Verhinderung der Eisbildung in der Schleusekammer bzw. an dem Schleusentor auch bei tiefen 0 Außentemperaturen zuverlässig verhindert wird.

Es ist vorteilhaft, wenn wenigstens auf einer Seite eines wenigstens zwei Torflügel aufweisenden Schleusentores in dem geschlossenen Wärmekreislauf wenigstens zwei Wärmeaustauscher durch wenigstens zwei Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen und durch wenigstens ein Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Torflügelabstände miteinander verbunden sind und wobei diese zusätzlichen Ausgleichsmittel in dem Kontaktbereich der Torflügel vorgesehen sind.

Unter Kontaktbereich der Schleusentorflügel wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung der Bereich zwischen zwei Schleusentorflügeln verstanden, bei dem im Verschlußzustand des Schleusentores die einander in der Regel in der Mitte der . Schleuseneinfahrt gegenüberliegenden Torkanten der Torflügel formschlüssig aneinandergefügt sind.

Unter dem Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Torflügelabstände wird erfindungsgemäß jedes Mittel verstanden, daß zum Ausgleich der infolge des Öffnungs- bzw. Schließvorganges des Schleusentores zwischen den entlang der Wasserlinie an den Torflügeln jeweils angeordneten Wärmaustauschern sich ändernden Abständen geeignet ist. Im folgenden wird dieses Ausgleichsmittel als "horizontales Ausgleichsmittel" bezeichnet.

Das Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen, das oben ausführlich beschrieben wurde, wird im folgenden als "vertikales Ausgleichsmittel" bezeichnet.

Die vorstehend vorgenommene Unterscheidung der Ausgleichsmittel wird zum besseren Verständnis eingeführt, obgleich die technische Beschaffenheit von vertikalem Ausgleichsmittel und horizontalem Ausgleichsmittel identisch sein kann. Unter dem Begriff "vertikal" wird verstanden, daß die geometrische Ausrichtung im wesentlichen senkrecht zur Wasseroberfläche ist. Der Begriff "horizontal" wurde zur einfacheren Unterscheidung von "vertikal" gewählt. Unter "horizontal" wird vorliegend auch eine Ausrichtung verstanden, die im wesentlichen schräg zur Wasseroberfläche sein kann, d.h. eine Ausrichtung, die vertikale und horizontale Richtungsanteile enthalten kann. Selbstverständlich wird unter dem Begriff "horizontal" auch eine exakt horizontale Ausrichtung gefaßt.

Das vertikale Ausgleichsmittel dient, wie bereits oben ausgeführt, zum Ausgleich der sich infolge steigender oder 0 fa'llender Wasserspiegel ändernden Abstände zwischen Wärmeaustauscher und einem höhenunbeweglichen Fixpunkt, der zum Beispiel durch die Anordnung der Heizung oder aber auch durch die Anordnung des horizontalen Ausgleichsmittels gegeben sein kann. Die Abstände beziehen sich im letzteren Beispiel auf die sich ändernden Abstände zwischen dem entlang der Wasserlinie angeordneten Wärmeaustauscher und dem zum Beispiel am Boden der Schleusenkammer höhenunbeweglich angeordneten horizontalen

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Ausgleichsmittel.

Sehr vorteilhaft ist es, wenn zum Beispiel an einem zweiflügeligen Schleusentor die an den beiden Torflügeln des Schleusentors jeweils entlang der Wasserlinie angeordneten Wärmeaustauscher in einem geschlossenen Wärmekreislauf angeordnet sind. Das durch die jeweils an den Torflügeln anliegenden Wärmeaustauscher gepumpte Wärmeübertragungsmittel kann dann vorteilhaft in einer einzigen Heizung aufgeheizt und in dem geschlossenen Wärmekreislauf umgepumpt werden. Selbstverständlich können aber auch mehrere Heizungen in dem geschlossenen Wärmekreislauf vorgesehen sein.

Dabei ist zum Beispiel der entlang der Wasserlinie an dem Torflügel angeordnete Wärmeaustauscher über ein vertikales Ausgleichsmittel mit dem an der Wandung der Schleusenkammer gelegenen Ende des Wärmeaustauschers mit der Heizung verbunden. An dem anderen Ende des Wärmeaustauschers, das in dem Kontaktbereich der beiden Torflügel liegt, ist ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel vorgesehen, das den Wärmeaustauscher zum Beispiel mit einem am Boden der Schleusenkammer angeordneten horizontalen Ausgleichsmittel verbindet. Dieses am Boden der Schleusenkammer angeordnete horizontale Ausgleichsmittel ist dann wiederum über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel mit dem an dem zweiten Torflügel angeordneten Wärmeaustauscher in dem Kontaktbereich der Torflügel verbunden.

Der Wärmekreislauf kann zum Beispiel dadurch geschlossen werden, daß der an dem zweiten Torflügel anliegende Wärmeaustauscher mit seinem an der Wandung der Schleusenkammer gelegenen Ende über ein vertikales Ausgleichsmittel mit einer in den Wandungen der Schleusenkammer angeordneten schlauch- oder rohrartigen Rückführung, die mit der Heizung verbunden ist, verbunden ist. Es ist aber auch möglich, die Rückführung des Wärmeaustauschermittels über Wärmeaustauscher, vertikale und ein horizontales Ausgleichsmittel zu bewirken, wobei diese

Mittel im wesentlichen parallel zu den Mitteln der vorstehend beschriebenen (Hin-) Führung angeordnet sein können.

Die vorstehend beschriebene beispielhafte Ausführungsform erlaubt ein Öffnen und Schließen der Schleusentorflügel mit angelegten Wärmeaustauschern, in denen das Wärmeübertragungsmittel umgepumpt wird. Die Schiffe können dabei problemlos in die Schleusenkammer ein- und ausfahren, ohne daß es zu einer Behinderung durch die erfindungsgemäße Vorrichtung kommt.

Die Verbindung der an den beiden Torflügeln anliegenden Wärmeaustauscher kann aber auch dadurch hergestellt werden, daß das horizontale Ausgleichsmittel oberhalb des Schleusentores angeordnet wird. In diesem Fall werden die vertikalen Ausgleichsmittel, die an dem jeweiligen Ende des Wärmeaustauschers, das jeweils in dem Kontaktbereich der Torflügel zu liegen kommt, angeordnet sind, bis zu einer geeigneten Höhe oberhalb des Schleusentores geführt und dort 0 über das horizontale Ausgleichsmittel miteinander verbunden.

Was unter einer geeigneten Höhe zu verstehen ist, hängt von der Höhe des Schiffes ab, das durch die jeweilige Schleuse geschleust werden soll. Für den Fachmann ist klar, daß die Vorrichtung über die vertikalen Ausgleichsmittel eine höhenbewegliche Anordnung des horizontalen Ausgleichsmittel über dem Wasserspiegel ermöglicht. Dadurch kann je nach Höhe der Aufbauten des passierenden Schiffes das horizontale Ausgleichsmittel entsprechend angehoben werden, so daß die Schiffe unter dem horizontalen Ausgleichsmittel hindurchfahren können.

Es ist selbstverständlich auch möglich, die an den Torflügeln angeordneten Wärmeaustauscher in einem geschlossenen Wärmekreislauf anzuordnen, ohne daß ein horizontales Ausgleichsmittel vorgesehen ist.

Zum Beispiel ist es möglich, den Wärmeaustauscher, der durch ein entlang der Wandung der Schleusenkammer geführtes vertikales Ausgleichsmittel mit der Heizung verbunden ist, von der Wandung der Schleusenkammer zu dem Kontaktbereich der Torflügel entlang der Wasserlinie über die gesamte Breite des Torflügels hin und wieder zurück zur Wandung der Schleusenkammer zu führen.

Über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel ist der Wärmeaustauscher dann wandungsseitig zum Beispiel mit einer am oder im Boden der Schleusenkammer angeordneten schlauch- oder rohrartigen Verbindung verbunden. Diese schlauch- oder rohrartige Verbindung führt dann über die Breite der Schleuseneinfahrt und ist auf der gegenüberliegenden Seite der Schleuseneinfahrt über ein vertikales Ausgleichsmittel mit dem wandungsseitigen Ende des an dem zweiten Schleusentorflügel angeordneten Wärmeaustauschers verbunden.

Die Anordnung des Wärmeaustauschers entlang dem zweiten Torflügel ist dann spiegelbildlich zu der Anordnung des Wärmeaustauschers an dem ersten Torflügel. Der Wärmeaustauscher an dem zweiten Torflügel ist schließlich über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel und eine weitere schlauch- oder rohrartige Verbindung, die wieder zurück über die Breite der Schleuseneinfahrt geführt ist, wieder mit der Heizung verbunden. Somit wird ein geschlossener Wärmekreislauf bereitgestellt, ohne daß ein horizontales Ausgleichsmittel erforderlich ist. Selbstverständlich können auch zwei Heizungen, die zum Beispiel jeweils an einem der beiden Torflügel angeordnet sein können, in diesem geschlossenen Wärmekreislauf vorgesehen sein.

Die vertikalen und horizontalen Ausgleichsmittel ermöglichen während des Ausgleichs der sich jeweils ändernden Abstände eine kontinuierliche Zirkulation des Wärmeübertragungsmittels in dem geschlossenen Wärmekreislauf.

Weiterhin ist bevorzugt, daß die Ausgleichsmittel teleskopartig ineinander verschiebbare, rohrartige Verbindungselemente, von einem Bevorratungssystem auf- und entnehmbare schlauchartige Verbindungselemente und/oder nachgiebige Uberbruckungselemente umfassen.

Besonders einfache und zweckmäßige vertikale bzw. horizontale Ausgleichsmittel sind teleskopartige, ineinander verschiebbare, rohrartige Verbindungselemente. Diese Verbindungselemente werden zum Beispiel als vertikale Ausgleichsmittel zwischen Heizung und Wärmeaustauscher angeordnet. Je nach Abstand zwischen der feststehenden Heizung und dem höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauscher, wobei dieser Abstand von der an dem Schleusentor jeweils anliegenden Wasserpegelhöhe abhängt, werden diese Verbindungselemente auseinandergezogen bzw. ineinandergeschoben.

Es ist aber auch möglich, daß die vertikalen bzw. horizontalen Ausgleichsmittel aus schlauchartigen Verbindungselementen wie einem Schlauch, der auf einer mit einer automatischen Rückstellkraft ausgestatteten Trommel aufgewickelt ist, bestehen. Die automatische Rückstellkraft kann zum Beispiel mechanisch über Federkraft bewirkt werden. Im Falle des vertikalen Ausgleichsmittels wird bei einem sinkenden 5 Wasserpegel, bedingt durch die an dem Wärmeaustauscher angreifende Schwerkraft, die größer als die an der Trommel angreifende Rückstellkraft der Spannfeder ist, der Schlauch von der Trommel abgewickelt. Wenn der Wasserpegel steigt, wird der Schlauch über die Rückstellkraft der Spannfeder automatisch auf die Trommel ausgewickelt.

Dem Fachmann ist bekannt, daß das Abgeben bzw. Aufnehmen des schlauchartigen Verbindungselementes von einem bzw. in ein Bevorratungssystem auch anders gelöst werden kann. Für den Fachmann ist weiterhin selbstverständlich, daß das schlauchartige Verbindungselement des vertikalen Ausgleichsmittels der Wärmeaustauscher selbst sein kann.

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Die vertikalen bzw. horizontalen Ausgleichsmittel umfassen auch nachgiebige Überbrückungselemente, die zum Beispiel nach Art eines Faltenbalges ausgebildet sein können. Die ziehharmonikaartig gefaltete Wandung wird, wenn sich zum Beispiel bei einem vertikalen Ausgleichsmittel der Abstand zwischen Wärmeaustauscher und Heizung infolge eines fallenden Wasserspiegels vergrößert, auseinandergezogen. Im umgekehrten Fall, d.h. bei einem steigenden Wasserspiegel, wird der Schlauch gestaucht, d.h die Wandung des Schlauches legt sich in den vorgeformten Faltungen aufeinander.

Entsprechend den vorstehenden, für das vertikale Ausgleichsmittel angegebenen Beispielen kann auch das horizontale Ausgleichsmittel ausgebildet sein, das zwischen zwei mit Wärmeaustauschern verbundenen vertikalen Ausgleichsmitteln angeordnet ist und die gleiche technische Funktionsweise aufweist.

Die verschiedenen hier dargestellten bzw. dem Fachmann 0 bekannten weiteren technischen Ausführungsformen zur Gestaltung der vertikalen und/oder horizontalen Ausgleichsmittel können in der erfindungsgemäßen Vorrichtung beliebig miteinander kombiniert werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Vorrichtung in dem geschlossenen Wärmekreislauf zusätzlich wenigstens einen entlang der Wasserlinie an wenigstens einer Wandung innerhalb der Schleusenkammer höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauscher auf.

Diese vorteilhafte Ausführungsform ermöglicht es auch bei sehr großer Kälte, die Schleusenkammer einschließlich der Schleusentore frei von der Bildung von Eis zu halten und somit Frostschäden an der Schleuse zu verhindern. Der entlang der Wasserlinie an einer Wandung auf der Innenseite der Schleusenkammer höhenbeweglich angeordnete Wärmeaustauscher ist dabei über ein vertikales Ausgleichsmittel mit der Heizung

verbunden. Der Wärmeaustauscher kann dabei entlang der Wasserlinie an einer Wandung über die Länge der Schleusenkammer hin- und wieder zurückgeführt werden, um dann erneut mit der Heizung über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel verbunden zu sein.

Der entlang der Wandung der Schleusenkammer angeordnete Wärmeaustauscher kann auf die gleiche Weise wie die an den Schleusentorflügeln höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauscher höhenbeweglich angeordnet werden.

Selbstverständlich können in dem geschlossenen Wärmekreislauf auch mehrere, entlang der Wasserlinie höhenbeweglich angeordnete Wärmeaustauscher an sämtlichen Wandungen der Schleusenkammer vorgesehen sein. Dabei ist es natürlich möglich entsprechend den äußeren Temperaturbedingungen beliebig viele Heizungen in dem geschlossenen Wärmekreislauf anzuordnen. Die Heizungen sind dann jeweils über vertikale Ausgleichsmittel mit den Wärmeaustauschern verbunden.

Es ist auch möglich einen geschlossenen Wärmekreislauf, der entlang der Wasserlinie um die gesamte Schleusenkammer, d.h. sowohl entlang sämtlichen Wandungen der Schleusenkammer als auch entlang sämtlichen Schleusentoren angeordnet ist, anhand der vorstehend angegebenen Ausführungen aufzubauen.

Entsprechend den äußeren Temperaturbedingungen wird die Anzahl von Heizungen, die über vertikale Ausgleichsmittel in den geschlossenen Wärmekreislauf eingebaut werden, gewählt.

0 In einer Ausführungsform der Erfindungs kann an der, an der flußabwärts gelegenen Seite des Schleusentores angeordneten oberen Schleusenbrücke ein Brückenelement zur Verbindung des jeweils an den beiden Längsseiten der Schleusenkammer angeordneten Wärmeaustauscher vorgesehen sein.

Vorteilhaft ist der Wärmeaustauscher aus einem Material gefertigt, das robust ist und eine gute Wärmeübertragung

gewährleistet. Insbesondere wird das Material bevorzugt aus der Gruppe, die aus Kunststoff, Metall·, Metallverbindung und einer Mischung daraus besteht, ausgewählt.

Die Erfindung wird nachfoigend anhand möglicher Ausführungsformen in'bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. Es wird verstanden, daß die vorliegende Erfindung nicht auf die beispieihaften Figuren beschränkt ist. Der Umfang der vorliegenden Erfindung wird vielmehr durch die angefügten Schutzansprüche definiert.

Fig. 1 zeigt ein zweiflügeliges Schleusentor, wobei vor jedem Schleusentorflügel ein geschlossener Wärmekreislauf angeordnet ist.

Fig. 2 zeigt ein einflügeliges Schleusentor, wobei in dem geschlossenen Wärmekreisiauf drei Heizungen integriert sind und auf beiden Seiten des Schleusentors Wärmeaustauscher und vertikale Ausgleichsmittel angeordnet sind.

Fig. 3 zeigt ein einflügeliges Schleusentor, wobei über eine Heizung in einem geschlossenen Wärmekreislauf auf beiden Seiten des Schleusentors Wärmeaustauscher und vertikaie Ausgl·eichsmittel· angeordnet sind.

Fig. 4 zeigt ein zweiflügeliges Schleusentor, wobei in einem geschlossenen Wärmekreislauf zwei Heizungen integriert sind und die vor den Torflügeln angeordneten Wärmeaustauscher über vertikal·e und horizontale Ausgl·eichsmittel· miteinander 0 verbunden sind.

Fig. 5 zeigt eine Schleusenkammer mit angeordneten Wärmeaustauschern und Heizungen in einem geschlossenen Wärmekreislauf aus der Vogelperspektive. 35

In Fig. 1 ist ein Schleusentor bestehend aus zwei Schleusentorflügein (1) und (l^r) im senkrechten Querschnitt

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gezeigt. Jeweils auf dem linken (1) bzw. rechten (I¹) Schleusentorflügel ist eine Heizung (2) angeordnet. Über die gestrichelt dargestellten vertikalen Ausgleichsmittel (3) ist der mittels einer durchgehend gezeichneten Linie dargestellte Wärmeaustauscher (4) mit der Heizung (2) verbunden. Der Wärmeaustauscher (4) wird im vorliegenden Beispiel über die Breite jeweils eines Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹) hin- und wieder zurückgeführt und schließlich über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel (3) erneut mit der Heizung (2) verbunden. Der Wärmeaustauscher (4) wird über die Stäbe (5) und die um die Stäbe (5) angeordneten Ringe (6), die an dem Wärmeaustauscher (4) angebracht sind, höhenbeweglich an dem Schleusentorflügel (1) bzw. (I¹) angeordnet.

Der Fachmann erkennt sofort, daß der Wärmeaustauscher (4) nicht auf einer Seite des Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹) hin- und wieder zurückgeführt werden muß. Es besteht natürlich die Möglichkeit den Wärmeaustauscher (4), nachdem dieser einmal über die Breite des Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹) geführt wurde, über ein weiteres vertikales Ausgleichsmittel (3) mit der oberen Begrenzung des Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹), auf der hier die Heizung (2) angeordnet ist, zu verbinden. Der geschlossene Wärmekreislauf wird dann über eine weitere schlauchartige Verbindung, die entlang der oberen Begrenzung des Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹) zwischen dem weiteren vertikalen Ausgleichsmittel (3) und der Heizung (2) geführt wird, hergestellt (nicht dargestellt).

In Fig. 2 wird ein Schleusentorflügel (1) im senkrechten Querschnitt gezeigt. Auf der oberen Begrenzung des Schleusentorflügels (1) sind beispielhaft drei Heizungen (2) in dem geschlossenen Wärmekreislauf angeordnet. Die durchgezeichneten Linien zeigen die Wärmeaustauscher (4) und die gestrichelten Linien zeigen die vertikalen Ausgleichsmittel (3), die für den Betrachter vor dem Schleusentorflügel (1) angeordnet sind.· Die gepunktet gezeichneten Linien zeigen die Wärmeaustauscher (4') und die gestrichpunkteten Linien zeigen

die vertikalen Ausgleichsmittel (3'), die für den Betrachter hinter dem Schleusentorflügel (1) angeordnet sind. Die Pfeile geben die Fließrichtung des in dem geschlossenen Wärmekreislaufs umgepumpten Wärmeübertragungsmittel wieder. Die Mittel zur höhenbeweglichen Anordnung von Wärmeaustauscher (4) bzw. (4') an dem Schleusentorflügel (1) wurden im Hinblick auf die Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet.

In Fig. 3 ist ein Schleusentorflügel (1) im senkrechten Querschnitt gezeigt. In dem geschlossenen Wärmekreislauf ist eine Heizung (2) vorgesehen. Die durchgezeichnete Linie zeigt den Wärmeaustauscher (4) und die gestrichelten Linien zeigen die vertikalen Ausgleichsmittel (3), die für den Betrachter vor dem Schleusentorflügel (1) angeordnet sind. Die gepunktet gezeichnete Linie zeigt den Wärmeaustauscher (4¹) und die gestrichpunkteten Linien zeigen die vertikalen Ausgleichsmittel (3¹), die für den Betrachter hinter dem Schleusentorflügel (1) angeordnet sind. Die Wärmeaustauscher (4) und (4') sind über die nicht mit der Heizung (2) direkt verbundenen vertikalen Ausgleichsmittel (3) und (3') über ein Verbindungsstück (7) direkt miteinander verbunden. Die Pfeile geben die Fließrichtung des in dem geschlossenen Wärmekreislauf umgepumpten Wärmeübertragungsmittels wieder. Die Mittel zur höhenbeweglichen Anordnung von Wärmeaustauscher (4) bzw. (4') an dem Schleusentorflügel (1) wurden im Hinblick auf die Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet.

In Fig. 4 ist ein Schleusentor bestehend aus zwei Schleusentorflügeln (1) und (I¹) im senkrechten Querschnitt gezeigt. Jeweils auf dem linken (1) bzw. rechten (1') Schleusentorflügel ist eine Heizung (2) angeordnet. Über die gestrichelt dargestellten vertikalen Ausgleichsmittel (3) sind die mittels einer durchgehend gezeichneten Linie dargestellten Wärmeaustauscher (4) mit der Heizung (2) und dem horizontalen Ausgleichsmittel (8) verbunden. Gezeigt ist ein geschlossener Wärmekreislauf, der jeweils zueinander parallel angeordnete vertikale Ausgleichsmittel (3), Wärmeaustauscher(4) und

horizontale Ausgleichsmittel (8) umfaßt und gleichsam eine Hin- und Rückführung für das umgepumpte Wärmeübertragungsmittel darstellt. Die Wärmeaustauscher (4) werden im vorliegenden Beispiel über die Breite jeweils eines Schleusentorflügels (1) bzw. (I¹)geführt. In dem Kontaktbereich (9) der Torflügel ist der Wärmeaustauscher (4) jeweils mit einem weiteren vertikalen Ausgleichsmittel (3) mit dem horizontalen Ausgleichsmittel (8) verbunden. Das horizontale Ausgleichsmittel (8) verbindet dann jeweils zwei vertikale Ausgleichsmittel (3), die wiederum mit jeweils einem der an den Torflügeln (1) und (I¹) angeordneten Wärmeaustauscher (4) verbunden sind, miteinander. Die Pfeile geben die Fließrichtung des in dem geschlossenen Wärmekreislauf umgepumpten Wärmeübertragungsmittels wieder. Die Mittel zur höhenbeweglichen Anordnung der Wärmeaustauscher (4) an den Torflügeln (1) bzw. (I¹) wurden im Hinblick auf die Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet.

In Fig. 5 ist eine Schleusenkammer in der Draufsicht von oben dargestellt. Die Schleusenkammer wird durch die Schleusentorflügel (1) und (I¹) und die schraffiert gezeichneten Wandungen (10) begrenzt. Die entlang den Schleusentorflügeln angeordneten Wärmeaustauscher (4) und die entlang den Wandungen (10) der Schleusenkammer angeordneten Wärmaustauschern (11) werden jeweils durch eine durchgehend gezeichnete Linie dargestellt. Die an den Ecken der Schleusenkammer diagonal zueinander angeordneten Heizungen (2) sind über die gestrichelt gezeichneten vertikalen Ausgleichsmittel (3) jeweils mit einem entlang der Wasserlinie an einer der Wandungen (10) der Schleusenkammer angeordneten Wärmeaustauscher (11) und einem entlang des Schleusentores (1) bzw. (1')angeordneten Wärmeaustauscher (4) verbunden. In dem Kontaktbereich der Schleusentorflügel (9) sind die jeweils entlang den Schleusentorflügeln (1) und (I¹) angeordneten Wärmeaustauscher (4) jeweils über vertikale und horizontale Ausgleichsmittel verbunden, wobei diese Verbindung, die im einzelnen beispielhaft in Fig. 4 dargestellt ist, durch den gezeichneten Bogen (12) dargestellt ist. Die Mittel zur

höhenbeweglichen Anordnung der Wärmeaustauscher (4) bzw. (10) an den Schleusentoren bzw. den Wandungen der Schleusenkammer wurden im Hinblick auf die Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet.

Claims

24 Schutzansprüche

1. Vorrichtung zur Verhinderung der Eisbildung an einer aus
wenigstens einer Schleusenkammer und zwei Schleusentoren, die jeweils wenigstens einen Torflügel aufweisen, bestehenden

Schleuse, wobei die Vorrichtung einen schwimmfähigen, entlang der Wasserlinie an jedem Schleusentor auf wenigstens einer
Seite des Schleusentors angeordneten schlauchförmigen
einteiligen Wärmeaustauscher, Mittel zur höhenbeweglichen

Verschiebbarkeit des Wärmeaustauschers in einer zur

Wasseroberfläche im wesentlichen senkrechten Richtung entlang dem Schleusentor, wenigstens zwei Ausgleichsmittel zum
Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen, wenigstens eine Heizung und ein flüssiges, pumpbares Wärmeübertragungsmittel

umfaßt, und wobei Wärmeaustauscher, Ausgleichsmittel und

Heizung einen geschlossenen Wärmekreislauf bilden, in dem das Wärmeübertragungsmittel mittels wenigstens einer Pumpe in
Zirkulation gebracht wird.

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei an dem Wärmeaustauscher Schwimmkörper vorgesehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Schwimmkörper als
Luftkammern in dem Wärmeaustauscher ausgebildet sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Mittel zur
höhenbeweglichen Verschiebbarkeit des Wärmeaustauschers eine
käfigartig ausgebildete Halterung und/oder entlang dem
Schleusentor verfahrbare, mit dem Wärmeaustauscher verbundene Befestigungsmittel umfassen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das
Wärmeübertragungsmittel eine kleinere Dichte als Wasser
besitzt.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, wobei der
Wärmeaustauscher in Einheiten unterteilt ist.

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7. Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei jeweils zwei benachbarte Einheiten über miteinander verrastbare Endstücke miteinander verbunden sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7, wobei in dem geschlossenen Wärmekreislauf wenigstens eine weitere Heizung vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-8, wobei der

Wärmeaustauscher Mittel zur Oberflächenvergrößerung aufweist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-9, wobei wenigstens auf einer Seite eines wenigstens zwei Torflügel aufweisenden Schleusentores in dem geschlossenen Wärmekreislauf wenigstens zwei Wärmeaustauscher durch wenigstens zwei Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Wasserpegelhöhen und durch wenigstens ein Ausgleichsmittel zum Ausgleich unterschiedlicher Torflügelabstände miteinander verbunden sind, und wobei diese zusätzlichen Ausgleichsmittel in dem Kontaktbereich der Torflügel vorgesehen sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 10, wobei die Ausgleichsmittel teleskopartig ineinander verschiebbare, rohrartige Verbindungselemente, von einem Bevorratungssystem auf- und entnehmbare schlauchartige Verbindungselemente und/oder nachgiebige Überbrückungselemente umfassen.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-11, wobei die Vorrichtung in dem geschlossenen Wärmekreislauf zusätzlich wenigstens einen entlang der Wasserlinie an wenigstens einer Wandung innerhalb der Schleusenkammer höhenbeweglich angeordneten Wärmeaustauscher aufweist.