DE29717847U1

DE29717847U1 - Einrichtung zur Schallabsorption

Info

Publication number: DE29717847U1
Application number: DE29717847U
Authority: DE
Original assignee: ISOLITH LEICHTBAUPLATTENWERK M
Current assignee: ISOLITH LEICHTBAUPLATTENWERK M
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1997-10-07
Publication date: 1997-11-20
Anticipated expiration: 2007-10-08
Also published as: AT1675U1; CH692748A5

Description

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Einrichtung zur Schallabsorption

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Schallabsorption, umfassend eine schallabsorbierende Platte.

Schallabsorbierende Platten, insbesondere Leichtbauplatten sind bekannt und werden häufig als Bauelemente zur Schallabsorption bzw. -dämmung verwendet. Problematisch ist in diesem Zusammenhang die Verwendung der Leichtbauplatten als Bodenbelag. Auf der einen Seite ist es für einen hohen Schaiiabsorptionsgrad notwendig, daß die Leichtbauplatten eine möglichst offenporige, luftdurchlässige Struktur aufweisen. Dazu sind die Fasern der Faserstoffschicht durch einen relativ geringen Bindemittelanteil gebunden und teilweise mit einer möglichst dünnen ein- oder beidseitig aufgebrachten Deckschicht aus gebundener (z.B. zementgebundener) Holzwolle versehen. Diese Struktur garantiert zwar optimale Schallabsorption, wird jedoch der zweiten Forderung nach dauerhafter Trittfestigkeit und langfristiger Widerstandsfähigkeit nicht ausreichend gerecht. Versuche, die Oberfiäche der Leichtbauplatten durch eine stärkere Bindung bzw. Versiegelung beständiger zu machen, waren aufgrund der daraus resultierenden stärkeren Reflexion und geringeren Schallabsorption nicht zufriedenstellend. Auch durch die Aufbringung einer äußeren, biegsamen Gewebeschicht, wie sie aus US-PS 3,712,846 bekannt ist, läßt sich keine begehbare, trittharte Oberfläche erzielen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Trittfestigkeit der eingangs angeführten Einrichtung zur Schallabsorption zu verbessern und gleichzeitig optimale Schaiiabsorptionsqualität sicherzustellen.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß über der schallabsorbierenden Platte ein Gitterrost mit vertikal gerichteten Stegen angeordnet ist. Die Erfindung beruht somit auf einer funktionalen Trennung der beiden Eigenschaften Schallabsorption und Trittfestigkeit, die durch diese Anordnung erreicht wird.

Die schallabsorbierende Platte kann vorzugsweise eine Leichtbauplatte mit mindestens einer Faserstoffschicht und/oder einer Schaumstoffschicht von luftdurchlässiger Struktur sein.

Weil es speziell auf Schaiiabsorption und nicht so sehr auf Schalldämmung ankommt, soll eine möglichst offenporige Leichtbauplatte gewählt werden, z.B. eine Mehrschicht-Leichtbauplatte mit einer Faserstoffschicht oder Schaumstoffschicht von luftdurchlässiger Struktur und einer ein- oder beidseitigen Deckschicht aus luftdurchlässiger, gebundener Holzwolle.

Die Einrichtung zur Schallabsorption, umfassend eine schallabsorbierende Platte, vorzugsweise eine Leichtbauplatte mit einer Faserstoffschicht oder einer Schaumstoffschicht von luftdurchlässiger Struktur, und ein darüberliegendes trittfestes Metailgitter, vorzugsweise ein Gitterrost, kann als Bodenbelag in einem Eisenbahntunnel ausgebildet sein, vorzugsweise zur Verlegung im Bereich zwischen den Schienen, neben den Schienen und/oder zwischen den Schwellen. Durch die erfindungsgemäße Kombination der Leichtblauplatte mit einem darüber angeordneten Metallgitter, vorzugsweise einem Gitterrost, kann die Trittsicherheit sichergestellt werden, die notwendig ist, um den Eisenbahntunnel für Kontroil- und Reparaturarbeiten begehen zu können.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung. Dabei zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Schallabsorption,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Bodenbereich eines Eisenbahntunnels, wobei die erfindungsgemäße Einrichtung zur Schallabsorption an verschiedenen Stellen als Bodenbelag verlegt ist, und
Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 2.

Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Schallabsorption gemäß Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einer schallabsorbierenden Platte 1 und einem darüberliegenden Gitterrost 4 mit vertikal gerichteten Stegen. Die Platte 1 ist im speziellen Ausführungsbeispiel als Mehrschicht-Leichtbauplatte ausgebildet. Eine solche Mehrschicht-Leichtbauplatte gehört zur Gattung der Mehrschicht-Dämmpiatten gemäß ÖNORM B6021 (DIN 1101). Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung können grundsätzlich auch andere Ausführungsformen nach dieser Norm als schaliabsorbierende Platten verwendet werden bzw. auch nicht normierte Platten aus schallabsorbierendem Faserstoff, Schaumstoff und/oder anderen schallabsorbierenden Werkstoffen. Den Kern der Leichtbauplatte 1 bildet eine

Faserstoffschicht 2, z.B. aus Steinwolle, die beidseitig eine Deckschicht 3 aus gebundener (z.B. zementgebundener) Holzwolle aufweist. Die Verbindung zwischen der Faserstoffschicht 2 und den Deckschichten 3 erfolgt durch partielle Verklebung, wobei der Klebstoffauftrag beispielsweise in Streifenform erfolgt. Um die Begehbarkeit der schailabsorbierenden Mehrschicht-Leichtbauplatte 1 sicherzustellen, ist darüber ein verzinkter Gitterrost 4 angeordnet. Als Alternative dazu bieten sich auch Lochbleche, Streckmetallgitter oder ähnliche Maschenwerke aus Metal! an.

Der Schall gelangt bei dieser Anordnung durch die Öffnungen des Gitterrostes 4 in die Mehrschicht-Leichtbaupiatte 1, die einen geringen Bindemittelanteil aufweist und daher aufgrund ihrer luftdurchlässigen, offenporigen Struktur "hochabsorbierend" ist.

Aus den Fig. 2 und 3 ist der bevorzugte Anwendungsfall der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Schallabsorption als Bodenbelag in einem Eisenbahntunnel ersichtlich. Bei einem Eisenbahntunnei werden die Schwellen 9 in einer teilweisen mehrschichtig aufgebauten Betonsohle 7 verlegt. Die Fixierung der meist ebenfalls aus Beton bestehenden Schwellen 9 erfolgt über Füiibeton 8, der zwischen den Schwellen 9 vergossen wird. Die Schienenstränge 10 sind jeweils an den Schweilenköpfen der Schwellen 9 befestigt.

Zur Verminderung der Lärmentwickiung sind beim gezeigten Beispiel im Bereich zwischen den Schienen 10, neben den Schienen 10 und zwischen den Schwellen 9 schallabsorbierende Mehrschicht-Leichtbauplatten verlegt. Auch an der Kante zu einem seitlich angrenzenden Gehsteig 6 ist eine hochkant ausgerichtete Leichtbauplatte 1 angeordnet. Jene Bereiche der Gleisanlage, die bevorzugt begangen werden, sind mit einem Gitterrost 4 abgedeckt. Die Mehrschicht-Leichtbaupiatten 1 sind bei Verlegung ohne darüberliegenden Gitterrosten im Untergrund angedübelt, wogegen sie im anderen Fall von den Gitterrosten niedergehalten werden. Die Gitterroste 4 selbst sind über Halteklammern durch die Leichtbauplatten 1 hindurch im Untergrund befestigt.

Claims

4 Schutzansprüche:

1. Einrichtung zur Schallabsorption, umfassend eine schailabsorbierende mit einer Faserstoffschicht, dadurch gekennzeichnet, daß über der schailabsorbierenden Platte (1) ein Gitterrost (4) mit vertikal gerichteten Stegen angeordnet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schallabsorbierende Platte (1) eine Leichtbauplatte mit mindestens einer Faserstoffschicht und/oder einer Schaumstoffschicht von luftdurchlässiger Struktur ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schallabsorbierende Platte (1) eine Mehrschicht-Leichtbauplatte mit einer Faserstoffschicht (2) oder Schaumstoffschicht von luftdurchlässiger Struktur und einer ein- oder beidseitigen Deckschicht (3) aus luftdurchlässiger, gebundener Holzwolle ist.

4. Einrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine schaiiabsorbierende Platte (1), vorzugsweise eine Leichtbauplatte (2), und ein darüberliegendes trittfestes Metallgitter, vorzugsweise ein Gitterrost (4), als Bodenbelag für einen Eisenbahntunnel, vorzugsweise zur Verlegung im Bereich zwischen den Schienen (10), neben den Schienen (10) und/oder zwischen den Schwellen (9) ausgebildet ist.